تخصصی خودرو - تاپ کار فور

وزارت صمت طبق روالی معمول در ابتدای هر سال برنامه تولید خودرو را اعلام می‌کند. این در شرایطی است که فعالان صنعت قطعه تاکید دارند، تولید بدون توان واقعی قطعه‌سازان به خودروساز دیکته می‌شود. آمارهای معتبر از سوی مجلس نیز از کاهش تولید و فروش قطعات خودرو در سال گذشته خبر می‌دهد. طبق برنامه‌ریزی وزارت صنعت، معدن و تجارت، قرار است در سال جاری تولید خودرو با ۱۵درصد رشد به بالای یک‌میلیون و ۵۰۰هزار دستگاه برسد؛ این در حالی است که قطعه‌سازان می‌گویند سیاستگذار در برنامه‌ریزی تولید، توان واقعی آنها را لحاظ نمی‌کند. نمود این ادعای قطعه‌سازان را می‌توان به‌نوعی در گزارش اخیر مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی مشاهده کرد، گزارشی که می‌گوید در آخرین ماه سال ۱۴۰۲، هم تولید و هم فروش قطعه در کشور افت کرده است. وزرات صمت معمولا در اوایل هر سال برنامه تولید خودرو تا پایان آن سال را اعلام می‌کند، برنامه‌ای که در حالت طبیعی باید به واسطه نظرخواهی از خودروسازان و قطعه‌سازان و مبتنی بر واقعیات موجود و پیش‌بینی‌های دقیق از اتفاقات پیش رو، تنظیم شده باشد.با‌این‌حال، برنامه‌ریزی‌های وزارت صمت به‌خصوص در چند سال گذشته معمولا محقق نشده، به خصوص در سال گذشته که تنها ۶۵درصد برنامه موردنظر به هدف نشست. سال گذشته در وهله نخست قرار بود دومیلیون و ۱۰۰هزار دستگاه انواع خودرو در کشور به تولید برسد. با گذشت چند ماه از سال، سیاستگذار متوجه شد امکان تحقق برنامه‌ریزی موردنظر وجود ندارد، این بار آن را تعدیل کرد و به یک‌میلیون و ۷۰۰هزار دستگاه رساند. با‌این‌حال در نهایت هیچ‌کدام از این دو برنامه محقق نشد و تولید خودرو حتی به یک‌میلیون و ۴۰۰هزار دستگاه هم نرسید. عوامل مختلفی در عدم تحقق برنامه‌ری تخصصی خودرو - تاپ کار فور...ادامه مطلب

مدیر کل تسهیلات و رفاهی بنیاد شهید و امور ایثارگران: اخبار خرید و فروش حواله خودرو وارداتی ایثارگران از اساس تکذیب می شود. وقتی هنوز حواله ای صادر نشده، اخبار از خرید و فروش چه چیزی سخن می گویند؟ این روزها اخباری در فضای مجاز و برخی سایت ها منتشر می شود مبنی بر فروش چند میلیاردی حواله خودرو ایثارگران مشمول دریافت خودرو وارداتی. حتی آگهی های فراوانی در سایت های خرید و فروش منتشر شده که نشان از رد پای پررنگ دلالان حوزه خودرو دارد. میثم اروز مدیر کل تسهیلات و رفاهی بنیاد شهید و امور ایثارگران در گفت و گو با خبرگزاری تسنیم، این خرید و فروش ها را از اساس تکذیب کرد و گفت: وقتی هنوز حواله ای صادر نشده و ماشینی وارد نکرده ایم تا قیمت گذاری شود، دقیقا اخبار از خرید و فروش چه چیزی سخن می گویند؟ وی گفت: تماس هایی از طرف جامعه ایثارگری داریم که اطلاع می دهند تماس های زیادی از طرف دلالان به این عزیزان می شود که با قیمت های چند میلیاردی سعی در تحریک جانبازان دارند برای دامن زدن به اخبار دروغ خرید و فروش حواله خودرو وارداتی. اروز ادامه داد: از همه جانبازانی که با چنین تماس هایی مواجه می شوند می خواهیم به مراجع قضایی گزارش دهند و یا به ما اطلاع دهند تا ما این موضوع را پیگیری کنیم. وی همچنین با اشاره به برخی از آگهی ها دروغ در سایت های خرید و فروش که یکی از آنها اسم و رسم بیشتری هم دارد، بیان داشت: تلاش می کنیم تا به زودی این آگهی ها نیز جمع شود و تذکر جدی به این سایت ها نیز داده خواهد شد. معاون تسهیلات و رفاهی بنیاد شهید و امورایثارگران گفت: قانون اختصاص خودروی وارداتی به ایثارگران مشمول در بند ۳ تبصره ۱۳ توسط مجلس شورای اسلامی مجدد تصویب شد و از این جهات نیز برای ایثارگران جای ن تخصصی خودرو - تاپ کار فور...ادامه مطلب

در شرایطی شاهد تخصیص حدود ۳ تا ۴ میلیارد دلار ارز به شرکت‌های خودروساز مونتاژی هستیم که مشخصاً این شرکت‌ها نتوانستند از التهاب بازار خودرو در برهۀ فعلی بکاهند. اخیراً گمرک ایران لیست ۱۰۰ واردکنندۀ نخست به‌لحاظ ارزش دلاری در سال ۱۴۰۲ را منتشر کرد، نکتۀ قابل‌توجهی که در این لیست و بین شرکت‌هایی که بیشترین میزان ارز را در سال گذشته دریافت کرده‌اند به چشم می‌خورد، نقش پررنگ شرکت‌های خودروساز مونتاژی است. همان‌طور که در پیوست شماره ۲ گمرک مشخص است، اکثر خودروسازان مونتاژی، در لیست بیشترین دریافت‌کنندگان ارز در سال ۱۴۰۲ قرار دارند، به‌عنوان مثال در سال ۱۴۰۲ صنایع خودروسازی مدیران حدود ۱ میلیارد دلار، کرمان موتور حدود ۷۵۰ میلیون دلار، کوروش موتور آریا حدود ۶۳۵ میلیون دلار و بهمن موتور حدود ۴۰۰ میلیون دلار ارز دریافت کرده‌اند. واردات ۸.۴میلیارددلاری قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال ۱۴۰۲ لازم به ذکر است محمد رضوانی‌فر معاون وزیر اقتصاد و رئیس‌کل گمرک ایران درباره حجم واردات قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال گذشته عنوان داشت: در سال ۱۴۰۲ به‌میزان ۸ میلیارد و ۳۸۰ میلیون دلار اجزاء و قطعات خودرو و موتورسیکلت از گمرکات ترخیص و وارد کشور گردید. همچنین رضوانی‌فر اضافه کرد: این میزان واردات قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال ۱۴۰۲ به‌لحاظ ارزش ۳۲.۶۹ درصد نسبت به مدت مشابه سال ماقبل رشد داشته است.وی در خصوص عمده‌ترین شرکت‌های واردکننده اجزاء و قطعات خودرو در سال ۱۴۰۲ بیان کرد: صنایع خودروسازی مدیران با ۱۳ درصد، کرمان موتور با ۹.۶۵ درصد و کوروش موتور آریا با ۵.۳۵ درصد از ارزش کل واردات اجزاء و قطعات خودرو، بیشترین میزان را به خود اختصاص دادند. چرا با تخصیص میلیاردها دلار به شرکت‌های مونتاژکار همچنا تخصصی خودرو - تاپ کار فور...ادامه مطلب

گوی زانتیا چیست؟، آیا سیستم تعلیق شما هم سفت شده؟ آیا سیستم ترمز شما بسیار ضعیف شده؟ زانتیا شما هم کوبش زیادی دارد؟ آیا پس از استارت خودرو چراغ استپ خودرو بیشتر از 20 ثانیه روشن می ماند؟ جواب تمامی این سوال ها به گوی های شما باز می گردد. برای اطلاعات بیشتر با راموموتورز همراه باشید. گوی زانتیا چیست؟ درخودرو زانتیا دیگر از سیستم فنربندی ساده استفاده نشده است بلکه بر عکس تمام خودروهای دیگر ازیک فنر بندی نوع هیدروپنوماتیک استفاده شده است در این نوع فنر بندی دیگر ازهیچ فنری استفاده نشده است وبجای فنر از یک گوی هیدروپنوماتیکی استفاده شده است. منظور ازاینکه می گوییم هیدروپنوماتیکی این است که این گوی از دو قسمت تشکیل شده است: پوشش فلزی بیرونی   پوشش داخلی (پوسته غشا) این دو پوشش به وسیله یک دیافراگم از یکدیگر جدا شده است، که قسمت بالای دیافراگم از گاز نیتروژن پرشده و قسمت زیردیافراگم ازروغن LHM پرشده است. با راموموتورز همراه باشید. بر خلاف نسل اولیه گوی ها، (نصب شده بروی سیتروئن DS و سیتروئن SM) پوشش گوی های نصب شده بروی خودرو زانتیا غیر قابل جداسازی هستند. چرا که دارای دو قسمت مهر و موم شده و جوش داده شده است. نمونه نصب شده بروی سیتروئن DS و سیتروئن SM   نسل جدید گوی ها عملا تخریب ناپذیر هستند. تنها نقص آنها پرمنفذ بودن پوسته نسبت به مولکول های نیتروژن است که باعث افت فشار داخل گوی می شود. اگر فشار ازت یا نیتروژن واقع در قسمت بالایی گوی در حال سکون خیلی پایین باشد، (گوی خودرو شما ضعیف باشد) زمانی که رانندگی می کنید، تمام اجزا مدار یا سیستم هیدروپنوماتیک خودرو در برابر نوسانات فشاری درون جاده مقاومت خواهند کرد. این نوسانات ممکن است فشار در سیستم را تا 200 بار تخصصی خودرو - تاپ کار فور...ادامه مطلب

کیا اپتیما بخریم؟ اگر قصد خرید اپتیما را دارید و این سوال ذهنتان را درگیر کرده است. خواندن این مقاله از راموموتورز را از دست ندهید. در ادامه قصد داریم به بررسی نقاط قوت کیا اپتیما JF نسل سوم مدل ۲۰۱۶- ۲۰۱۷ بپردازیم و تمامی مزایای این خودرو را برایتان شرح دهیم. کیا اپتیما جزو پرفروش‌ترین سدان‌های متوسط کره‌ای بازار محسوب می‌شود. سه نسل اول آن تاکنون فرصت حضور در کشورمان را پیدا کرده‌اند. در این میان نسل دوم با طراحی کاملا اسپرت خود استقبال بی‌نظیری را تجربه کرد و نسل سوم نیز به واسطه مزایای متعدد خود توانست موفقیت‌های مدل پیشین را ادامه دهد. حال ببینیم که مزایای کیا اپتیما چیست و چرا کیا اپتیما بخریم؟ ظاهر جذاب باوقار و مهیج نسل سوم کیا اپتیما گرچه در مقایسه با نسل قبل تغییرات ظاهری کمتری را تجربه کرده است. اما به‌روزرسانی‌هایش موجب شد تا وقار و جذابیت بصری این خودرو نسبت به گذشته افزایش پیدا کند. و شمایلی تقریبا زیباتر از رقبای مستقیم اپتیما مثل تویوتا کمری و حتی سوناتا ال اف را به نمایش بگذارد. استفاده از انحناهای جوان‌پسند و همچنین اعمال تغییرات روی نمای کلی و همچنین پروفیل کناری موجب پدید آمدن ظاهری چشم‌نواز برای این سدان محبوب کره‌ای شده است. به جرات می‌توان گفت که یکی از مهم‌ترین نقاط قوت اپتیما همین استایل همه‌پسند آن است که افراد زیادی را به سمت خود جلب می‌کند. کابین زیبا و جادار یکی دیگر از مزایای کیا اپتیما کابین زیبا و جادار این سدان کره‌ای است. طراحی کابین اپتیما نیز تا حدی اروپایی به نظر می‌رسد. و حتی می‌شود گفت که شباهتی به محصولات بی ام و دارد. متانت، سادگی و در عین حال تا حدی لوکس بودن را می‌توان درون کابین اپتیما جی اف تجربه کرد. فرم اسپرت غربیلک فرمان، ارگون تخصصی خودرو - تاپ کار فور...ادامه مطلب

کیا سراتو بخریم؟ سراتو یکی از محصولات شرکت کیا است. که حدود پانزده سال از حضورش در بازار جهانی می‌گذرد. خودرویی جذاب و جوان‌پسند که از ابتدا تاکنون با طراحی شیک و امکانات رفاهی فراوان، طرفداران بسیاری را به سوی خود جذب کرده است. به غیر از نسل چهارم کیا سراتو که محصول سال 2019 کمپانی کیاموتورز محسوب می‌شود. سایر نسل‌های این خودرو تاکنون در دو تیپ هاچبک و سدان مهمان خیابان‌های کشورمان بوده‌اند. در ادامه قصد داریم به بررسی نقاط قوت کیا سراتو بپردازیم و تمامی مزایای این خودرو را در راموموتورز برایتان شرح دهیم. طراحی جذاب کیا سراتو سومین نسل کیا سراتو از طراحی عامه‌پسند و قابل قبولی برخوردار است. با این حال کمپانی کیا تصمیم گرفت تا طی فیس‌لیفت سال 2017 با اعمال تغییراتی در سپر جلو و چراغ‌ها، چهره‌ای به مراتب اسپرت‌تر و جوان‌پسندتر برای این سدان محبوب ایجاد کند. در نمای جلویی وجود چراغ‌های کشیده تا گلگیرها. در کنار جلو پنجره‌ خاص این خودرو حس اسپرت بودن را به ببینده القا می‌کند. در نمای جانبی غیر از طرح جدید رینگ خودرو تغییر دیگری نسبت به نمونه اولیه مشاهده نمی‌شود. و همه چیز برای یک سدان میان‌رده خانوادگی مناسب به‌نظر می‌رسد. در نمای پشتی نیز طرح جدید چراغ عقب زیباتر از قبل به‌نظر می‌رسد. در مجموع اگر تمامی جوانب را در کنار یکدیگر قرار دهیم می‌توان سراتوی جدید را یک سدان اسپرت و در عین حال زیباتر از همیشه توصیف کرد. گیربکس کارآمد کیا سراتو، مجهزتر از همیشه مقاله «کیا سراتو بخریم» را با بررسی مشخصات و ویژگی‌های فنی ادامه می‌دهیم. نمونه فیس‌لیفت سومین نسل از کیا سراتو با پیشرانه‌های متنوعی در بازارهای جهانی عرضه می‌شود. اما در ایران فقط با یک موتور 2 لیتری 4 سیلندر خطی در دسترس خری تخصصی خودرو - تاپ کار فور...ادامه مطلب

معایب سراتو سایپا، درست زمانی که سراتو وارداتی نسل دوم در بازار جولان می‌داد. و کم‌کم رد پای نسل سوم آن هم در کشور ما پیدا شده بود. شرکت سایپا تصمیم گرفت تا دوباره یک شراکت استراتژیک را با کمپانی کره‌ای کیاموتورز شروع کند. و محصول محبوب سراتو نسل دوم TD را به صورت مونتاژی در سبد خرید محصولات سراتو سایپا قرار داد تا به دست مشتریان داخلی برساند. معایب سراتو سایپا موضوع این مقاله ما است. تا شما را با جنبه‌های نسبتا منفی این سدان جمع‌وجور بیشتر آشنا کنیم. با راموموتورز همراه شوید. در این بین هم راحت می‌شد پیش‌بینی کرد که تیغ ارزان‌سازی روی صورت سراتو کشیده خواهد شد. و این ماشین با تجهیزات کمتر و همچنین کاهش کیفیت ادوات کابین به دست مشتریان ایرانی سایپا خواهد رسید. همین‌طور هم شد و سراتو نسل دوم با اندکی ارزان‌سازی در بازار ایران حضور یافت که البته باز هم مورد استقبال مشتریان قرار گرفت. شرکت سایپا در یک اقدام مناسب دو پیشرانه 1.6 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی و موتور 2000 سی‌سی چهار سیلندر را برای سراتو مونتاژی در نظر گرفت که در این بین گیربکس 6 سرعته دستی مختص سراتو 1.6 لیتری بود و نمونه 6 سرعته اتوماتیک هم در جوار موتور دو لیتری کوپل شد. در ابتدا بسیاری از آپشن‌های رفاهی از روی سراتو توسط سایپا حذف شده بود. که بعدا با ارائه نسخه‌های آپشنال مواردی مثل کروز کنترل، سنسور و دوربین عقب، سانروف، سوییچ هوشمند، پدال شیفتر و… به لیست تجهیزات این خودرو، خصوصا مدل 2000 اتوماتیک آپشنال اضافه شد. کاهش کیفیت ادوات کابین نسبت به نمونه‌های وارداتی یکی از معایب سراتو سایپا کاهش کیفیت ادوات کابین نسبت به نمونه‌های وارداتی است. همان‌طور که اشاره شد با توجه به تجربه چندین ساله در صنعت خودروسازی کش تخصصی خودرو - تاپ کار فور...ادامه مطلب

مزدا 3 جدید یا سراتو سایپا، این دو سدان کامپکت مونتاژ داخل هستند که توانسته‌اند پابه‌پای محصولات وارداتی پیش بروند. و خریداران بسیاری از قشر متوسط جامعه را به سمت خود بکشانند. اگر قصد خرید سراتو سایپا یا خرید مزدا 3 نیو را دارید و می‌خواهید یکی از این دو محصول مونتاژی را انتخاب کنید. توصیه می‌کنیم در این مقاله با راموموتورز همراه باشید. مزدا 3 جدید مزدا 3 ابتدا با نسل اول خود به‌عنوان جایگزین مزدا ۳۲۳ از سوی گروه خودروسازی بهمن در اختیار مشتریان ایرانی قرار گرفت. خوشبختانه استقبال مناسبی از آن به عمل آمد. پس از موفقیت نسل اول، شرکت مونتاژ‌کننده از سال ۸۹. نسل دوم این خودرو را با نام مزدا ۳ نیو در قالب سه تیپ به مشتریان معرفی کرد. تیپ ۴ این خودرو نیز از سال ۹۱ به خط تولید راه یافت. تولید مزدا 3 نیو در سال ۹۲، به دلیل شروع تحریم‌ها برای مدتی متوقف شد. اما سری جدید آن از سال ۹۴ به دست خریداران داخلی رسید. مزدا 3 جدید یا سراتو سایپا در این میان، نسخه 1.6لیتری مزدا ۳ هم بین سال‌های ۹۲ و ۹۳ روی خط تولید قرار گرفت. که استقبال مطلوبی از آن به عمل نیامد. در سال ۹۷، تجهیزات جدید نظیر دوربین دید پشت، حس‌گر عقب و نمایش‌گر داشبورد با ره‌یاب نیز به لیست تجهیزات تیپ ۴ اضافه شدند. متاسفانه سال ۹۸ به دلیل شروع مجدد تحریم‌ها. همکاری کمپانی مزدا با گروه بهمن به حالت تعلیق درآمد. و آخرین نمونه‌های مونتاژی مزدا ۳ در سال ۹۹ به مشتریان تحویل داده شد. و پس از آن، تولید این سدان ژاپنی معلق شد. البته که مشخصا قیمت مزدا 3 از قیمت مزدا 3 نیو پایین‌تر است و می‌تواند برای افرادی با بودجه کمتر مناسب باشد. سراتو سایپا شرکت سایپا، یکی از قدیمی‌ترین شرکای کمپانی کیا موتورز در ایران به شمار می‌رود. که به دلیل تخصصی خودرو - تاپ کار فور...ادامه مطلب

تعویض کمک سراتو، کمک فنر در خودروها نقش حیاتی دارد و در مورد خودروی سراتو نیز این مسئله مستثنی نیست. در کل یکی از اصلی ترین لوازم یدکی در خودروهای کیا و هیوندای کمک فنر آنها می باشد. که توجه به آن برای حفاظت از سیستم جلوبندی خودرو بسیار لازم و ضروری است. دراین مقاله، ما به بررسی زمان تعویض کمک سراتو (سایپا و مونتاژ) می‌پردازیم. همچنین، زمان تعویض کمک فنر، دلایل خرابی و آسیب‌های عدم تعویض کمک فنر سراتو نامناسب را بررسی خواهیم کرد.  زمان تعویض کمک سراتو زمان تعویض کمک فنرهای خودروی سراتو مهم و حیاتی است تا سلامت و عملکرد صحیح خودرو حفظ شود. زمان تعویض کمک فنرها به عوامل مختلفی بستگی دارد و باید با دقت در نظر گرفته شود. با راموموتورز همراه باشید. در ادامه، به توضیح بیشتر زمان مناسب برای تعویض کمک فنرهای سراتو پرداخته می‌شود: کیلومتر طی شده با خودرو: یکی از مهم‌ترین عوامل در تعیین زمان تعویض کمک فنرها، کیلومتر خودرو است. تولیدکننده خودرو توصیه‌های خاصی برای تعویض کمک فنرها بر اساس تعداد کیلومترهایی که خودرو طی کرده است، ارائه می‌دهد. معمولاً تعویض کمک فنرها به میزان کیلومترهایی معین (مثلاً هر 60,000 تا 100,000 کیلومتر) توصیه می‌شود.  سن خودرو: علاوه بر کیلومتر، سن خودرو نیز تأثیرگذار است. حتی اگر خودرو کم کیلومتر باشد، اما سن آن زیاد باشد، تعویض کمک فنرها توصیه می‌شود. زیرا کمک فنرها تحت تأثیر شرایط محیطی و زمانی هم فرسوده می‌شوند. شرایط محیطی: شرایط محیطی نیز بر روی تعویض کمک فنرها تأثیر می‌گذارند. برای مثال، در مناطق با شرایط آب و هوایی سخت مثل مناطق دریایی با رطوبت بالا، فرسودگی سریع‌تر رخ می‌دهد. همچنین، در مناطق خشک و گرم نیز ممکن است زمان تعویض کمک فنرها کوتاه‌تر باشد. شر تخصصی خودرو - تاپ کار فور...ادامه مطلب

زمان تعویض لنت سراتو، آیا می دانید چه زمانی باید لنت ترمز خودروی خود را تعویض کنید؟ از کجا می فهمید که زمان تعویض لنت ترمز خودروی شما فرا رسیده است؟ به نظر شما بهترین زمان برای تعویض لنت خودرو چه موقع است؟ هر صاحب خودرویی لازم است تا اطلاعاتی در این زمینه داشته باشد. در این مقاله می خواهیم اطلاعاتی درباره ی بهترین زمان تعویض لنت سراتو به شما ارائه دهیم. با راموموتورز همراه باشید. لنت ترمز چیست و چه وظیفه ای دارد؟ لنت ترمز شامل دو بخش می‌شود: سطح محکم (کفشک لنت) سطحی اصطکاکی (لقمه لنت) هنگامی که شما پدال ترمز را فشار می‌دهید، سطح اصطکاکیِ لنت به بخش داخلی و خارجیِ روتر ترمز چسبیده و به خاطر اصطکاک بین این دو بخش سرعت خودرو به طور کنترل شده کاهش پیدا می‌کند. لقمه لنت به 5 دسته تقسیم می‌شود: نیمه متالیک به دلیل دوام بالا و قدرت انتقال گرمای عالی، این دسته از لنت‌ها برای بسیاری از خودروها مناسب می‌باشند. لنت‌های نیمه متالیک 30 تا 65 درصد از فلز تشکیل شده‌اند. صدای زیادی تولید کرده، روتر ترمز را سریع‌تر فرسوده کرده و در دمای پائین و ابتدای استفاده از خودرو کاربری بالائی ندارند. بدون آزبست ارگانیک (NAO) برای تولید این دسته از لنت‌ها از فیبر، رزین و مواد پُرکننده استفاده می‌شود. در مقایسه با لنت‌های نیمه متالیک، نرم‌تر بوده و صدای کمتری را ایجاد می‌کنند اما زودتر فرسوده شده و خاک بیش‌تری تولید می‌کنند. کم متالیک این لنت‌ها به میزان 10 تا 30 درصد از مواد اُرگانیک نظیر آهن، مس تشکیل شده‌اند. هرچند که صدای زیادی ایجاد کرده و خاک زیادی تولید می‌کنند، قدرت ترمز و انتقال گرمای آنها عالی می‌باشد. سرامیکی در این نوع لنت‌ها مقدار کمی فلز وجود دارد و ماده‌ی اصلی تشکیل دهنده‌ی آنها تخصصی خودرو - تاپ کار فور...ادامه مطلب