تخصصی خودرو - تاپ کار فور

گوی زانتیا چیست؟، آیا سیستم تعلیق شما هم سفت شده؟ آیا سیستم ترمز شما بسیار ضعیف شده؟ زانتیا شما هم کوبش زیادی دارد؟ آیا پس از استارت خودرو چراغ استپ خودرو بیشتر از 20 ثانیه روشن می ماند؟ جواب تمامی این سوال ها به گوی های شما باز می گردد. برای اطلاعات بیشتر با راموموتورز همراه باشید. گوی زانتیا چیست؟ درخودرو زانتیا دیگر از سیستم فنربندی ساده استفاده نشده است بلکه بر عکس تمام خودروهای دیگر ازیک فنر بندی نوع هیدروپنوماتیک استفاده شده است در این نوع فنر بندی دیگر ازهیچ فنری استفاده نشده است وبجای فنر از یک گوی هیدروپنوماتیکی استفاده شده است. منظور ازاینکه می گوییم هیدروپنوماتیکی این است که این گوی از دو قسمت تشکیل شده است: پوشش فلزی بیرونی   پوشش داخلی (پوسته غشا) این دو پوشش به وسیله یک دیافراگم از یکدیگر جدا شده است، که قسمت بالای دیافراگم از گاز نیتروژن پرشده و قسمت زیردیافراگم ازروغن LHM پرشده است. با راموموتورز همراه باشید. بر خلاف نسل اولیه گوی ها، (نصب شده بروی سیتروئن DS و سیتروئن SM) پوشش گوی های نصب شده بروی خودرو زانتیا غیر قابل جداسازی هستند. چرا که دارای دو قسمت مهر و موم شده و جوش داده شده است. نمونه نصب شده بروی سیتروئن DS و سیتروئن SM   نسل جدید گوی ها عملا تخریب ناپذیر هستند. تنها نقص آنها پرمنفذ بودن پوسته نسبت به مولکول های نیتروژن است که باعث افت فشار داخل گوی می شود. اگر فشار ازت یا نیتروژن واقع در قسمت بالایی گوی در حال سکون خیلی پایین باشد، (گوی خودرو شما ضعیف باشد) زمانی که رانندگی می کنید، تمام اجزا مدار یا سیستم هیدروپنوماتیک خودرو در برابر نوسانات فشاری درون جاده مقاومت خواهند کرد. این نوسانات ممکن است فشار در سیستم را تا 200 بار , ...ادامه مطلب

آموزش بررسی میزان روغن LHM زانتیا، سیال هیدرولیک مهمترین قسمت هر سیستم هیدرولیک است. در هیدرولیک هیچ سیستمی بدون حجم مناسب مایع هیدرولیک کار نمی کند. همچنین، هرگونه تغییر در سطح مایع، خصوصیات سیال و غیره می تواند به کل سیستم مورد استفاده ما آسیب برساند. اگر مایع هیدرولیک از این اهمیت برخوردار باشد، پس اگر آلوده شود چه اتفاقی رخ خواهد داد؟ خطر آلودگی مایع هیدرولیک براساس افزایش استفاده از سیستم هیدرولیک افزایش می یابد. نشت، زنگ زدگی، هوادهی، سوراخ، آسیب دیدن مهر و موم و … مایع هیدرولیک را آلوده می کند. چنین مشکلاتی که باعث آلودگی مایع هیدرولیکی می شوند جزو دسته خطرات فاجعه بار طبقه بندی می شوند. دسته بندی این مشکلات براساس میزان اثری است که بر روی کاهش سرعت کار طبیعی سیستم هیدرولیک می گذارند. در یک سامانه هیدرولیکی، روغن هیدرولیک و فیلتر های هیدرولیک با عملکرد خاص به منظور حفاظت بهتر از قطعات داخلی سامانه هیدرولیکی در برابر فرسایش زودرس و کاهش عمر مفید قطعات، کار می نمایند. این عملکرد باعث افزایش عمر قطعات کاهش مدت زمان و تناوب از کار افتادگی قطعات کاهش هزینه های نگهداری تعمبر و صرفه جویی در زمان و هزینه می شود. اگر ذرات خارجی و رسوبات روغن، وارد سیستم هیدرولیک گردد. این مسئله موجب نقص شیرسیلندرها و قطعات دیگر سیستم هیدرولیک خواهد شد. که نهایتا باعث خرابی و از کار افتادن سیستم هیدرولیک می گردد. جهت جلوگیری از مشکلات ذکر شده، بررسی سطح روغن هیدرولیک و تعویض روغن در هر خودرو بسیار مهم است. جهت آموزش بررسی میزان روغن LHM زانتیا با راموموتورز همراه باشید.  در خودرو سیتروئن زانتیا توصیه می شود که هر 10.000 کیلومتر سطح روغن هیدرولیک (روغن LHM) را بررسی کنید. جهت بررسی روغن LHM  , ...ادامه مطلب

آموزش شستشو فیلتر های منبع LHM زانتیا، فیلترهای مخزن LHM یا همان مخزن هیدرولیک بخشی از یک سامانه هیدرولیکی صنعتی می باشند. هدف از ورود این فیلتر ها در مخزن های هیدرولیک. جدا کردن و برداشتن هر نوع ذرات خارجی به جز روغن در سیستم هیدرولیک می باشد. تا سیال آلوده به سامانه آسیب وارد نشود. از مهمترین دلایل سفتی فرمان ، روشن بودن چراغ استوپ و ترمز ضعیف در خودرو زانتیا، خرابی و یا کثیف بودن فیلتر های منبع LHM یا همان هیدرولیک می باشد.   برای جلوگیری از این مشکلات پیشنهاد می شود.  فیلتر های منبع هر سی هزار کیلومتر شسته، و هر نود هزار کیلومتر تعویض گردد.  جهت شستشو فیلترهای منبع LHM، ابتدا فنر منبع را جدا نمایید. پس از آن نیاز به جدا نمودن درب منبع LHM است. شدیدا توصیه می شود که مخزن LHM را به صورت کامل جدا کنید. زیرا نیاز به شستشو قسمت داخلی منبع و دیواره آن است.  در این آموزش چگونگی انجام این عملیات را توضیح می دهیم. با راموموتورز همراه شوید.  اهمیت بسیار زیادی دارد که منبع LHM را به صورت کامل، جدا و سپس خارج کنید. خارج کردن منبع هیچگونه مشکلی برای خودرو شما ایجاد نمی کند.  آموزش شستشو فیلتر های منبع LHM زانتیا ابتدا خودرو خود را سطحی صاف قرار دهید. خودرو را با استفاده از جک تنظیم ارتفاع در ارتفاع پایین قرار دهید. با استفاده از پیچ مخصوص روی ریگلاتور خودرو فشار داخل سیستم را کاهش و سپس تخلیه کنید. تمامی شلنگ های انعطاف پذیر متصل به دریچه را جدا کنید. (جهت مونتاژ بهتر و آسان تر از تمامی شلنگ ها عکس بگیرید و برچسب بزنید) اتصالات الکتریکی را از نشانگر منبع LHM جدا کنید. (فیش مخصوص نشانگر منبع LHM) فنر مخصوص منبع LHM را جدا کنید. مهره های انتهای مخزن را باز کنید. (دقت داشته باشید , ...ادامه مطلب

نمد یکپارچه فابریک صندوق زانتیا زانتیا سیتروئن زانتیا یکی از محبوب ترین خودروهای فرانسوی تاریخ ایران است. این اتومبیل خانوادگی بین سال های 1993 تا 2001 بر روی خط تولید سیتروئن قرار داشت و در طول این مدت به تعداد 1.2 میلیون دستگاه ساخته شد. سایپا ایران طبق قرارداد منعقد شده شروع به مونتاژ نسخه فیس لیفت 1998 کرد. زانتیا تا سپتامبر 2010 (شهریور 1389) مهمان سایپا بود و بعد از این تاریخ تولید آن در ایران نیز به پایان رسید. ظاهرا نام این خودرو (Xantia) از کلمه یونانی Xanthos برگرفته شده که به معنای نور است. نقاط قوت و مزایای زانتیا پیشرانه و شتاب طراحی ظاهری عملکرد نرم سیستم تعلیق پیشرانه و شتاب  پیشرانه و شتاب زانتیا از جمله نقاط قوت آن به‌شمار می‌رود. زانتیا در ایران با دو موتور دو لیتری و 1.8 لیتری تولید شده‌است. پیشرانه 2 لیتری چهار سیلندر زانتیا SX که با کد XU10 شناخته می‌شود قادر به تولید 135 اسب بخار قدرت و 180 نیوتن‌متر گشتاور است. (نمد یکپارچه فابریک صندوق زانتیا) این نیروی تولیدی توسط یک گیربکس 5 دنده دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. شتاب صفر تا صد این موتور 9/5 ثانیه و همچنین مصرف سوخت ترکیبی و حداکثر سرعت زانتیا به ترتیب 7 لیتر در هر صد کیلومتر و 203 کیلومتر بر ساعت است. طراحی ظاهری طراحی ظاهری زانتیا توسط یک کمپانی ایتالیایی انجام شده‌است. در نظر داشته باشید که زانتیا 18 سال پیش طراحی شده و در زمان خود یکه‌تاز بوده است. این خودرو در عین سادگی، طراحی قابل قبولی دارد و اصول آیرودینامیک به خوبی در آن رعایت شده‌است. درواقع اگر بخواهیم منصفانه قضاوت کنیم، بسیاری از خودروهای هم‌رده زانتیا که در آن زمان تولید می‌شدند، از نظر طراحی چهره به مراتب ساده‌تری داشتند. عملکرد نر, ...ادامه مطلب

نویزگیر کوئل زانتیا کویل چیست و چه کاربردی دارد؟ همانطور که گفته شد کوئل از اجزای سیستم برقی خودرو است. کوئل در این سیستم وظیفه‌ تامین برق برای جرقه زدن و احتراق بنزین را دارد. در واقع خودروهای احتراق داخلی برای جرقه‌زنی و تولید انفجار و نیروی درون سیلندر به اختلاف پتانسیلی حدود ۷۰۰۰ تا ۲۵۰۰۰ ولت نیاز دارند. این اختلاف بسته به شرایط عادی، مواقعی که شمع ها کثیف هستند یا شرایط نامناسب سوخت تغییر می‌کند. حال اینکه اختلاف پتانسیل تولیدی باتری در خودرو های معمولی از حدود ۱۲ ولت فراتر نمی‌رود. حتی این رقم ممکن است تحت تاثیر عمر باتری یا برخی شرایط موثر دیگر کمتر نیز بشود. (نویزگیر کوئل زانتیا) بر این اساس اختلاف پتانسیل تولیدی باتری نمی‌تواند ایجاد جرقه توسط شمع ها را ممکن سازد. کوئل کارایی خود را در این میان به رخ می‌کشد. کوئل در واقع یک سیم پیچ تقویت کننده است که ولتاژ تولیدی باتری را قویت کرده و در زمان لازم به شمعی که آماده احتراق است می‌رساند. کوئل انواع مختلف دارد و در مصارفی غیر از خودروسازی نیز مورد استفاده قرار می‌گیرد. اساس کار کویل خودرو که درون سیم‌پیچ‌های آن صورت می‌گیرد بر پایه‌ القای جریان الکتریکی است. بنابراین به صورت خلاصه و ساده می‌توان گفت کوئل جریان برق با ولتاژ پایین را از باتری گرفته، آن را به ولتاژ مورد نیاز جرقه‌زنی شمع رسانده و روانه‌ شمع‌ها و سیلندر می‌کند. ساختار و اجزای کوئل کویل بر اساس قوانین فیزیک و مغناطیس به وسیله‌ی سیم‌پیچ و هسته آهنی خود باعث افزایش ولتاژ ورودی از باتری می‌شود. این قطعه‌ نه چندان پیچیده در حالت کلی دارای سه بخش اصلی است: (نویزگیر کوئل زانتیا) – سیم‌پیچ اولیه: تعداد دور سیم‌ها در این سیم‌پیچ حدود ۲۵۰ تا ۳۵۰ حلقه است که ایجاد مقاو, ...ادامه مطلب

تیغه برف پاک‌کن جلو زانتیا Autovise برف پاک کن خودرو چیست و چگونه عمل می‌کند؟ برف پاک کن خودرو، قطعه‌ای مکانیکی و الکتریکی است که وظیفه آن تمیز کردن شیشه جلو اتومبیل، در روزهای بارانی و برفی است. روزهایی بارانی و برفی، به اهمیت وجود برف پاک کن بیشتر پی خواهید برد. این قطعه با پاک کردن شیشه جلوی خودرو، شما را از بروز تصادف در امان می‌دارد. مدل‌های قدیمی برف پاک کن، شکل و ساختاری مکانیکی داشتند و با یک اهرم از داخل کابین خودرو کنترل می‌شدند. اما برف پاک کن‌های امروزی، ساختاری مدرن دارند. این برف پاک کن‌های جدید کاملا برقی و حتی دارای منبع آب هستند. با استفاده از این منبع آب می‌توانید شیشه را از گردوغبار تمیز کنید. همچنین برخی از خودروهای جدید دارای برف پاک کن‌هایی با سنسور تشخیص باران هستند که عملکردشان در نوع خود کم‌نظیر است. برخی از خودروها هم دارای برف پاک کن روی شیشه عقب و حتی روی چراغ‌ها هستند که به کاهش تصادفات جاده‌ای در روزهای بارانی کمک می‌کند. علائم خرابی برف پاک کن خودرو چیست؟ (تیغه برف پاک‌کن جلو زانتیا Autovise) برف پاک کن کار نمی‌کند برف پاک کن به سختی روی شیشه حرکت می‌کند برف پاک کن با صدای ناهنجار روی شیشه حرکت می‌کند آب پاش برف پاک کن کار نمی‌کند دلیل کار نکردن آب پاش برف پاک کن چیست؟ برف پاک کن خودرو دارای یک منبع آب پاش است که با استفاده پمپی که با آن متصل است، با دستور راننده، مقداری آب را روی شیشه اسپری کرده و با حرکت تیغه‌ها، شیشه را تمیز می‌کنید. اما همین سیستم آب پاش برف پاک کن خودرو هم ممکن است گاهی دچار مشکل شود و درست عمل نکند. مشکلات سیستم آب پاش خودرو شامل موارد زیر می‌شود: خالی بودن منبع آب پاش برف پاک کن گاهی ممکن است از خالی بودن منبع مایع شی, ...ادامه مطلب

موتور فن خاری زانتیا وظیفه فن یا پروانه در سیستم خنک‌کاری خودرو چیست؟ برای درک بهتر عملکرد فن و وظیفه ‌آن در سیستم خنک‌کاری بهتر است ابتدا خلاصه‌ای از روند عملکرد کل سیستم را بررسی کنیم. مهمترین وظیفه سیستم خنک‌کاری خودرو، تامین دمای بهینه و مناسب برای کار موتور است. اجزای این سیستم به دو دسته تقسیم می‌شوند. مکانیکی: واتر پمپ- ترموستات- شلنگ‌ها- کانال‌های مدار آب- رادیاتور و درب آن الکتریکی: فن یا پروانه، موتور فن، رله فن و ECU یا یونیت فن معمولا بخشی از دمای ایجاد شده در موتور توسط اگزوز خارج می‌شود. اما بخش دیگر در بدنه موتور باقی مانده و باعث گرم شدن بلوک سیلندر، سرسیلندر و دیگر اجزای موتور می‌شود. این گرما توسط سیستم خنک کننده کاهش می‌یابد. به این ترتیب که واتر پمپ آب رادیاتور را به مجاری و کانال‌های مدار آب اطراف بلوک سیلندر هدایت می‌کند. آب با جریان در این مسیرها دمای بلوک و اجزای مختلف موتور مانند سوپاپ‌ها و مانیولد‌ها را کاهش داده و به سمت رادیاتور باز می‌گردد. دمای آب در رادیاتور مجدد پایین آمده و بار دیگر مسیر خود را به سمت موتور در پیش می‌گیرد. اما دمای آب در رادیاتور از طریق عبور از یک مسیر طولانی با سطح مقطع کم و مجاورت با هوای خنک محیط در تمام مدت عبور از رادیاتور کاهش می‌یابد. فن یا پروانه ماشین به عنوان دمنده نقش تامین‌کننده این هوای محیطی را بر عهده دارند. به این ترتیب باید گفت که با وجود اهمیت رادیاتور در عملکرد سیستم خنک‌کاری، این قطعه بدون فن کارایی خود را از دست خواهد داد و نمی‌تواند وظیفه‌اش را به خوبی و کامل انجام دهد. (موتور فن خاری زانتیا) فن‌ برقی چیست؟ سیستم این فن‌ها که امروزه در تمام خودروها دیده می‌شوند از یک پروانه تشکیل شده است که یک الکتروم, ...ادامه مطلب

موتور فن خاری زانتیا مارک TBC وظیفه فن یا پروانه در سیستم خنک‌کاری خودرو چیست؟ برای درک بهتر عملکرد فن و وظیفه ‌آن در سیستم خنک‌کاری بهتر است ابتدا خلاصه‌ای از روند عملکرد کل سیستم را بررسی کنیم. مهمترین وظیفه سیستم خنک‌کاری خودرو، تامین دمای بهینه و مناسب برای کار موتور است. اجزای این سیستم به دو دسته تقسیم می‌شوند. مکانیکی: واتر پمپ- ترموستات- شلنگ‌ها- کانال‌های مدار آب- رادیاتور و درب آن الکتریکی: فن یا پروانه، موتور فن، رله فن و ECU یا یونیت فن معمولا بخشی از دمای ایجاد شده در موتور توسط اگزوز خارج می‌شود. اما بخش دیگر در بدنه موتور باقی مانده و باعث گرم شدن بلوک سیلندر، سرسیلندر و دیگر اجزای موتور می‌شود. این گرما توسط سیستم خنک کننده کاهش می‌یابد. به این ترتیب که واتر پمپ آب رادیاتور را به مجاری و کانال‌های مدار آب اطراف بلوک سیلندر هدایت می‌کند. آب با جریان در این مسیرها دمای بلوک و اجزای مختلف موتور مانند سوپاپ‌ها و مانیولد‌ها را کاهش داده و به سمت رادیاتور باز می‌گردد. دمای آب در رادیاتور مجدد پایین آمده و بار دیگر مسیر خود را به سمت موتور در پیش می‌گیرد. اما دمای آب در رادیاتور از طریق عبور از یک مسیر طولانی با سطح مقطع کم و مجاورت با هوای خنک محیط در تمام مدت عبور از رادیاتور کاهش می‌یابد. فن یا پروانه ماشین به عنوان دمنده نقش تامین‌کننده این هوای محیطی را بر عهده دارند. به این ترتیب باید گفت که با وجود اهمیت رادیاتور در عملکرد سیستم خنک‌کاری، این قطعه بدون فن کارایی خود را از دست خواهد داد و نمی‌تواند وظیفه‌اش را به خوبی و کامل انجام دهد. (موتور فن خاری زانتیا مارک TBC) فن‌ برقی چیست؟ سیستم این فن‌ها که امروزه در تمام خودروها دیده می‌شوند از یک پروانه تشکیل شده, ...ادامه مطلب

موتور فن خاری زانتیا مارک الدورا وظیفه فن یا پروانه در سیستم خنک‌کاری خودرو چیست؟ برای درک بهتر عملکرد فن و وظیفه ‌آن در سیستم خنک‌کاری بهتر است ابتدا خلاصه‌ای از روند عملکرد کل سیستم را بررسی کنیم. مهمترین وظیفه سیستم خنک‌کاری خودرو، تامین دمای بهینه و مناسب برای کار موتور است. اجزای این سیستم به دو دسته تقسیم می‌شوند. مکانیکی: واتر پمپ- ترموستات- شلنگ‌ها- کانال‌های مدار آب- رادیاتور و درب آن الکتریکی: فن یا پروانه، موتور فن، رله فن و ECU یا یونیت فن معمولا بخشی از دمای ایجاد شده در موتور توسط اگزوز خارج می‌شود. اما بخش دیگر در بدنه موتور باقی مانده و باعث گرم شدن بلوک سیلندر، سرسیلندر و دیگر اجزای موتور می‌شود. این گرما توسط سیستم خنک کننده کاهش می‌یابد. به این ترتیب که واتر پمپ آب رادیاتور را به مجاری و کانال‌های مدار آب اطراف بلوک سیلندر هدایت می‌کند. آب با جریان در این مسیرها دمای بلوک و اجزای مختلف موتور مانند سوپاپ‌ها و مانیولد‌ها را کاهش داده و به سمت رادیاتور باز می‌گردد. دمای آب در رادیاتور مجدد پایین آمده و بار دیگر مسیر خود را به سمت موتور در پیش می‌گیرد. اما دمای آب در رادیاتور از طریق عبور از یک مسیر طولانی با سطح مقطع کم و مجاورت با هوای خنک محیط در تمام مدت عبور از رادیاتور کاهش می‌یابد. فن یا پروانه ماشین به عنوان دمنده نقش تامین‌کننده این هوای محیطی را بر عهده دارند. به این ترتیب باید گفت که با وجود اهمیت رادیاتور در عملکرد سیستم خنک‌کاری، این قطعه بدون فن کارایی خود را از دست خواهد داد و نمی‌تواند وظیفه‌اش را به خوبی و کامل انجام دهد. (موتور فن خاری زانتیا مارک الدورا) فن‌ برقی چیست؟ سیستم این فن‌ها که امروزه در تمام خودروها دیده می‌شوند از یک پروانه تشک, ...ادامه مطلب

میل آنتن فابریک زانتیا زانتیا سیتروئن زانتیا یکی از محبوب ترین خودروهای فرانسوی تاریخ ایران است. این اتومبیل خانوادگی بین سال های 1993 تا 2001 بر روی خط تولید سیتروئن قرار داشت و در طول این مدت به تعداد 1.2 میلیون دستگاه ساخته شد. سایپا ایران طبق قرارداد منعقد شده شروع به مونتاژ نسخه فیس لیفت 1998 کرد. زانتیا تا سپتامبر 2010 (شهریور 1389) مهمان سایپا بود و بعد از این تاریخ تولید آن در ایران نیز به پایان رسید. ظاهرا نام این خودرو (Xantia) از کلمه یونانی Xanthos برگرفته شده که به معنای نور است. نقاط قوت و مزایای زانتیا پیشرانه و شتاب طراحی ظاهری عملکرد نرم سیستم تعلیق پیشرانه و شتاب  پیشرانه و شتاب زانتیا از جمله نقاط قوت آن به‌شمار می‌رود. زانتیا در ایران با دو موتور دو لیتری و 1.8 لیتری تولید شده‌است. پیشرانه 2 لیتری چهار سیلندر زانتیا SX که با کد XU10 شناخته می‌شود قادر به تولید 135 اسب بخار قدرت و 180 نیوتن‌متر گشتاور است. (میل آنتن فابریک زانتیا). این نیروی تولیدی توسط یک گیربکس 5 دنده دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. شتاب صفر تا صد این موتور 9/5 ثانیه و همچنین مصرف سوخت ترکیبی و حداکثر سرعت زانتیا به ترتیب 7 لیتر در هر صد کیلومتر و 203 کیلومتر بر ساعت است. طراحی ظاهری طراحی ظاهری زانتیا توسط یک کمپانی ایتالیایی انجام شده‌است. در نظر داشته باشید که زانتیا 18 سال پیش طراحی شده و در زمان خود یکه‌تاز بوده است. این خودرو در عین سادگی، طراحی قابل قبولی دارد و اصول آیرودینامیک به خوبی در آن رعایت شده‌است. درواقع اگر بخواهیم منصفانه قضاوت کنیم، بسیاری از خودروهای هم‌رده زانتیا که در آن زمان تولید می‌شدند، از نظر طراحی چهره به مراتب ساده‌تری داشتند. عملکرد نرم سیستم تعلیق خودر, ...ادامه مطلب

موتور فن پیچی زانتیا وظیفه فن یا پروانه در سیستم خنک‌کاری خودرو چیست؟ برای درک بهتر عملکرد فن و وظیفه ‌آن در سیستم خنک‌کاری بهتر است ابتدا خلاصه‌ای از روند عملکرد کل سیستم را بررسی کنیم. مهمترین وظیفه سیستم خنک‌کاری خودرو، تامین دمای بهینه و مناسب برای کار موتور است. اجزای این سیستم به دو دسته تقسیم می‌شوند. مکانیکی: واتر پمپ- ترموستات- شلنگ‌ها- کانال‌های مدار آب- رادیاتور و درب آن الکتریکی: فن یا پروانه، موتور فن، رله فن و ECU یا یونیت فن معمولا بخشی از دمای ایجاد شده در موتور توسط اگزوز خارج می‌شود. اما بخش دیگر در بدنه موتور باقی مانده و باعث گرم شدن بلوک سیلندر، سرسیلندر و دیگر اجزای موتور می‌شود. این گرما توسط سیستم خنک کننده کاهش می‌یابد. به این ترتیب که واتر پمپ آب رادیاتور را به مجاری و کانال‌های مدار آب اطراف بلوک سیلندر هدایت می‌کند. آب با جریان در این مسیرها دمای بلوک و اجزای مختلف موتور مانند سوپاپ‌ها و مانیولد‌ها را کاهش داده و به سمت رادیاتور باز می‌گردد. دمای آب در رادیاتور مجدد پایین آمده و بار دیگر مسیر خود را به سمت موتور در پیش می‌گیرد. اما دمای آب در رادیاتور از طریق عبور از یک مسیر طولانی با سطح مقطع کم و مجاورت با هوای خنک محیط در تمام مدت عبور از رادیاتور کاهش می‌یابد. فن یا پروانه ماشین به عنوان دمنده نقش تامین‌کننده این هوای محیطی را بر عهده دارند. به این ترتیب باید گفت که با وجود اهمیت رادیاتور در عملکرد سیستم خنک‌کاری، این قطعه بدون فن کارایی خود را از دست خواهد داد و نمی‌تواند وظیفه‌اش را به خوبی و کامل انجام دهد. (موتور فن پیچی زانتیا) فن‌ برقی چیست؟ سیستم این فن‌ها که امروزه در تمام خودروها دیده می‌شوند از یک پروانه تشکیل شده است که یک الکتروم, ...ادامه مطلب

سیم کشی مادر زانتیا سیم کشی خودرو همانطور که مشاهده نمودید سیم کشی خودرو سومین عضو از اجزای سیستم برق خودرو می باشد. در بالا اشاره شد که حیاتی ترین بخش سیستم برق خودرو می باشد. حالا شاید برای شما سوال ایجاد شود که چرا سیم کشی خودرو تا این اندازه اهمیت دارد؟ برای پاسخ به این سوال باید گفت که سیستم برق خودرو مانند سیستم خونرسانی در بدن انسان است. زمانی که در سیستم خونرسانی خون تازه توسط قلب پمپاژ می شود، وظیفه رساندن خون تازه به بافت های مختلف بدن بر عهده رگ ها می باشد. سیم کشی خودرو دقیقا رگ های حیاتی سیستم برق خودور می باشد. اجزای اصلی سیم کشی خودرو سیم کشی خودرو یکی از پیچیده ترین اجزای سیستم برق خودرو می باشد. در نتیجه اجزای مختلفی دارد. در این بخش اجزای اصلی سیم کشی خودرو را بررسی می کنیم. اجزای اصلی سیم کشی خودرو عبارت است از: سیم ها فیوز ها اتصالات شاید اجزای سیم کشی خودرو بسیار ساده باشد. زیرا در هر دستگاه الکترونیکی این اجزا وجود دارد. اما در سیم کشی خودرو همین اجزا ساده نقس بسیار مهمی دارند. زیرا برق تولید شده برای کارایی خودرو را به مصرف کننده های سیستم برق خودرو می رسانند. (سیم کشی مادر زانتیا) مروزه و با پیشرفت علم الکترونیک اتصالات یا همان سوکت ها اهمیت بسیار زیادی پیدا کردند. زیرا راه اتصال سیستم سیم کشی برق خودرو به دستگاه های مصرف کننده، سوکت ها و اتصالات می باشد. این اهمین به قدری زیادی است که اگر اتصالات و سوکت ها وجود نداشته باشد تعمیر قطعات و سیستم برق خودرو تقریبا غیر ممکن است. در هر قسمت قابل تعویض از خودرو که سیم پیچ ها به آن متصل شده‌اند یا از داخل آن عبور کرده‌اند، باید از این اتصالات استفاده شود تا امکان تعویض قطعه فراهم شود. گفتنی است، هر یک از ا, ...ادامه مطلب

فندک همراه با پایه و لامپ فابریک زانتیا زانتیا سیتروئن زانتیا یکی از محبوب ترین خودروهای فرانسوی تاریخ ایران است. این اتومبیل خانوادگی بین سال های 1993 تا 2001 بر روی خط تولید سیتروئن قرار داشت و در طول این مدت به تعداد 1.2 میلیون دستگاه ساخته شد. سایپا ایران طبق قرارداد منعقد شده شروع به مونتاژ نسخه فیس لیفت 1998 کرد. زانتیا تا سپتامبر 2010 (شهریور 1389) مهمان سایپا بود و بعد از این تاریخ تولید آن در ایران نیز به پایان رسید. ظاهرا نام این خودرو (Xantia) از کلمه یونانی Xanthos برگرفته شده که به معنای نور است. نقاط قوت و مزایای زانتیا پیشرانه و شتاب طراحی ظاهری عملکرد نرم سیستم تعلیق پیشرانه و شتاب  پیشرانه و شتاب زانتیا از جمله نقاط قوت آن به‌شمار می‌رود. زانتیا در ایران با دو موتور دو لیتری و 1.8 لیتری تولید شده‌است. پیشرانه 2 لیتری چهار سیلندر زانتیا SX که با کد XU10 شناخته می‌شود. قادر به تولید 135 اسب بخار قدرت و 180 نیوتن‌متر گشتاور است. (فندک همراه با پایه و لامپ فابریک زانتیا). این نیروی تولیدی توسط یک گیربکس 5 دنده دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. شتاب صفر تا صد این موتور 9/5 ثانیه و همچنین مصرف سوخت ترکیبی و حداکثر سرعت زانتیا به ترتیب 7 لیتر در هر صد کیلومتر و 203 کیلومتر بر ساعت است. طراحی ظاهری طراحی ظاهری زانتیا توسط یک کمپانی ایتالیایی انجام شده‌است. در نظر داشته باشید که زانتیا 18 سال پیش طراحی شده و در زمان خود یکه‌تاز بوده است. این خودرو در عین سادگی، طراحی قابل قبولی دارد و اصول آیرودینامیک به خوبی در آن رعایت شده‌است. درواقع اگر بخواهیم منصفانه قضاوت کنیم، بسیاری از خودروهای هم‌رده زانتیا که در آن زمان تولید می‌شدند، از نظر طراحی چهره به مراتب ساده‌تری , ...ادامه مطلب

لنت ترمز عقب زانتیا مارک ELROW لنت ترمز چیست و چه وظیفه ای دارد؟ لنت ترمز شامل دو بخش می‌شود: سطح محکم (کفشک لنت) سطحی اصطکاکی (لقمه لنت) هنگامی که شما پدال ترمز را فشار می‌دهید، سطح اصطکاکیِ لنت به بخش داخلی و خارجیِ روتر ترمز چسبیده و به خاطر اصطکاک بین این دو بخش سرعت خودرو به طور کنترل شده کاهش پیدا می‌کند. لقمه لنت به 5 دسته تقسیم می‌شود: 1.نیمه متالیک به دلیل دوام بالا و قدرت انتقال گرمای عالی، این دسته از لنت‌ها برای بسیاری از خودروها مناسب می‌باشند. لنت‌های نیمه متالیک 30 تا 65 درصد از فلز تشکیل شده‌اند. صدای زیادی تولید کرده، روتر ترمز را سریع‌تر فرسوده کرده و در دمای پائین و ابتدای استفاده از خودرو کاربری بالائی ندارند. 2. بدون آزبست ارگانیک (NAO) برای تولید این دسته از لنت‌ها از فیبر، رزین و مواد پُرکننده استفاده می‌شود. در مقایسه با لنت‌های نیمه متالیک، نرم‌تر بوده و صدای کمتری را ایجاد می‌کنند اما زودتر فرسوده شده و خاک بیش‌تری تولید می‌کنند. 3. کم متالیک (لنت ترمز عقب زانتیا مارک ELROW) این لنت‌ها به میزان 10 تا 30 درصد از مواد اُرگانیک نظیر آهن، مس تشکیل شده‌اند. هرچند که صدای زیادی ایجاد کرده و خاک زیادی تولید می‌کنند، قدرت ترمز و انتقال گرمای آنها عالی می‌باشد. 4. سرامیکی در این نوع لنت‌ها مقدار کمی فلز وجود دارد و ماده‌ی اصلی تشکیل دهنده‌ی آنها سرامیک، فیبر می‌باشد. این دسته صدای کم‌تری تولید کرده، نسبت به انواع دیگر لنت‌ها دیرتر خورده می‌شوند و خاک کم‌تری تولید می‌کنند. تنها جنبه‌ی منفی قیمت بالای آنهاست. 5. زینتری کاربری این دسته لنت‌ها بیش‌تر در خودروهای آفرود و مسابقه‌ای می‌باشد و اگر از آنها در خودروهای معمولی استفاده شود قدرت ترمزگیری کاهش پیدا می‌, ...ادامه مطلب

لنت ترمز جلو زانتیا مارک ELROW لنت ترمز چیست و چه وظیفه ای دارد؟ لنت ترمز شامل دو بخش می‌شود: سطح محکم (کفشک لنت) سطحی اصطکاکی (لقمه لنت) هنگامی که شما پدال ترمز را فشار می‌دهید، سطح اصطکاکیِ لنت به بخش داخلی و خارجیِ روتر ترمز چسبیده و به خاطر اصطکاک بین این دو بخش سرعت خودرو به طور کنترل شده کاهش پیدا می‌کند. لقمه لنت به 5 دسته تقسیم می‌شود: 1.نیمه متالیک به دلیل دوام بالا و قدرت انتقال گرمای عالی، این دسته از لنت‌ها برای بسیاری از خودروها مناسب می‌باشند. لنت‌های نیمه متالیک 30 تا 65 درصد از فلز تشکیل شده‌اند. صدای زیادی تولید کرده، روتر ترمز را سریع‌تر فرسوده کرده و در دمای پائین و ابتدای استفاده از خودرو کاربری بالائی ندارند. 2. بدون آزبست ارگانیک (NAO) برای تولید این دسته از لنت‌ها از فیبر، رزین و مواد پُرکننده استفاده می‌شود. در مقایسه با لنت‌های نیمه متالیک، نرم‌تر بوده و صدای کمتری را ایجاد می‌کنند اما زودتر فرسوده شده و خاک بیش‌تری تولید می‌کنند. 3. کم متالیک (لنت ترمز جلو زانتیا مارک ELROW) این لنت‌ها به میزان 10 تا 30 درصد از مواد اُرگانیک نظیر آهن، مس تشکیل شده‌اند. هرچند که صدای زیادی ایجاد کرده و خاک زیادی تولید می‌کنند، قدرت ترمز و انتقال گرمای آنها عالی می‌باشد. 4. سرامیکی در این نوع لنت‌ها مقدار کمی فلز وجود دارد و ماده‌ی اصلی تشکیل دهنده‌ی آنها سرامیک، فیبر می‌باشد. این دسته صدای کم‌تری تولید کرده، نسبت به انواع دیگر لنت‌ها دیرتر خورده می‌شوند و خاک کم‌تری تولید می‌کنند. تنها جنبه‌ی منفی قیمت بالای آنهاست. 5. زینتری کاربری این دسته لنت‌ها بیش‌تر در خودروهای آفرود و مسابقه‌ای می‌باشد و اگر از آنها در خودروهای معمولی استفاده شود قدرت ترمزگیری کاهش پیدا می‌, ...ادامه مطلب