مضرات بکسل کردن ماشین بسیار فراتر از یک جابه‌جایی ساده در قطعات است. بکسل سنتی با طناب یا تسمه، در ظاهر راهکاری شتابان و کم‌هزینه به نظر می‌رسد، اما از نظر مهندسی خودرو یکی از پرریسک‌ترین روش‌های انتقال وسیله نقلیه محسوب می‌شود. با خاموش بودن موتور، نیروی هیدرولیک یا برقی فرمان و بوستر ترمز از مدار خارج شده و کنترل خودرو به طور محسوسی کم شدن پیدا می‌کند. هم‌زمان، در بسیاری از خودروها به‌ویژه مدل‌های اتوماتیک، اجزای داخلی گیربکس بدون گردش صحیح روغن در معرض اصطکاک و آسیب جدی قرار می‌گیرند.
از سوی دیگر، نیروهای ناگهانی واردشده از طریق طناب یا تسمه می‌توانند به شاسی، سپر و نقاط اتصال خودرو صدمات پرهزینه‌ای وارد کنند. اگر تصور می‌کنید بکسل کردن با طناب تنها یک روش قدیمی اما بی‌خطر است، ادامه این مطلب با مرور فنی، حقوقی و مکانیکی بیانگر است چرا در وضعیت کنونی خودروسازان و کارشناسان حمل خودرو، استفاده از خودروبر یا یدک‌کش استاندارد را تنها گزینه ایمن می‌دانند. از سوی دیگر ضرر بکسل بند پراید و دیگر اتومبیل‌ها را نیز تحلیل می‌کنیم.
نیروی کششی که هنگام بکسل سنتی به خودرو وارد می‌شود، هرگز به‌صورت یکنواخت انتقال پیدا نمی‌کند. کوچک‌ترین تغییر سرعت، ترمز ناگهانی یا کشیده‌شدن طناب، شوک‌های لحظه‌ای بزرگی را به بخش‌های مختلف خودرو وارد می‌سازد. این تنش‌ها معمولا در نقاط اتصال بکسل، شاسی، سیستم تعلیق و مجموعه انتقال قدرت متمرکز می‌شوند و در بسیاری از مواقع، آسیب ایجادشده تا مدت‌ها بعد از بکسل خود را مشخص می‌کند. در خودروهای در زمان حاضری، قطعات مکانیکی با تلرانس‌های بسیار دقیق طراحی شده‌اند و تحمل ضربه‌های ناگهانی را ندارند.
به همین دلیل، ضربه به بکسل بند پارس یا حتی کوییک صرفا به محل اتصال محدود نیست و می‌تواند باعث انتقال نیرو به رام جلو، سپر، سینی موتور یا حتی تغییر جزئی در هندسه شاسی شود. همین مسئله درباره ضربه به بکسل بند پراید یا دیگر اتومبیل‌ها نیز صدق می‌کند؛ زیرا محل اتصال بکسل در این خودروها برای تحمل بارهای ضربه‌ای مداوم طراحی نشده است. مهم‌ترین مضرات بکسل کردن ماشین عبارتند از:
باید به این مبحث نیز توجه داشته باشید که در بسیاری از موارد، هزینه تعمیر آسیب‌های ضربه به بکسل بند کوییک یا دیگر خودروها چندین برابر هزینه استفاده از یک خودروبر استاندارد خواهد بود. به همین خاطر، پیشنهاد می‌شود از خدمات امداد خودرو آیتول کمک بگیرید تا با کمترین هزینه و در سریع‌تر‌ترین زمان، اتومبیل خود را به یک تعمیرگاه برسانید.
بزرگ‌ترین مضرات بکسل کردن ماشین اتوماتیک، به سیستم گیربکس وارد می‌شود. در گیربکس‌های اتوماتیک متداول مانند CVT، AL4 و گیربکس‌های دوکلاچه (DCT)، گردش روغن توسط پمپ روغن انجام می‌گیرد. این پمپ معمولا با روشن بودن موتور فعال است و وظیفه خنک‌کاری، روانکاری و ایجاد فشار هیدرولیکی لازم برای کارایی قطعات داخلی را بر عهده دارد. زمانی که خودرو خاموش است، این چرخه متوقف می‌شود. اگر خودرو حتی در وضعیت دنده N نیز بکسل شود، چرخش برخی اجزای داخلی گیربکس بدون روانکاری کافی ادامه پیدا می‌کند.
برآیند این وضعیت، اصطکاک خشک، صعود شتابان دما، ساییدگی صفحات کلاچ، آسیب به بلبرینگ‌ها و در نهایت سوختن دقیق گیربکس خواهد بود. به همین دلیل، تقریبا تمام خودروسازان در دفترچه راهنمای خودروهای اتوماتیک، محدودیت‌های بسیار سخت‌گیرانه‌ای برای بکسل تعیین کرده‌اند و در بسیاری از مدل‌ها، تنها روش مجاز، حمل جامع وسیله نقلیه روی خودروبر کفی و استفاده از خدمات امداد خودرو سایپا و ایران خودرو است.
دررابطه‌با مضرات بکسل کردن ماشین‌های AWD باید گفت که در خودروهای چهارچرخ محرک، نیرو میان محور جلو و عقب از طریق مجموعه‌ای شامل دیفرانسیل مرکزی، شفت انتقال قدرت و سیستم‌های کنترل گشتاور توزیع می‌شود. این ساختار به‌گونه‌ای طراحی شده که هر چهار چرخ به‌صورت هماهنگ حرکت کنند. اگر چنین خودرویی با یدک‌کش چرخ‌گیر حمل شود و فقط دو چرخ روی زمین قرار داشته باشند، اختلاف سرعت میان محورهای جلو و عقب باعث ایجاد تنش شدید در سیستم انتقال قدرت خواهد شد.
این وضعیت می‌تواند موجب آسیب به دیفرانسیل مرکزی، گیربکس، کوپلینگ‌های الکترونیکی و مجموعه انتقال نیرو شود و هزینه زیادی برای تعمیر به‌وجود بیاورد. به همین دلیل، تقریبا تمامی خودروسازان برای خودروهای AWD تنها حمل با خودروبر کفی را مجاز می‌دانند.
مضرات بکسل کردن ماشین تنها به آسیب‌های فنی محدود نمی‌شود. هنگامی که خودرو خاموش است، راننده کنترل بسیار کمتری بر فرمان و ترمز دارد و در شرایط اضطراری، واکنش خودرو با تاخیر انجام می‌شود. علاوه بر این، پارگی طناب یا تسمه بکسل در سرعت‌های بالا می‌تواند باعث برخورد شدید خودروها یا انحراف آن‌ها به مسیرهای مجاور شود. از منظر حقوقی نیز مقررات راهنمایی و رانندگی برای بکسل خودرو محدودیت‌هایی در نظر گرفته‌اند. در آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها، بکسل خودرو بدون رعایت ضوابط قانونی، تجهیزات هشداردهنده و شرایط ایمنی مجاز نیست.
به علاوه، انجام این کار در تاریکی شب بدون علائم و تجهیزات استاندارد، تخلف محسوب می‌شود و بسته به شرایط، می‌تواند مشمول جریمه بکسل ماشین و مسئولیت مدنی یا کیفری ناشی از وقوع تصادف گردد. به همین دلیل، در صورت خرابی خودرو، توصیه می‌شود از خدمات امدادی معتبر مانند امداد خودرو سایپا یا ایران خودرو کمک بگیرید. اگر خودرو هنوز تحت گارانتی قرار دارد، انتقال آن با خودروبر به نمایندگی، احتمال حفظ شرایط گارانتی را رشد می‌دهد. از سوی دیگر برای تعمیر در محل یا حمل خودرو، بهتر است از مراکز رسمی مانند امداد خودرو آیتول و سایر شرکت‌های معتبر استفاده شود؛ زیرا این مجموعه‌ها دارای پشتیبانی، فرایند ثبت خدمات و توانایی پیگیری هستند، در حالی که بسیاری از شماره‌های شخصی منتشرشده در اینترنت چنین پشتوانه‌ای ندارند.
انتخاب روش صحیح حمل خودرو، باید مطابق نوع گیربکس، سیستم انتقال قدرت و وضعیت فنی خودرو انجام شود، نه صرفا هزینه اولیه. اگرچه بکسل با طناب ارزان‌ترین گزینه به نظر می‌رسد، اما ریسک بالای خسارت‌های مکانیکی باعث می‌شود در بسیاری از مواقع، گران‌ترین انتخاب باشد. یدک‌کش چرخ‌گیر برای برخی خودروهای دیفرانسیل جلو یا عقب قابل استفاده است، اما برای خودروهای AWD یا بسیاری از خودروهای اتوماتیک مناسب نیست. در مقابل، خودروبر کفی با حذف جامع تماس چرخ‌ها با سطح جاده، کم‌ریسک‌ترین روش حمل محسوب می‌شود و مطابق توصیه اغلب خودروسازان است. در جدول زیر به طور مفصل این روش‌ها را با یکدیگر مقایسه می‌کنیم.
در نهایت، هرچند ممکن است استفاده از طناب یا تسمه در نگاه اول راهکاری با سرعت به نظر برسد، اما واقعیت این است که خودروهای در روز جاریی، به‌ویژه مدل‌های اتوماتیک، دو دیفرانسیل و خودروهای دارای گارانتی، برای چنین روشی طراحی نشده‌اند. انتخاب خودروبر یا خدمات امداد معتبر، علاوه بر حفظ سلامت گیربکس، شاسی و بدنه، احتمال بروز خسارت‌های سنگین و مشکلات حقوقی را نیز به حداقل می‌رساند. این تصمیم، در عمل مضرات بکسل کردن ماشین را از بین می‌برد. علاوه بر این هزینه‌های آینده را کم شدن داده و ایمنی سرنشینان و سایر کاربران جاده را نیز حفظ می‌کند.
نوشته مضرات بکسل کردن ماشین؛ چرا نباید خودرو را با طناب بکشیم؟ اولین بار در مجله آیتول. پدیدار شد.
برچسب:
نویسنده: امیر علوی