ریمپ دنا

ریمپ دنا به چه معناست ؟ در مقاله فوق به بررسی نحوه ریمپ دنا و آشنایی با راهکارهای افزایش شتاب و رفع کپ، تاخیر دریچه گاز برقی و.. در خودرو دنا می پردازیم.

بطور کلی فرآیند ریمپ ایسیو، باعث افزایش بازدهی و توان موتور خودرو می گردد که با توجه به کیفت سوخت مصرفی و مشخصات آب و هوای منطقه، صورت می پذیرد و تفاوت چشمگیری بین خودرو ریمپ شده و با خودرویی که ریمپی بر آن صورت نگرفته، وجود دارد که مالک و راننده خودرو پس از ریمپ، کاملا آن را احساس می کنند. اگر علاقه به آشنایی بیشتر با ریمپ دارید، حتما مقاله ریمپ ایسیو چیست را مطالعه بفرمایید.

آشنایی با خودروی دنا

در ابتدای مقاله ریمپ دنا، نیاز است که با خودروی فوق بیشتر آشنا گردیم. خودرو دنا بر پایه سمند، از اواخر سال 93 تولید گردیده است و از موتور EF7 بهره می برد. که در زمان ارائه مقاله ریمپ دنا، مدل توربو نیز، توسط ایران خودرو به بازار عرضه شده است.

بطور کلی خودرو دنا در مقایسه با سمند از طراحی زیباتر نمای جلو و همچنین تجهیزات رفاهی بیشتر شامل کروز کنترل، بخش مالتی مدیا و صندلی های برقی بهره می برد. اما دارای معایبی به مانند ورود صدای موتور به اتاق سرنشین در سرعتهای بالا، وزن بیشتر نسبت به سمند و در نتیجه کپ کردن در شروع حرکت، می باشد.

از سال 95 ایران خودرو با ایجاد تغییراتی که چشمگیر هم نبود مدل دنا پلاس ساده را ارائه کرد که بیشتر بخش ایمنی این خودرو بهبود یافته بود که میتوان از این موارد به ترمز دیسکی عقب و همچنین استفاده از سانروف، دوربین دنده عقب و رینگ اسپورت از دیگر تغییرات خودروی فوق می باشد.

از سال 97، مدل دنا پلاس ساده توربو دنده ای ارائه گردیده است که تفاوت چندانی با مدل دنا پلاس ساده ندارد فقط شاید بتوان به تغییرات کوچک در کابین و تغییر طرح و اندازه رینگ های اسپورت اشاره کرد و تنها تفاوت آشکار آن استفاده از سیستم توربو شارژ می باشد.

از سال 99، نیز مدبل دنا پلاس توربو اتوماتیک با امکانات رفاهی بیشتر ارائه شده است که می توان به سیستم GPS ، فرهمان برقی، دی لایت و.. اشاره نمود و همچنین استفاده از گیربکس اتوماتیک شش سرعته در خودروی فوق می باشد.

آخرین تغییرات اعمال شده تا زمان ارائه مقاله ریمپ دنا، مربوط به سال 1402 و نسخه جوانان دنا می باشد که تغییراتی در موتور خودرو ارائه شده و با نام EF7P ارائه می گردد. از نظر امکانات ایمنی به خودروی فوق کنترل کششی TCS و کنترل حرکت در سربالایی HAC استفاده شده است.

 

ایسیوهای استفاده شده در دنا

در ادامه مقاله ریمپ دنا، به معرفی ایسیوهای استفاده شده در خودرو فوق می پردازیم:

از سال 93 تا 96 – ایسیو Bosch ME749
از سال 96 تا 98 – ایسیو Bosch ME17
از سال 95 تاکنون – ایسیو EasyU
از سال 97 تا 99 – ایسیو زیمنس
از سال 99 تاکنون – ایسیو EZU
از سال 99 تاکنون – ایسیو S2
ازسال 1400 تاکنون – ایسیو ECI
ازسال 1401 تاکنون – ایسیو AECS در مدلهای توربو

 

تغییراتی که پس از ریمپ دنا بر روی خودرو اعمال می گردد.

با ریمپ دنا می توان اقدام به افزایش شتاب و قدرت موتور نمود با توجه به اینکه در خودروی فوق از پیشرانه EF7 اصلاح شده نسبت به نمونه های اولیه، استفاده گردیده است با یک موتور پر قدرت و با پتانسیل زیاد برای انجام ریمپ، سر و کار خواهیم داشت. و با انجام ریمپ، راننده و مالک خودرو، کاملا متوجه تفاوت فاحش با خودروی بدون ریمپ می گردد و پاسخی فراتر از انتظار خود

رفع تاخیر و کپ دریچه گاز برقی

اگر خودرو دارای دریچه گاز برقی باشد، مقدار باز شدن دریچه گاز را ایسیو مشخص می نماید. و بالطبع با فشرده شدن دریچه گاز با مکث دریچه گاز باز می گردد و میزان بازشدگی دریچه گاز به همان اندازه ای که پدال گاز فشرده شده، نمی باشد. مخصوصا در مواقعی که دور موتور کمتر از 3000 دور می باشد و خودرو کشش و شتاب لازم را ندارد.

از طریق این عمل به راحتی می توان استانداردهای آلایندگی را پاس نمود. به نوعی که در دور موتورهای پایین، میزان باز شدن دریچه گاز با مقداری که راننده اقدام به فشردن پدال گاز می نماید، تطابق ندارد و خودرو داری کپ اولیه هنگام حرکت بوده که با راه اندازی کولر، اوضاع بدتر می گردد.

مشکل فوق را می توان به راحتی از طریق ریمپ حل کرد. همچنین اگر علاقه به اطلاعات بیشتری در خصوص مشکل فوق دارید، مقاله رفع تاخیر دریچه گاز برقی را مطالعه بفرمایید.

افزایش توان و قدرت

از طریق ریمپ اصولی می توان قدرت و گشتاور موتور EF7 را تا حدود پنج الی ده درصد افزایش داد که باعث افزایش چشمگیر قدرت موتور در دورهای بالایی و هنگام پرگاز رفتن خودرو می گردد که باعث می گردد خودرو در هنگام عبور از سربالایی یا زیر بار بودن به مانند فعال بودن کولر، دچار افت توان و شتاب نگردد.

اصلاح دمای آب موتور و کارکرد فن خودرو

خودروی دنا به علت اینکه از اتاق سنگین تری نسبت به سمند استفاده می نماید، بار بیشتری نیز بر روی موتور اعمال میگردد و مخصوصا در فصول تابستان باعث گرمای بیش از حد موتور می گردد و با خاموش شدن خودرو باز کردن مجدد سوئیچ بعد از چند دقیقه، ملاحظه می گردد که آمپر دمای آب افزایش یافته و فن دور تند سریعا وارد عمل می گردد. لذا می توان از طریق ریمپ دنا دمای کارکرد فن دور کند و دورتند را کاهش داده تا در نتیجه هیچ گاه دمای موتور به دماهای بحرانی نرسد و موتور و علی الخصوص واشر سرسیلندر در محدوده دمایی امین قرار گیرند.
جهت آشنایی بیشتر با مبحث کاهش دمای کارکرد فن خودرو مقاله کاهش دمای فن را مطالعه بفرمایید.

رفع ناک سرگاز

یکی از مشکلات اساسی خودروسازان پاس کردن استانداردهای آلایندگی می باشد که جهت این موضوع می توان میزان پاشش سوخت در شروع حرکت خودرو کاهش داد که باعث بروز صدای ناک (شق شق سوپاپ) می گردد که در دراز مدت باعث آسیب و کاهش عمر موتور می گردد. ایراد فوق بیشتر در ایسیوهای زیمنس، EASYU و EZU مشاهده می شود که از طریق ریمپ حل می گردد.

رفع محدودیت سرعت

در خودروهای دنا که از ایسیو BOSCH ME17 و EASYU و EZU استفاده گردیده است محدودیت سرعت بین 175 الی 180 کیلومتر وجود دارد که از طریق ریمپ نیز می توان محدودیت سرعت فوق را تغییر داد. جهت آشنایی بیشتر با موضوع محدودیت سرعت می توانید مقاله حذف محدودیت سرعت را مشاهده بفرمایید.

لرزش موتور در دور آرام

یکی دیگر از موادی که در ریمپ دنا با آن برخورد می کنیم، لرزش موتور در حالت سلو می باشد. یکی از روشهای کاهش آلایندگی جهت پاس کردن استانداردهای یورو، کاهش دور موتور در حالت سلو و IDLE خودرو می باشد که بعد از مدتی باعث لرزش موتور در حالت سکون و بدون بار موتور می گردد که از طریق ریمپ می توان دور موتور را در حد مطلوب و مناسب افزایش داده و مشکل فوق را برطرف نمود. مشکل فوق در ایسیوهای S2 یک ایراد شایع می باشد.

رفع خطای احتراق ناقص (MISS FIRE):

در یکسری از خودروهای دنا با اینکه شمع ها، کوئل و سیستم سیم کشی تعویض شده و سالم است باز هم خطای احتراق ناقص را داریم که موجب روشن شدن چراغ چک و سه کارکردن خودرو می شود که به راحتی میتوان مشکل فوق را از طریق ریمپ بدون تعویض قطعه ای حل نمود.

رفع خطای میل سوپاپ و معرفی سیستم CVVT

در شروع حرکت و دور موتور زیر 2000 قدرت ماشین کم می باشد و بخاطر سیستم CVVT عملا قدرت گیری این ماشین را از دور موتور 2500 به بعد حس میکنید. بطور کلی سیستم CVVT و سنسور میل سوپاپ در خودروی EF7 مکمل یکدیگر می باشند و هیچگاه نبایستی اقدام به حذف سنسور میل سوپاپ نمود زیرا قدرت و توان موتور به طرز چشمگیری کاهش می یابد. لذا در صورت سالم بودن سنسور میل سوپاپ و CVVT و سیم کشهای مربوطه از طریق نرم افزاری و ریمپ می توان اقدام به تغییر جداول و کالیبره نمودن سنسور میل سوپاپ نمود.

سیستم CVVT در خودروهای دنا توربو حذف گردیده است اما سنسور میل سوپاپ وجود دارد.

معرفی کلی مشکلاتی که با ریمپ دنا برطرف می گردد

در ادامه مقاله ریمپ دنا برخی از مشکلات و امکاناتی که می توان با ریمپ برطرف و یا اضافه کرد را برمی شماریم.

• افزایش کاتاف و ایجاد کاتاف رگباری
• رفع خطای فرسودگی کاتالیست و سنسور اکسیژن دوم.
• کاهش مصرف سوخت تا یک لیتر
• افزایش قدرت و توان موتور
• افزایش شتاب در دورهای پایین
• رفع تاخیر دریچه گاز برقی
• اصلاح دمای بالای موتور با کاهش کارکرد دمای فن
• افزایش توان موتور در هنگام کولر گیری
• برطرف کردن حالت دنده مرده
• رفع ناک در سرگاز
• افزایش سرعت نهایی
• همسان سازی با بنزین های کم کیفیت

The post ریمپ دنا appeared first on ایسیو ریمپ.

تخصصی خودرو - تاپ کار فور...