ریو Rio • Re: تعمیرگاه مجازي ریو

سلام دوستان امیدوارم که ریوتون همیشه ریو باشه :دی
آقا یکی از اعضای خانواده باماشین بیرون میره و وقتی ماشین جوش میاره اونقدر رانندگی میکنه تا این که خاموش میشه :دی
خلاصه بهش گفتم ماشین رو یجوری با حول یجا پارک کن تا من بیام .
شبش رفتیم قبل از این که استارت بزنم دیدم روغن داره . ولی هنوز آب روغن قاطی نکرده (نکته +) ولی آب نداشت درصورتی که هر جند روز یک بار چک میکردم و به شکل مشکوکی آب کم کرده بود . آب رو فول کردم ی سه لیتری رو خورد .
استارت زدم صدای بدی از سمت موتور اومد تق تق تق سیلندر دو بود با خودم گفتم احتمالا" اونقدر داغ کرده که یاتاقا زده . با این وضعیت نصفه شب رانندگی کردم تا خونه صدا رفت . حالا شاید به دلیل این بوده که تاپیت از روغن خالی شده بوده یا نه نمیدونم ولی اون لحظه اولش فکرم به یاتاقا و تاپید بود و وقتی صدا رفت شکم رفت سمت گاژن پین .
صبح که خواستم ماشین رو ببرم گاراژ که بازش کنم استارت زدم دیدم هیچی صدا نداره . ولی سر سیلندر ی صدا های عجیبی قول قولی داشت (نه مثل آب ، مثل برخورد قطعات فلزی زیر روغن با شدت نسبتا زیاد که مشخص باشه )
آقا اول رادیات رو باز کردم دیدم از پشتش جایی که ی لایه ابر داره از زیرش آب میداده خیلی کم
شیلنگ بالایی رادیات هم سوراخ شده بود ولی وقتی گرم میشد مشخص نمیشد داره آب کم میکنه باید ماشین رو خاموش میکردی با دقت گوش میکردی میدید ی صدای میده :دی
مراحل باز کردن سر سیلندر انجام شد وقتی سر سیلندر رو با کمک دوستم برداشتم .... واشر سر سیلندر دو پوسته شده بود یعنی وقتی شما میخرید دو تیکه هستش مال من کلا" از هم جدا شده بودن . در صورتی که نباید اینجوری بشه اوستام گفت به خاطره اینه که دماش رفته بالا اینجوری شده . در واقع واشر نسوزونه بود ولی سر سیلندر تاب برداشته بود خط کش گزاشتم روش وسط سر سیلندر فیلر 2 صدم رد میشد برای همین دادیمش تراش کاری تا 5 صدم کف بزنه .
همه چیز به خیر گذشت لوازم رو معقه بستن واشر سر سیلندر همه سرم داد وبیداد میکردن که الان نابودش میکنی و...
یکی میگفت باید روغن بزنی نزنی خراب میشه .
یکی میگفت باید چسب مزدا بزنی حتما"
که هیچ کدوم از دوکار بالا نکردم برای این که خیال همه رو راحت کنم بنزین ورداشتم کف سیلندر و کف بلوک رو تمیز کردم . :دی
سر سیلندر رو که کمی قلق داره سوار کردیم و معقه ترک کشیدن باز این جماعت واق واقشون شروع شد ده تا بکش یکی دیگه میگفت 11 تا بکش . آقا شانس ما تورکمتر کمتر از 8 کیلو نیوتون متر رو نشون نمیداد . منم آروم آروم سفت کردم بیشتر از 8 کیلو هم نکشیدم چون نمیدونستم کاتالوگ دقیقا" چقدر زده زیاد نکشیدم گفتم شاید حتی کمتر باشه
خلاصه بگم این دمای زیادی که موتور کار کرده بود باعث شده بود سوپاپ ها ی بلایی سرشون بیاد هیچ کدومشون آب بندی نمیکردن (دفه قبل که قبل از عید بود واشر زد مکانیکی که کار کرده بود گفت همش میزونه) همه سوپاپ های آب بندی شدن . تاپید ها سرویس شدن . و ی کف تراشی 0.05 میلی متری داشت .

حتما" یکم مکانیکی رو یاد بگیرید . به هیچ شکلی اجزایه ندید معقه بستن واشر سر سیلندر بهش چسبی گیریسی روغنی هرچیز اضافه ای بزنن . اگه زدن کار واشرتون تمومه .