اما آیا این روش در خودروهای امروزی همچنان مؤثر است؟ پاسخ کوتاه این است که خیر. در خودروهای مجهز به سیستم انژکتور، خلاص کردن خودرو نهتنها مصرف سوخت را کاهش نمیدهد، بلکه در برخی شرایط میتواند مصرف سوخت را افزایش دهد و ح...
در این مقاله بررسی میکنیم چرا این اتفاق رخ میدهد و بهترین راهکارهای واقعی برای کاهش مصرف سوخت چیست.
وقتی دنده خودرو را روی حالت خلاص (N در گیربکس اتوماتیک یا حالت Neutral) قرار میدهید، ارتباط میان موتور و چرخهای محرک قطع میشود. در این وضعیت، موتور همچنان روشن است اما دیگر نیرویی به چرخها منتقل نمیکند.
در خودروهای دندهای نیز با گرفتن کلاچ و قرار دادن دستهدنده روی حالت خلاص، همین وضعیت ایجاد میشود.
نتیجه این است که خودرو تنها با نیروی اینرسی (حرکت باقیمانده) یا شیب جاده به حرکت ادامه میدهد و موتور فقط برای روشن ماندن خود کار میکند.
این تصور ریشه در خودروهای قدیمی کاربراتوری دارد.
در خودروهای کاربراتوری، حتی زمانی که خودرو در دنده قرار داشت و راننده پای خود را از روی پدال گاز برمیداشت، سوخت همچنان وارد موتور میشد. به همین دلیل برخی رانندگان تصور میکردند اگر خودرو را خلاص کنند، موتور سبکتر کار کرده و بنزین کمتری مصرف میشود.
اما فناوری موتورهای امروزی کاملاً متفاوت است و این روش دیگر کاربردی ندارد.
در اغلب خودروهای امروزی پاسخ منفی است.
اکثر خودروهای انژکتوری از سیستمی به نام قطع سوخت هنگام رها کردن گاز استفاده میکنند. زمانی که:
واحد کنترل موتور (ECU) یا همان کامپیوتر خودرو، پاشش سوخت را تقریباً بهطور کامل متوقف میکند.
در چنین شرایطی، چرخها موتور را میچرخانند و موتور بدون مصرف بنزین به کار خود ادامه میدهد.
اما اگر خودرو را خلاص کنید، موتور دیگر نیروی خود را از چرخها دریافت نمیکند و برای خاموش نشدن مجبور است مقداری سوخت مصرف کند تا دور آرام (Idle) حفظ شود.
به همین دلیل، در بسیاری از خودروهای مدرن، حرکت با دنده و بدون گاز در سرازیری مصرف سوخت کمتری نسبت به حرکت در حالت خلاص دارد.
کاهش مصرف سوخت تنها موضوع مهم نیست. ایمنی رانندگی اهمیت بسیار بیشتری دارد.
وقتی خودرو در دنده حرکت میکند، موتور بخشی از سرعت خودرو را کنترل میکند. به این حالت «ترمز موتور» گفته میشود.
ترمز موتور باعث میشود:
اما در حالت خلاص این مزایا از بین میروند.
در این شرایط راننده مجبور است تقریباً تمام کاهش سرعت را با استفاده از ترمز انجام دهد که میتواند باعث افزایش دمای ترمزها و کاهش عملکرد آنها در مسیرهای طولانی شود.
در استفادههای محدود معمولاً آسیب مستقیمی ایجاد نمیشود، اما انجام مکرر این کار، مخصوصاً در خودروهای اتوماتیک، توصیه نمیشود.
دلایل این موضوع عبارتاند از:
به همین دلیل تقریباً تمام خودروسازان توصیه میکنند هنگام حرکت، خودرو در دنده باقی بماند.
برخی رانندگان خودروهای اتوماتیک تصور میکنند قرار دادن دستهدنده روی حالت N هنگام سرازیری باعث صرفهجویی در مصرف بنزین میشود.
در واقع این کار نهتنها مزیتی ایجاد نمیکند، بلکه ممکن است باعث شود:
به همین دلیل اکثر شرکتهای سازنده خودرو توصیه میکنند هنگام حرکت، گیربکس روی حالت D باقی بماند و فقط در شرایط خاص از حالت N استفاده شود.
اگر هدف شما کاهش هزینه سوخت است، راهکارهای مؤثرتر و ایمنتری وجود دارد.
رانندگی یکنواخت: شتابگیری و ترمزگیریهای ناگهانی میتواند مصرف سوخت را بهطور محسوسی افزایش دهد.
تعویض دنده در دور موتور مناسب: نگه داشتن موتور در محدوده دور مناسب باعث کاهش مصرف سوخت و استهلاک میشود.
تنظیم باد لاستیکها: کاهش فشار باد لاستیک، مقاومت غلتشی را افزایش داده و مصرف سوخت را بیشتر میکند.
سرویس منظم خودرو: تعویض بهموقع روغن موتور، فیلتر هوا و شمعها به عملکرد بهتر موتور کمک میکند.
کاهش وزن اضافی خودرو: حمل وسایل غیرضروری باعث افزایش مصرف سوخت، بهویژه در مسیرهای شهری، میشود.
خاموش کردن موتور در توقفهای طولانی: اگر توقف بیش از یک دقیقه طول میکشد، خاموش کردن موتور معمولاً مقرونبهصرفهتر از روشن نگه داشتن آن است.
برخی باورهای رایج هنوز بین رانندگان دیده میشود، در حالی که از نظر فنی صحیح نیستند.
در واقع، میزان مصرف سوخت به عواملی مانند نوع موتور، شرایط رانندگی، وزن خودرو، شیوه رانندگی و وضعیت نگهداری خودرو بستگی دارد.
در خودروهای امروزی، خلاص کردن ماشین هنگام حرکت دیگر یک روش مؤثر برای صرفهجویی در مصرف سوخت محسوب نمیشود. سیستم مدیریت موتور در خودروهای انژکتوری به گونهای طراحی شده است که هنگام حرکت در دنده و رها کردن پدال گاز، پاشش سوخت را تا حد زیادی متوقف میکند؛ بنابراین در بسیاری از شرایط، حرکت در دنده مصرف سوخت کمتری نسبت به حالت خلاص دارد.
علاوه بر این، خلاص کردن خودرو باعث از بین رفتن ترمز موتور، کاهش کنترل خودرو و افزایش فشار بر سیستم ترمز میشود؛ موضوعی که بهویژه در مسیرهای شیبدار میتواند ایمنی رانندگی را تحت تأثیر قرار دهد.
اگر هدف کاهش مصرف سوخت است، رعایت اصول صحیح رانندگی، سرویس منظم خودرو و حفظ سرعت یکنواخت، هم ایمنتر است و هم در بلندمدت نتیجه بهتری خواهد داشت.
خیر. در بیشتر خودروهای انژکتوری، حرکت در دنده و بدون فشار روی پدال گاز مصرف سوخت کمتری نسبت به حالت خلاص دارد.
استفاده مداوم از این روش توصیه نمیشود، زیرا کنترل خودرو را کاهش میدهد و میتواند فشار بیشتری به سیستم ترمز و برخی اجزای انتقال قدرت وارد کند.
زیرا واحد کنترل موتور (ECU) در بسیاری از خودروهای مدرن هنگام رها کردن پدال گاز، پاشش سوخت را متوقف میکند و موتور توسط حرکت چرخها میچرخد.
رانندگی آرام و یکنواخت، تنظیم باد لاستیکها، سرویس منظم خودرو، استفاده صحیح از دنده و پرهیز از حمل بار اضافی، از مؤثرترین روشهای کاهش مصرف سوخت هستند.
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد
برچسب:
نویسنده: امیر علوی