یک روش بسیار 1 1 آزمایش 1 (1)
1- موتور را روشن کنید و بگذارید با دور عادی کارکند.
2- مولتی متر را مستقیماً به پایانه های باتری بگیرید.
3- چراغ های جلو را روشن کنید و آنها را روی «نور بالا» قرار دهید.
4- ولتاژ باتری را بخوانید.
(این ولتاژ باید بین 8/13 و 2/14 ولت – و گاهی تا 5/14 ولت – باشد.
5- حالا با گاز دادن، دور موتور را به 1500 برسانید. در این حال آلترناتور باید ولتاژی بین 2/14 تا 6/14 ولت به باتری برساند.
(اگر ولتاژ خوانده شده کمتر از 2/14 ولت است، احتمالاً یکی یا تعداد بیشتری از دیودهای آلترناتور خراب هستند.)
6- حال چراغ های خودرو را خاموش کنید ولی دور موتور را برای یک دقیقه ی تمام در 1500 دور نگه دارید و در طول این مدت ولتاژ باتری را زیر نظر قرار دهید. تحت هیچ شرایطی نباید ولتاژ باتری از 8/14 ولت افزون تر شود.
(اگر چنین شد، رگولاتور ولتاژ آلترناتور به احتمال زیاد خراب است و باتری را زیاده از حد شارژ – اُوِر شارژ – می کند.)
کارستان