در این صفحه میتوانید تمام مطالب مرتبط با «سوختن» را مشاهده کنید. آخرین مقالات و منابع در دسترس هستند.
خلاصه مطالبی که در این صفحه می خوانید : بررسی دلایل سوختن واشر سرسیلندر و راه های جلوگیری از آن و مهم ترین نشانه های سوختن و خراب شدن واشر سر سیلندر و علت نفوذ روغن به بالای پیستون و سوختن آن با هوا و دلایل سوختن مانیتور خودرو چیست ؟ و سوختن فیوز 15 آمپر مدار روشنایی آر اس 200 و ۵ سرنشین خودروی ال ۹۰ زنده زنده سوختند و خاکستر شدن +عکس و دلایل سوختن دینام خودرو چیست ؟ و اطلاعات بیشتر درباره خرابی های سوپاپ، سوختن و کج شدن سوپاپ و دلایل سوختن سوپاپ و علائم ترساندن سوپاپ و وظیفه واشر سرسیلندر چیست ؟+علائم سوختن واشر سرسیلندر و مشکل سوختن
با استفاده از لینک های زبر می توانید به مطالب مورد نظر خود در سایت
تخصصی خودرو - تاپ کار فور دسترسی پیدا کنید
امروز قصد داریم درباره یکی از ترسناکترین و پرهزینهترین مشکلاتی که هر رانندهای ممکن است با آن روبرو شود صحبت کنیم: سوختن واشر سرسیلندر که اصطلاحاً به آن "واشر زدن ماشین" میگویند. این قطعه کوچک اما حیاتی، نگهبان سلامت موتور شماست.
واشر سرسیلندر (Head Gasket) چیست؟
واشر سرسیلندر یا Head Gasket یک قطعه عایقبندی است که بین دو جزء اصلی موتور قرار میگیرد: بلوک موتور (جایی که پیستونها حرکت میکنند) و سرسیلندر (بخشی که سوپاپها و شمعها در آن قرار دارند).
وظیفه این واشر مانند یک درزگیر بسیار...
ادامه مطلب دلایل خرابی واشر سر سیلندر پیش از آنکه به مبحث اصلی یعنی دلایل خرابی واشر سر سیلندر بپردازیم بهتر است نگاهی گذرا به این قطعه مهم و کاربردی داشته باشیم. واشر سر سیلندر قطعه ای است که محل قرار گیری آن بین سیلندر و سر سیلندر می باشد و وظیفه آن، ایجاد آب بندی در سیستم های مختلف خودرو مانند روغن رسانی، آب و احتراق موتور است.جنس این قطعه شامل پنبه نسوز، فولاد و مس است و از نشت آب و روغن جلوگیری میکند. متاسفانه برخی از عوامل منجر به سوختن واشر سر سیلندر یا به اصطلاح دفورمه شدن آن می شوند و این مسئله باعث اختلال در آب بندی سیستم های مختلف ماشین میشود.در ادامه به مهم ترین دلایل سوختن و خراب شدن این قطعه میپردازیم. مهم ترین نشانه های سوختن و خراب شدن واشر سر سیلندر حباب روی سطح آب رادیاتور زمانی که واشر سر سیلندر آسیب میبیند باعث بروز حباب هایی روی سطح آب رادیاتور یا به اصطلاح، کف کر...
ادامه مطلب مکانیک و عیب یابی خودرو:نفوذ روغن به بالای پیستون و سوختن آن رابا هوا و بنزین را روغن سوزی می گویند علتهای روغن سوزی عبارتند از: الف)شکستن رینگهای پیستون ب)خورده شدن جداره سیلندر ج)لاغر شدن پیستون د)خراب گیت و لاستیکهای آن(متعلقات سر سیلندر) علائم روغن سوزی عبارتند از: الف) خروجی دود آبی رنگ از لوله اگزوز بصورت دائمی *) اگر دود آبی در ابتدای گاز دادن از لوله اگزوز خارج شده و سپس قطع گردد. از خرابی گیت و لاستیکهای آن میباشد.(متعلقات سر سیلندر) ب) داخل لوله اگزوز چرب می شودو وقتی دستمال کاغذی را در داخل لوله اگزوز قرار دهیم. دستمال کاغذی چرب می شود. ج) به دهانه شمع روغن می زند. و شمع را می سوزاند.د)موتور حتما کسری روغن دارد. اگر در قالپاق موتور را باز کنید،دود آبی از آن خارج می شود. چون محفظه کارتل که روغن در آنست به بالای سرسیلندر راه دارد،و چیزی که محفظه احتراق را به کارتل گا...
ادامه مطلب خودرو وارداتی دارم و در مدت کمتر از یک ماه دو بار مجبور به تعویض مانیتور آن شدم و هربار که برای تعمیر به کلینیک خودرو رفتم، دلایل عجیبی را برای از کار افتادن این قطعه بیان کردند. اگر دینام، باتری یا فیوزها دچار مشکل شده باشند، نمایشگر دچار خرابی می شود. خودرو وارداتی دارم و در مدت کمتر از ...
ادامه مطلب سلام.موتور بوبین سوزونده بود بعد از تعویض بوبین و شارژر فیوز چراغها میسوزه چند دفعه عوض کردم تا ترمز میزدم میسوخت که ترمز جدو و عقب رو غیر فعال کردم اما باز تا راه میافتی بعد از دو سه دقیقه میسوزه به ...
ادامه مطلب صبح روز گذشته بر اثر تصادف دو خودروی سواری در محور تبریز ـ اهر ۶ نفر جان خود را به طرز فجیعی از دست دادند
در این تصادف که در ساعات اولیه صبح روز گذشته به وقوع پوست، یک دستگاه خودروی L90 با پنج سرنشین که از تبریز به سمت اهر در حال حرکت بود، حوالی ساخسیلو به علت تجاوز به چپ ناشی از سبقت غیر مجاز با یک دستگاه وانت نیسان که در مسیر روبه رو در حال حرکت بود، برخورد کرد. بر اثر این تصادف پنج سرنشین خودروی L90 و راننده نیسان به علت ایجاد حریق ناشی از این تصادف، به صورت دردناکی زنده زنده در آتش سوخته و به کام مرگ رفتند.
...
ادامه مطلب دلایل سوختن دینام خودرو و پیشگیری از آن ،تعمیر دینام پراید ،دینام خودرو چیست ،افتامات دینام ،تست دینام ،تعمیر دینام خودرو ،دیود دینام
دلایل سوختن دینام خودرو و پیشگیری از آن
خرابی یا سوختن دینام از رایج ترین مشکلات برقی خودرو می باشد. عوامل متعددی در سوختن دینام دخیل هستند که دانستن و پیشگیری از آن ها آسان است.
خرابی یا سوختن دینام از رایج ترین مشکلات برقی خودرو می باشد. وظیفه دینام شارژ باطری و تامین برق خودرو است. با خراب شدن دینام بالطبع پس از مدت زمان کوتاهی خودرو از حرکت باز خواهد ایستاد، زیرا ادامه حرکت مستلزم رسیدن برق به قسمت های مختلف موتور از جمله شمع ها می باشد. اکثر خرابی دینام ها...
ادامه مطلب خرابی های سوپاپ ،علائم ترساندن سوپاپ ،خرابی لاستیک گیت سوپاپ ،سیت سوپاپ چیست ،علائم خرابی لاستیک گیت سوپاپ ،تعویض گیت سوپاپ پراید ،گیت سوپاپ چیست ،تشخیص خرابی سوپاپ ،لاستیک گیت سوپاپ پراید
اگر علت شکستن سوپاپ، عدم تنظیم فاصله بین گاید سوپاپ و سیت آن باشد، تعویض سوپاپ مشکلی را حل نمی کند. سوپاپ جدید صرفاً زمانی به درستی کار می کند که این فاصله تنظیم شده باشد در غیر این صورت، عدم تنظیم باعث خستگی و شکست مجدد سوپاپ می شود. اگر علت سوختن سوپاپ، داغ کردن سرسیلندر باشد، تعویض سوپاپ سوخته مشکل تراکم را حل نمی کند زیرا اگر نقص قسمتی که داغ می شود برطرف نشود، سوپاپ جدید نیز داغ شده و مجدداً می سوزد.
...
ادامه مطلب علائم ترساندن سوپاپ ،علائم خرابی سوپاپ ،علائم خرابی لاستیک گیت سوپاپ ،تشخیص خرابی سوپاپ ،گیت سوپاپ چیست ،سیت سوپاپ ،لاستیک گیت سوپاپ پراید ،تعویض گیت سوپاپ پراید
دلایل سوختن سوپاپ چیست ؟
ضعیف شدن فنر سوپاپ – فیلر کم ( کم بودن فاصله بین سر ساق سوپاپ با اسبک یا بادامک ) جرم گرفتگی مجاری آب سرسیلندر که باعث عدم انتقال حرارت صحیح سوپاپ با سر سیلندر و در نتیجه سوختنش – آب بندی نبودن سوپاپ با سیتش که اونم باعث عدم نشستن سوپاپ و در نتیجه منتقل نشدن حرارت – کج بودن ساق سوپاپ که علتش میتونه برای گشاد شدن گیت سوپاپ یا کج شدن فنر سوپاپ باشه و …. به طور کلی سوپاپ وقتی میسوزه که نتونه حرارتشو منتقل کن...
ادامه مطلب واشر سر سیلندر خودرو چیست؟ هزینه تعمیر واشر سر سیلندر ،علائم نیم سوز شدن واشر سر سیلندر ،قیمت واشر سر سیلندر سمند ،قیمت واشر سرسیلندر پژو ۴۰۵ ،بهترین واشر سرسیلندر پژو ۴۰۵ ،علائم نیم سوز شدن واشر سرسیلندر ،قیمت واشر سرسیلندر پراید ؛علائم سوختن واشر سر سیلندر سمند
واشر سر سیلندر قطعه ای تشکیل شده...
ادامه مطلب سلام خسته نباشید
یکی از اقوام ما ی موتور بی کلاج ( طرح ویو) چینی لیفان 125 خریداری کرده تولید 1396
یه مشکلی که داره وقتی استارت میزنه (موتور خاموش بوده قبلش) ، فیوز موتور میسوزه ( سه بار اتفاق افتاده )
به نظرتون علتش چی میتونه باشه ؟
تعمیرکار گفت مشکلی نداره فیوز ماشین بنداز حل میشه ( البته نگفت همون فیوز 10 آمپر بندازیم یا نه )
ممنون میشم راهنمایی کنید
...
ادامه مطلب قدرت و سرعت ... مثه اول میشهولی ماشین مثه اول نمیشه ،مصرف میره بالا ،اگزوز پت پت میکنه ، صدای چق چق ناک زیاد میشه ، امپر اب بالاتر وایمیسته.البته چیزای بالا برای همه نیست ، ممکنه هیچکدوم نباشه ،ممکنه چند تا باهم باشه.ولی یک چیزی که در نود و نه درصد مواقع هست اینه که عمر واشر بعدی کمتره ، مثلا اگه اولی صدتا کار کرده ، دومی پنجاه تا ، خلاصش کمتر از فابریک اولیSent from my G620S-L02 using TapatalkMOHAMMADما سینه زدیم و بی صدا باریدنداز هرچه که دم زدیم، آنها دیدندما مدعیان صف اول بودیماز آخر مجلس، شهدا را چیدندLet's block ads! ...
ادامه مطلب سلام دوستان سرسیلندر رو بستیم اما عکساتشخیص درست دوستم که گفته بود بین سیلندر 2 و 3 داشر جا باز کردهنمایی از بلوک سیلندر موتورسرسیلندر بعد از تراشکاریواشر سرسیلندر خریداری شدهLet's block ads! ...
ادامه مطلب رادیات دولول + سنسور دما روی فن + تعویض جنت ها با جنس خوب+ ضد یخ و ضد جوش همیشه موجود باشه + بست جنت ها هر چند وقت یبار چک و سفت بشه .هواگیری مطمعن و درستالبته واشرا هم عمر مشخصی دارن بخاطر جنس سیلندر و سر سیلندر عمرشون کمه .ماشین خودم و بعد از 253000 تا دم عیدی واشر و تعویض کردم (مدل 85 ) بار اولی بود تراش میخورد و این برای خودم خیلی عجیب بود که این واشر چطوری تا الان دووم اورده واقعا .چیزی که هست رعایت کردن حال ماشین و نحوه استفاده از اون هم خیلی دخیل هست .This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers.Recommended article from FiveFilters.org: Most Labour MPs in the UK Are Revolting....
ادامه مطلب عرض سلام خدمت دوستان یکی از علتهای سختن واشر سرسیلندر به قطعیت دمای بالای موتور هست که این واشر و سرسیلندرهای نامرغوب فعلی تاب و تحمل اونو ندارن نتیجتا یک گفتگویی در تابیک دمای بالای پژو انجام شده که به نظرم مفید اومد برای دوستان اینجا کپی کردم. اما چون در این خصوص به دلیل خلوت بودن اون تاپیک سولات رو زمین مونده بود از دوستان خواهش دارم در این خصوص اگر تحقیقی کردن یا میکنن اینجا بزارن انشاله برای همه مفید واقع بشهسلام،راهکار من بصورت تجربی هستش و تابحال کسی در موردش صحبتی نکرده،در درجه اول برای حل این ایراد بهترین راه تعمیر ecu موتور هست ولی بنابر دلایل که دوباره منجر به بروز این ایراد میگردد این راهکاری هست که خدمت شما عرض میکنم،در خودروهای پژو سال 85به بعد،بدلیل حذف یونیت فن و یکی شدن با ای سی یو ،این مدیریت بر عهده ای سی یو گذاشته شد و با مرور زمان و دریافت لحظه ای پارامترهای متفاوت از ...
ادامه مطلب ایلیا گروس نوشته شده:سلام به همگیمن یه پرشیا 84 دارم که 212 هزار تا کار کردههنوز موتور باز نشده و اچار نخورده. خیلی هم رعایت میکنم که دور موتور بالا نره و دنده مرده هم نمیرمتا حالا امپر آب از خط وسط بالاتر نرفته بود تا دیروز که خط وسط رو رد کرد و به خط سفید اخر رسید (به خط قرمز نرسید)فنها با دور بالا مشغول کار شدند ولی دمای موتور پایین نیومدماشین رو بردم توی سرازیری و توی دنده بدون گاز دادن مقداری اومدم که آمپر به خط وسط رسیدبردم تعمیرگاه ریاگ زد هیچ خطایی نداشترادیاتور و شلنگها و ترموستات تقریبا دوماهه نو شده و واترپمپ هم سالمهوقتی ماشین امپرش میره بالا و فنها روشنه رادیاتور سرده ولی باز هم امپر بالاستیه مقدار هم لرزش پیدا کرده موتور ( مخصوصا صبح که ماشین سرده و استارت میزنم چند دقیقه لرزش داره ولی بعدش درست میشه)به نظرتون واشر سر سیلندر سوزوندم؟ممنون میشم کمک کنید
سلامدو مورد رو چک کنی...
ادامه مطلب منم همين مشكل و داشتم فكر ميكردم از گرماي استوپه . بعد فهميدم ولتاژ بيشتري ميره رو ال ايي دي . يه مقاومت كوچولو از اينا كه الكتريكي ها ميفروشن فكر كنم طلايي زرد قهويي بود برق يكم كمتر ميكرد گذاشتم سر راهش ديگه نسوخت داغ هم نشدSent from my CHM-U01 using TapatalkLet's block ads! ...
ادامه مطلب kayhan3773-2 نوشته شده:تا اونجايي ك من ميدونم نهسنسور هاي دور موتور و ميل سوپاپ و ناك سنسور بيشترين تاثير رو در اين زمينه دارن .و سنسورهاي اكسيژن ، دماي آب و دماي هوا و tps توي ميزان پاشش تاثير دارن .Sent from my iPhone using Tapatalk
ببینید، من ماشینم دوگانه سوز دستی هست.روی گاز و بنزین در حین شتاب گیری موتور دل دل میکنه.چون دوگانه سوز دستی هست، بنابراین احتملا مشکل از سیستم جرقه اس؛ چون سیستم های پاشش سوخت روی CNG دخالتی ندارن.کوئل رو تعویض کردم. سنسور میل بادامک هم تعویض کردم. مشکل پابرجاست...Sent from my SM-N915F using TapatalkLet's block ads! ...
ادامه مطلب SoRoUsH8 نوشته شده:باید کابل اتصال بدنه میگرفتی که آماده ش هم هست اما اینی که تو گرفتی کابل سرباتریه اینطور که معلومه تو عکس
سلام...ممنون از جوابتون..اره کابل منفیه سر باطریه پیکانه...تو شهر ما هر چیزی گیر نمیاد...کابل اتصال بدنه هم باشه..مثل همون فابریکیه دیگه...یعنی نازک... مگه اینکه مثل تاپیک big3..4 خودم ابتکار به خرج بدم و دستی درست کنم که مطمئنا نمیتونم کابلشو یا همون سربست رو پرس کنم...واسه همین یه چیز اماده گرفتم و راهنمایی خواستم؟؟؟... یه سوال دیگه هم داشتم... چند وقته قبل نگهدارنده باطری از زیر شکسته بود و دیر متوجه شدم.. باطری کج شده بود و از سرش اب باطری ریخته بود رو سوکت...یه جا گفت سوکتش گیر نمیاد...سوال دیگم این بود این مشکلی بوجود نمیاره؟ همه چی مثل سابقه و هیچ مشکلی بوجود نیومده..حتی دیاگم زدم..بزارم همینجوری باشه؟به یزدان که گر ما خرد داشتیم.. کجا این سرانجام بد داشتیم...
ادامه مطلب saeed59 نوشته شده:سلامماشیم سمند مدل91 با 65 هزار کارکرد.تا الان هیچ مشکلی نداره. میخوام یه کاری انجام بدم که نمیدونم درسته یا نه؟میخوام واشر سرسیلندر رو ببرم عوض کنم تا قبل از اینکه خودش واشر بسوزونه و سرسیلندر رو به فنا بده. (کاری مثل تعویض تسمه تایم که قبل از پارگی و در کیلومتر خاص انجام میدیم)مکانیک میگه تا حالا ماشین سالم رو واشر عوض نکردیم ولی پیشنهادت جالبه و پیشگیری از هزینه های بیشتره و اینکه ممکنه تو مسافرت باشی و واشر بزنه و دردسر بشه.ولی میگه ممکنه اگه سرسیلندر باز بشه با اینکه واشر نسوزونده بازم به علت ضعیف شده احتمالی واشر بازم نیاز به تراشکاری سرسیلندر باشه.حالا از طرفی با نهایت 300 تومن میشه جلو یه خرج بزرگتر رو گرفت هم تا 60-70 هزار کیلومتر دیگه خیال خودم رو راحت کنم، از طرفی میترسم با دستم خودم موتور دست نخورده رو بزنم نابود کنم ،،، شاید تا 20-30 هزار تای دیگه هم واشر ن...
ادامه مطلب saeed59 نوشته شده:سلامماشیم سمند مدل91 با 65 هزار کارکرد.تا الان هیچ مشکلی نداره. میخوام یه کاری انجام بدم که نمیدونم درسته یا نه؟میخوام واشر سرسیلندر رو ببرم عوض کنم تا قبل از اینکه خودش واشر بسوزونه و سرسیلندر رو به فنا بده. (کاری مثل تعویض تسمه تایم که قبل از پارگی و در کیلومتر خاص انجام میدیم)مکانیک میگه تا حالا ماشین سالم رو واشر عوض نکردیم ولی پیشنهادت جالبه و پیشگیری از هزینه های بیشتره و اینکه ممکنه تو مسافرت باشی و واشر بزنه و دردسر بشه.ولی میگه ممکنه اگه سرسیلندر باز بشه با اینکه واشر نسوزونده بازم به علت ضعیف شده احتمالی واشر بازم نیاز به تراشکاری سرسیلندر باشه.حالا از طرفی با نهایت 300 تومن میشه جلو یه خرج بزرگتر رو گرفت هم تا 60-70 هزار کیلومتر دیگه خیال خودم رو راحت کنم، از طرفی میترسم با دستم خودم موتور دست نخورده رو بزنم نابود کنم ،،، شاید تا 20-30 هزار تای دیگه هم واشر ن...
ادامه مطلب