پژو 405، پرشیا و... • Re: RE: Re: تاپیک جامع گیربکس پژو و خودروهای خانواده پژو 405.

goleshahab22 نوشته شده:

haji405 نوشته شده:

goleshahab22 نوشته شده:

haji405 نوشته شده:بینید دوست عزیز ابتدا هر قطعه اوراقی رو از مکانیک بگیر ....پیچ رو و دوشاخ بهینه رو نمیدونم ..... اگه کلاج نرم و معقول هست باید پیچ رو کم کم سفت کنید تا جایی که دیگه دنده با تقه نره زمانی که پدال چسبیده به کف دنده راحت بره بعد یک دور هم پیچ رو بچرخون سفت کن ببین باید پدال یه ذره بالا تر عمل کنه میتونی تا 1.5 دور هم پیچ رو بیاری ....من خودم روشم اینه.....واسه گیربکس xu7 ..... الان دیگه باید خوب عمل کنه و مشکل درگیری صفحه هم نیست....البته شما خودتون استادید.....درباره مکانیزم پیچ که جزیی از سیستم دوشاخ بهینه هست یا نه از مکانیک بپرسید.یا از دوستان tu5 .
خلاصی رو یکم توضیح بدیدممنون میشم. یعنی خلاصی که تو اون رنج دنده راحت جا میره یعنی از جایی که دنده راحت جا میره تا انتها.

سلام تو پست قبلی عرض کردم که دوشاخه رو نمایندگی عوض کرد و چون با گارانتی بود قطعه داغی رو نمیدن. و مکانیک هم سواد و معلومات درستی نداشت. متاسفانه قبل پیاده کردن گیربکس ساعت ۱ شد و گفتن باید از نمایندگی خارج بشی، اما مکانیک همچنان مشغول کار بود، ساعت ۳.۳۰ که رفتم گیربکس رو جمع کرده بود.... اونجا متوجه اینکه پدال خلاصی نداره نشدم یا شایدم فک کردم زیاد پدالو بالا آوردن
بله پیچ جدید جز مکانیسم دوشاخه جدیده و حتما باید عوض بشه
آخر کد این دوشاخه بهینه که نصب شده 03 هست و قیمتش ۲۴ حدودا، برای ماشین خودم آبان ماه سال قبل خریدم ۴۸ت و بعد نصب پدال خلاصی خوبی داره یعنی میزنی زیر پدال دو سه سانت میاد بالا(مکانیک که آبانماه گیربکسو باز کرد اصلا نمی دونست دوشاخه بهینه چیه و خودم از اول تا آخر باهاش کمک میکردم و پیچشو با تاکید من عوض کرد_مکانیک شخصی و خارج از نمایندگی )
داخل سیستم ایساکو دوشاخه بهینه سه تا کد 1،2،3 داره که کد ۱ قیمتش دو برابر دو تا کد دیگست
حالا نمیدونم اینا فرقی هم دارن که قیمتشون اینقد اختلاف داره....
نمایندگی که رفتم شهر دیگه ای بود(نماینگی به حساب خیلی بزرگ و....) و خیلی دوره و اصلا حوصله رفتن و حضوری صحبت کردن با اون مکانیکو ندارم، تلفنی هم بپرسم الکی میگه آره پیچو عوض کردم....

به نظر خودم کورس حرکت پدال برای کلاچ گیری مناسبه اما همون طور که عرض کردم پدال خلاصی نداره و اولش فقط نرم تره و بعد کلاچ گیری یعنی دور شدن دیسک و صفحه از هم شروع میشه..... (پدال تو حالت خلاص در بالاترین حالت ممکن قرار میگیره و زیر پدال بزنی جایی برای بالاتر آمدن نداره)
خودم میتونم گیربکسو بیارم پایین اما فک می کنم بهتره اول یک دوشاخه بهینه با کد ۱ پیدا کنم....
حسابی گیج شدم...

شرمنده خیلی طولانی شد.... سپاس

تخصصی خودرو - تاپ کار فور...