کلوپ «سایر» خودروهای مونتاژ شده در ایران • Re: وانت آریسان تست بررسی معایب و مزایا

vahid1001 نوشته شده:

Mohammad 145 نوشته شده:

ahks121 نوشته شده:کاتالیزرراجاش لوله گذاشتم درموردتوربوهم من قراره سوپرشارژش کنم توربوهم دورش خیلی بالاست هم خیلی فشارهواش بالاست وهم فشاربه سوپاپ دودمیاره اکثرن اوناکه توربوروماشین فابریک میزارن سوپاپ دود اب میکنن وبقول شما6ماه یکباربایدموتورراتعمیرکنن برای همین خیلی اجزاءموتورراتقویت میکنن اماسوپرشارژهم دورش کمترهست هم فشارهواش پایینه برای این موتورتا3بارفشارهواکافیه یعنی حتی یکم صدای صوت توربوهم نمیده

3 بار بوست بفرستی تو موتور میدونی چی میشه؟!!!!!!!
استارت که بزنی پیستونا خورد میشه میریزه کف سینی

منم همینو میگم خوب موتور خیلی تحت فشار قرار میگیره یه بنده خدایی بهم گفت موتور گیربکس و دف که حجم موتور 2000 و 16 سوپاپ داشته باشه 9 تومنه حدود 2 تومنم اجرت نصبش میشه گفت اینو بندازی مزدا 3 هم بهت نمیرسه ... ولی گفت توربو حالا برای هر ماشینی که بخواد باشه اصولی و صحیحش 6 تومن آب میخوره و گفت باید کل ماشینتو باز کنی از اول جمعش کنی ... من ته توربو رو در آوردم برای موتور پیکان ارزش نداره ... ولی خوب شاید رو پارس ELX اجراییش کنم موتور 2000 خوب جواب میده ولی الان دلم نمیاد دست به در کاپوتش بزنم چه برسه به موتورش...
پیکان رو هر کاریش کنی بازم پیکانه شک نکنید اگر توربو هم روش سوار کنی حتما به مشکل بالا رفتن آمپر آب برمیخوری و واشر زدن و این حرفا اگر به اینجا نرسی به مشکل کم رسیدن روغن به دلیل ضعیف بودن اویل پمپ میرسی برای توربو کردن یه موتور باید تمام این قطعات تعویض بشن تازه قطعات موتوری مثل سوپاپ ها شاتون پیستون میلنگ همه باید با نوع تقویت شده تعویض بشه و الا یه توربو قیمتش 1.5 بیشتر نیست... به این 1.5 هزینه اینتر کولر و هدرز و قطعات بالا اضافه میشه که کم کم به 6 یا 7 تومن میرسه... ولی اگر همچین ماشینی جمع بشه دیگه روی این گیربکس و دف جواب گو نیست باید به 6 تومنتون یه گیربکس و دف قوی تر هم اضافه کنید که لازمه تغییرات خیلی زیاد توی شاسی ماشین هست که اینطوری بخواید فکر کنید میبینید این ماشین ارزش این حرفا رو نداره این ماشین همون پیکانه ( خر همون خره فقط پالونش عوض شده)