كلوپ دوو DAEWOO • Re: تاپيک جامع مسائل مربوط به ترمز مدل هاي مختلف دوو

من رفتم طبق گفته دوستمون شیلنگ سوپاپدار بوستر پراید انژکتوری جدید گرفتم البته به قیمت 3500
برای تعویض ابتدا اون سمت بوستر که یک سر زرد داره رو با تکون دادن به ارومی از داخل بوستر دراوردم , برای اینکه راحتتر دربیار بعد خاموش کردن ماشین , چند تا ترمز گرفتم. یکم گیر بود ولی با تکون و زور در اومد , نترسید,
حالا میریم سروقت سمت منیفولد , اونجا ترجیح دادم مهره فلزی رو باز نکنم , چون ترسیدم اب بند نشه , لذا با یک چاقو اره ای , شلنگ رو از روی مهره بریدم و دراوردم , لامصب شلنگش خیلی سفت بود و در نمی اومد ,مجبور شدم پاره کنم و ببرم.
حالا شلنگ تو دستمون هست , باید اون کله پلاستیکی زرد رو از شلنگ جدا کنیم , این قسمت حساسه , چون کله زرده شکننده هست , به ارومی با چاقو شلنگ رو پاره کردم و از سر زرد جدا کردم , مواظب باشید یکوقت سر زرد رو پاره نکنید.
سر زرد که جدا شد اون رو به شلنگ پرایدی وصل میکنیم , دقت کنید که جهت صحیح رو با فوت کردن در شلنگ فابریک و پرایدی پیدا کنید و چپه جا نزنید , فوت باید از سمت کله زرد به سمت منیفولد رد بشه ,
کاملا محسوسه که شلنگ پرایدی هوا رو راحتتر رد میکنه , تقریبا دوبرابر.
شلنگ رو که به سر زرد جا زدیم , سر دیگش رو به مهره منیفولد وصل میکنیم ,یک بست کوچیک هم براش بزارید , چون سمت منیفولد یکم شل هست , تو عکس مشخصه.,
سمت بوستر بست نمیخاد , هم کیپه هم چون شکننده هست میترسم با بست بشکنه ,
راستی نزدیک پنج سانت شلنگ رو ببرید , از سمت منیفولد ,یکم پرایدی بلند تره.
برای جا زدن مجدد کله زرد هم یکم روغن بهش بمالید راحتتر جا بره.
دقت هم کنید شلنگ های دیگه متصل به منیفولد سر جاشون باشه ,
...
نتیجه , قدرت نهایی ترمز همون دوو هست , انتظار معجزه نداشته باشید , ولی با قدرت کمتر و نرمی بیشتر به اون قدرت میرسید , بخام قیاس کنم , تقریبا مثه فرق موقعی که لنت پارس بندازین یا گلد.
به همه پیشنهاد میکنم این کار رو بکنن , می ارزه ,