کلوپ آردی و روآ RD & ROA • Re: تاپيك جامع مسائل و مشكلات روآ سال

MeysaM.S نوشته شده:سلام. اره برگردوند

خب اگه یه مولتی متر دارین خودتون یه تستی بکنین
1ـ سوکت انژکتور را رو در بیارین و مولتی متر رو روی تست بوق قرار بدین و دو سر پروپ هارو وصل کنید به دو سیم هر سوکت نباید بوق بزنه
2ـ همه سوکت انژکتورا باید یکی از پایه هاشون به پایه 13 رله دوبل راه بده که با تست بوق مولتی متر تست کنید(در ضمن همون پایه نباید به بدنه راه بده)
3ـ اون پایه ی دیگه سوکت انژکتور ها به ترتیب انژکتور سیلندر 1 باید به پایه ی B59 سوکت ECUراه بده واسه این کار سوکت ECUرو بکشید
سوکت انژکتور سیلندر 2 باید به پایه ی B89 سوکت ECU راه بده
سوکت انژکتور سیلندر 3 باید به پایه ی B90 سوکت ECU راه بده
و سوکت انژکتور سیلندر 4 باید به پایه ی B60 سوکت ECU راه بده
این کار رو هم با تست بوق مولتی متر میتونید انجام بدین
البته زمانی که سوکت ECU کشیده است این پایه ها هم نباید به بدنه راه بدن
تست کنید از سیم کشی مطمئن بشید
راستی مقاومت خود انژکتور ها هم باید حدود 12.5 اهم باشه
البته این تستی که گفتم واسه سوکت های اصلی دسته سیم فابریک موتور هست که تو ماشین شما این سوکت ها به خود انژکتورا وصل نشده و به قطعه ای به نام امولاتور گاز نصب شده و باز از امولاتور 4 تا سوکت به انژکتورا رفته
احتمال خرابی امولاتور هم هست اون رو هم تست کنید (این خیلی شایع تره)

تخصصی خودرو - تاپ کار فور...