كلوپ دوو DAEWOO • Re: RE: Re: RE: Re: کشش ماتیز در سربالایی

mojtaba.fk نوشته شده:

shabshekane نوشته شده:

shabshekane نوشته شده:با سلام

لطفا میشه راهنمایی کنید که وقتی پارو از روی گاز بر می داری ماشین سکته میکنه و یا اینکه بلعکس گار می دی ماشین نرم حرکت نمی کنه و یک تکونی داره علت چی میتونه باشه؟

وضعیت ماشین یه این شکل هست:

- شمع تاره تعویض شده (شمپیون پیچ بزرگ تو کدش R هم داره)
- مپ سنسور نو هست
- استپر نو
- سنشور دریچه گار رو طبق راهنمایی تست کردم بنظر درست بود
- فیلتر هوا نو
- روغن تازه تعویض شده

در ضمن ماشین نسبتا نرم کار میکنه ولی لرزش داره که میگن برای 3 سبلندر طبیعی هست، نمی دونم این حرف چقدر درسته!
وقتی کولر روشنه کلا ماشین جون نداره، حتی تو کفی هم خوب راه نمیره و در سربالایی کم هم به سختی دور میگیره.
ولی کولر تازه شارژ شده و خوب خنک می کنه.

یک مورد دیگه هم دارم اینه که وقتی کولر روشن هست، تا یک کوچولو گاز میدی کولر قطه میکنه!
بعد از چند ثانیه وصل میکنه، حتی موقع تویض دنده هم ابنو متوجه میشم، با سرگاز قطع میکنه! این میتونه از چی باشه؟
به مکانیک نشون دادم گفت بوبینه کولر ضعیف شده! ولی بنظر منطقی نیست چون فقط با سر گاز قطع میکنه، سنسور فشار کولر (که نمی دونم جاش کجاست) ربطی داره به این مشکل؟

میشه لطفا من رو هم راهنمای کنید؟

سلام دوست عزیز
با اجازه از استاد بزرگوار، آقا محمد
کپ کردن موتور در دنده های سنگین مثل دنده 1 در صورتیکه یک مرتبه پدال گاز رو رها کنید، طبیعیه (البته نه اونقدر زیاد که راننده بچسبه به شیشه). اما اگر شدت کپ کردن زیاده یا این اتفاق در دنده های سبک هم رخ میده، یک ایراده که باید سریعا برطرف بشه. این ایراد در حالت کلی میتونه از دو چیز باشه. یا ایراد از خود موتوره و یا فنرهای صفحه کلاچ خاصیت خودشون رو از دست دادند.
برای اینکه بشه بهتر نظر داد لطفا به سوالات زیر پاسخ بدید:
1): مصرف سوخت ماشین چقدره؟؟
2): دود سیاه از اگزوز دارید؟؟
3): چراغ چک ماشین موقع حرکت روشن میشه؟
4): قدرت موتور چه طوره؟؟ مثلا در سربالایی ها با شیب ملایم ماشین جون داره؟؟
5): کپ کردن موتور فقط در دنده های سنگین هست یا در دنده های سبک هم این مشکل رو دارید؟؟

در مورد ایراد کولرتون به نظر بنده احتمال 90 درصد سوئیچ فشاری روی درایر کولر خرابه. کار سوئیچ فشاری این هستش که اگر فشار گاز مبرد در اثر افزایش دور کمپرسور، از حد مجاز بیشتر شد، یک سیگنال به ECU ارسال کنه و ECU رله کمپرسور رو قطع کنه. وقتی شما گاز میدید، دور کمپرسور میره بالا و درنتیجه فشار گاز مبرد به مقدار کم افزایش پیدا میکنه. احتمالا سوئیچ فشاری خراب شده و با افزایش خیلی کم فشار هم سیگنال رو به ECU میفرسته و موجب قطع شدن کمپرسور میشه.

سلام

تشکر از پاسختون، جواب سوال ها:

): مصرف سوخت ماشین چقدره؟؟ زیاده، یک باک پر میکنم 300 و در بهترین حالت 330 کیلومتر می تونم برم، بنظرم مثل شورلت بنزین میخوره
2): دود سیاه از اگزوز دارید؟؟ اگر فاصله شمع رو کم بگیریم و در جا یکدفعه گاز بدم بله، ولی الان فاصله شمع رو 0.030 اینج (حدودا میشه 0.8 میلیمتر) با فیلرگرفتم و دیگه دود نمیده
3): چراغ چک ماشین موقع حرکت روشن میشه؟ تا حالا نشده
4): قدرت موتور چه طوره؟؟ مثلا در سربالایی ها با شیب ملایم ماشین جون داره؟؟ والا من تاحالا ماتیز دیگه سوار نشدم، برای مثال یادگار امام رو وقتی کولر روشنه با دنده 3 بالای 60 نمیره، ولی کولر روشن نباشه، و دنده 2 رو خوب پرکنم برم تو دنده 3 میره، نمیدونم این حالت برای ماتیز عادی هست یا نه، با کولر حتی تو کفی هم سخت شتاب میگیره،
5): کپ کردن موتور فقط در دنده های سنگین هست یا در دنده های سبک هم این مشکل رو دارید؟؟ در همه دنده ها ولی دنده سنگین بیشتر حس میشه، برای مثال وقتی کولر روشنه با دنده 3 در حال حرکت هستم، پا رو که از رو گاز برمیدارم انگار یکی از پشت ماشینو میکشه، کپ میکنه ماشین، کولر خاموش باشه کمتر حس میشه.

یکبار سعی کردم تشکیلات پمپ انژکتور را از زیر صندلی عقب بیرون بیارم و اون رگولاتو فشار خط سوخت رو تمیز کنم ولی نتونستم کلا بازش کنم، یه چیزیه مثل در دبه پلاستیکی، نمی دونم پیچیه یا باید بکشمش بالا تا باز بشه، بلد نبودم بازش کنم.

در ضمن کلا درجا که گار میدی و گار رو ول میکنی دور موتور میاد پایین ولی یکم بالا میمونه و بعد از 5 تا 10 ثانیه آهسته کمتر میشه و ماشیم با دور آرام کار میکنه.

درجا کولز رو هم که روشن میکنی ماشین یکم لرزش داره و موقع روشن شدن یک افت دور موتر هم میده و بعد از چند ثانیه دورش عادی میشه.

البته اون پیچ دور موتور که روی هلزونی پدال گار هست تا انتها باز هست و هیچ گاری به ماشین نمیده، هرچی هست خود ماشین داره دور موتور رو تنظیم میکنه.

اون شیر فشار کولر رو هم تعویض میکنم و اطلاع میدم.

با تشکر مجدد

تخصصی خودرو - تاپ کار فور...