کلوپ سمند Samand • Re: مشکلات مربوط به "دسته موتور ها ، اکسل ، تعلیق ، جلوبندی ، پلوس" انواع سمند و سورن

t51 نوشته شده:آقامحمد..........این سیستم3تومنی یک چیزساده به شما میدهدوهرگزمانندزانتیا.............عمل نخواهدکردبنظرم هزینه اضافه میاید...........سیستم دستی هیچ اطلاعاتی باECUهمانطورکه درزانتیا هست........ردوبدل نمیکند............اون 4حالت بغل ترمزدستی زانتیا هم اضافه برسنسورهای مرتبط با ECU هست...............زانتیاهم روغنی عمل میکندواین سیستمهای دست سازمخزن هوایی درصندوق میگزارندکه فضارااشغال میکند.....................ولی اگرعزم راجزم کردی که بخرید................لااقل بجای3/5یک سیستم دست2باقیمت1/5بگیریدکه اگرخواستید.....دوباره فابریک کنید..............زیاد ضررنکنید............

سلام
با تشکر
ممنون که نظرت رو گفتی ، دیروز بعد زدن پست یکی از نصابها که هم خودش و هم پدرشون مشتری مغازه هستن یهو سر رسید و مجبورش کردم که سوالاتم رو جواب بده ، ایشون میگفت که کار نصابها و قطعات با هم فرق داره ، مثلا یکی از شیر ۱۵ بار استفاده میکنه یکی ۸ بار و ..... یکی کمک خوب استفاده و اسمبل میکنه و یکی وارد نیست و کمک رو کج میکنه.... نوع جنس شیلنگها رو اظهار میکرد که ما از شیلنگ باد ماشین سنگین استفاده میکنیم ولی دیگران شیلنگ باد گیری معمولی ، جالبتر اینکه میگفت کار ما بدون مخزن هستش و احتیاج به تعویض باطری با آمپر بالا نیست! اینا صحبتای ایشون در مورد نوع جنس بود و کلی هم در مورد دقت و زیبایی نصب هم صحبت کرد.
و اما علت فروش کیت ها بعد مدتی کوتاه:
در این مورد نمیخواست زیاد اطلاعات بده ولی مجبور شد بگه . میگفت که علاوه بر نحوه نصب و تنظیمات و نوع جنس ، ممکنه توی پیچها ته ماشین بدتر از الان در بره ، زاویه چراخها بهم میخوره ، نشت رو بیشترا دارن و طبیعیه که یه مقدار باد کم کنه مثل اتوبوس و... ، ماشین یه مقدار به نسبت فابریک ممکنه کج بشه، احتمال ترکیدن خیلی کمه ولی هست ، لاستیک سایی واسه چرخای جلو در صورت تایم نبودن زاویه پیش میاد ، پیش اومده که پمپ یا استارت متصل به پمپ یا یکی از شیرها خراب شده و یهو نشسته رو لاستیک .
مزیتشم که نرمی و قابلیت تنظیم در هر وضعیتی!
سهیل جان راستش خودمم نظرم مثل پیشنهاد شما بود که یه استوک تهیه کنم و با آزمون و خطا نصب کنم ولی ترسم از خرابی تو جاده و ایناس ، منم که همیشه فول ظرفیت میرم بیرون و خارج از شهر ، اگه یکی از موارد یبار پیش بیاد دیگه مکافاته.
در ضمن بالونهایی که استفاده میکنن برا زیر اتاق (کله اصلی)ماشین سنگینه که نهایتا ۵۰۰ کیلو وزنشه در سنگینترین حالت! اونم با دو کمک برا این وزن! در حالیکه چهارتا از اینا رو زیر سمند با وزن ۱۳۴۰ میندازن! یعنی چندین برابر وزن بیشتر .
حالا اگه ما فشار وارده در حالت ترمز سبک و سنگین رو در نظر بگیریم متوجه میشیم که کلی بار اضافه رو داره بالونها تحمل میکنه ، یعنی چیزی حدود ۸۰۰ کیلو روی ۲ بالون! حالا اگه ترمز ناگهانی باشه که دیگه فاتحه...
قیمت رو هم ۲ به بالا واسه خانواده پژو گفت .
مشورتی هم با یکی از دوستان جلوبندیکار داشتم که تیر خلاص رو زد بهم! گفت همین فابریکه با این همه محکمی و آزمون و خطا و دوام کلی ناز و کرشمه داره تا اینکه یه سیستم من در آوردی که به قول شما هیچ ارتباط و کنترلی با سیستم الکترونیکی خودرو نداره.
.
.
.
خلاصه اینکه فعلا معلقم و تو ذوقم خورده .
امیدوارم این مطالب بدرد بقیه دوستان هم برا هزینه و تصمیم گیری بخوره.
مخلص

تخصصی خودرو - تاپ کار فور...