پژو 405، پرشیا و... • Re: یونیت فن پژو 405 کابراتوی

pejmanrad نوشته شده:

ehsan 405 نوشته شده:اينم دشت امروزم
فكر كنم براي كاربراتوري هاي عزيز مفيد باشه
اين برگه توي بسته بندي يونيت فني بود كه امروز تهيه كردم
PP-TD30
براي كاربراتوري هاست

من زرد رنگ همين مارك رو به قيمت 13.5 هزار خريدم ولي به جاي 92 روي 86 دور كند روشن ميشه (توي اين برگه نوشته 92 ) فابريك خودش هم زرد رنگ بود و روي 92 دور تند بكار ميفتاد البته بهتر از فابريكش شده چون مشكل سرريز شدن رو بعداز خاموش شدن نداره
ولي يك شكلي همچنان پا برجاست. سنسور زير كاربراتور رو چند بار عوض كردم يونيتم كه تازه عوض كردم ولي هر كاري ميكني دما كه ميرسه رو 70 و هنوز ترمستات باز نشده شروبكار ميكنه يكسره و بعد از خاموش شدن هم تا پدر باتري رو درنياره و ماشين يخ نزنه خاموش نميشه. واسه همين قصعش كردم و واين يونيت ايراني رو گذاشتم كه زودتر فرمان روشن شدن فن رو از سنسور پست سرسيلندر ميده. ولي بازم اگه آمپر بالا باشه موقع خاموش كردن بعدش احتمال سرريز شدن هست. دوستان اگه راهنمايي ميتونن بفرمايند رله ها هم با وجود سالم بودن تعويض كردم البته يك سنسور رنويي هم روي رادياتور اضافه كردم.
يك مسئله فني ميخوام به دوستان بگم كه كلي خودم باهاش ور رفتم تا مشكل رو فهميدم.
ديروز ماشن آمپر ماشين بال ميرفت با وجودي كه فنها كار ميكردن ولي بي حال. بعد كنترل تمامي قطعات و تعويض يونيت و رلهها و كنترل فيوزها بازهم مشكل حل نشد و درجا كه ماشين رو شن يا خاموش بود فنها كار نميكردن. يك دفعه كشف بزرگي كردم كه اگه فن اولي رو بچرخوني فنها بيحال راه ميفتاندن.
خلاصه فنها رو باز كردمو با چند ضربه به راحتي قسمت پشتفن كه به سيني پيچ ميشه رو باز كردم (تعميركارهاي موتور برقي ميگفتن سخته باز نميشه فلان و بعمان )
حدسم درست بود زغال فن سمت راننده بكل تموم شده بود و اون يكي هم جون ميكند. هر كدوم چهار زغال ميخوردن .كانكتور آرميچراشون حسابي گود شده بود يكي رو زغالش رو عوض كردم ولي ديگري بلبرينگش صدا ميداد و تعويضش هم سخت بود بيخيال شدم و يه نوشو 42 هزار خريدم و فنها پرقدرت و مثل ماشين صفر شد. جالبه بدونيد سرعت پايين دما پس از روشن شدن فن به طور كاملا محسوسي افزايش پيدا كرده استو اين اواخر تو سينه كش كولر روشن آمپر ماشين از 90 رد ميكرد كه دليلش همين كم شدن جون فنها بود. اميدوار مفيد فايده براي دوستان بوده باشه. اگه راجب سنسور زير كاربراتور كسي من رو راهنمايي كنه ممنون ميشم. كه خرابي فنها هم زير سره همين سنسور بود از بس فنها كار ميكردن

سنسور(ترموسوييچ) زير كاربراتور يه مدار واسه زماني هست كه اگه سيستم فشنگي ها درست كار نكرد، به داد موتور شما برسه.
فكر نميكنم هزينه خريد فن، از باز وبسته كردن سرسيلندر يا موتور بيشتر باشه.
اين سنسور براي زماني كه حرارت هواي ورودي به موتور بالاست و هواي زير كاپوت از حد نرمال بالاتر باشه، بصورت دستور فن زدن رو ارسال ميكنه.
باتري سازها معمولا نسبت به اين قطعه مشكل دارن و اولين چيزي كه ميگن، اينه كه پدر باتري رو درمياره.
اولا اگه سيستم برقي ماشين سالم باشه، باتري بايد تا 2سال كار كنه. اگه نياز به باتري با عمر بيشتر داريد بهتره از باتري آب و اسيدي استفاده كنيد.
بنده 6سال 2000داشتم . هميشه دماي آب روي 75 بود. با كولر به 85 ميرسيد. بخاري عالي، كولر عالي.
وجود اون سيستم ترموسوييچ،براي 2000 مفيد خواهد بود. مگه اينكه خودتون بخواهيد در سيستم تغييرات شخصي ايجاد كنيد.
اين عكس رو خودم آپلود كردم. روي ماشين خودم بسته بودم ولي يونيت با كاربراتور سازگار نبود. و جداش كردم و يه عدد يونيت فن بيترون ايتاليايي(فابريك 2000) خريدم و راضي بودم.
اگه شما سوييچ رو ببندي و فن نزنه، دليلي بر وجود ايراد در خودرو شماست. پس بهتره بيخود حساس نباشيد. 99درصد باتريسازها حرفهاشون غيرقابل اعتماد هست.

تخصصی خودرو - تاپ کار فور...