- جیپ ( صحرا ، واگنیر ، شهباز، گلدن ایگل ، رنه گید ، کا ام ، میول ) و سایر دودیفرانسیلهای امریکائی. • Re: جيپ صحرا

سلام به همه عزیزان

اقا من یک توضیح کلی راجع به مشکل ماشینم بدم و مراحلی که طی کردم را میگم، لطف کنید هم اگر ایرادی در این مراحل میبینید بهم بگید، هم راه حل کلی اگر به ذهنتون رسید

من یک عدد اسپری شوینده کارب زدم به ماشین. تنظیم کارب بهم خورد که خوب البته منطقی بود.قبل از این اتفاق کارب را خودم با دقت خیلی خول تنظیم کرده بودم به شکلی که خیلی یک نواخت کار میکرد، و صدای کپ کپ خاصی که همراه با یک لرزش یهویی رو موتور هست، که مربوط به تنظیم کارب میشه، به هیچ عنوان دیده نمیشد و ماشین عالی کار میکرد. اما بعد از چند روز، استارت زدن ماشین بعد از این که 7 8 ساعت ماشیت خوابیده بود (صبح که میخواستم برم دانشگاه) خیلی بد شده بود. باید استارت را طولانی نگه میداشتم و با پدال گاز بازی میکردم تا خلاصه به سختی موتور دور بگیره و روشن بشه. البته اینم بگم که از روز اول (بهمن ماه) هم که ماشین را گرفتم صبح ها با ساسات روشنش میکردم. اما خوب هوا سرد بود و به نظرم منطقی میومد.

همینطور اوضاع استارت خوردن بدتر شد تا این که یک روز صبح اومدم برم دانشگاه و ماشین روشن نمیشد. استارت میخورد اما هرچی نگه میداشتم حتی یک لحظه هم موتور دور نمیگرفت. خب فکر اولیم رو این بود که مشکل از کارب است و به خاطر زدن اسپری، ژیگلور هوا گرفتگی پیدا کرده.(پاشش بنزین مشکلی نداشت) سیستم برقی را هم چک کردم و سر شمع ها برق داشت.
فردای همون روز که البته به دنبال سرویس کار کاربراتور بودم، باز سر شمع هارو چک کردم، این بار اصلا جرقه نمیزدن.یک پله اومدم عقب تر دیدم برق از وایر دلکو اصلا به هیچ عنوان خارج نمیشه.در نتیجه مگنت را باز کردم بردم پیش باطری ساز چک کرد گفت نیم سوز شده. مگنت خریدم (شتاب افزا، 6 ماه گارانتی، 80 تومان) و بعد از وصل کردن مگنت، باز ماشین روشن نمیشد. اما محل اتصال سیم های مگنت به کویل و همچنین کویل به مقاومت را تمیز کردم، ماشین روشن شد.(ماشین من به این شکل است سیم مثبت مگنت ابتدا وارد یک مقاومت میشه، و بعد یک سیم از این مقاومت وارد قطب مثبت کویل میشه، البته شاید بقیه هم همینطورن). تا این که استارت زدم، ماشین را بردم بیرون،دور زدم باهاش. اومدم خونه، ماشین 10 ساعت اینطورا خوابید (کاملا سرد شد) و دوباره روشن نمیشد!! خلاصه دوباره با ور رفتن هزار باره با تمام وایر ها و سیم های مگنت و کویل و دلکو و سر شمع به زور ماشین را استارت زدم.البته این باز دیدم که جرقه سر وایر خروجی از کویل قهوه رنگ است. در حال حاضر ساعت 8:30 شب است، ماشین با تک استارت روشن میشه!! اما خوب باز یک مقدار لرزش داره موتور و از اگزوز و سر موتور صدای پت پت و هر از گاهی کپ کپ میاد.

نظر خودم روی کویل است، که بعد از این که یک مدت کار میکنه و داغ میشه، مشکل پیدا میکنه.(کویل روغنی)

ممکن است مشکل از خود شمع ها باشه؟ اچار شمع من یکم بزرگ است و نتونستم شمع هارو باز کنم و تمیز کنم.

خلاصه اساتید نظرتون را بگیر که چاره ی کار من چیه؟ مشکل واقعا از کجاس؟

تخصصی خودرو - تاپ کار فور...