کلوپ سمند Samand • Re: تاپیک جامع رفع صد در صدی لرز و سر و صدای ef7

samanvorojak نوشته شده:سلام
ببخشید که شاید مطالب تکراری باشه اما چون پراکنده هستند ممکنه برای بعضی دوستان در دسترس نباشه .
باز هم از اساتید معذرت میخوام که باید بگم من اولین و تنها نفری هستم که به طور 100 درصد موفق به رفع لرز و تنش موتور ef7 شدم و میخوام تمام کار هایی که کردم را در اینجا بصورت لیست بگذارم

1- شمع :
اگر از شمع فابریک بوش یا نور با کد فنی fr8de استفاده میکنید و اصرار به استفاده آن دارید با لرز موتور کیف کنید
اما اگر میخواهید موتور بی لرز و پر توان داشته باشید دو انتخاب دارید:
استفاده از شمع سنتی دنسو مثلا با کد فنی k20pru با گپ 0.8
استفاده از شمع سوزنی مثلا بوش fr8dpp33 با گپ 0.9 یا 1.0 اگر دنسو یا ngk سوزنی بندازید که دیگه بهتر
فقط خواهشا سوال نکنید گاز سوز یا بنزینی که فرقی نمیکنه و روی هر دو جواب میده

2- گوی سیاه روی دسته موتور بالا:
اگر ماشینتون مدل 90 به بالاست 1 درصد هم در حذف این قطعه شک نکنید ، 70 درصد لرزی که به اتاق منتقل میشه مربوط به همینه

3- دسته موتور زیر باطری:
30 درصد لرز منتقل شده به اتاق مربوط به اینه

4-اصلاح مسیر هوا:
جعبه فیلتر هوای ef7 دچار یک ضعفه که باعث مشکلاتی شده ، در تاپیک مربوطه توضیح دادم
با اجرای این اصلاح به فواید زیر میرسید
رفع صدای ناهنجار موتور از دور 3000 به بعد
رفع مشکل سرحال بودن موتور در حالت سرد ولی کم حال شدن در حالت گرم
رفع مشکل گاز نخوردن موتور از دور 3500 به بعد مخصوصا روی سوخت گاز
رفع مشکل حالت ترکیدن موتور از سرعت 110 به بالا
مصرف سوخت کمتر
شتاب خیلی خیلی بیشتر
سرد تر کار کردن موتور
بیشتر شدن دبی و فالو هوای ورودی موتور
روان کار کردن موتور
viewtopic.php?f=135&t=89284&start=180

4- لقی فیش سنسور میل سوپاپ
تا به حال این مشکل رو جایی عنوان نکردم ولی الان وقتشه که بگم مخصوصا برای کسانی که این خطا رو دارند
فیش سنسور لق میزنه ، فیش رو بکشید بیرون ، داخل خود سنسور 3 تا پایه داره وسطی رو توسط پنس یا یک شیء نوک تیز به میزان حدود 10 درجه خم کنید (فرقی نمیکنه به کدوم سمت) با این کار و اختلاف زاویه ای که پایه با هم دارند فیش کاملا کیپ میشه ، فقط موقع جا زدن فیش کاملا احتیاط کنید
متاسفانه الان عکس ندارم انشاا.. فردا میذارم

دوستان لطفا مراحل بالا رو کامل انجام بدید اگر جواب نگرفتید بعد بیایید بگید فلان ، پس خواهشا تو تاپیک سیفی کاری نکنید و سوالات نامربوط نپرسید تا تاپیک به بیراهه نره

خوب حالا نوبت یک سورپراز هست
هرچند اینجا جاش نیست ولی میگم
من موفق به کشف مشکل پله کردن فرمون و صدای بدش شدم ، یعنی مشکل که نه مشکل ها ...
روی کمک جعبه فرمون یک بوش قرار داره که متاسفانه عمر مفید این بوش یک هفته هست
درست متوجه شدید یک هفته ، کسایی هم که جعبه فرمون عوض کردن و بعد یک هفته مشکل دوباره بوجود اومده از همینه
خرابی این بوش متاسفانه فقط باعث پله کردن فرمون نمیشه بلکه در ماشین خودم مدل 92 فکر میکردم کل جلوبندی و کمک فنر ها و سیبک ها و بوش طبق ها به فنا رفته اند
توضیح اینکه 2 مسئله وجود داره
1- ضربات منتقل شده به جعبه فرمان باید توسط کمک فرمون و روغنش جذب بشه ولی با خرابی این بوش ضربات جذب نمیشه و به جعبه فرمون منتقل میشه، در مسیر مستقیم مدام فرمون بازی میکنه و تعادل نداره خصوصا در سرعت بالا
2- شیر فرمون میزان روغن ورودی به کمک رو کنترل میکنه اما زمانی که شما درجا فرمون رو میچرخونید با وجود خرابی بوش پاسخ درستی از کمک فرمون دریافت نمیکنه و ضربات نوسانی روغن هیدرولیک ناشی از پمپ هیدرولیک وارد شیر فرمون میشه که باعث پله کردن و اون صدای " درررررررر " میشه
شیر فرمون روغن رو به کمک میفرسته اما چون بوش لقی داره کمک به جای حرکت دادن میل جعبه فرمون در سر جای خودش بازی میکنه حالا چون بین حرکت کمک و میل فرمون تناقض وجود داره ضربات به شیر وارد میشه
با تعویض این بوش تا یک هفته احساس میکردم بنز سوار شدم اما بعد یک هفته...
خب حالا راه حل چیه؟ تشریف ببرید تراشکاری و بوش کهنه رو هم با خودتون ببرید تا براتون بوش تفلون بتراشه و جا بزنه

سلام

1) شمع: بنده شمع رو عوض کردم (خیلی وفته) و واقعا تاثیر زیادی داره، مخصوصا مصرف در ترافیک کم شد (شمع fr8dpp33 انداختم با گپ خودش)
2) گوی سیاه: هنوز برش نداشتم چون متاسفانه آچاری که بشه بازش کرد رو ندارم. اما حتما تست می کنم.
اما این توضیح رو در تکمیل صحبت های مهندس سامان بگم که :
این رو احتمالا برای خنثی کردن وزنی تشدید لرزش موتور در دور موتور های خاص گذاشتن اما از اون جایی که موتور ها با دقت و وزن یکسان نیست، ممکنه نتیجه عکس داده باشه روی ماشین های بعضی ها، پس امتحان کنید که بود و نبودش تاثیر داره یا نه!
3) دسته موتور زیر باتری: واقعا واقعا این دسته موتور خیلی موثر هست در انتقال لرزش مخصوصا اونایی که آینشون توی دور موتور های 3000 تا 5000 می لرزه انقدر که نمی تونن ببینن، در تعویض این دسته موتور گشتاور سفت کردنش بسیار بسیار مهم است، طبق دفترچه ماشین با گشتاور 45 نیوتن متر سفت کنید و من توصیه می کنم از دسته موتور برند Meyle استفاده کنید که قیمتش با ایساکویی 4 تومن فرق می کنه.
3.1) دسته موتور پایین وسط: این دسته موتور عمر زیادی داره اما برید تو چال نگاه کنید اگه آسیب دیده اون رو هم با نمونه Meyle عوض کنید و باز هم تاثیر رو ببنید.
4) اصلاح مسیر هوا و عایق بندی باکس :
اصلاح مسیر هوا رو بنده خودم هنوز انجام ندادم چون وقت نکردم

اما به صورت خلاصه اون چیزی که فهمیدم: 1) اصلاح ورودی با برش و 2) اصلاح رزوناتور خروجی با اضافه کردن پلاستیک (درست متوجه شدم؟ کاش یه آموزش مرحله مرحله تصویری نسخه نهایی یک جا ارایه می دادید مهندس سامان)

و عایق بندی بنده اون هم صدا رو یه کوچولو کم می کنه و هم در هنگامی که موتور گرمه باعث می شه هوایی که به موتور می رسه چند درجه ای خنک تر باشه.

5) لقی فیش: من که این مشکل رو نداشتم، خیلی سفت و محکم بود.

و اما در رابطه با فرمان:
فرمان بنده هم در هنگام پیچیدن به چپ یه صدای وو وو می ده و هم کلا در هنگام پیچیدن بر روی سنگ می لرزه
وقتی رفتم داخل چال پیچ ها رو سالم یافتم و بوش هم سالم بود اما متاسفانه خیلی روغن زده بود کمک، اما اون قدری نبود که هیدرولیک کم بکنه و نیاز بشه اضافه کنم.

با توجه به این مسایل با تعویض روغن هیدرولیک با Addinol ATF D III مشکل پله کردن تقریبا به کل حل شد و صدا هم بسیار کمتر و فرمان هم نرم تر شد. (این رو روی یک سمند دیگه با این مشکلات انجام دادم، مال خودم رو هنوز وقت نکردم)
مواردی که مهندس عزیز و گرامی فرمودند هم روی ماشین من که مدل 92 هست ظاهرا حل شده و مشکلی نداره وگرنه راه حل درستی هست.
لازم به ذکره بوش کمک خارجی خوب هم هست تو بازار که می شه از اونم استفاده کرد.