سانگ یانگ SsangYong • Re: سانگ یانگ تیوولی XIV100 - Tivoli

mohammadaf نوشته شده:

حاجی محمود نوشته شده:

morteza.vk نوشته شده:
بجاى اينكه مثال و مقايسه ى بى ربط استاندار ايران و اروپا رو پيش بكشيد بهتره تفاوت kncap و Euroncap رو توضيح بديد شما

اين استاندار پايين تر رو براى ما هم روشن كنيد!!!

چندین بار توضیح دادم برید صفحات قبل. خودتونم زحمت بکشید و مقایسه کنید. بزرگترین تفاوتش تست نشدن بچه یا سرنشین عقب هستش و تفاوت سرعت تست و وزن وزنه های برخورد کناری و....

برام مهم شده بود که چرا خودروهایی که در یوروانکپ پنج ستاره بهشون اختصاص داده شده در kncap معمولا امتیازکمتری میگیرن بنابراین مختصری روی موارد تستی که دوستمون جناب آقای حاج محمود روش تاکید داشتند و هیچ رفرنسی هم نمیدادند و دوستان رو فقط به صفحات قبل یا سایت Euroncap ارجاع میدادن ، مطالعه ای کردم و نتیجه اش :
در euroncap سرعت در تست تصادف از جلو (Frontal Impact test) برابر با 64 کیلومتر در ساعت و در Kncap برابر با 56 کیلومتر در ساعت قید شده هرچند طبق آرتیکل 102 از مقررات جهانی ایمنی وسایل نقلیه یا Vehicle Safety Regulation ، سرعت استانداردی که باید تست انجام بشه 48 کیلومتر هست و کره هم اون رو حتی بالاتر در نظر گرفته ولی تا اینجاش به نظر میرسه که خوب کره تست رو با استانداردهای پایینتری انجام می ده اما ...
در اروپا این تست میتونه به دو روش انجام بشه روش اول اصطلاحا Offset Deformable Barrier که در این روش مانعی که مورد استفاده قرار میگیره یک مانع صلب نیست یعنی اصطلاحا یک deformable barrier یا مانع تغییر شکل پذیر هست که انرژی که در این حالت خودرو تحت تست جذب میکنه معادل برخورد با وسیله نقلیه ای است که با وزن مشابه خودرو تحت تست و با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت از روبرو باهاش تصادف میکنه یا اصطلاحا شاخ به شاخ میشن روش دوم به اسم full width rigid barrier (به معنی اینکه عرض مانع ، از عرض خودرو بیشتر و مانع یک مانع صلب و تغییر شکل ناپذیر هست)که در این روش سرعت 50 کیلومتر در ساعته یعنی 6 کیلومتر کمتر از تست مورد استفاده در کره .
مانعی که در تست کره مورد استفاده قرار میگیره معادل روش دوم هست یعنی دقیقا یک دیوار بتونی ثابت هست وفتی خودرو با این مانع در سرعت 56 کیلومتر برخورد میکنه معادل شاخ به شاخ شدن از روبرو با وسیله نقلیه مشابه است که دقیقا 56 کیلومتر برساعت سرعت داره!! آدمک یا Dummyهایی که مورد استفاده قرار میگیرن دقیقا با متریال و دیزاین طراحی شده در ایالات متحده هست و سرعت و شرایط تست هم دقیقا مطابق با استاندارد آمریکاست که بالاترین موارد ایمنی رو در خودروهاش لحاظ میکنه.
در مورد Side Impact Test هم با اینکه طبق مقررات جهانی ایمنی وسایل نقلیه سرعت 50 کیلومتر در نظر گرفته شده کره این تست رو در 55 کیلومتر بر ساعت انجام میده در حالیکه تست اروپا در همون 50 کیلومتر انجام میشه ! وزن ، شکل و شرایط مانع متحرک که از کنار به خودرو برخورد میکنه دقیقا مشابه موارد مربوط به اروپاست ، تا اینجا نشون میده که استانداردهای تست مورد استفاده در knccap حتی از استاندارد اروپا هم بالاتره و من فکر میکنم این مورد به دلیل اینه که خوب فرهنگ رانندگی در اروپا بالاتره و تصادفات معمولا در سرعتهای پایینتری انجام میشه! از نظر سایر تستها هم موارد زیر رو دیدم که حائز اهمیته :
Child Test که همون تست سرنشین عقب هست در Euroncap یه تست مجزا نیست بلکه همون تست Side Impact هست که علاوه بر آدمک راننده و سرنشین جلو یکه آدمک با شرایط و مقاومت بدنی کودک در صندلی عقب قرار داره . در کره آدمک کودک وجود نداره ولی آدمک سرنشین وجود داره.
سایر تستهایی که در Euroncap انجام میشن با اینکه نامگذاری متفاوتی داره کم و بیش معادل تستهای Kncap هست از جمله تست Whiplash که معادل تست seat safety در کره هست و تست عابر پیاده یا Pedestrian Protection که در هر دو مورد به همین اسم انجام میشن و ...
نهایتا یه مورد خیلی مهم که تو سایت Euroncap ندیدم انجام تست Rollover Resistanceیا مقاومت در برابر غلطش خودرو هست که در Kncap انجام میشه ولی در اروپا انجام نمیشه که من فکر میکنم این مورد هم برای ایران خیلی مهم هست چون خیلی از آمار ناشی از انحراف از جاده و معلق زدن خودروها ست.
ببخشید سرتون رو درد آوردم ولی هم خودم راغب بودم و هم دیدم بعضی از دوستان مایلند بیشتر در این مورد بدونند که نتیجه برای خود من هم جالب شد این رو هم بگم رفرنس من برای هر کدام از مطالب بالا سایت خود Euroncap و Kncap هست و هر کس هم تمایل داره در مورد هر قسمت متن فوق دقیقا متن لاتین معادل که از وبسایت کپی شده رو میزارم.

تخصصی خودرو - تاپ کار فور...