فولکس واگن ID. Era 5X؛ کراس اوور برقی جدید با لایدار و قدرت ۲۰۸

فولکس واگن در همکاری با سایک موتور، مدل نوینی از خانواده ID. Era را برای بازار چین آماده کرده است. ID. Era 5X یک کراس‌اوور تمام‌برقی است که علاوه بر طراحی متفاوت، به فناوری‌های به‌روز رانندگی کمکی و معماری الکترونیکی پیشرفته مجهز شده است.

گزارش‌ها این خودرو پس از حضور در فهرست تازه وزارت صنعت و فناوری بیانات چین (MIIT) در دسترس قرار گرفته و تصویر دقیق‌تری از محصول تازه فولکس واگن ارائه می‌دهد.

نکته مهم درباره ID. Era 5X، استفاده از پلتفرم CMP است؛ معماری‌ای که فولکس واگن آن را با همکاری شرکت چینی XPeng توسعه داده است. این خودرو از سوی دیگر به معماری الکتریکی و الکترونیکی CEA مجهز شده و از این نظر یکی از محصولات مهم نسل تازه فولکس واگن در چین محسوب می‌شود.

ID. Era 5X از زبان طراحی مشترک خانواده ID. Era استفاده می‌کند، اما فرم بدنه آن نسبت به مدل‌های بزرگ‌تر این خانواده جمع‌وجورتر است.

در قسمت جلو، یک نوار نورپردازی سراسری دیده می‌شود که لوگوی فولکس واگن در مرکز آن قرار گرفته است. چراغ‌های اصلی در دو طرف و پایین‌تر از این نوار قرار گرفته‌اند و همین ترکیب، ظاهر خودرو را از محصولات سنتی فولکس واگن متمایز می‌کند.

نمای جانبی نیز بیشتر روی فرم اسپرت تمرکز دارد. سقف با شیبی نسبتاً زیاد به سمت عقب حرکت می‌کند و فرم کلی خودرو به کراس‌اوورهای فست‌بک نزدیک شده است. یک اسپویلر نیز در قسمت بالایی درِ صندوق قرار دارد.

این طراحی مشخص می‌کند که فولکس واگن برای ID. Era 5X صرفاً یک کراس‌اوور خانوادگی با ظاهر محافظه‌کارانه در نظر نگرفته و تلاش کرده فرم بدنه را مدرن‌تر و جوان‌پسندتر طراحی کند.

طول ۴۵۶۰ میلی‌متری ID. Era 5X بیانگر است که با یک کراس‌اوور متوسط و نسبتاً جمع‌وجور روبه‌رو هستیم. فاصله محوری ۲۸۱۵ میلی‌متری نیز می‌تواند فضای مناسبی برای سرنشینان ردیف جلو و عقب ایجاد کند.

ابعاد این خودرو در مقایسه با مدل‌های بزرگ‌تر خانواده ID. Era، استفاده شهری را منطقی‌تر می‌کند. چنین ابعادی برای بازارهایی که پارک کردن و حرکت در خیابان‌های شلوغ اهمیت زیادی دارد، مزیت محسوب می‌شود.

فولکس واگن برای این مدل چند اندازه رینگ ۱۷، ۱۸ و ۱۹ اینچی را در نظر گرفته است. در ادامه مشتریان می‌توانند بسته به ویرایش انتخابی، تجهیزاتی مانند سانروف پانوراما، باربند سقفی، تزئینات متفاوت اطراف شیشه‌ها و برخی اجزای نورپردازی را سفارش دهند.

یکی از بخش‌های مهم ID. Era 5X، تجهیزات مربوط به رانندگی کمکی است. این خودرو به یک حسگر لایدار (LiDAR) تازه مجهز شده است.

LiDAR با ارسال و دریافت پرتوهای لیزری، محیط اطراف خودرو را با دقت بالایی شناسایی می‌کند و در برخی سامانه‌های رانندگی پیشرفته، گزارش‌ها آن در کنار دوربین‌ها و سایر حسگرها برای تشخیص مسیر و موانع مورد استفاده قرار می‌گیرد.

فولکس واگن در ادامه سیستم رانندگی کمکی هوشمند Xingyun را برای این خودرو در نظر گرفته است. این سامانه فرصت رانندگی کمکی سطح L2++ را در محیط شهری و با قابلیت Navigate on Autopilot یا NOA فراهم می‌کند.

البته عبارت L2++ به معنای رانندگی جامعاً خودکار نیست. در چنین سطحی، خودرو می‌تواند بخش قابل توجهی از وظایف مربوط به فرمان‌دهی و کنترل سرعت را بر عهده بگیرد، اما راننده همچنان باید شرایط مسیر را زیر نظر داشته باشد و مسئولیت کنترل خودرو را حفظ کند.

برای بازار چین، این بخش از تجهیزات می‌تواند یکی از عوامل مهم رقابت ID. Era 5X با خودروهای برقی بومی باشد؛ زیرا شرکت‌های چینی در سال‌های اخیر سرمایه‌گذاری زیادی روی سامانه‌های رانندگی کمکی انجام داده‌اند.

شرح جامع کابین این خودرو هنوز منتشر نشده، اما فولکس واگن برای ID. Era 5X از کابین هوشمند Yunqi استفاده کرده است.

هدف این سیستم، ساده‌تر کردن تعامل راننده با فرصتات خودرو و افت پیچیدگی استفاده از تجهیزات دیجیتال است. در خودروهای برقی به‌روز چینی، نمایشگرهای بزرگ، فرمان‌های دیجیتال و دستیارهای هوشمند به بخش مهمی از تجربه کاربری تبدیل شده‌اند و فولکس واگن نیز در محصولات تازه خود به این مسیر وارد شده است.

با توجه به استفاده از معماری CEA، انتظار می‌رود سیستم‌های نرم‌افزاری و ارتباطی خودرو نقش پررنگی در بازده کابین داشته باشند.

ID. Era 5X از یک موتور الکتریکی با حداکثر قدرت ۱۵۵ کیلووات استفاده می‌کند. این رقم معادل حدود ۲۰۸ اسب‌بخار است.

اگرچه قدرت ۲۰۸ اسب‌بخار برای یک کراس‌اوور متوسط عدد مناسبی محسوب می‌شود، اما در شرایط فعلی گزارش‌ها کافی درباره گشتاور، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت و حداکثر سرعت خودرو منتشر نشده است.

بنابراین نمی‌توان صرفاً مطابق توان موتور درباره بازده واقعی ID. Era 5X قضاوت کرد. وزن خودرو، ضرایب انتقال قدرت و تنظیمات موتور برقی نیز تأثیر مستقیمی بر شتاب و مصرف انرژی دارند.

انرژی مورد نیاز موتور برقی ID. Era 5X توسط یک باتری لیتیوم آهن فسفات یا LFP تأمین می‌شود. این باتری توسط CATL، یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان باتری خودروهای برقی در جهان، تأمین خواهد شد.

باتری‌های LFP معمولاً به دلیل پایداری حرارتی مناسب، دوام چرخه‌ای بالا و هزینه تولید پایین‌تر نسبت به برخی انواع دیگر باتری‌های لیتیوم-یونی مورد توجه قرار دارند.

در مقابل، چگالی انرژی آنها معمولاً پایین‌تر از برخی باتری‌های نیکل‌دار است. به همین دلیل ظرفیت دقیق باتری در این خودرو اهمیت زیادی دارد، اما فولکس واگن هنوز ظرفیت باتری و برد رسمی ID. Era 5X را اعلام نکرده است.

بنابراین در شرایط فعلی نمی‌توان درباره برد واقعی خودرو یا زمان شارژ آن عدد دقیقی ارائه کرد.

یکی از نکات مهم ID. Era 5X، استفاده از پلتفرم CMP است. این معماری با همکاری فولکس واگن و شرکت چینی XPeng توسعه یافته است.

این همکاری بخشی از تغییر رویکرد فولکس واگن در بازار چین محسوب می‌شود. صنعت خودرو چین با سرعت زیادی در حال توسعه فناوری خودروهای برقی و نرم‌افزارهای مرتبط با آنهاست و خودروسازان سنتی برای رقابت با برندهای بومی به توسعه شتابان‌تر محصولات نیاز دارند.

استفاده از یک پلتفرم مشترک می‌تواند زمان توسعه خودرو را نزول دهد و به فولکس واگن اجازه دهد محصولات برقی نوین را شتابان‌تر به بازار عرضه کند.

ID. Era 5X علاوه بر این به معماری الکتریکی و الکترونیکی CEA مجهز شده است. این معماری را باید بخشی از رویکرد به‌روز فولکس واگن برای ساده‌سازی و یکپارچه‌سازی سیستم‌های الکترونیکی خودرو دانست.

در خودروهای مدرن، بخش قابل توجهی از تواناییات دیگر صرفاً به سخت‌افزار وابسته نیست و نرم‌افزار نقش تعیین‌کننده‌ای در بازده خودرو دارد. سیستم‌های رانندگی کمکی، ارتباطات خودرو، نمایشگرها و حتی برخی قابلیت‌های دینامیکی می‌توانند از طریق نرم‌افزار مدیریت شوند.

به همین دلیل، معماری CEA برای فولکس واگن اهمیت بیشتری از یک تغییر فنی معمولی دارد و می‌تواند پایه‌ای برای توسعه محصولات نوین این شرکت باشد.

در وضعیت کنونی تمرکز اصلی ID. Era 5X روی بازار چین است و عرضه رسمی آن در اروپا تأیید نشده است.

با این حال، فولکس واگن پیش‌تر احتمال عرضه برخی خودروهای توسعه‌یافته در چین در بازار اروپا را تحلیل کرده است. اگر این برنامه عملی شود، مدل‌هایی از خانواده ID. Era نیز می‌توانند در آینده به بازار اروپا راه پیدا کنند.

برای بازار ایران نیز این محور اهمیت غیرمستقیم دارد. خودروهای فولکس واگن توسعه‌یافته در چین در صورت عرضه گسترده‌تر در اروپا و بازارهای منطقه، می‌توانند برای واردکنندگان ایرانی نیز جذاب‌تر شوند. با این حال، در وضعیت کنونی هیچ برنامه رسمی برای عرضه ID. Era 5X در ایران وجود ندارد.

فولکس واگن ID. Era 5X را باید یکی از محصولات مهم نسل تازه خودروهای برقی این شرکت در چین دانست. این خودرو با ابعاد متوسط، موتور ۲۰۸ اسب‌بخاری، باتری LFP ساخت CATL و مجموعه‌ای از فناوری‌های رانندگی کمکی وارد بازاری می‌شود که رقابت در آن بسیار شدید است.

نقطه قوت اصلی این خودرو صرفاً موتور برقی آن نیست؛ بلکه ترکیب پلتفرم مشترک با XPeng، معماری CEA، سامانه رانندگی کمکی مجهز به لایدار و کابین هوشمند می‌تواند نشان‌دهنده تغییر رویکرد فولکس واگن برای رقابت با خودروسازان چینی باشد.

با این حال، تا زمان اعلام ظرفیت باتری، برد، گشتاور، شتاب و ارزش، نمی‌توان درباره ارزش خریداری ID. Era 5X قضاوت نهایی کرد. آنچه فعلاً مشخص است، تلاش فولکس واگن برای نزدیک‌تر شدن به استاندارد فناوری خودروهای برقی بازار چین است؛ بازاری که در آن سرعت توسعه نرم‌افزار و تجهیزات هوشمند به اندازه مشخصات فنی سنتی اهمیت پیدا کرده است.

منبع ترجمه: carnewschina

اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد