افرادی که قصد ورود به بازار کار پردرآمد تعمیرات بدنه خودرو را دارند، معمولاً پس از گذراندن دورههای تخصصی، باید در آزمون فنی و حرفهای صافکاری سنتی و PDR شرکت کنند تا مهارت و صلاحیت فنی آنها بهصورت رسمی تأیید شود. آموزشگاه فنآموزان بهعنوان یکی از مراکز معتبر آموزش مهارتی، با بهرهگیری از کارگاههای مجهز و اساتید باتجربه، هنرجویان را از سطح مقدماتی تا تسلط کامل بر تکنیکهای روز دنیا، از جمله کار با ابزارهای پیشرفته PDR، آموزش داده و برای دریافت گواهینامه معتبر سازمان فنی و حرفهای آماده میکند.
برای قبولی در این آزمون، آشنایی با ساختار سؤالات و مرور مباحث کلیدی تئوری اهمیت زیادی دارد. حل نمونه سؤالات آزمون فنی و حرفهای صافکاری PDR و سنتی به داوطلبان کمک میکند تا علاوه بر کاهش استرس، با شیوه طراحی سؤالات در بخشهایی مانند ابزارشناسی، اصول ایمنی و تکنیکهای رفع فرورفتگی آشنا شوند و نقاط ضعف خود را پیش از آزمون برطرف کنند. به همین دلیل، در ادامه مجموعهای از ۱۰۰ سوال پرتکرار و استاندارد آزمون صافکاری به همراه پاسخنامه کلیدی برای شما گردآوری شده است.
پیشنهاد میکنیم برای شبیهسازی بهتر شرایط آزمون، به این سؤالات در مدتزمان استاندارد آزمون، یعنی حدود 120 دقیقه پاسخ دهید و سپس پاسخهای خود را با پاسخنامه انتهای مقاله مقایسه کنید:
۱. هدف اصلی از شاسیکشی در صافکاری چیست؟
| الف) کاهش وزن خودرو | ب) بازگرداندن ابعاد فیزیکی و هندسی خودرو به حالت کارخانه |
| ج) آمادهسازی برای نقاشی | د) تقویت سیستم تعلیق |
۲. در صافکاری سنتی، برای ایجاد خطوط دقیق روی ورقههای آسیبدیده از کدام ابزار استفاده میشود؟
| الف) سمباده لرزان | ب) چکش و قالب تنه (مشتی) |
| ج) دستگاه جوش CO2 | د) پمپ باد |
۳. کدام نوع ورق در بدنه اکثر خودروهای مدرن امروزی کاربرد بیشتری دارد و صافکاری آن نیازمند دقت بالاتری است؟
| الف) ورقهای فولادی با مقاومت بالا (HSS) | ب) ورقهای چدنی |
| ج) ورقهای مسی | د) ورقهای قلعاندود |
۴. برای جلوگیری از تاب برداشتن ورق فلزی هنگام جوشکاری، کدام روش مناسبتر است؟
| الف) حرارت دادن یکپارچه کل قطعه | ب) استفاده از جوشکاری نقطهای (نقطه جوش) به جای خطی متوالی |
| ج) خنک کردن ناگهانی با آب یخ | د) افزایش بیرویه آمپر دستگاه |
۵. کاربرد اصلی “سوهان موجگیر” در صافکاری چیست؟
| الف) پیدا کردن برآمدگیها و فرورفتگیهای ریز و یکدست کردن سطح | ب) بریدن ورقهای ضخیم |
| ج) پاک کردن رنگ فابریک | د) سوراخکاری ورق |
۶. بهترین روش برای حذف زنگزدگیهای عمیق بدنه پیش از بتونهکاری چیست؟
| الف) شستشو با آب گرم و صابون | ب) استفاده از فرز سیمی یا سندبلاست و سپس مواد زنگبر |
| ج) حرارت دادن با شعله مستقیم | د) پوشاندن با چسب آکواریوم |
۷. کدام ابزار برای بیرون کشیدن فرورفتگیهای دوبل (جاهایی که دسترسی از پشت ندارند) در صافکاری سنتی استفاده میشود؟
| الف) چکش پلاستیکی | ب) دستگاه نقطه جوش یکطرفه (تکنقطه) و کشش (Spotter) |
| ج) سوهان دوطرفه | د) قیچی ورقبر |
۸. ضخامت استاندارد ورقهای بدنه خودروهای سواری معمولاً در چه محدودهای است؟
| الف) ۰.۶ تا ۱.۲ میلیمتر | ب) ۲ تا ۴ میلیمتر |
| ج) ۵ تا ۷ میلیمتر | د) ۰.۱ تا ۰.۳ میلیمتر |
۹. مزیت اصلی استفاده از جوش CO2 (میگ/مگ) در تعمیرات بدنه چیست؟
| الف) عدم نیاز به برق | ب) حرارت تمرکزیافته، اکسیداسیون کمتر و سرعت بالا |
| ج) قابلیت جوشکاری پلاستیک | د) عدم نیاز به سیم جوش |
۱۰. در جوشکاری CO2 بدنه، دلیل استفاده از گاز محافظ چیست؟
| الف) خنک کردن کاربر | ب) تغییر رنگ فلز |
| ج) جلوگیری از ورود اکسیژن و نیتروژن هوا به حوضچه جوش (جلوگیری از تخلخل) | د) ذوب سریعتر الکترود |
۱۱. اگر هنگام جوشکاری بدنه، فلز پایه بیش از حد سوراخ شود، علت احتمالی چیست؟
| الف) سرعت بالای حرکت دست | ب) پایین بودن ولتاژ |
| ج) بالا بودن بیش از حد آمپر (جریان) یا حرکت کند دست | د) استفاده از گاز آرگون |
۱۲. برای برش دقیق قسمتهای آسیبدیده سقف یا ستون، کدام ابزار ایمنتر و دقیقتر است؟
| الف) دستگاه برش پلاسما یا اره ترددبُر (اره همهکاره) | ب) چکش و قلم |
| ج) قیچی باغبانی | د) شعله گاز اکسیاستیلن |
۱۳. کاربرد اصلی “بتونه سنگی” در بدنه خودرو چیست؟
| الف) ایجاد براقیت نهایی | ب) پر کردن ناهمواریهای نسبتاً عمیق پیش از رنگآمیزی |
| ج) چسباندن قطعات پلاستیکی | د) جلوگیری کامل از زنگزدگی فلز خام |
۱۴. رنگهای پایه آب (Waterborne) چه مزیتی نسبت به رنگهای پایه حلال دارند؟
| الف) سرعت خشک شدن کمتر در هوای آزاد | ب) سازگاری بیشتر با محیط زیست و کاهش انتشار گازهای سمی (VOC) |
| ج) عدم نیاز به کیلر (Clear coat) | د) قیمت بسیار ارزانتر |
۱۵. برای تراز کردن سطوح بتونهکاری شده بزرگ، از چه ابزاری استفاده میشود؟
| الف) سنباده ماشینی لرزان با تخته سنباده بلند | ب) سوهان درشت آهنی |
| ج) چکش لاستیکی | د) دستگاه پولیش |
۱۶. مهمترین دلیل استفاده از “آستر (پرایمر)” قبل از پاشش رنگ اصلی چیست؟
| الف) افزایش وزن خودرو | ب) ایجاد چسبندگی بین فلز/بتونه و رنگ اصلی و جلوگیری از زنگزدگی |
| ج) تغییر کد رنگ خودرو | د) براق کردن سطح فلز |
۱۷. در فرآیند خشک کردن رنگ و بتونه در اتاق رنگ، از چه نوع حرارتی استفاده میشود؟
| الف) حرارت مستقیم شعله | ب) لامپهای خشککن تابشی مادون قرمز (IR) |
| ج) سشوار خانگی | د) آب جوش |
۱۸. علت اصلی “پوست پرتقالی شدن” رنگ بدنه پس از پاشش چیست؟
| الف) فشار باد بیش از حد کمپرسور | ب) تنظیم نبودن فشار باد، فاصله نامناسب پیستوله یا غلظت بالای رنگ |
| ج) زمان فلشآف بیش از حد بین لایهها | د) استفاده از تینر نامناسب |
۱۹. کدام روش برای اتصال پنلهای بیرونی بدنه (مانند پوسته سقف) در خودروهای مدرن بیشتر استفاده میشود؟
| الف) پرچ کور | ب) چسبهای ساختاری (استراکچرال) مخصوص بدنه به همراه نقطه جوش |
| ج) پیچ و مهره معمولی | د) جوشکاری برنج |
۲۰. قبل از شروع عملیات شاسیکشی، اولین اقدام ضروری چیست؟
| الف) باز کردن موتور | ب) مهار کردن صحیح و اصولی خودرو روی دستگاه شاسیکش با گیرههای مخصوص |
| ج) رنگ کردن قطعات سالم | د) خالی کردن باد لاستیکها |
۲۱. “قالب تنه” یا “مشتی” بر اساس چه معیاری در صافکاری سنتی انتخاب میشود؟
| الف) بر اساس رنگ خودرو | ب) بر اساس انحنا و فرم سطح پشتی قطعه آسیبدیده |
| ج) بر اساس وزن چکش | د) به صورت کاملاً تصادفی |
۲۲. برای رفع کشیدگی ورق (باد افتادگی) در فلزات، کدام تکنیک کاربرد دارد؟
| الف) بادگیری (گرم و سرد کردن موضعی با پیکتراش یا دستگاه قوس الکتریکی) | ب) استفاده از بتونه بیشتر |
| ج) سنبادهزنی عمیق | د) بریدن قطعه |
۲۳. تفاوت چکش صافکاری با چکشهای معمولی در چیست؟
| الف) استفاده از آلیاژ سختتر برای افزایش ضربه | ب) داشتن سطح مقطع صیقلی و پهن برای جلوگیری از آسیب به ورق |
| ج) داشتن سری کوچکتر برای تمرکز بیشتر نیرو | د) داشتن دسته کوتاهتر برای کنترل بهتر ضربه |
۲۴. زاویه مناسب قرارگیری پیستوله نسبت به سطح کار هنگام پاشش رنگ چقدر است؟
| الف) ۴۵ درجه | ب) موازی با سطح |
| ج) ۳۰ درجه | د) ۹۰ درجه (کاملاً عمود بر سطح) |
۲۵. در تعمیر قطعات پلاستیکی بدنه (مانند سپر)، از چه روشی برای اتصال ترکها استفاده میشود؟
| الف) جوش پلاستیک با سشوار صنعتی و الکترود پلاستیکی همجنس | ب) جوش CO2 |
| ج) پرچ فلزی | د) لحیمکاری با قلع |
۲۶. برای بررسی تطابق ابعاد شاسی تعمیر شده با ابعاد کارخانه، از چه وسیلهای استفاده میشود؟
| الف) سیستمهای اندازهگیری تلسکوپی یا سهبعدی کامپیوتری | ب) متر نواری ساده |
| ج) تراز حبابی بنایی | د) خطکش فلزی ۳۰ سانتی |
۲۷. کدام عامل در کیفیت نهایی جوشکاری بدنه کمترین تاثیر را دارد؟
| الف) تمیزی سطح فلز از رنگ و زنگزدگی | ب) تنظیمات صحیح ولتاژ و سرعت تغذیه سیم |
| ج) رنگ و مدل خودرو | د) مهارت جوشکار در حفظ فاصله و زاویه تورچ |
۲۸. “سنباده پوست آب” به چه معناست؟
| الف) سنبادهای که از پوست حیوانات ساخته شده | ب) سنبادهای که برای کارایی بهتر و جلوگیری از گرد و غبار، همراه با آب استفاده میشود |
| ج) سنبادهای که فقط برای شیشه کاربرد دارد | د) سنبادهای که برای پاک کردن آب روی بدنه استفاده میشود |
۲۹. در صورت آسیب دیدن شدید ستونهای اصلی خودرو (مانند ستون B)، اصولیترین روش تعمیر چیست؟
| الف) صافکاری کامل ستون با حرارت و اعمال فشار هیدرولیکی بدون تعویض قطعه | ب) تعویض بخش آسیبدیده مطابق دستورالعمل برش، اتصال و جوشکاری کارخانه سازنده |
| ج) ترمیم موضعی با کشش شاسی و تقویت ناحیه با ورق تقویتی | د) ترمیم با بتونه فلزی و جوش نقطهای بدون بررسی ابعاد شاسی |
۳۰. کاربرد ابزار “گیره ورقگیر” در صافکاری چیست؟
| الف) نگه داشتن موقت دو قطعه ورق فلزی در کنار هم برای جوشکاری | ب) بیرون کشیدن میخها |
| ج) تنظیم فشار باد لاستیک | د) بریدن ورق ضخیم |
۳۱. اصطلاح PDR مخفف چه عبارتی است؟
| الف) Paint Damage Repair | ب) Paintless Dent Repair |
| ج) Panel Dent Removal | د) Polish Dent Restore |
۳۲. مهمترین شرط برای انجام موفقیتآمیز PDR روی یک فرورفتگی چیست؟
| الف) عمق فرورفتگی کم بوده و دسترسی مناسبی به پشت قطعه وجود داشته باشد | ب) رنگ فابریک خودرو در ناحیه آسیبدیده سالم بوده و دچار ترک یا شکستگی نشده باشد |
| ج) فرورفتگی روی قطعات فلزی با ضخامت بالا ایجاد شده باشد | د) ناحیه آسیبدیده قبلاً بتونهکاری یا رنگآمیزی شده باشد |
۳۳. در روش PDR، برای تشخیص دقیق پستی و بلندیهای ریز ورق از چه ابزاری استفاده میشود؟
| الف) چراغ LED متمرکز برای تابش مستقیم روی سطح | ب) پنلهای نوری مخصوص PDR (لاینبورد یا رفلکتور) |
| ج) خطکش فلزی برای بررسی میزان انحنا | د) دستگاه ضخامتسنج رنگ بدنه |
۳۴. خطوط روی پنل نوری (لاین بورد) هنگام قرار گرفتن روی یک فرورفتگی چه تغییری میکنند؟
| الف) ناپدید میشوند. | ب) موازی باقی میمانند. |
| ج) دچار انحنا، فشردگی یا بازشدگی میشوند که نشاندهنده عمق و فرم آسیب است. | د) تغییر رنگ میدهند. |
۳۵. “میلههای دمماهی” در PDR معمولاً برای چه قسمتهایی کاربرد دارند؟
| الف) سقف خودرو | ب) داخل درها و نقاطی که فضای مانور محدود و باریکی دارند |
| ج) فقط روی سپرها | د) ستونهای تقویتشده |
۳۶. کاربرد روش “چسب و تگرگکش” (Glue Pulling) در PDR چیست؟
| الف) برای چسباندن قطعات شکسته | ب) برای بیرون کشیدن فرورفتگیهایی که دسترسی از پشت پنل به آنها غیرممکن است (مانند ستونها) |
| ج) برای پاک کردن خط و خش | د) برای براق کردن رنگ |
۳۷. در روش کشش با چسب (Glue Pulling)، برای جدا کردن پد پلاستیکی از روی رنگ پس از اتمام کشش، از چه مادهای استفاده میشود؟
| الف) آب جوش | ب) الکل ایزوپروپیل (الکل صنعتی) |
| ج) تینر فوری | د) بنزین |
۳۸. وظیفه “سنبه نیشگیر” (Knockdown) در ابزارهای PDR چیست؟
| الف) سوراخ کردن ورق | ب) کشیدن ورق به سمت بیرون |
| ج) ضربه زدن به نقاطی که در حین کار بیش از حد بیرون آمدهاند (قلهها) برای تراز کردن آنها | د) کاهش تنش و کنترل خطوط شکست در نواحی تیز فرورفتگی |
۳۹. برای جلوگیری از ترک خوردن رنگهای سرد و شکننده در حین انجام PDR، از چه روشی استفاده میشود؟
| الف) استفاده از سنباده زبر | ب) مالیدن روغن موتور روی سطح |
| ج) اسپری کردن آب سرد | د) حرارت دادن ملایم موضعی با سشوار صنعتی برای افزایش انعطافپذیری رنگ |
۴۰. ابزار “اهرم شیشه (Window Wedge)” در PDR چه کاربردی دارد؟
| الف) ثابت نگه داشتن شیشه هنگام اعمال فشار از داخل درب | ب) ایجاد فاصله بین شیشه و ورق درب برای عبور میلههای PDR و محافظت از شیشه |
| ج) اعمال فشار مستقیم روی فرورفتگیهای نزدیک لبه پنجره | د) محافظت از نوار آببندی و تریم داخلی هنگام ورود ابزار به درب |
41. آسیبهای تگرگی (Hail Damage) بهترین کاندیدا برای کدام نوع تعمیر هستند؟
| الف) تعویض کل بدنه | ب) برش و جوشکاری |
| ج) صافکاری PDR | د) بتونهکاری ضخیم |
۴۲. در کار با میلههای PDR، نقطه اتکا (Fulcrum) چه اهمیتی دارد؟
| الف) میزان انعطاف میله و دامنه حرکت آن را افزایش میدهد | ب) از ایجاد خط و فشار بیش از حد روی نقاط حساس ورق جلوگیری میکند |
| ج) زاویه ورود میله به پشت ورق را فقط برای دسترسی بهتر تنظیم میکند | د) برای ایجاد نیروی اهرمی و انتقال فشار دقیق به نوک میله ضروری است |
۴۳. اگر در حین بیرون کشیدن فرورفتگی با میله، نوک میله دقیقاً زیر مرکز آسیب قرار نگیرد چه اتفاقی میافتد؟
| الف) فرورفتگی سریعتر صاف میشود. | ب) در کنار فرورفتگی اصلی، برآمدگیهای ریز (جوش) ایجاد شده و سطح موجدار میشود. |
| ج) رنگ خودرو بلافاصله میریزد. | د) ضخامت ورق افزایش مییابد. |
۴۴. کدام جنس برای نوک سنبههای نیشگیر (Knockdown) جهت جلوگیری از آسیب به رنگ مناسبتر است؟
| الف) فولاد تندبر | ب) پلاستیک فشرده (تفلون/دلیرین) یا فلزات با پوشش پلیمری |
| ج) مس خام | د) چدن |
۴۵. در روش PDR، “بلندینگ” (Blending) به چه معناست؟
| الف) ترکیب کردن دو رنگ مختلف | ب) استفاده از چکش مخصوص برای پخش کردن تنش و آزاد کردن قلههای اطراف یک فرورفتگی وسیع |
| ج) جوش کردن دو قطعه به یکدیگر | د) شستشوی بدنه با مواد نانو |
۴۶. کدام فرورفتگی در روش PDR سختتر تعمیر میشود؟
| الف) فرورفتگیهای کاسهای روی سقف | ب) فرورفتگیهای تیز که باعث کشیدگی شدید ورق شدهاند (مثل برخورد لبه سنگ) |
| ج) فرورفتگیهای ایجاد شده توسط تگرگ | د) فرورفتگی روی درب موتور |
۴۷. مزیت اقتصادی PDR برای مشتری نسبت به صافکاری سنتی چیست؟
| الف) کاهش هزینههای جانبی ناشی از رنگ و افت ارزش خودرو | ب) افزایش استحکام قطعه پس از ترمیم |
| ج) حذف کامل نیاز به تجهیزات تخصصی | د) امکان تعمیر یکسان تمام انواع آسیبهای بدنه |
۴۸. برای دسترسی به پشت گلگیر جلو در PDR، معمولاً چه قطعهای باز میشود؟
| الف) شیشه جلو | ب) شلگیر (قاب پلاستیکی داخل گلگیر) |
| ج) صندلی راننده | د) سپر عقب |
۴۹. ابزار “تیبار” (T-Bar) در چه بخشی از PDR استفاده میشود؟
| الف) برای اعمال ضربه چکشی | ب) در سیستم چسب و پد، برای کشش دستی و کنترلشده پدهای پلاستیکی |
| ج) برای باز کردن پیچهای چرخ | د) برای بریدن ورق |
۵۰. اگر در فرآیند Glue Pulling چسب بهخوبی به سطح نچسبد، محتملترین علت چیست؟
| الف) تمیز نبودن سطح بدنه از چربی، واکس یا پوشش سرامیکی | ب) انتخاب تب با ابعاد کوچکتر از فرورفتگی |
| ج) پایین بودن دمای محیط کارگاه | د) استفاده از الکل ایزوپروپیل |
۵۱. تفاوت اصلی قلابهای PDR Hook با میلههای مستقیم چیست؟
| الف) فقط در خودروهای خارجی استفاده میشوند | ب) از آلیاژ نرمتری ساخته میشوند |
| ج) دارای خمیدگی برای دسترسی به نقاط کور پشت ورق هستند | د) فقط در روش چسبی کاربرد دارند |
۵۲. برای کشیدن فرورفتگیهای خطی (Crease Dent) در روش چسبی، کدام پد مناسبتر است؟
| الف) گرد کوچک | ب) مستطیلی یا خطی متناسب با مسیر فرورفتگی |
| ج) مخروطی ضخیم | د) بیضی کوتاه |
۵۳. ضخامتسنج رنگ در ارزیابی اولیه خودرو برای PDR چه کمکی به تکنسین میکند؟
| الف) تشخیص رنگشدگی یا بتونهکاری قبلی قطعه | ب) اندازهگیری فشار رنگ |
| ج) تشخیص جنس فلز | د) تعیین میزان زنگزدگی |
۵۴. برای رفع کشیدگی جزئی فلز در پایان کار PDR، استفاده از کدام ابزار رایجتر است؟
| الف) تورچ گازی | ب) هیتر مادون قرمز |
| ج) دستگاه القایی حرارتی (Induction Heater) | د) جک هیدرولیک |
۵۵. چرا در PDR بینایی و تمرکز بالا اهمیت زیادی دارد؟
| الف) برای بررسی شماره شاسی | ب) برای تشخیص تغییرات بسیار جزئی در انعکاس نور روی ورق |
| ج) برای تنظیم فشار باد کمپرسور | د) برای جلوگیری از لرزش دست |
۵۶. پس از اتمام موفق PDR، برای حذف خطوخشهای سطحی معمولاً چه میکنند؟
| الف) اجرای آستر مجدد | ب) سنباده زبر |
| ج) پولیش نرم نهایی | د) شستشو با تینر |
۵۷. کدام بخش خودرو معمولاً دسترسی سختتری برای میلهزنی PDR دارد؟
| الف) لبه سقف و ستونها | ب) وسط کاپوت |
| ج) وسط درب | د) گلگیر جلو |
۵۸. تگرگکش انبری (Lifter) چگونه عمل میکند؟
| الف) با فشار هیدرولیکی مستقیم | ب) با ایجاد مکش هوا |
| ج) با ضربه معکوس | د) با کشیدن تب چسبی توسط مکانیزم اهرمی |
۵۹. در PDR دربها، ابزار محافظ شیشه چه کاربردی دارد؟
| الف) کاهش بخار شیشه | ب) محافظت از شیشه هنگام عبور میله از شیار پنجره |
| ج) تثبیت فشار داخل درب | د) جلوگیری از خش روی رنگ |
۶۰. اگر هنگام کار، قله (High Spot) روی ورق ایجاد شود، بهترین روش اصلاح چیست؟
| الف) گرمکردن موضعی | ب) کشش مجدد با چسب |
| ج) استفاده از ضربات کنترلشده Knockdown | د) اعمال فشار بیشتر با میله |
۶۱. استفاده از ماسک فیلتردار در اتاق رنگ برای چیست؟
| الف) جلوگیری از تعریق | ب) کاهش بوی رنگ |
| ج) محافظت در برابر ذرات معلق و بخارات سمی | د) افزایش دید |
۶۲. هنگام جوشکاری CO2 کدام وسیله برای محافظت چشم ضروری است؟
| الف) شیلد شفاف | ب) عینک صنعتی |
| ج) ماسک جوشکاری استاندارد | د) عینک ضدگردوغبار |
۶۳. برای کاهش خطر آتشسوزی در کارگاه، کدام اقدام درستتر است؟
| الف) نگهداری مواد اشتعالزا در محفظه ایمن فلزی | ب) قراردادن پارچههای آغشته به تینر در فضای باز |
| ج) خاموش کردن شعله با آب | د) تهویه نکردن محیط |
۶۴. در شاسیکشی با زنجیر، خطرناکترین وضعیت کدام است؟
| الف) افت فشار هیدرولیک | ب) صدای زیاد دستگاه |
| ج) لرزش زمین | د) پاره شدن زنجیر تحت کشش |
۶۵. برای کاهش خطر آسیب ناشی از پارگی زنجیر، چه کاری توصیه میشود؟
| الف) روغنکاری مداوم | ب) انداختن پتوی سنگین روی زنجیر تحت کشش |
| ج) استفاده از طناب پلاستیکی | د) ایستادن در امتداد زنجیر |
۶۶. قبل از جوشکاری روی بدنه خودرو، اولین اقدام ایمنی چیست؟
| الف) تخلیه باد لاستیک | ب) باز کردن چراغها |
| ج) جدا کردن قطب منفی باتری | د) خاموش کردن ضبط |
۶۷. عارضه لرزش دست و سفید شدن انگشتان در صافکاران معمولاً ناشی از چیست؟
| الف) تماس طولانی با تینر | ب) قرارگیری مداوم در معرض نور جوشکاری |
| ج) ارتعاش طولانیمدت ابزارهای بادی و لرزشی | د) ایستادن طولانیمدت |
۶۸. دلیل استفاده از گوشی محافظ صدا در کارگاه صافکاری چیست؟
| الف) جلوگیری از ورود گردوغبار | ب) کاهش آسیب ناشی از صدای زیاد ابزارها و کمپرسور |
| ج) افزایش تمرکز بصری | د) جلوگیری از سرماخوردگی |
۶۹. تهویه مناسب در اتاق رنگ چه اهمیتی دارد؟
| الف) خروج بخارات سمی و کنترل ذرات معلق رنگ | ب) کاهش مصرف تینر |
| ج) افزایش سرعت خشک شدن بتونه | د) کاهش مصرف برق |
۷۰. استفاده از دستکش مقاوم شیمیایی هنگام کار با حلالها برای چیست؟
| الف) افزایش چسبندگی ابزار | ب) جلوگیری از تعریق |
| ج) محافظت پوست در برابر مواد خورنده و شیمیایی | د) جلوگیری از لغزش قطعه |
۷۱. اولین مرحله در شاسیکشی اصولی چیست؟
| الف) جوشکاری اولیه | ب) باز کردن قطعات تزئینی |
| ج) اندازهگیری نقاط مرجع شاسی | د) سنبادهکاری |
۷۲. دستگاه شاسیکشی چه کاربردی دارد؟
| الف) رنگآمیزی قطعات | ب) بازگرداندن ابعاد بدنه و شاسی به حالت استاندارد |
| ج) اندازهگیری ضخامت رنگ | د) خشککردن بتونه |
۷۳. در آسیبهای شدید شاسی، مهمترین هدف چیست؟
| الف) کاهش زمان تعمیر | ب) کاهش هزینه |
| ج) بازگرداندن دقیق ابعاد هندسی کارخانه | د) زیبایی ظاهری بدنه |
۷۴. در شاسیکشی، زنجیرها باید بر چه اساسی انتخاب شوند؟
| الف) رنگ زنجیر | ب) طول بیشتر |
| ج) وزن کمتر | د) ظرفیت تحمل بار و استاندارد ایمنی |
۷۵. مهمترین خطر کشش نامتقارن شاسی چیست؟
| الف) افزایش وزن خودرو | ب) تغییر هندسه بدنه و انحراف در رانندگی |
| ج) افزایش مصرف روغن | د) خرابی باتری |
۷۶. استفاده از جک هیدرولیک در تعمیرات بدنه برای چیست؟
| الف) اعمال نیروی کنترلشده برای فشار یا باز کردن قطعات | ب) رنگبرداری |
| ج) خشککردن رنگ | د) تمیزکاری |
۷۷. هنگام کشش شاسی، کدام ابزار برای انتقال ایمن نیرو ضروری است؟
| الف) تسمه پارچهای | ب) گیرههای مخصوص کشش شاسی |
| ج) قلاب معمولی | د) بست فلزی سبک |
۷۸. اگر پس از رنگآمیزی فاصله درزهای درب و گلگیر یکنواخت نباشد، محتملترین علت چیست؟
| الف) وزن زیاد شیشه | ب) فشار باد لاستیک |
| ج) تنظیم نبودن لولاها یا تاب داشتن شاسی | د) ضخامت زیاد رنگ |
۷۹. هنگام تعویض قطعات سازهای خودرو، رعایت چه موردی حیاتی است؟
| الف) نقاط برش و جوش مطابق استاندارد کارخانه | ب) برند دستگاه جوش |
| ج) رنگ اولیه قطعه | د) ضخامت بتونه |
۸۰. منظور از نقاط مرجع (Reference Points) در شاسی چیست؟
| الف) محل نصب چراغ | ب) محل نصب باتری |
| ج) نقاط تعویض روغن | د) نقاط استاندارد اندازهگیری ابعاد شاسی |
۸۱. استفاده از فیکسچر در تعمیر بدنه چه مزیتی دارد؟
| الف) کاهش مصرف رنگ | ب) جلوگیری از زنگزدگی |
| ج) ثابت نگه داشتن قطعه در موقعیت دقیق | د) کاهش وزن خودرو |
۸۲. در شاسیکشی حرفهای از سیستم اندازهگیری دیجیتال برای چه استفاده میشود؟
| الف) تنظیم فشار باد | ب) اندازهگیری دقیق انحراف ابعادی شاسی |
| ج) تنظیم رنگ | د) کنترل ضخامت بتونه |
۸۳. اگر شاسی بهدرستی اصلاح نشود، کدام مشکل محتملتر است؟
| الف) کاهش براقیت رنگ | ب) کاهش قدرت موتور |
| ج) افزایش صدای کابین | د) اختلال در فرمانپذیری و سایش نامتقارن لاستیکها |
۸۴. اگر قطعه آلومینیومی بدنه دچار پارگی شدید شود، روش استاندارد تعمیر چیست؟
| الف) کشش سرد با زنجیر | ب) تعویض قطعه طبق دستورالعمل تعمیر سازنده |
| ج) جوشکاری MIG معمولی | د) حرارت مستقیم تا نرم شدن کامل |
۸۵. در خودروهای دارای بدنه با فولاد فوقمقاوم (UHSS)، مهمترین نکته تعمیر چیست؟
| الف) استفاده از رنگ سریعخشک | ب) گرمکردن کامل قطعه |
| ج) رعایت دستورالعمل سازنده در برش، جوش یا تعویض قطعه | د) استفاده از بتونه سبک |
86. هدف اصلی کالیبراسیون شاسی پس از تعمیر چیست؟
| الف) کاهش مصرف سوخت | ب) افزایش براقیت رنگ |
| ج) کاهش وزن خودرو | د) بازگشت هندسه بدنه به ابعاد استاندارد کارخانه |
۸۷. چرا بررسی نقاط جذب ضربه در خودروهای تصادفی اهمیت دارد؟
| الف) برای کاهش هزینه رنگ | ب) برای حفظ عملکرد ایمنی خودرو در تصادفهای بعدی |
| ج) برای زیبایی ظاهر | د) برای تنظیم فرمان |
۸۸. میکرومتر یا کولیس در صافکاری پیشرفته چه کاربردی دارد؟
| الف) سنجش وزن بتونه | ب) اندازهگیری ضخامت دقیق ورق یا قطر اتصالات |
| ج) کنترل فشار باد | د) اندازهگیری دمای کوره |
۸۹. دستگاه ضخامتسنج رنگ چه کاربردی دارد؟
| الف) تشخیص فشار کمپرسور | ب) کنترل کیفیت تینر |
| ج) اندازهگیری ضخامت رنگ و تشخیص رنگشدگی یا بتونه | د) اندازهگیری حرارت کوره |
۹۰. علت اصلی مات شدن رنگ پس از پولیش غیراصولی چیست؟
| الف) استفاده از دستگاه اوربیتال | ب) شستشو با آب سرد |
| ج) استفاده از واکس محافظ | د) استفاده از پد و مواد بسیار زبر بدون مرحله فینیشینگ |
۹۱. مهمترین معیار کنترل کیفیت نهایی در صافکاری چیست؟
| الف) تعداد ابزار استفادهشده | ب) سرعت انجام کار |
| ج) تطابق ابعاد، کیفیت سطح و یکنواختی رنگ با استاندارد کارخانه | د) میزان مصرف رنگ |
۹۲. برای بررسی موجهای ریز روی بدنه معمولاً از چه روشی استفاده میشود؟
| الف) بررسی انعکاس نور روی سطح | ب) اسپری آب |
| ج) فشار دادن سطح | د) لمس با دستکش ضخیم |
۹۳. مهمترین مزیت نور تخصصی در کنترل کیفیت چیست؟
| الف) افزایش سرعت خشکشدن رنگ | ب) کاهش مصرف برق |
| ج) کاهش نیاز به پولیش | د) آشکار شدن ایرادات سطحی نامحسوس |
۹۴. پس از اتمام رنگ، وجود ذرات گردوغبار روی سطح معمولاً چگونه اصلاح میشود؟
| الف) استفاده از تینر فوری | ب) سنباده بسیار نرم و پولیش نهایی |
| ج) گرمکردن موضعی | د) پاشش مجدد آستر |
۹۵. علت ایجاد شره رنگ چیست؟
| الف) خشک شدن سریع رنگ | ب) استفاده از سنباده نرم |
| ج) پاشش بیش از حد رنگ یا فاصله نامناسب پیستوله | د) فشار باد زیاد |
۹۶. رزوه در ابزارهای PDR معمولاً در کدام بخش دیده میشود؟
| الف) قسمت اتصال سریهای قابل تعویض در نوک میله | ب) پایه اهرم |
| ج) دسته میله | د) بخش میانی ابزار |
۹۷. کدام مهارت برای یک صافکار حرفهای حیاتیتر است؟
| الف) سرعت بالا | ب) حفظ کردن نام ابزارها |
| ج) فقط قدرت بدنی | د) دقت، تحلیل فرم بدنه و کنترل ابزار |
۹۸. چرا شناخت جنس فلز بدنه اهمیت دارد؟
| الف) تعیین مدل خودرو | ب) انتخاب روش صحیح تعمیر، کشش یا جوشکاری |
| ج) انتخاب رنگ | د) کاهش صدای موتور |
۹۹. در صافکاری حرفهای، تجربه عملی چه نقشی دارد؟
| الف) فقط برای سرعت مهم است | ب) فقط برای PDR لازم است |
| ج) در تصمیمگیری صحیح و کیفیت نهایی بسیار مؤثر است | د) نقش کمی دارد |
۱۰۰. در صافکاری قطعات آلومینیومی بدنه نسبت به قطعات فولادی، کدام مورد صحیح است؟
| الف) آلومینیوم حافظه شکلی (Shape Memory) بسیار قویتری برای بازگشت به حالت اولیه دارد. | ب) آلومینیوم در صورت اعمال حرارت زیاد تغییر رنگ داده و سرخ میشود. |
| ج) آلومینیوم تردتر است، در اثر ضربه و کشش غیراصولی زودتر دچار پارگی میشود و رفع فرورفتگی آن سختتر است. | د) برای جوشکاری آلومینیوم میتوان از همان سیمجوش و گاز محافظ فولاد استفاده کرد. |
| شماره سوال و پاسخ | شماره سوال و پاسخ | شماره سوال و پاسخ | شماره سوال و پاسخ | شماره سوال و پاسخ |
|---|---|---|---|---|
| ۱. ب | ۲. ب | ۳. الف | ۴. ب | ۵. الف |
| ۶. ب | ۷. ب | ۸. الف | ۹. ب | ۱۰. ج |
| ۱۱. ج | ۱۲. الف | ۱۳. ب | ۱۴. ب | ۱۵. الف |
| ۱۶. ب | ۱۷. ب | ۱۸. ب | ۱۹. ب | ۲۰. ب |
| ۲۱. ب | ۲۲. الف | ۲۳. ب | ۲۴. د | ۲۵. الف |
| ۲۶. الف | ۲۷. ج | ۲۸. ب | ۲۹. ب | ۳۰. الف |
| ۳۱. ب | ۳۲. ب | ۳۳. ب | ۳۴. ج | ۳۵. ب |
| ۳۶. ب | ۳۷. ب | ۳۸. ج | ۳۹. د | ۴۰. ب |
| ۴۱. ج | ۴۲. د | ۴۳. ب | ۴۴. ب | ۴۵. ب |
| ۴۶. ب | ۴۷. الف | ۴۸. ب | ۴۹. ب | ۵۰. الف |
| ۵۱. ج | ۵۲. ب | ۵۳. الف | ۵۴. ج | ۵۵. ب |
| ۵۶. ج | ۵۷. الف | ۵۸. د | ۵۹. ب | ۶۰. ج |
| ۶۱. ج | ۶۲. ج | ۶۳. الف | ۶۴. د | ۶۵. ب |
| ۶۶. ج | ۶۷. ج | ۶۸. ب | ۶۹. الف | ۷۰. ج |
| ۷۱. ج | ۷۲. ب | ۷۳. ج | ۷۴. د | ۷۵. ب |
| ۷۶. الف | ۷۷. ب | ۷۸. ج | ۷۹. الف | ۸۰. د |
| ۸۱. ج | ۸۲. ب | ۸۳. د | ۸۴. ب | ۸۵. ج |
| ۸۶. د | ۸۷. ب | ۸۸. ب | ۸۹. ج | ۹۰. د |
| ۹۱. ج | ۹۲. الف | ۹۳. د | ۹۴. ب | ۹۵. ج |
| ۹۶. الف | ۹۷. د | ۹۸. ب | ۹۹. ج | ۱۰۰. ج |
نوشته نمونه سوال آزمون فنی و حرفهای صافکاری PDR و سنتی اولین بار در آموزشگاه فنی و حرفه ای فن آموزان. پدیدار شد.
برچسب:
نویسنده: امیر علوی