جدول عیب یابی موتور ملی EF7 در سمند ، سورن، دنا و دنا پلاس
-1-1ﺷﻤﻊ ﻣﻌﻴﻮب اﺳﺖ -2-1ﻛﻮﻳﻞ ﻣﻌﻴﻮب اﺳﺖ -3-1 ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺑﻮدن ﻛﻤﭙﺮس ﻣﻮﺗﻮر-4-1ﻧﺸﺘﻲ روﻏﻦ
علت بروز کد خطای B1128 در حافظه ECU خودرو چیست؟+ راهنمای رفع آن
| ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت و ﺗﺼﻮﻳﺮ | روش رﻓﻊ اﻳﺮاد | ﻋﻠﺖ ﺑﺮوز اﻳﺮاد | اﻳﺮاد ﻣﺸﺎﻫﺪه |
-4-ا | -1-1 ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﻧﻮع ﺷﻤﻊ و ﻓﻴﻠﺮ دﻫﺎﻧﻪ ﺷﻤﻊ ﻣﻄﺎﺑﻖ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺑﺎﺷﺪ . ﺗﺮك و ﻳﺎ ﺷﻜﺴﺘﮕﻲ ﺑﺮ روي آن ﻧﺒﺎﺷﺪ . -2-1 در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ اﻳﺮاد ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﺪه در دﻳﺎگ no > …. ignition Misfire ﻳﻜﻲ از ﻛﻮﻳﻞ ﻫﺎ ﻣﻌﻴﻮب اﺳﺖ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻛﻮﺋﻞ ﻣﻌﻴﻮب ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد. -3-1 ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ از ﻧﺎﺣﻴﻪ ﺳﻮﭘﺎپ ﻳﺎ رﻳﻨﮓ ﭘﻴﺴﺘﻮن ﻣﻌﻴﻮب ﺑﺎﺷﺪ در اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻌﻤﻴﺮ ﺷﻮد -4-1 ﺑﺮﺧﻲ از ﺧﻮدروﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ دﻟﻴﻞ اﻳﺮاد ﻟﺮزش ﻣﻮﺗـﻮر در ﺣﺎﻟـﺖ ﮔـﺎز ﻳـﺎ ﺑﻨﺰﻳﻦ ﺑﻪ ﻣﺮاﺟﻌﻪ داﺷﺘﻪ اﻧﺪ ﻛﻪ در اﻳﻦ اﻳﺮاد ﻫﻴﭽﮕﻮﻧﻪ ﺧﻄﺎﻳﻲ در ECU ﺛﺒﺖ ﻧﻤﻲ ﺷﻮد ﻟﺬا ﺟﻬﺖ ﺑﺮرﺳﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ اﻳﺮاد ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴـﺖ در دﻳـﺎگ ﺑـﻪ ﮔﺰﻳﻨﻪ ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي اﻛﺴﻴﮋن ﺳﻨﺴﻮر ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤـﻮد اﮔـﺮ ﻣﻘـﺪار اﻛﺴـﻴﮋن ﺳﻨﺴﻮر ﺑﺎﻻ از ﻋﺪد 2 و اﻛﺴﻴﮋن ﺳﻨﺴـﻮر ﭘـﺎﺋﻴﻦ از ﻋـﺪد 1 ﺑـﺎﻻﺗﺮ ﺑـﻮد ﺑﻴﺎﻧﮕﺮ اﺧﺘﻼﻻت ﭘﻴﺶ آﻣﺪه از ﻧﺎﺣﻴﻪ دﺳـﺘﻪ ﺳـﻴﻢ ، ECU ﻳـﺎ اﻛﺴـﻴﮋن ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و در ارﺗﺒﺎط ﺑﺎ اﻳﻦ اﻳﺮاد ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴـﺖ اﻗـﺪاﻣﺎت ذﻳـﻞ ﺻﻮرت ﭘﺬﻳﺮد . -1 اﻛﺴﻴﮋن ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ از ﺳﻮﻛﺖ ﺧﻮد ﺟﺪا ﺷﻮﻧﺪ و ﻣﻮرد ﺑﺮرﺳﻲ ﻗـﺮار ﮔﻴﺮﻧـﺪ در ﺻﻮرت ﻣﺸﺎﻫﺪه روﻏﻦ در داﺧﻞ ﺳﻮﻛﺖ ﻫﺎ آﻧﻬﺎ را ﺑﺎ ﺑﻨﺰﻳﻦ ﺷﺴﺘﺸـﻮ دﻫﻴـﺪ و ﺑـﺎ ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده آﻧﻬﺎ را ﺧﺸﻚ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ . -2 ﻣﺴﻴﺮ ﻧﺸﺘﻲ را دﻧﺒﺎل ﻛﻨﻴﺪ ) ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺑﺎﺷـﻴﺪ ﻛـﻪ ﻧﺸـﺘﻲ از ﻓﺸـﻨﮕﻲ روﻏـﻦ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ( ﻟﺬا ﺟﻬﺖ رﻓﻊ اﻳﺮاد ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻓﺸﻨﮕﻲ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ | ||
| ﻓﺸﻨﮕﻲ ﻓﺮﻣﺎن ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ | |||
 | ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ در روي دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﺑﻠﻨﺪ ﻣﻮﺗﻮر -5-1ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺑﻮدن ﻓﺸﺎر ﮔﺎز در رﮔﻼﺗﻮر | ﻣﻮﺗﻮر دردورآرام | |
| ﺳﻮﻛﺖ ﻫﺎي اﻛﺴﻴﮋن ﺳﻨﺴﻮر |
| . -3 ﻣﺴﻴﺮ دﺳـﺘﻪ ﺳـﻴﻢ را از ﻓﺸـﻨﮕﻲ ﺗـﺎ اﻛﺴـﻴﮋن ﺳﻨﺴـﻮرﻫﺎ را ) ﺣﺘـﻲ داﺧـﻞ ﺧﺮﻃﻮﻣﻲ دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ( ﺑﺎ ﺑﻨﺰﻳﻦ و ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده ﺗﻤﻴﺰ و ﺧﺸﻚ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ . -4 در ﺻﻮرت اﺗﺼﺎل ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎ و ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﺠﺪد اﻳـﺮاد ﻣـﻲ ﺑﺎﻳﺴـﺖ ﻧﺴـﺒﺖ ﺑـﻪ ﺗﻌﻮﻳﺾ اﻛﺴﻴﮋن ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻌﻴﻮب اﻗﺪام ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ. -5 در ﺻﻮرت ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﺠﺪد اﻳﺮاد ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺗﻌﻮﻳﺾ دﺳـﺘﻪ ﺳـﻴﻢ ﺑﻠﻨـﺪ ﺧـﻮدرو اﻗﺪام ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ زﻳﺮا ﻛﻪ اﻳﻦ ﻧﺸﺘﻲ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ روﻛﺶ ﺳﻴﻢ را ﻣﻌﻴﻮب و ﻣﻮﺟﺐ اﺗﺼﺎل ﻛﻮﺗﺎه ﺑﻴﻦ ﺳﻴﻤﻬﺎ ﺷﻮد . -5-1 اﮔﺮ ﻓﻘﻂ در ﺣﺎﻟﺖ ﮔﺎز ﻣﻮﺗﻮر دﭼﺎر ﻟﺮزش ﺷﻮد ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ رﮔﻼﺗـﻮر ﮔـﺎز ﻣﻌﻴﻮب ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد . | ||||||||
| 2 | -1-2 ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺷﻴﺮ ﺑﺮﻗﻲ CVVT در اﺛﺮ ﺑﺮاده ﻫﺎ ﻳﺎ ﻧﺎﺧﺎﻟﺼﻴﻬﺎي ﻣﻌﻠﻖ در روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﮔﻴﺮﭘﺎژ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ در اﻳﻦ ﺻﻮرت ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ زﻳﺮ اﻗﺪام ﺑﻪ دﻣﻮﻧﺘﺎژ و ﺷﺴﺘﺸﻮي ﺷﻴﺮ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ : .1-1-2 درﭘﻮش ﺗﻮري ﺷﻜﻞ را ﺟﺪا ﻧﻤﻮده . (1) .2-1-2 ﺧﺎر ﻓﻨﺮي را ﺑﺎز ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ . (2) .3-1-2 ﺑﺸﻘﺎﺑﻚ ﻓﻨﺮ را ﺧﺎرج ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ . (3) .4-1-2 ﻓﻨﺮرا ﺧﺎرج ﻛﻨﻴﺪ . (4) .5-1-2 اﺳﺘﻮاﻧﻪ ﭘﻴﺴﺘﻮﻧﻲ ﺷﻜﻞ را ﺧﺎرج ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ . (5) .6-1-2 ﺧﺎر ﻣﺨﺮوﻃﻲ ﺷﻜﻞ را ﺧﺎرج ﻛﻨﻴﺪ . (6) -2-2 ﺑﺎ ﻣﻮﻟﺘﻲ ﻣﺘﺮ از ﻃﺮﻳﻖ دﻳﺎﮔﺮام و ﺑﺎ دﻳﺎگ اﻗﺪام ﺑﻪ رﻓﻊ اﻳﺮاد ﻛﻨﻴﺪ و اﮔﺮ ﻗﻄﻌﻪ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ وﺿﻌﻴﺖ ﻧﺎﻣﻄﻠﻮﺑﻲ دارد در ﻧﻬﺎﻳﺖ دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ. | ﻛﺜﻴﻒ ﺷﺪن ﺷﻴﺮ CVVT ﻗﻄﻊ ﺷﺪن اﺗﺼﺎل دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ رﻟﻪ ﭘﻨﺞ ﭘﺎﻳﻪ ﺑﺮق ﻳﺎ ﺑﻨﺰﻳﻦ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد ﺑﻪ اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﻧﻮع رﻟﻪ اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره 1388-1 | -2-2 | ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن در ﺣﺎﻟﺖ ﺑﻨﺰﻳﻦ ﻓﺮﻗﻲ ﻧﺪارد ( | ||||
| 4 | ||||||||
| 5 | -3-2 | |||||||
| * | ||||||||
| 1 | ||||||||
| -3-2 ﻛﻴﻔﻴﺖ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻗﻄﻌﻪ – ﻗﻄﻌﻪ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد | |||
| درﻣﻮرد ﻛﻠﻴﺪ در ﺑﻌﻀﻲ ﻣﻮاﻗﻊ اﻳﺮاد از ﺳﻴﻢ ﻛﺸﻲ ﺑﻴﻦ ﻛﻠﻴﺪ و ECU ﻧﻴﺰ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ از ﻟﺤﺎظ ﻗﻄﻊ ﺑﻮدن واﺗﺼﺎل ﺑﺪﻧﻪ ﺷﺪن ﺗﺴﺖ ﺷﻮد . | 1-3 ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻗﻄﻌﻪ ﭘﺲ از ﺗﺴﺖ ﻛﻠﻴﺪ در ﻣﻨﻮي ﭘﺎرﻣﺘﺮﻫﺎي اﻛﻮدﻳﺎگ و ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﺪن از ﺧﺮاﺑﻲ آن 2-3 ﻓﻌﺎل ﻛﺮدن ﺷﻴﺮ ﺑﺮﻗﻲ ﺗﻮﺳﻂ اﻛﻮدﻳﺎگ ﺟﻬﺖ ﺷﻨﻴﺪن ﺻـﺪاي آن و در ﺻﻮرت ﻋﺪم ﺷـﻨﻴﺪن ﺻـﺪاي ﻋﻤﻠﻜـﺮد valve) Tank (CNG ، ) off Shut valve ( دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺑﺮرﺳﻲ ﺷﻮد . 3-3 اﺣﺘﻤﺎل وﺟﻮد ﻧﺸﺘﻲ ﮔﺎز در ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻪ دﻳـﺎگ آﻧـﺮا ﺑـﻪ ﺻـﻮرت ذﻳـﻞ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻣﻲ دﻫﺪ : (ﮔﺎز ﻓﺸﺎر ﻛﻢ ﻧﺎﺣﻴﻪ از ﻧﺸﺘﻲ) CNG leak from low pressure (ﮔﺎز ﻓﺸﺎر ﭘﺮ ﻧﺎﺣﻴﻪ از ﻧﺸﺘﻲ)CNG leak from high pressure ﻧﺸﺖ ﻳﺎﺑﻲ و رﻓﻊ ﻣﺤﻞ ﻧﺸﺘﻲ | 1-3 – ﻛﻠﻴﺪ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻌﻴﻮب اﺳﺖ -2-3 ﻋﺪم ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺷﻴﺮ ﺑﺮﻗﻲ |
-3 ﺧﺎرج ﺷﺪن ﻣﻮﺗﻮر از ﺣﺎﻟﺖ |
| اﻳﺮاد ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﺪه در اﻛﻮدﻳﺎگ: Break pedal sensor > no signal ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد ﺑﻪ اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره 1388-23 | -1-4 ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻗﻄﻌﻪ | ﮔﺎز)home | |
| -2-4 ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻗﻄﻌﻪ | |||
| -3-4 ﭘﺲ ﺑﺮرﺳﻲ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻗﺮارﮔﻴﺮي ﺳـﻮﺋﻴﭻ ﭘـﺪال ﺗﺮﻣـﺰ اﻗـﺪام ﺑـﻪ ﺗﻌـﻮﻳﺾ | -1-4 درﻳﭽﻪ ﮔﺎز | ||
| ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ | -2-4ﺳﻨﺴﻮر ﭘﺪال ﮔﺎز | ||
| 4-4 در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﺑﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻗﻄﻌﺎت ﺑﺎﻻ اﻳﺮاد رﻓﻊ ﻧﺸﻮد و ﻓﺎﻟﺖ دوﺑﺎره ﺑﺎزﮔﺮدد | -3-4ﺳﻮﺋﻴﭻ ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ | ||
| دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد. | -4-4دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﻣﻮﺗﻮر | ||
| ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد ﺑﻪ اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره1388-66 |
-5اﻳﺮاد روﻏﻦ رﻳﺰياﻳﺮاد ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﺪه در دﻳﺎگ :Inlet . Camshaft control locking positionﺑﺮاي رﻓﻊ اﻳﻦ اﻳﺮاد ﺳﻮﻛﺖ ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ را از ﺟﺎي ﺧﻮد ﺧـﺎرج ﻧﻤﺎﺋﻴـﺪ و ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻛﺪام ﻳﻚ از ﺳﻪ ﻋﺪد رﺷﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﻋﻘﺐ ﻧﺸﻴﻨﻲ ﻧﻤﻮده اﺳﺖ ﺣﺎل ﺟﻬﺖ ﺑﺮﮔﺮداﻧﺪن رﺷﺘﻪ ﺳﻴﻢ از ﻳﻚ ﻣﻴﻠﻪ ﻧﺎزك ﺟﻬـﺖ ﻗـﺮار دادن ﭘﺸـﺖ رﺷـﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ و ﻓﺸﺎر دادن آن ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻠﻮ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ .
ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ
-6 روﺷﻦ ﺷﺪن ﭼﺮاغ ﻋﻴﺐ ﻳﺎب
| ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد ﺑﻪ اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره -146
| -1-5 ﭘﺲ از دﻣﻮﻧﺘﺎژ ﭼﺮخ دﻧﺪه CVVT ﻛﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﻣﻴﻞ ﺳـﻮﭘﺎپ ﺑﺮرﺳـﻲ ﺷـﻮد ﻛﻪ ﻟﺒﻪ آن اﻳﺮاد و اﺷﻜﺎﻟﻲ ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ . ﻧﻜﺘﻪ : ) ﺣﺘﻤﺎً در زﻣﺎن ﻣﻮﻧﺘﺎژ از ﻛﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﺟﺪﻳﺪ اﺳﺘﻔﺎده ﮔﺮدد ( . در ﻫﻨﮕﺎم ﻣﻮﻧﺘﺎژ دﻗﺖ ﺷﻮد ﻛﻪ : -1 ﮔﺸﺘﺎور ﭘﻴﭻ اﺻﻠﻲ 120 ﻧﻴﻮﺗﻦ -2 ﮔﺸﺘﺎور درﭘﻮش ﭘﻴﭻ در ﺣﺪود 40 ﻧﻴﻮﺗﻦ ﺑﺎﺷﺪ و در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﻣﻨﺸﺎء اﻳﺮاد ﻳﻜﻲ از ﭘﻴﭽﻬﺎي ﻛﻮرﻛﻦ ﺑﺎﺷﺪ ﭘﺲ از ﺑﺎز ﻧﻤﻮدن ﭘـﻴﭻ وﺗﻤﻴﺰ ﻧﻤﻮدن آن ﺑﺎﻳﺪ ﭘﻴﭻ را ﺑﻪ ﭼﺴﺐ ﻻﻛﺘﺎﻳﺖ 5368 آﻏﺸﺘﻪ ﻧﻤﻮده و ﺳﭙﺲ در ﻣﺤﻞ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ . در ﻏﻴﺮ اﻳﻦ ﺻﻮرت اﮔﺮ روﻏـﻦ رﻳـﺰي از ﻧﻘـﺎط دﻳﮕـﺮ ﺑـﻮد ﻣـﻲ ﺑﺎﻳﺴـﺖ ﻋﻠـﺖ را ﺟﺴﺘﺠﻮ و رﻓﻊ اﻳﺮاد ﻧﻤﻮد | -1-5 در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﻣﻨﺸﺎء اﻳﺮاد از ﭼﺮخ دﻧﺪه ﺷﻴﺮ CVVT ﺑﺎﺷﺪ | |
| ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد ﺑﻪ اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره | ﺧﺎرج ﻛﺮدن ﺳﻮﭘﺎپ ﻳﻜﻄﺮﻓﻪ | ﺳﻮﭘﺎپ ﻳﻜﻄﺮﻓﻪ ﺷﻴﺮﻣﺨﺰن | -7 ﻋﺪم ﺗﺰرﻳﻖ ﮔﺎز ﺑﻪ ﻣﺨﺰن |
| ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد ﺑﻪ ﻓﺮاﺧﻮان ﺷﻤﺎره C18812 | ﺑﺎﻳﺴﺖ اﺑﺘﺪا ﺑﺮرﺳﻲ ﻧﻤﺎﺋﻴﻢ ﻛﻪ ﻛﺪام ﻗﺴﻤﺖ از ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣـﺬﻛﻮر ﻧﺸـﺘﻲ دارد اﮔـﺮ ﻧﺸﺘﻲ از ﻟﻮﻟﻪ ﻻﺳﺘﻴﻜﻲ ﺑﻴﻦ رادﻳﺎﺗﻮر و اوﻳﻞ ﻣﺎژول ﺑﻮد ﻣﻄﻤﺌﻨﺎً ﭘﻮﻟﻲ اوﻳﻞ ﻣﺎژول ﺑﺎ ﻟﻮﻟﻪ ﺑﺮﺧﻮرد داﺷﺘﻪ و ﻣﻮﺟﺒﺎت ﺻﺪﻣﻪ دﻳـﺪن ﺷـﻴﻠﻨﮓ را ﻓـﺮاﻫﻢ ﻛـﺮده اﺳـﺖ | ﺳﻮراخ ﺷﺪن ﺷﻴﻠﻨﮓ | -8 ﺷﻨﻴﺪن ﺻﺪاي ﺣﺒﺎب در داﺧﻞ رادﻳﺎﺗﻮر ﺑﺨﺎري |
 | .ﻻزﻣﺴﺖ ﻃﺒﻖ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﺷﻴﻠﻨﮓ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد. | ||
| واﺷﺮ اوﻳﻞ ﻣﺎژول
| در ﺗﻤﺎﻣﻲ ﻣﻮارد ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺑﺎ رﻋﺎﻳﺖ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﻴﺮات ﻗﻄﻌﻪ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﺮد | و ﺷﺪن Over heat اﺛﺮ در-1-9 در اﺛﺮ ﻋﺪم دﻗﺖ در اﻋﻤﺎل ﮔﺸﺘﺎور ﺑﻪ ﭘﻴﭽﻬﺎ واﺷﺮ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ﺳﻮﺧﺘﻪ -2-9ﺗﺎب ﺑﺮداﺷﺘﻦ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر و ﺷﺪن Over heat اﺛﺮ در-3-9 در اﺛﺮ ﻋﺪم دﻗﺖ در اﻋﻤﺎل ﮔﺸﺘﺎور ﺑﻪ ﭘﻴﭽﻬﺎ واﺷﺮ اوﻳﻞ ﻣﺎژول ﻣﻌﻴﻮب ﺷﺪه -4-9در اﺛﺮ ﻋﺪم دﻗﺖ در اﻋﻤﺎل ﮔﺸﺘﺎور ﺑﻪ ﭘﻴﭽﻬﺎ اوﻳﻞ ﻣﺎژول ﺗﺎب ﺑﺮداﺷﺘﻪ | -9 اﻳﺮاد ﻣﺨﻠﻮط ﺷﺪن آب و |
| -1-10 در اﺛﺮ heat Overﺷﺪن و در اﺛﺮ ﻋﺪم دﻗﺖ در اﻋﻤﺎل ﮔﺸﺘﺎور ﺑﻪ ﭘﻴﭽﻬﺎ -2-10 در اﺛﺮ heat Over ﺷﺪن و در اﺛﺮ ﻋﺪم دﻗﺖ در اﻋﻤﺎل ﮔﺸﺘﺎور ﺑﻪ ﭘﻴﭽﻬﺎ -3-10 در اﺛﺮ heat Over ﺷﺪن و در اﺛﺮ ﻋﺪم دﻗﺖ در اﻋﻤﺎل ﮔﺸﺘﺎور ﺑﻪ ﭘﻴﭽﻬﺎ -4-10 ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺑﻮدن ﻛﻴﻔﻴﺖ و ﻳﺎ ﻋﺪم ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺻﺤﻴﺢ -5-10 ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺑﻮدن ﻛﻴﻔﻴﺖ و ﻳﺎ ﻋﺪم ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺻﺤﻴﺢ | -1-10ﻣﻌﻴﻮب ﺷﺪن واﺷﺮ ﻣﻨﻴﻔﻠﺪ ﻫﻮا -2-10 ﺗﺎب ﺑﺮداﺷﺘﻦ ﻣﻨﻴﻔﻠﺪ ﻫﻮا -3-10ﻣﻌﻴﻮب ﺷﺪن واﺷﺮ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر -4-10 ﻣﻌﻴﻮب ﺷﺪن ﻛﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﺳﻮﭘﺎپ |
|
| در ﺗﻤﺎﻣﻲ ﻣﻮارد ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺑﺎ رﻋﺎﻳﺖ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﻴﺮات ﻗﻄﻌﻪ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﺮد . | -5-10ﻣﻌﻴﻮب ﺷﺪن رﻳﻨﮓ ﭘﻴﺴﺘﻮن | ||
| ﺟﻬﺖ ﺗﻬﻴﻪ ﭼﺴﺐ ﻣﺨﺼﻮص آﺑﺒﻨﺪي ﺑﻪ اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ | -1-11ﻣﻌﻴــﻮب ﺷــﺪن واﺷــﺮ | ||
| ﺷﻤﺎره1388-146 ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد . | ﻣﻨﻴﻔﻠﺪ ﻫﻮا | ||
 ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭼﺴﺐ ﻛﺎري ﻛﭙﻪ ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ
|
-1-11 در اﺛﺮ heat Over ﺷﺪن و در اﺛﺮ ﻋﺪم دﻗﺖ در اﻋﻤﺎل ﮔﺸﺘﺎور ﺑﻪ ﭘﻴﭽﻬﺎ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ واﺷﺮ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺷﻮد . -2-11 در ﺗﻤﺎﻣﻲ ﻣﻮارد ﻃﺒﻖ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي دﻳﮕﺮ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻗﻄﻌﻪ و ﺑﺎ ﭼﺴﺐ اﺑﺒﻨﺪي رﻓﻊ اﻳﺮاد و ﭘﻴﭻ ﻫﺎ ﻃﺒﻖ ﮔﺸﺘﺎور ﺗﻮﺻﻴﻪ ﺷﺪه ﺑﺴﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد . | -2-11ﻋﺪم ﺻـﺤﻴﺢ ﭼﺴـﺒﻜﺎري -3-11ﺷــﻞ ﺑــﻮدن ﭘــﻴﭻ ﻫــﺎي ﻛﺎرﺗﻞ -4-11ﺷـﻞ ﺑـﻮدن ﭘـﻴﭻ اﺻـﻠﻲ ﭼﺮخ دﻧﺪه CVVT -5-11ﺷﻞ ﺑﻮدن درﭘﻮش ﭼـﺮخ -6-11ﺷــﻞ ﺑــﻮدن ﭘﻴﭽﻬــﺎي ﻗﺎﻟﭙﺎق ﺳﻮﭘﺎپ -7-11ﻋﺪم ﺻـﺤﻴﺢ ﭼﺴـﺒﻜﺎري ﻧﻤﻮدن ﻛﭙﻪ ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ |
|
| ﺳﻮﭘﺎپ ﻳﻜﻄﺮﻓﻪ | -1-12 ﺟﻬﺖ ﻧﺼﺐ آن اﺻﻼح ﺷﻮد . ﺟﻬﺖ ﻓﻠﺶ ﻣﻮﺟﻮد ﺑﺮ روي ﺳﻮﭘﺎپ ﻳﻜﻄﺮﻓﻪ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻣﻨﻴﻔﻠﺪ ﻫﻮا ﺑﺎﺷﺪ | -1-12اﻳﻦ اﻳﺮاد ﻓﻘﻂ در ﻳﻚ ﺻﻮرت ﺑﻮﺟﻮد ﻣﻲ آﻳﺪ ﻛﻪ ﺳﻮﭘﺎپ ﻳﻜﻄﺮﻓﻪ ﻣﻮﺟﻮد ﺑﻴﻦ ﺳﺎﻳﻜﻠﻮن ) PCV ( و ﻣﻨﻴﻔﻠﺪ ﻫﻮا ﺑﺮﻋﻜﺲ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺷﻮد |
روﻏﻦ |
| ﺑﺴﺖ ﺑﺰرگ | -1-13 اﻳﻦ ﺻﺪا در ﺣﺎﻟﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﺳﺮد در ﺑﻴﺸﺘﺮﻳﻦ وﺿﻌﻴﺖ ﺧﻮد ﻗﺮار دارد و ﺟﻬﺖ رﻓﻊ آن ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺻﻔﺤﻪ ﻣﺤﺎﻓﻆ ﺣﺮارﺗﻲ را دﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻧﻤﻮد و ﺑﺴﺖ ﻛﻮﭼﻚ ﻛﻪ در ﭘﺎﺋﻴﻦ ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ ﻗﺮار دارد را ﺷﻞ ﻧﻤﻮد و آﻧﮕﺎه ﺑﺴﺖ ﺑﺰرگ ﻛﻪ در ﺑﺎﻻي ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ ﻗﺮار دارد را ﺷﻞ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ ﺳﭙﺲ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ دﻫﺎﻧﻪ ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ را ﺑﺎ دﻫﺎﻧﻪ ﻣﻨﻴﻔﻠﺪ اﮔﺰوز ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ ﺳﭙﺲ ﺑﺴﺖ ﺑﺰرگ را ﻣﺤﻜﻢ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ و ﺑﻌﺪ از اﻳﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ اﻗﺪام ﺑﻪ ﻣﺤﻜﻢ ﻧﻤﻮدن ﺑﺴﺖ ﻛﻮﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ |
-1-13 ﺑﺴﺖ ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ |
-13 ﺻﺪاي ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ در |
 | -1-14 اﻳﻦ اﻳﺮاد زﻣﺎﻧﻴﻜﻪ ﻗﺼﺪ ﺷﺘﺎﺑﮕﻴﺮي دارﻳﺪ در اﺛﺮ ﺗﻜﺎن ﺧﻮردن ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻮﺟﻮد ﻣﻲ آﻳﺪ و ﺑﺴﺖ ﺑﺎ ﺳﻴﻨﻲ زﻳﺮ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺮﺧﻮرد ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ ﻟﺬا ﺟﻬﺖ رﻓﻊ اﻳﺮاد ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺑﺴﺖ ﻛﻮﭼﻚ ) ﻛﻪ در زﻳﺮ ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ ﻣﻮﺟﻮد اﺳﺖ ( را ﺷﻞ ﻧﻤﻮده و ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺶ آن در ﺟﻬﺖ ﻛﺎرﺗﻞ ، ﭘﻴﭻ را ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﻋﻤﻮدي در آورده و ﺳﭙﺲ اﻗﺪام ﺑﻪ ﻣﺤﻜﻢ ﻧﻤﻮدن آن ﻣﻲ ﻧﻤﺎﺋﻴﻢ و ﺑﻪ اﻳﻦ ﺗﺮﺗﻴﺐ اﻳﺮاد ﺑﺮﻃﺮف ﻣﻲ ﮔﺮدد |
-1-14ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻗﺮارﮔﻴﺮي ﺑﺴﺖ ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ | -14 اﻳﺮاد ﺑﺮﺧﻮرد ﺑﺴﺖ ﺳﻴﻨﻲ زﻳﺮ ﻣﻮﺗﻮر |
| ﺟﻬﺖ اﻃﻼع از روﻳﻪ واﺷﺮﮔﻴﺮي ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد ﺑﻪ اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره 1389-65 |
در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﻃﺒﻖ روﻳﻪ ﺑﺎ واﺷﺮﮔﻴﺮي ﺻﺪا ﺑﺮﻃﺮف ﻧﺸﺪ اﻗﺪام ﺑﻪ ﺗﻌﻮﻳﺾ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ . |
-1-15ﺧﺮاﺑﻲ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎﻻ راﺳﺖ | -15 ﺻﺪاي ﺗﻘﻪ در ﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﻛﺖ و ﺗﺮﻣﺰﮔﻴﺮي– دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر |
 |
-1-16 اﻳﻦ ﺻﺪا در زﻣﺎﻧﻲ ﺑﻮﺟﻮد ﻣﻲ آﻳﺪ ﻛﻪ ﻗﺴﻤﺘﻲ از ﺑﺎﻓﺖ ﺑﺮﻧﺠﻲ ﺷﻜﻞ ﻣﻮﺟﻮد در ﻟﻮﻟﻪ اﮔﺰوز در اﺛﺮ ﺿﺮﺑﻪ و ﻳﺎ ﻓﺮﺳﺎﻳﺶ ﻗﻄﻌﻪ ﻣﺬﻛﻮر ، ﺳﻮراخ ﺷﻮد ﻟﺬا ﺟﻬﺖ رﻓﻊ اﻳﻦ اﻳﺮاد ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻓﻘﻂ ﻗﻄﻌﻪ ﺑﺮﻧﺠﻲ ﺷﻜﻞ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ. |
-1-16ﭘﺎرﮔﻲ ﺑﺎﻓﺖ ﺑﺮﻧﺠﻲ ﺷﻜﻞ در اﮔﺰوز | -16 اﻳﺮاد ﺻﺪاي ﺧﺮوج ﮔﺎز اﮔﺰوز |
| ﺧﻮدرو در اﻳﻦ وﺿﻌﻴﺖ اﺳﺘﺎرت زﻳﺎد ﻣﻲ ﺧﻮرد وﻟﻲ ﺑﻪ راﺣﺘﻲ روﺷﻦ ﻧﻤﻲ ﮔﺮدد و ﺑﻮﺳﻴﻠﻪ دﻳﺎگ در ECU اﻳﺮاد ﻋﺪم اﻧﻄﺒﺎق ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺎ ﺳﻨﺴﻮر دور ﻣﻮﺗﻮر ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد | -1-17 ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد اﮔﺮ ﺑﺎز ﻫﻢ اﻳﺮاد ﻣﺸﺎﻫﺪه ﮔﺮدﻳﺪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪي اﻧﺠﺎم ﺷﻮد . -2-17ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ دﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺷﻮد و ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه Trigger در ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺮرﺳﻲ ﮔﺮدد اﮔﺮ در ﺟﺎي ﺧﻮد ﺣﺮﻛﺖ ﻧﻤﻮد ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺗﻌﻮﻳﺾ اﻳﻦ ﻗﻄﻌﻪ اﻗﺪام ﮔﺮدد ﺗﺎ اﻳﺮاد ﻛﺎﻣﻼً رﻓﻊ ﺷﻮد . | -1-17 ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ – ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه |
-17 ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﺳﺨﺘﻲ روﺷﻦ |
| -1-18 اﻳﻦ اﻳﺮاد در زﻣﺎﻧﻴﻜﻪ ﻣﻮﺗﻮر در ﺣﺎﻟﺖ Idle ﻛﺎر ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ﻛﺎﻣﻼً ﻗﺎﺑﻞ ﺗﺸﺨﻴﺺ اﺳﺖ وﻗﺘﻴﻜﻪ اﻳﻦ اﻳﺮاد ﺷﺮوع ﻣﻲ ﺷﻮد اﭘﺮاﺗﻮر ﻓﻮراً ﮔﻴﺞ روﻏﻦ را از ﺟﺎي ﺧﻮد ﺧﺎرج ﻛﻨﺪ ، اﮔﺮ ﺻﺪا ﻗﻄﻊ ﺷﺪ اﻳﺮاد ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻗﻄﻌﻪ ﺳﺎﻳﻜﻠﻮن ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و اﮔﺮ اداﻣﻪ ﭘﻴﺪا ﻛﺮد اﻳﺮاد ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻗﻄﻌﻪ ﺳﻨﺴﻮر دور ﻣﻮﺗﻮر اﺳﺖ . |
-1-18ﻗﻄﻌﻪ ﺳﺎﻳﻜﻠﻮن و ﻳﺎ ﺳﻨﺴﻮر دور ﻣﻮﺗﻮر | -18 ﺻﺪاي ﺳﻮت از داﺧﻞ ﻣﻮﺗﻮر | |
|
ﺟﻬﺖ اﻃﻼع از روﻳﻪ ﺗﻌﻮﻳﺾ و ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺻﺤﻴﺢ ﺑﻪ ﻓﺮاﺧﻮان ﺷﻤﺎرهC18812 ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد . |
-1-19 ﻗﻄﻌﻪ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد و ﻃﺒﻖ روﻳﻪ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺷﻮد. |
-1-19ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻗﺮارﮔﻴﺮي ﺷﻴﻠﻨﮓ رادﻳﺎﺗﻮر | -19 اﻳﺮاد ﺑﺮﺧﻮرد ﺷﻴﻠﻨﮓ اوﻳﻞ ﻣﺎژول ﺑﺎ ﭘﻠﻮس ﺧﻮدرو و اورﻫﻴﺖ ﺷﺪن |
| ﺟﻬﺖ اﻃﻼع از روﻳﻪ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺑﻪ ﻓﺮاﺧﻮان ﺷﻤﺎره
| -1-20 ﻃﺒﻖ روﻳﻪ ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد . | -1-20ﺑﻪ دﻟﻴﻞ ﺑﺮﺧﻮرد ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي ﺑﺎ ﺣﺮارت ﮔﻴﺮ ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ | -20 اﻳﺮاد ﺳﻮﺧﺘﮕﻲ ﻛﺎﺑﻞ | |
| -1-21 ﻧﺤﻮه ﻛﻨﺘﺮل ﺻﺪا : در اﺑﺘﺪا از ﻣﻴﺰان ، ﻧﻮع و ﻛﻴﻔﻴﺖ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر اﻃﻤﻴﻨﺎن ﺣﺎﺻـﻞ ﻧﻤﺎﻳﻴـﺪ. ﭘـﺲ از روﺷﻦ ﻧﻤﻮدن ﻣﻮﺗﻮر ﺗﺎ ﮔﺮم ﺷﺪن ﻛﺎﻣﻞ آن ) روﺷﻦ ﺷﺪن ﻓﻦ دور ﻛﻨﺪ و ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن آن( ﺻﺒﺮ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ. 15 اﻟﻲ 30 ﺛﺎﻧﻴﻪ ﻣﻮﺗﻮر را در ﺣﺎﻟـﺖ دور آرام ﻗـﺮار داده و ﻣﺠﺪداً ﺻﺪا را ﻛﻨﺘﺮل ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ. ) در اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻻزم اﺳﺖ درب ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎﻻ ﺑﺎﺷﺪ( در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﺻﺪاي ﻏﻴﺮ ﻋﺎدي اﻃﻤﻴﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﻛﻪ ﺻﺪا از ﻧﺎﺣﻴﻪ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ. -2-21ﻓﺮاﻳﻨﺪ ﻫﻮاﮔﻴﺮي ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ : ﭘﺲ از اﻃﻤﻴﻨﺎن از وﺟﻮد ﺻﺪا و ﻣﺤﻞ آن ، ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺪون ﺑﺎر در دور 2000 ﺗﺎ 3000 ﺑﺮاي 3 دﻗﻴﻘﻪ ﻧﮕﺎه دارﻳﺪ . 15 اﻟﻲ 30 ﺛﺎﻧﻴﻪ ﻣﻮﺗﻮر را در ﺣﺎﻟﺖ دور آرام ﻗﺮار داده و ﻣﺠﺪداً ﺻﺪا را ﻛﻨﺘﺮل ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ. در ﺻﻮرت ﻋﺪم رﻓﻊ اﻳﺮاد دو ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻓﻮق را ﺗﺎ 5 ﺑﺎر ﺗﻜﺮار ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ. در ﺻﻮرت ﺑﺎﻗﻲ ﻣﺎﻧﺪن ﺻﺪا ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﻪ ﻣﺪت 15 دﻗﻴﻘﻪ در دور 2000 ﺗﺎ 3000 ﺑﺪون ﺑﺎر ﻧﮕﺎه دارﻳﺪ. 15 اﻟﻲ 30 ﺛﺎﻧﻴﻪ ﻣﻮﺗﻮر را در ﺣﺎﻟﺖ دور آرام ﻗﺮار داده و ﻣﺠﺪداً ﺻﺪا را ﻛﻨﺘﺮل ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ.در ﺻﻮرت ﻋﺪم رﻓﻊ اﻳﺮاد اﻗﺪام ﺑﻪ اﻧﺠﺎم ﻣﺮاﺣﻞ ﺑﻌﺪﻧﻤﺎﻳﻴﺪ -3-21ﻛﻨﺘﺮل وﺿﻌﻴﺖ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻫﺎ : درﭘﻮش ﺳﻮﭘﺎپ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ را دﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ. ) ﻗﺒﻞ از دﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻻزم اﺳﺖ ﻣﻮﺗـﻮر ﺗـﺎ ﺣﺪ ﻛﺎﻓﻲ ﺧﻨﻚ ﮔﺮدد ( ﺗﻤﺎﻣﻲ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺳـﻮﭘﺎپ آﻧﻬـﺎ ﻛـﺎﻣﻼ ﺑﺴـﺘﻪ ﻣـﻲ ﺑﺎﺷﺪ ) ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﺑﺮ روي داﻳﺮه ﻣﺒﻨﺎي ﺑﺎداﻣـﻚ ﻗـﺮار دارد ( ﺑـﻪ روش ذﻳـﻞ ﺑﺮرﺳـﻲ |
-1-21ﻛﻴﻔﻴﺖ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر -2-21ﺧﺮاﺑﻲ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ -3-21اﻳﺮاد ﻓﻨﺮ ﺳـﻮﭘﺎپ و ﺳـﺎق ﺳﻮﭘﺎپ | |||
| -21 ﺻﺪاي | ||||
| اﺳﺘﻜﺎن ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ | ||||
ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ. ﭼﻨﺪﻳﻦ ﻣﺮﺗﺒﻪ ﺑﺎ ﻛﻒ اﻧﮕﺸﺖ دﺳﺖ ﻧﻴﺮوﻳﻲ در ﺣـﺪود 100 ﻧﻴـﻮﺗﻦ ) 10 ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم ( ﺑﻪ ﻛﻒ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﺘﻮاﻟﻲ اﻋﻤﺎل ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ . در ﺻﻮرت اﺳـﻔﻨﺠﻲ ) ارﺗﺠﺎﻋﻲ( ﺑﻮدن ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﺑﻴﺎﻧﮕﺮ وﺟﻮد ﻫﻮا در ﻣﺤﻔﻈﻪ ﭘﺮ ﻓﺸﺎر ﺗﺎﻳﭙﻴـﺖ ﻣـﻲ ﺑﺎﺷـﺪ. ﻧﻴﺮوي ﺛﺎﺑﺘﻲ در ﺣﺪود 300 اﻟﻲ 1500 ﻧﻴﻮﺗﻦ ) ﺑﺮاي ﻳﻚ ﻣﺮﺗﺒﻪ ( در ﺣـﺪود 10 اﻟﻲ 15 ﺛﺎﻧﻴﻪ ﺑﻪ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ اﻋﻤﺎل ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ.در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻟﻘـﻲ ﺑـﻴﻦ ﺗﺎﻳﭙﻴـﺖ و داﻳـﺮه ﻣﺒﻨﺎي ﺑﺎداﻣﻚ ﻃﻲ اﻋﻤﺎل ﺑﺎر زﻳﺎد و ﭘﺲ از ﺣﺬف ﺑﺎر ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﻓﺖ ﺑﻴﺎﻧﮕﺮ ﺧﺮاﺑـﻲ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ. ﻣﻴﺰان ﻟﻘﻲ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﺑﺎ داﻳﺮه ﻣﺒﻨﺎي ﺑﺎداﻣﻚ ﺗﻮﺳﻂ ﻓﻴﻠـﺮ ﻛﻨﺘـﺮل ﺷﻮد.
-4-21 در ﺻﻮرت ﻋﺪم رﻓﻊ ﺻﺪا :
در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻣﺮاﺣﻞ ﺑﺎﻻ اﻧﺠﺎم ﮔﺮدﻳﺪ و اﻳﺮاد ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ ﻧﺸـﺪ اﻗـﺪام ﺑـﻪ دﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپﻫﺎ و ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ. ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻫﺎ را ﺑـﻪ ﺗﺮﺗﻴـﺐ از ﻣﺤـﻞ ﺧـﻮد ﺧﺎرج ﻧﻤﻮده و ﺑﺎ ﻫﻤﺎن ﺗﺮﺗﻴﺐ در ﻣﺤﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﻲ ﻗﺮار دﻫﻴﺪ ) ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ را ﺟﻬﺖ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از ﺧﺮوج روﻏﻦ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺑﺮﻋﻜﺲ – ﻛﻒ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﺑﻪ ﺳـﻤﺖ زﻳـﺮ ﺑﺎﺷﺪ – ﻗﺮار دﻫﻴﺪ (
ﻣﺤﻞ ﻧﺸﺖ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ در ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ، ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ،ﺳﺎق ﺳﻮﭘﺎپ و ﻓﻨﺮ ﺳـﻮﭘﺎپ را از ﻟﺤﺎظ ﺗﺮك ، ﺧﺮاﺷـﻴﺪﮔﻲ ، ﻛﻨـﺪﮔﻲ و … ﺑﺮرﺳـﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴـﺪ. در ﺻـﻮرت ﺧﺮاﺑـﻲ ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺬﻛﻮر اﻗﺪام ﺑﻪ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻗﻄﻌﻪ ﺧﺮاب ﻗﺒﻞ از ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ . -5-21 ﻧﺤﻮه ﺗﻌﻮﻳﺾ اﺳﺘﻜﺎن ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ :در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﭘﺲ از ﻓﺮاﻳﻨﺪ ﻫﻮاﮔﻴﺮي اﻧﺠﺎم ﮔﺮدﻳﺪ و ﺻﺪا وﺟﻮد داﺷﺖ ، ﭘﺲ از ﺑﺎزرﺳﻲ و ﻛﻨﺘﺮل ﻗﻄﻌﺎت و اﻃﻤﻴﻨـﺎن از ﺧﺮاﺑﻲ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ اﻗﺪام ﺑﻪ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ. ﻻزم اﺳﺖ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖﻫﺎ ﺑـﻪ ﺻـﻮرت دﺳـﺖ ) 16 ﻋﺪدي ( ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد . ﭘﺲ از ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻛﺎﻣـﻞ ﻣﺠـﺪداً اﻗـﺪام ﺑـﻪ اﻧﺠـﺎم روﻳـﻪ ﻫﻮاﮔﻴﺮي ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ.
| روﻳﻪ ﺑﺮرﺳﻲ اﻳﺮاد ﺳﻮﺋﻴﭻ اﻳﻨﺮﺳﻲ : در ﺧﻮدروﻫﺎ اﻳﺮاد ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﭼﻨﺪﻳﻦ ﻋﻠﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻛـﻪ ﻳﻜﻲ از آﻧﻬﺎ ﻣﻌﻴﻮب ﺑﻮدن ﺳﻮﺋﻴﭻ اﻳﻨﺮﺳﻲ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ در ﺻﻮرت اﻳﺮاد ، ﺑـﺮق و ﺑﻨﺰﻳﻦ ﻛﺎﻣﻼً ﻗﻄﻊ ﻣﻲ ﺷﻮد و اﻳﻦ ﺑﺪان ﻣﻌﻨﻲ ﻣـﻲ ﺑﺎﺷـﺪ ﻛـﻪ ﺳـﻮﺋﻴﭻ اﻳﻨﺮﺳـﻲ ﻣﻌﻴﻮب اﺳﺖ ﺑﺮاي ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪن اﻳﻦ اﻳﺮاد ﻛﺎﻓﻲ اﺳـﺖ ﺳـﻮﻛﺖ اﻳﻨﺮﺳـﻲ را از ﺟﺎي ﺧﻮد ﺧﺎرج ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ و ﺑﺎ ﻳﻚ ﻋﺪد رﺷﺘﻪ ﺳـﻴﻢ ﻛـﻪ دو ﺳـﺮ آن ﻟﺨـﺖ ﺷـﺪه اﺳﺖ دو ﻋﺪد ﭘﺎﻳﻪ ﺳﻮﻛﺖ را ﺑﻪ ﻫﻤﺪﻳﮕﺮ ارﺗﺒﺎط دﻫﻴﺪ در ﺻﻮرت روﺷـﻦ ﺷـﺪن ﺧﻮدرو ، ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲ ﺷﻮد ﺳﻮﺋﻴﭻ اﻳﺮاد دارد و ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد |
اﻳﺮاد ﺳﻮﺋﻴﭻ اﻳﻨﺮﺳﻲ |
-22 ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن ﻣﻮﺗﻮر در ﺷﺮاﻳﻂ | |
|
اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره 1389-17 | روﻳﻪ ﺑﺮرﺳﻲ ﺻﺪا از ﻛﻨﻴﺴﺘﺮ و ﻧﺤﻮه رﻓﻊ آن : در اﻳﻦ اﻳﺮاد ﻣﺎﻟﻚ ﻋﻨﻮان ﻣﻲ دارد ﻛﻪ در زﻣـﺎن ﺣﺮﻛـﺖ در دور ﻣﻮﺗـﻮر 2000 اﻟﻲ 3000 RPM ﺻﺪاي ﺻﻮت از ﮔﻠﮕﻴﺮ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه ﺑـﻪ ﮔـﻮش ﻣـﻲ رﺳـﺪ و ﮔﺎﻫﺎً اﻳﻦ ﺻﺪا آﻧﻘﺪر زﻳﺎد ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ آزار دﻫﻨﺪه ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ در اﻳﻦ ﻣﻮرد اﭘﺮاﺗﻮر ﺗﻌﻤﻴﺮات ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ اﻗﺪاﻣﺎت ذﻳﻞ را اﻧﺠﺎم دﻫﺪ : -1 ﻏﺮﺑﻴﻠﻚ ﻓﺮﻣﺎن را ﺗﺎ اﻧﺘﻬﺎي ﻛﻮرس ﺑﻪ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﺪ . -2 ﺷﻠﮕﻴﺮ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه را ) ﻗﺎب ﭘﻼﺳﺘﻴﻜﻲ واﻗﻊ در ﮔﻠﮕﻴﺮ ( دﻣﻮﻧﺘﺎژ -3 ﭘﺲ از اﻧﺠﺎم ﻣﺮﺣﻠﻪ دو ، ﻣﺨﺰن ﻛﻨﻴﺴﺘﺮ در اﻳﻦ وﺿﻌﻴﺖ ﻛﺎﻣﻼً ﻗﺎﺑﻞ روﻳﺖ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ . -4 ﻣﺨﺮن ﻛﻨﻴﺴﺘﺮ داراي دو ﻋﺪد ﺷﻴﻠﻨﮓ اﺳﺖ . اﭘﺮاﺗﻮر ﺑﺮرﺳﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ ﺷﻴﻠﻨﮕﻲ ﻛﻪ از ﻳﻚ ﺳﻤﺖ ﺑﻪ ﻣﺨﺰن ﻣﺘﺼﻞ اﺳﺖ و از ﺳﻮي دﻳﮕﺮ ﺑﻪ ﻫﻮاي آزاد راه دارد را ﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﺪ . -5 ﺑﺴﺖ ﺷﻴﻠﻨﮓ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه را از روي ﻣﺨﺰن ﻛﻨﻴﺴﺘﺮ ﺑﺎز ﻧﻤﺎﻳﺪ و ﺷﻴﻠﻨﮓ را ﺧﺎرج ﻛﻨﺪ . -6 اﭘﺮاﺗﻮر ﺗﻌﻤﻴﺮات ﺷﻴﻠﻨﮓ دﻳﮕﺮي را ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺷﻴﻠﻨﮓ ﻗﺒﻠﻲ ) |
اﻳﺮاد ﻛﻨﻴﺴﺘﺮ |
|
| ﺣﺎﻟﺖ آﻛﺎردﺋﻮﻧﻲ ( ﻧﺪارد را ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ آن ﻧﻤﺎﻳﺪ و ﺑﺴﺖ را ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻛﻨﺪ . -7 ﻣﺮاﺣﻞ ﻣﻮﻧﺘﺎژ را ﻋﻜﺲ ﻣﺮاﺣﻞ دﻣﻮﻧﺘﺎژ اﻧﺠﺎم دﻫﺪ ﺗﺎ ﺧﻮدرو آﻣﺎده ﺗﺤﻮﻳﻞ ﺑﻪ ﻣﺸﺘﺮي ﮔﺮدد . | |||
|
ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد ﺑﻪ اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره 1389-76 | روﻳﻪ ﺑﺮرﺳﻲ اﻳﺮاد ﺳﺎﻳﺶ ﭘﻴﺴﺘﻮن ﺑﺎ ﺟﺪاره ﺑﻠﻮك ﺳﻴﻠﻨﺪر : اﭘﺮاﺗﻮر ﺗﻌﻤﻴﺮات در زﻣﺎن ﺑﺮرﺳﻲ دﻗﻴﻘﺎً ﺻﺪاﻳﻲ ﺷﺒﻴﻪ ﺻﺪاي ﮔﮋن ﭘﻴﻦ ﻣﻲ ﺷﻨﻮد وﻟﻲ ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از اﺷﺘﺒﺎه در ﺗﺸﺨﻴﺺ اﻳﺮاد ﻣﺮاﺣﻞ ذﻳﻞ را اﻧﺠﺎم دﻫﺪ : روﻳﻪ ﻛﻨﺘﺮل و ﺣﺬف ﺻﺪاي ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻠﻲ را اﻧﺠﺎم دﻫﺪ در ﺻﻮرت ﻋﺪم رﻓﻊ آن -1 اﭘﺮاﺗﻮر اﺟﺎزه دﻫﺪ ﺗﺎ ﻣﻮﺗﻮر ﻛﺎﻣﻼً ﮔﺮم ﺷﻮد در ﺻﻮرت ﺣﺬف ﺷﺪن ﺻﺪا ، اﻳﺮاد ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﮔﮋن ﭘﻴﻦ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ . -2 ﺑﺎ ﮔﺎز دادن ﺻﺪا ﺑﻴﺸﺘﺮ ﻣﻲ ﺷﻮد و ﺑﺎ ﻛﺸﻴﺪن ﻳﻚ واﻳﺮ ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻲ ﻳﺎﺑﺪ . ﺗﻤﺎﻣﻲ واﻳﺮﻫﺎ ﻣﻮرد آزﻣﺎﻳﺶ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد . -3 ﭘﺲ از دﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ﺑﺎ ﺣﺮﻛﺖ ﭘﻴﺴﺘﻮن داﺧﻞ ﺑﻠﻮك ، ﻛﺎﻣﻼً ﺑﺮﺧﻮرد ﭘﻴﺴﺘﻮن ﺑﺎ ﺟﺪاره ﺑﻠﻮك روﻳﺖ ﻣﻲ ﺷﻮد و ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ اﻗﺪاﻣﺎت ﻻزم ﺟﻬﺖ ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻣﻮﺗﻮر ﺻﻮرت ﭘﺬﻳﺮد . | ﺑﺮﺧﻮرد ﭘﻴﺴﺘﻮن ﺑﺎ ﺳﻴﻠﻨﺪر | -24 ﺻﺪاي ﻏﻴﺮﻋﺎدي ﻣﻮﺗﻮر |
| اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره 1388-146 | روﻏﻦ رﻳﺰي از ﻣﻮﺗﻮر ﻋﻠﻞ ﻓﺮاواﻧﻲ دارد ﻳﻜﻲ از ﻋﻠﻞ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻛﻮرﻛﻦ ﻣﻮﺟﻮد در ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ﺑﺎﺷﺪ در ﺻﻮرت ﻣﺸﺎﻫﺪه اﻳﺮاد ﻧﻴﺎزي ﺑﻪ وارد ﻛﺮدن ﮔﺸﺘﺎور ﺑﻪ ﻛﻮرﻛﻦ ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد در ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ﻧﻤﻲ ﺑﺎﺷﺪ ) ﺑﻪ دﻟﻴﻞ وﺟﻮد ﭼﺴﺐ ﻗﺒﻠﻲ ﺑﻴﻦ رزوه ﻫﺎي ﻛﻮرﻛﻦ و رزوه ﻫﺎي ﻣﺤﻞ ﻧﺸﺴﺖ در ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر اﻣﻜﺎن ﻛﻨﺪه ﺷﺪن رزوه ﻫﺎ وﺟﻮد دارد ( . ﻟﺬا اﭘﺮاﺗﻮر ﺗﻌﻤﻴﺮات ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﻛﻮرﻛﻦ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﺑﺎ ﺑﻨﺰﻳﻦ ﺷﺴﺘﺸﻮ دﻫﺪ و | ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻮرﻛﻦ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر |
| آن ﻣﺤﻞ را ﻛﺎﻣﻼً ﺧﺸﻚ ﻧﻤﺎﻳﺪ ﺳﭙﺲ ﺑﺎ ﭼﺴﺐ ﺳﻴﻠﻴﻜﻮن آن ﻣﺤﻞ را ﻛﺎﻣﻼً آﺑﺒﻨﺪي ﻧﻤﺎﻳﺪ و ﺑﻪ ﻣﺪت 45 دﻗﻴﻘﻪ ﻣﻨﺘﻈﺮ ﺑﻤﺎﻧﺪ ﺗﺎ ﭼﺴﺐ ﻛﺎﻣﻼ ﻣﺤﻞ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را آﺑﺒﻨﺪي ﻛﻨﺪ ، ﺳﭙﺲ ﺧﻮدرو را روﺷﻦ ﻛﻨﺪ . | |||
| اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره 1388-34 | -1-26 ﻓﻴﻠﺮ دﻫﺎﻧﻪ ﺷﻤﻊ و ﻧﻮع ﺷﻤﻊ ﻛﻨﺘﺮل ﺷﻮد 0 ﻓﻴﻠﺮ 0,75 و ﻧﻮع ﺷﻤﻊ -2-26 ﺑﺎزدﻳﺪ اﺗﺼﺎل ﺑﺪﻧﻪ روي ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر و ﭘﺸﺖ ﭼﺮاغ ﺟﻠﻮ -3-26ﺗﻌﻮﻳﺾ دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ | -1-26ﻋﺪم رﻋﺎﻳﺖ ﻓﻴﻠﺮ دﻫﺎﻧﻪ ﺷﻤﻊ -2-26ﺷﻞ ﺑﻮدن اﺗﺼﺎل ﺑﺪﻧﻪ ﻫﺎي ﻣﻮﺗﻮر -3-26اﺗﺼﺎﻟﻲ داﺷﺘﻦ دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﺑﺎﻻي ﻣﻮﺗﻮر | |
| ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد ﺑﻪ اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره -185 |
-1-27 ﺑﺎزدﻳﺪ ﻫﻮاﻛﺶ و ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻗﺮارﮔﻴﺮي ﺧﺮﻃﻮﻣﻲ ﻫﻮاﻛﺶ | -1-27 در ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﺻﺤﻴﺢ ﻧﺒﻮدن ﺧﺮﻃﻮﻣﻲ ﻫﻮاﻛﺶ | -27 ﻛﺎﻫﺶ ﺗﻮان ﻣﻮﺗﻮر و ﺑﺎﻻ رﻓﺘﻦ |
| اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره 1388-34 | -1-28 ﺑﺎزدﻳﺪ ﻧﻮع ﺷﻤﻊ و ﻓﻴﻠﺮ دﻫﺎﻧﻪ ﺷﻤﻊ | -1-28 ﻧﻮع ﺷﻤﻊ و ﻓﻴﻠﺮ دﻫﺎﻧﻪ ﺷﻤﻊ | -28 ﻛﺎﻫﺶ ﻛﺸﺶ ﻣﻮﺗﻮر و ﻟﺮزش |
| اﻃﻼﻋﻴﻪ ﻓﻨﻲ ﺷﻤﺎره1388-185 | -1-29 آﻳﻨﻪ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﺧﻮدرو ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺷﻮد – اﻳﺮاد ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﺪه -2-29 رﮔﻼﺗﻮر ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد – ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺧﻄﺎي ﻧﺸﺘﻲ ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻ | -1-29ﺧﺮاﺑﻲ ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﻣﺤﻴﻂ روي آﻳﻨﻪ ﺑﻐﻞ -2-29 اﻳﺮاد رﮔﻼﺗﻮر -3-29 ﻧﺸﺘﻲ ﮔﺎز | -29 ﻋﺪم ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺧﻮدرو ﺑﺮ روي ﮔﺎز |
| ﺑﺎز و ﺑﺴﺖ ﭘﺎﻳﻪ ﻫﺎي رﮔﻼﺗﻮر و رﻓﻊ ﻟﻘﻲ ﺑﻴﻦ ﭘﺎﻳﻪ و ﺑﺪﻧﻪ | ﺑﺮﺧﻮرد ﭘﺎﻳﻪ ﻫﺎي رﮔﻼﺗﻮر ﺑﺎ ﺑﺪﻧﻪ | -30ﺻﺪاي ﺗﻖ ﺗﻖ رﮔﻼﺗﻮر در اﺗﺎق |
| ﺗﻮﺟﻪ: در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﺧﻮدرو در ﻣﺤﺪوده ﮔﺎراﻧﺘﻲ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ﺑﺎﺷﺪ ﺟﻬﺖ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻣﻲ ﮔﺮدد | اﻳﺮاد ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا | -31ﻟﺮزش ﺷﺪﻳﺪ ﻣﻮﺗﻮر در ﺣﺎﻟﺖ | |
| ﻧﻜﺘﻪ : ﺟﻬﺖ ﺗﺸﺨﻴﺺ اﻳﺮاد از ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي ﺑﻪ ﻓﻴﻮز F2 از ﺟﻌﺒﻪ ﻓﻴﻮز اﺻﻠﻲ اﺗﺼﺎل ﺑﺮﻗﺮار ﻛﻨﻴﺪ در اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﭼﺮاغ ﭘﺸﺖ اﻣﭙﺮ روﺷﻦ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﺎرت ﻫﺎي ﻣﺘﻮاﻟﻲ اﻳﺮاد دﻳﮕﺮ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻧﮕﺮدﻳﺪ اﻗﺪام ﺑﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ . | ﺟﻬﺖ رﻓﻊ اﻳﺮاد دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﻣﺎﺑﻴﻦ ﺳﻮﺋﻴﭻ ﺗﺎ ﺟﻌﺒﻪ ﻓﻴﻮز اﺻﻠﻲ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد. |   اﻳﺮاد ﻣﺮﺑﻮط ﻳﻪ دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ اﺗﺎق ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ |
-32اﺳﺘﺎرت زﻳﺎد ﺧﻮردن و ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن ﺧﻮدرو در ﻟﺤﻈﻪ اﺳﺘﺎرت |
 |
ﺗﻌﻮﻳﺾ دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻣﻮﺗﻮر | اﻳﺮاد ﻣﻮﻧﺘﺎژ دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻣﻮﺗﻮر در ﻧﺎﺣﻴﻪ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎي ECU و آﺳﻴﺐ دﻳﺪن دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻣﻮﺗﻮر | -33ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻓﺎﻟﺖ ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﻫﻮاي ﻣﺤﻴﻂ و ﻓﺸﺎر ﮔﺎز در رﻳﻞ ﺳﻮﺧﺖ |
|
در ﺑﻌﻀﻲ ﻣﻮاﻗﻊ ﻧﻴﺰ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﺪه اﺳﺖ ﺑﻪ دﻟﻴﻞ آﺳﻴﺐ دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﺧﻮدرو روﺷﻦ ﻧﻤﻲ ﺷﻮد ﻟﺬا ﻻزم اﺳﺖ اﻳﻦ ﻧﻜﺘﻪ را در ﺗﻤﺎﻣﻲ ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ﻫﺎ در ﻧﻈﺮ ﺑﮕﻴﺮﻳﺪ . |
اﺑﺘﺪا رﻟﻪ دوﺑﻞ ﺑﻄﻮر آزﻣﺎﻳﺸﻲ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺷﺪه در ﺻﻮرت ﺟﻮاب ﻧﺪادن ﺳﺖ ﻛﺎﻣﻞ |
)ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻓﺎﻟﺖ ﻋﺪم ارﺗﺒﺎط IC ECM/ICU OK |
-34 روﺷﻦ ﻧﺸﺪن ﺧﻮدروي داراي |
کارستان