مزدا Mazda • Re: NEW MAZDA 3

با سلام.
با اجازه من پست شما رو به 3 بخش تقسیم میکنم و مورد بررسی قرار میدم:

HILUX2013 نوشته شده:1-داستان آشنايي من و مزدا 3

القصه کپچر که کنسل شد و ويتارا رو واقعا دوس نداشتم ...
... از نگين خودرو خداحافظي کردم و رفتم ايرتويا که وارد کننده جفتشون يه مجموعه است...

از کرولا واقعا راضي هستيم ما خانوادگي ، اولا اين که بسيار بسيار نرم و خيلي کم صدائه ... و صندوق بار هم در عين حال خيلي خيلي جا دار و بزرگه ولي به دو دليل داشتن دو ماشين از يک مدل مسخره است (80%) و دوم قيمت بالاي صفر اش(20%) منصرف شدم

راه آرين موتور و ميتسوبيشي رو پيش گرفتم که لنسر مدل 1600 رو داشتن واقعا از لحاظ آپشن و زيبايي داخلي ياد آتاري و پيکان ميندازه آدم رو اين مدلش يني درو باز کردم نشستم 10 ثانيه نشد پياده شدم... 1800 هم نداشتن و از ميتسوبيشي هم خداحافظي کردم...

آلفارومئو ميتو که خيلي کوچيکه و جوليتا رو واقعا دوسش دارم و واقعا ماشين هيجان انگيز ، زيبا ، مدرن و فول آپشن ، خوش دست و لذت بخشه ولي صفرش که خارج از بودجه من بود

کره اي ها هم که گفتم و يه ويديو تو آپارات مزدا 3 نيو رو با سراتو مقايسه کرده بودن ديگه مطمئنم کرد با 10-15 اسب بيشتر سراتو شتابش يک دو دهم ثانيه با مزدا 3 فرق داشت به خاطر گيربکس نامناسب اش و غير از اينکه قيافه مزدا 3 تکراري شده چيز منفي اي يا کمتري نداشت از سراتو

تو چيني ها هم برند هاوال که اسمش رو تو داکار 2014 يا 15 که سوم شد شنيدم اولين بار هم خيلي سر و صدا کرده و ليست بلند بالايي از آپشن و گيربکس zf آلمان و 200 هزار کيلومتر يا هفت سال گارانتي!!!!!!!!!!

و در نهاين و پس از درد آوردن سر و خسته کردن چشمهاي قشنگ اتون ميرسم به مزدا 3 تيپ 4...

در کل من کاملا راضي بودم از ماشين و امروز هم از جلو نمايندگي کيا رد ميشدم رفتم سراتو رو ديدم با قيمت 130 ميليوني اش و ليست آپشن اش و واقعا به اين قيمت مزدا 3 ماشين ارزشمنديه و من کاملا از خريدم راضي هستم و توصيه هم ميکنم به بقيه... اميدوارم هر چه سريعتر نسل جديدش بياد ايران و اختلاف قيمتش بيشتر از بيست ميليون نباشه و بشه ارتقا بدم به نسل جديدش چون واقعا خوشم اومد از ماشيني که 2010 طراحي شده ولي هنوز حرف براي گفتن داره و اين همه رقيب رو از ميدون به در ميکنه...

زووم - زووم

واقعا تبریک میگم بهتون،نه بخاطر انتخاب مزدا3،به این خاطر که زمانیکه خواستید خودرویی رو جهت خرید انتخاب کنید،وقت گزاشتید و به نمایندگیهای فروش خودروهایی که مد نظرتون بود مراجعه کردید و داخل خودروها نشستید و مواردی رو که براتون در اولویت قرار داشت رو بررسی و با سایر خودروهای کاندید شده جهت خرید قیاس کردید.
دلایلی که موجب منتفی شدن گزینه های روی میز و مدلهای مختلف خودروها از هر برندی که بود و و برای حداقل شخص خودتون مهم بود رو عنوان کردید.
شاید خیلیهای دیگر هم رفتاری مشابه با عملکرد شما در هنگام خرید خودرو داشته باشند ولی نکته ای که وجه تمایز پست شما با سایر پست ها هست و بســـــــــیــــــــــــــــار هم قابل تحسین هست،به رشته تحریر درآوردن اتفاقات و تجربیاتی که در این مدت بدست آوردید و بر مبنای مشاهدات عینی و تجربه ای که با نشستن در داخل هر خودرو احساس کردید و بدست آوردید و اونها رو برای مطالعه اعضاء و خوانندگان میهمان و سایرین تایپ کردید و با بیان این تجربیات و ساعتهایی که برای تایپ اونها اختصاص دادید،کار شما رو دوصد چندان زیبا تر و پربارتر و ارزشمند تر میکنه.
از اینها گذشته وقت اون هست که تبریک بگم به انتخابتون

HILUX2013 نوشته شده:
2-معایب و کم دقتی واحدهای کنترل کیفیت،بازرسی پیش از تحویل خودرو و بازرسی نهایی
سمت سمنان که رسيديم براي نهار نگه داشته بوديم سوييچ رو حالت باز بود و در که بستن يهو عقربه ها رفت تا ته و برق ماشين قطع شد زنگ زدم امداد تو سمنان نمايندگي نبود و شاهرود با 200 کيلومتر نزديکترينش بود و گفتن باطري خالي کردين!!! که خيلي عجيب بود چرا بايد اينجوري بشه بعد از يه معطلي نيم ساعته ديدم پيچ سر باطري ها شل بسته شده بوده و در نيومده بود از جاش ولي قطع و وصل که شده ظاهرا ماشين براي آسيب نديدن برق رو قطع کرده که سفتش کردم و درست شد ولي معطل شديم کمي ، غربيلک فرمان هم در موقعيت صاف تنظيم نبود و اندکي به راست کج بود و ماشين هم يه ذره به چپ ميکشيد که در نمايندگي در مشهد مشکل بر طرف شد توسط گارانتي ولي ايکاش يه ذره دقت بيشتر اعمال بشه ، حالا کسي فني نباشه و بلد نباشه سر باطري و شل بودن اتصالات رو چک کنه گند ميخوره تو مسافرتش و باعث کلي معطلي و نارضايتي ميشه براش ... حيفه يه ذره بايد بيشتر دقت کنن ...درها هم نرم بسته نميشن و بايد نسبتا مجکم بزني تا بسته کاملا بسته بشن نه در حد ايران خودرو و سايپايي ها ولي نه در حد ماشين خارجي ها که نم نميدونم مشکل از خود مزدا و طبيعيه قضيه يا رگلاژ ميخواد که دوستان راهنمايي کنن لطفا البته بعد تعطيلات با نمايندگي در ميون ميذارم حتما و ميخوام ازشون ... اما در جاده پر و پيچ و خم مورد نظر که 80 کيلومتري ميشه واقعا عاشق ماشين شدم ، چه هندلينگي چه چسبندگي اي چه قدرت مناسبي و چه هماهنگي مثال زدني اي بين موتور گيربکس و تا حالا ماشين با پدل شيفتر نداشتم و چقدر خوبه تو D خيلي راحت با DOWN يک يا دو دنده معکوس ميکشيدم و سبقت و پاسخ به گاز و کنترل و تعادل عالي بود و بهتر از اون اينکه حالت M اش واقعا منواله و دست خودته بمونه تو دنده يا بري دنده بالاتر و ماشين مطيع توئه و جات فکر نميکنه واقعا لذت بردم بعد از مدت ها از رانندگي ، و جا داره از خانواده تشکر کنم اين پر سرعت پيچيدن ها رو با هايلوکس هم رو جفت اون جاده رو خيلي خوب رفتم ولي اين يه چيز ديگه بود...پياده که شدم بلافاصله رفتم ببينم لاشتيک هاش چه برندي هستن چون به نظرم لاستيک نقش مهمي رو در پايداري داره علاوه بر خود ماشين تازه جاده تهران - مشهد باروني هم بود و خيلي راحت و با کنترل بود ماشين ، جالب اين که لاستيک ها پيرلي P7 هستن!!!!!!! و اين واقعا فوق العاه است اگر اشتباه نکنم جوليتا هم همين لاستيک رو داره و همه جا حرف از يوکوهاما هستش ولي پيرالي زيرش هست خوشبختانه...
راستي باز و بستن شيشه ها با ريموت چجوري فعال ميشه؟ يکي گفت داره آيا بايد قطعه خاصي براش بخرم يا هست اصلن که بخرم يا شدني نيست؟

موردی که اشاره فرمودید کاملا حق با شماست و مجموعه گروههای کنترل کیفیت، بازرسی پیش از تحویل خودرو و بازرسی نهایی خودرو به علت عدم دقت در هنگام نصب و مونتاژ مقصران اصلی در این قضیه هستند که موارد گزارشات مشاهده معایب خودروهای تحویلی دوستان که ماشین رو در یکماه آخر سال 94 تحویل گرفتند،از این قبیل مشکلات و مسائل متأسفانه در بین همین خریداران جدید که 7-8 نفری هم هستند مشاهده و اعلام شده که نشاندهنده اینه که بی دقتی و حواسپرتی برخی از کارگران خط که ماشین رو مونتاژ میکنند سایر زحمات افراد بخشهای مختلف رو تحت الشعاع قرار میده.امیدواریم تا مسئولان محترم اداره تحویل خودرو،معایبی رو که دوستان از دو ماه قبل باهاش مواجه شدند و در تاپیک اونها رو اعلام کردند بررسی و نسبت به اصلاح،رفع یا جایگزینی افراد و استفاده از پرسنل مجرب و بهتر در اون قسمتهای مورد نیاز و لازم در خط تولید اقدام مقتضی لازم رو به انجام برسونند.

HILUX2013 نوشته شده:3-بررسی مزدا3 و تجربه تست خانوادگی و مقایسه با تویوتا کرولا
... نسبت به کرولا کمي خشک تره که با توجه به قابليت هاي حرکتي اش و چسبندگي عاليش و هندلينگش کاملا منطقيه از نظر من ولي خانواده جوري که سعي داشتن تو ذوق من نزنن هر از گاهي يادي از نرم بودن کرولا ميکردن ولي من منتظر بودم که برسم به جاده اي پر و پيچ و خمي که از چالوس بدتر نباشه بهتر نيست و ما برنامه رفتن بهش رو در تطيلات داشتيم بودم... نکته ديگه اي که هم پدر ازش شکايت داشت در پايان سفر اين بود که کمي احساس ناراحتي ميکرد بابت ارگونومي صندلي شاگرد و حتي اين مشکل رو تو زانتيا نداشتيم و خودمم هم با وجود برقي بودن صندلي و تنظيمات در چند جهت هنوز هم خيلي عادت نکردم بهش و يه جورايي خيلي کم ، کمر درد ميگيرم و خيلي ور ميرم با دکمه ها تا يه پوزيشن خوب انتخاب کنم جالب اينجاست که اين پوزيشن خوب خيلي سخت بدست مياد و پدر باز يه تنظيمات ديگه ميکرد و اونم ناراضي بود من که باز ميشستم باز بايد ور ميرفتم... حتي تو زانتيا ما اين مشکل رو نداشتيم و فقط چند درجه زاويه پشتي رو تغيير ميداديم ولي در ضمن اينکه صندلي خيلي خوب ميگيره آدم رو و حس اسپرتي رو کاملا داره ولي من مجبورم کفي اش رو تا ته به عقب خم کنم که زير رانم رو بده بالا و رو هوا نباشه ارتفاع رو کم کنم (که دوس دارم زياد باشه) وپشتي رو تنظيم کنم و گودي رو هم تنظيم کنم تا به يه حالتي مناسب برسم ولي باز صندلي دستي و ساده تر کرولا رو ترجيح ميدم وقتي ميشينم رو صندلي راننده زاويه پدال ها يه جوريه انگار که محدودم ميکنه در تنظيمات ( اگر اساتيد ميدونن راهنمايي کنن)...
کيفيت و حجم و وضوح صداي سيستم صوتي واقعا عالييييييه وبه جرات ميگم از 528 نيويي که دوستم تازگي خريده بهتره و هر کي نشسته تو ماشين تازه با اينکه از AUX اره موزيک پخش ميشه کاملا راضيه و تعريف کرده و نميدونم اين مانيتورها هم همين کيفيت رو ميدن يا نه؟؟؟؟؟؟ ، صمن صندلي هاي عقب راحت بوده ظاهرا و مادرم راضي بود ، و بيصدا بودنش تو جاده هم خيلي خوب بود و خوشبختانه موقعي که گاز ميدم اون بي صدايي تبديل به يه صداي قشنگ ميشه پر حجم ميشه که عليرغم اينکه بعضي ها جزو نکات منفي اش ذکر کردن من خوشم اومد حس اسپرتي خوبي رو القا ميکنه ضمن اينکه نبايد با صداي طراحي شده اگزوز هاي ب ام و مقايسه اش کرد انصافا ولي با حاله از نظر من و دوسش داشتم ...

خوب ببینید تفاوت صندلی زانتیا که بیشتر به صورت Comfort طراحی شده و حالت مبله داره و نرم هم هست و متناسب با سیستم تعلیقش هم هست.
اما صندلی مزدا بدلیل ماهیت و ذات طراحی اسپرتیش همونطور هم که در تبلیغات خارجی یا بروشور های خارجی اگر مشاهده کرده باشین،بر مبنای ارگونومی طراحی شده.
یکی از نکاتیکه مستقیما در افزایش/کاهش فضای پای سرنشین عقب اثر گذاره،عدم استفاده/استفاده از حالت تلسکوپی فرمان میباشد.
بطوریکه پیش از عید با چند تن از اعضاء جنسیس کوپه سوار که از اعضاء TT هم هستند یه ملاقاتی داشتیم.2 نفر از اون عزیزان رو ابتدا ماشین رو در اختیارشون قرار دادم و رفتند 2 تایی با هم یه دوری بزنند با ماشین.بعدش ازشون درخواست کردم که هر دو در ردیف عقب مزدا3 بنشینند و خودمم بعنوان راننده نشستم.
در مورد جای پای اون 2 نفر ازشون پرسیدم که اون دوستی که پشت فرمان بود و بعد به ردیف عقب و پشت راننده نشسته بود قدش بیشتر از 180cm بود گفت احساس راحتی نداره.
من تنها کاری که کردم این بود که تلسکوپی فرمان رو جمع کنم و فرمان رو به داخل بدم،بعد متناسب با پوزیشن جدید صندلی رو تنظیم کردم که نتیجه کاملا تغییر کرد و احساس راحتی و فضای آزاد مقابل پای سرنشینان ردیف عقب براش فراهم شد.
اینها رو گفتم که در نهایت بگم که خیلیها از قبل تلسکوپی فرمان رو به بیرون کشیده و کفی صندلی را به جهت عقب برده و حتی نشیمنگاه صندلی رو هم به ازتفاع حداقلی میرسونند،بعد که 4 نفر سرنشین داخل ماشین نشست دیگه نمیگه فرمان رو مجددا تنظیم کنم تا جای پای سرنشین عقب آزاد تر باشه.
من شرایط جسمانی پدر شما رو نمیدونم ولی پدر من از سالیان ساله که دیسک کمر داره و هر روز از تهران تا دماوند میره و برمیگرده.اواخر دهه 70 با شورلت نوا این مسیر رو میرفت و میومد و چون صندلیهای اون نرم بود،کمرش احساس ناراحتی داشت،خصوصا اگر به شهرستان میرفت و چند ساعت رانندگی میکرد این قضیه مشهود بود.بعد از مدتی اقدام به خرید سمند کرد که صندلیهاش بخوبی نرمی و آسایش و راحتی صندلی نوا نبود و بعد از یکسال به 405 تغییر کرد که صندلیهاش از سمند بمراتب بهتر بود.اما این هم 3 سال بیشتر مهمون ما نبود و بعد از اون ماکسیمای خودمون شد ماشین کار پدرم که هم بدلیل اتوماتیک بودن و هم بدلیل بزرگی اتاق و صندلی راحت و نرمش 6 سال مسیر تهران-دماوند-تهران رو تردد میکرد و گاها مأموریت هایی که در شهرهای استانهای شمالی کشور یا استانهای اردبیل و قم و مرکزی و اصفهان چهارمحال بختیاری و کشور 6 سال یار همیشگی پدرم بود.بعد از اون تویوتا آریون رو گرفت که صندلیهای اون هم بر مبنای آرگونومی طراحی شده که برخلاف صندلی ماکسیما بود،ولی پدرم خیلی زود خودش رو با شرایط جدید تطبیق داد و خوشبختانه بعد از گذشت 2 سال و نیم مشکلی از نظر کمر درد و گرفتگی نواحی مربوطه براش بوود نیومده.تو بهمن ماه که فرصت شد بریم مسافرت،به درخواست من با مزدا3 رفتیم که هم تو جاده تستش کرده باشم و هم شرایط راحتی سرنشینان عقب و پایداری ماشین در پیچ های جاده چالوس رو مورد ارزیابی قرار بدیم.از ابتدای مسیر حرکت در تهران تا بالاتر از سد کرج من ردیف عقب نشستم و قشنگ خوابیدم.یادآوری کنم که نه قدم کتاهه و نه لاعر اندام هستم.با قد178 و 110 کیلو وزن ردیف عقب قشنگ رو صندلی در همون حالت عمودی که نشسته بودم؛خوابیدم.
بعد از اون خودم پشت فرمان نشستم و پدرم در صندلی شاگرد من رو همراهی میکرد.ما بدون مشکلی برای درد کمر پدرم رفتیم و موقع برگشت هم مثل شرایط رفت رانندگی کردیم 2 نفری و حتی جهت اطمینان از پدرم پرسیدم که خسته نشدی یا کمر درد نگرفتی وقتی با مزدا3 رفتیم و برگشتیم که با پاسخ منفی پدرم مواجه شدم و ایرادی از صندلیها با توجه به سابقه کمردردی که داره گزارش داده نشد.
اینه که فکر میکنم چون هنوز تو مرحله قیاس با صندلیهای زانتیا هستید و ماهیت صندلیهای مزدا3 با زانتیا تفاوت
داره،ولی برحسب عادت میخواهید از صندلیهای آرگونومی راحتی صندلیهای زانتیا که کامفورت هست رو بدست بیارید!
حالا با تغییر وضعیت تلسکوپی فرمان هم امتحان کنید تا ببینید آیا مشکلتون کمتر یا رفع میشه یا نه؟
در مورد لاستیک هم باید عرض کنم که از اواسط سال 89 تا اواسط سال 91 بود که لاستیک یوکوهاما C Drive قرار میگرفته و از 6 ماهه دوم سال 91 تا اواخر سال 93 از لاستیک چیرلی سینتوراتو - پی 7 استفاده میشد.در سال 94 هم هم با لاستیک پیرلی عرضه شده و هم با لاستیک کومهو و تعداد کمی هم با میشلن عرضه شد.
لاستیک نه تنها در هندلینگ و حفظ تعادل خودرو در سر پیچ ها اثر گذاره،بلکه در نرمی و جذب نیروهای وارده به سیستم تعلیق از جانب سطح جاده هم دخیل هست.در رانندگی در سطوح لغزنده و کیفیت ترمزگیری هم عامل لاستیک و مشخصات اون دخیل هست.
بازو بسته کردن شیشه ها از طریق ریموت هم فقط برای سریهای تولیدی تا دیماه 89 که در انها هر 4 تا شیشه ها+سانروف همگی کلید 2 حالته معمولی و حالت AuTO داشته که پاور ویندوز نیز بصورت فابریکی داشتند قابل فعالسازی و استفاده هست.و زسما به عللی که قبلا بارها و بارها بهش اشاره شده از مدلهای 91 به بعد این امکان بصورت فابریکی وجود نداره(در همه مدلهای عرضه شده مزدا3 در کشورهای دنیا).

یا حق ...