سیستم تعلیق • Re: تاپیک جامع رينگ و لاستيك

با سلام خدمت دوستان
من موقع تعویض لاستیک سایزش رو تغییر دادم از (175/70/13)به(185/80/13) وتو فکر این بودم که باتوجه به تغییر سایز برای بهره بردن از بهترین راندمان لاستیک از نظر نرمی ،هندلینگ،کوبش وبدون تاثیرمنفی در مصرف سوخت ،و ایمنی فشار باد لاستیک باید چند باشه ایا همون 2.2 بار (یا33 پوند براینچ مربع ) کافیه یا باید کم وزیاد بشه .یه چرخی تو نت زدم به صفحه جالبی برخوردم(http://bndtechsource.ucoz.com/index/tir ... lator/0-20) که داده هاش براساس( ETRTO standard (European Tire and Rim Technical Organization استاندارد سازمان فنی رینگ ولاستیک اروپا بود گفتم با دوستان به اشتراک بذارم . تواین صفحه شما چند جدول می بینید که با پرکردن جاخالی های جدول های قرمز و نارنجی جواب هایی میگیرید که در دو جدول سبز و طوسی درج می شن باتوجه به این که بعضی دوستان(از جمله خودم) اقدام به تعویض رینگ و لاستیک از استاندارد به سایز های دیگر میکنند با استفاده از لینک بالا مواردی رو قابل توجه دیدم که به برخی از ان ها اشاره میکنم .
هدف از تعویض رینگ و لاستیک دریافت هندلینگ ،نرمی ، قدرت ترمز گیری بهتر ،و مصرف بهینه تر هست . و این موارد مقدار زیادیش برمیگرده به باد لاستیک . وقتی ما سایز رو عوض میکنیم دیگه مقدار فشارباد توصیه شده کمپانی برای لاستیک جدید صادق نیست چون اکثرا در سایز جدید پهنا،فاق ،شاخص سرعت ،شاخص بارمجاز،ترد ویر ،تراکشن و قطر لاستیک دیگه معادل سایز قبلی نیست که فشارش هم همون باشه .فشار داخل لاستیک مقدار سطح تماس لاستیک با اسفالت رو مشخص میکنه .اگه این فشار کم باشه سطح بیشتری از لاستیک با اسفالت در تماسه و باعث مصرف سوخت بیشتر هندلینگ کمتر فرسودگی بیشتر لاستیک و نرمیه ماشین میشه و اگه فشار بیشتر از مقدار مناسبش باشه باعث فرسودگی لاستیک ،سفتی ماشین و سطح تماس کمتر و هندلینگ و مصرف کمتر میشه لذا فشار باید در حد اوپتیمم ان سایز تنظیم بشه .

(با کم و زیاد شدن باد مقدار سطح تماس و فشاری که به لبه ها یا وسط لاستیک وارد میشه تغییر میکند قسمت های ابی رنگ نشان دهنده فشار کم ،سبز فشار نرمال و زرد فشار بیش از حد رو بر روی لاستیک نشون میدن)
به طور کلی گفته شده که اگه لاستیک تعویض شد شما 90% فشار ماکسی که بر روی لاستیک زده رو برای فشار ان انتخاب کنید .مثلا اگه رو لاستیک زده (44 psi) شما فشار رو روی تقریبا 36-37 تنظیم کنید و باتوجه به خوردگی لاستیک(خوردگی در وسط) مقدار ان رو کمتر کنید تا به حد ایده ال برسید .ولی این یک نظریه کلی هست .
راه دیگری که پارامتر های بیشتری رو برای انتخاب باد در نظر میگیره دخالت دادن ابعاد و شاخص های لاستیک هست که در لینک داده شده برنامه ای بصورت یک جدول وجود داره که با پرکردن جا های خالی ان میشه فشار باد مطلوب رو بدست اورد.

در ابتدا به بعضی اصطلاحات در رابطه با رینگ ولاستیک میپردازیم (توضیح واضحات ولی شاید برای بعضی دوستان مفید باشه)
که مطابق تصویر زیر به قرار زیر هستند.

D=قطر خارجی چرخ بدون بار
r=شعاع استاتیکی چرخ (زمانی که ماشین ساکن هست سرعت=0 )
f=مقدار انحنای لاستیک تحت بار وارده(وزن ماشین وبار )
sw= مقطع عرضی لاستیک بدون بار (یا بالای لاستیک با بار)
sh=ارتفاع لاستیک در بالا
w=پهنای رینگ
d=قطر رینگ
Lsw=مقطع عرضی لاستیک در پایین
Lsh=ارتفاع لاستیک در پایین
حالا میرسیم به جدول ها

این جدول دو ستون داره که من برای مقایسه نزدیک به واقعیت سمت چپی رو با مشخصات لاستیک قبلیم (175/70/13)و سمت راست رو با مشخصات لاستیک جدیدم(185/80/13) تحت بار 380کیلو برروی هر چرخ وفشار 2.2 بار وسرعت 120 کیلومترپر کردم(جلوتر توضیح خواهم داد)
سطر اول پهنای لاستیک ها،
سطر دوم نسبت فاق لاستیک ها،
سطر سوم سایز(قطر) رینگ،
سطر چهارم پهنای رینگ،
سطر پنجم شاخص بار لاستیک (باری که میتونه تحمل کنه این شاخص رو لاستیک نوشته شده من چون شاخص لاستیک قبلی رو یادم نیست مطابق شاخص لاستیک جدید در نظر گرفتم) و سطر اخر هم شاخص سرعت هست(حداکثر سرعتی که لاستیک میتونه تحمل کنه)
حالا با کلیک کردن بر روی دکمه calculate این داده ها محاسبه شده و تو یک جدول دیگه به شما ارائه میشه

جواب ها به این شکل هستند
سطر اول نشون میده که سایز لاستیک انتخاب شده با رینگ انتخاب شده مچ(تناسب داره) هست
سطر دوم قطر خارجی دو لاستیک رو زمانی که زیر بار نیستند(هنوز نصب نشدن) رو نشون میده
سطر سوم پهنای لاستیک ها رو زمانی که زیر بار نیستند رو نشون میده
سطر چهارم ارتفاع لاستیک ها بدون بار
سطر پنجم شعاع استاتکی چرخ
سطر ششم محیط چرخ .(مقدار پیمایش چرخ در هر دور چرخش در سرعت 60 کیلومتر)
سطر هفتم شعاع دینامیک چرخ در سرعت 60کیلومتر (نکته جالب :شعاع چرخ در حالت چرخش به دلیل نیروی گریز از مرکز بیشتر از حالت ساکن هست)
سطر هشتم درجه سفتی لاستیک (هرقدر بیشتر باشه لاستیک سفت تر هست و از نرمی ماشین کم میشه)
سطر نهم حجم هوای موجود در هر لاستیک به لیتر
در جدول دیگر (نارنجی رنگ )ما وزن ماشین و بار ان رو بر روی هرچرخ ،فشار باد لاستیک وسرعت مورد نظر را وارد میکنیم من وزن وارد برهرچرخ رو 380 کیلو وباد رو طبق استاندارد ریو 2.2 وسرعت رو 120 کیلومتر درساعت انتخاب کردم و نتایج این انتخاب وداده های قبلی در جدول دیگر خودش رو نشون میده.

این جدول مشخصات لاستیک رو زمانی که درحال حرکت هست به ما میده و به واقعیت نزدیک تره.

در سطر اول پهنای لاستیک در قسمت پایین
سطر دوم ارتفاع لاستیک در قسمت پایین
سطر سوم مقدار انحنا لاستیک (مقداری که لاستیک میخوابه)
سطر چهارم محیط چرخ
سطر پنجم شعاع دینامیکی چرخ در سرعت =0
سطر ششم سفتی لاستیک
سطر هفتم پهنای سطح تماس لاستیک بازمین
سطر هشتم طول سطح تماس لاستیک با زمین
سطر نهم مساحت سطح تماس چرخ با زمین
سطر دهم سرعت ماشین با ان لاستیک
سطر یازدهم درجه راحتی تعلیق لاستیک
حالا با این همه داده ها ما چکار میتونیم بکنیم
1- بدون اینکه لاستیکی بخریم وزیر ماشین بندازیم میتونیم عکس والعمل های ان رو تقریبا بدست بیاریم
2- با کم زیاد کردن فشار باد،بار واردبرلاستیک وسرعت میتونیم مقدار سطح تماس لاستیک بازمین و سفتی ونرمی را بدست بیاریم
من برای لاستیک جدیدم فشار 2.3 را انتخاب کردم که نتایجش به شکل زیر در اومد

تخصصی خودرو - تاپ کار فور...