باز سازی و پروژه • Re: بازسازی و نگهداری لندرور 9 نفره 1978

Amirtahaoff-road نوشته شده:سلام خدمت شما دوست عزيز
كل تاپيكو از اول خودندمو لذت بردم واقعا كه اين ماشين دست كسي افتاده كه به ماشينش ميرسه ايشالا تو سايتاي مختلف از اين ماشين مقاله هاي زيادي ببينيم، شما تو كميته كلاسيك نيستي؟

Farhad Vaezi نوشته شده:خسته نباشی محسن جان خدا قوت
همه چی عالی فقط اگه میتونی بست های حلقه ای لوله اگزوز رو باز کن یک لایه تویوپ بذار بعد ببند، قسمتی هم که پیچ شده واشر لاستیکی ضخیم بذار هم جلوی انتقال صدا رو به اتاق میگیره هم جلوی انتقال لرزش اتاق به اگزوز رو میگیره ، اگه پیدا نکردی از جلوبندی ساز ها بگیر، این بست ها بدون لاستیک زود به صدا میوفتن. البته خودت استادی و ما درس پس میدیم

سلام
مخلص استاد واعظی بزرگوار آقا باربندی که ساختی عالیه دمت گرم که ایده های جدید داری
برای اگزوز خودم مد نظر دارم که دور بست ها وارنیش حرارتی بزنم برای واشرها هم با گاسکت لاستیکی واشر بسازم
ممنون که نظر میدی فقط بیشتر نظر بده خیلی کم ابراز لطف میکنی

Parviz - shirban نوشته شده:افرین
کار سنجیده شده هست چون شما اول از همه دونستی که چی بخری که مشگل تعمیرکار نداشته باشی
هر چی بخوای از تعمیرکار و لوازم ، مهیا هست اون هم از نوع درجه یک
به این میگن یه کار حساب شده

سلام مخلص آقا پرویز گل سال نو مبارک
اینجوری بگم که تو محل زندگی ما لندرور رو می پرستن جدی میگم
ولی 109 اصلا نیست یا خیلی خیلی خیلی کم بوده برای همین ماشین من شده نقل محافل

64 CLIMBER نوشته شده:محسن خان سلام
منو یاد ترمیم کامل قسمت عقب سپر لندی خودم و تعویض رام پوسیده شاسی جلو سمت شاگرد ماشین خودم توسط اوس حسینعلی انداختی .
مرحبا .
اوس حسینعلی اطاقساز مینی بوس بود. که کار لندی ما رو انجام داد.
محسن جان واسه ما یه 3 تا رکاب تاشو اصلی هم اگه میتونی بساز خریداریم. به خدا هیچ جایی پیدا نکردم.

خواب بریم ادامه پروژه
بعد از اینکه ماشین اومد خونه نوبت سمباده و بورس کاری و شستشو دباره برای آستر زدن بود
اینو بگم که یک ساعتی با ماشین دور زدم صدای اگزوز کم شده واقعا رانندگی لذت بخش شده

اول چند تا عکس قبل از انجام کارها میزارم

مشاهده میکنید که تا حد توان از چسب بل استفاده شده و کل سطح کفی اتاق به ضخامت 3 میل چسب و موکت چسبیده بود
اول بنزنین و نفت مخلوط کردم و سه بار با فاصله زمانی 1 ساعت پاشیدم کف اتاق و قطعات باز شده
بعد با بورس سیمی که سر دریل بسته بودم شروع به کار کردم ساعت 12 بعد از ظهر که تا ساعت 8 شب یکسره کار کردم تموم شد
نهار نخوردم ولی ارزش داشت چون تموم شد

کفی صندلی های جلو هم اوراق شد و تمیز کاری کردم

پایان کار

دوباره با کارواش و آب گرم 60 درجه شستمش تا برای فردا خشک بشه

فردا صبح کار آستری زدن شروع شد
با پیستول برقی که خریده بودم کار کردم که پاشش خوبی داره ولی فقط به درد شاسی و داخل می خوره
یعنی برای بدنه که ریزه کاری داره خوب نیست چون درشت می پاشه

سه نوع آستر خریده بودم

بهترینش سمت چپی هست که ساخت کشور چک بود واقعا با کیفیت بود ولی دیگه پیدا نکردم
وسطی خوب بود و ل یبه چک نمیرسید
سمت راستی هم ضعیف بود خشک کن هم نداشت از مال بقیه برای اون استفاده کردم

موضوع بعدی کاور کردن بدنه ماشین بود حدود 2ساعت طول کشید ولی خیلی با دقت و وسواس انجام شد

اینم داداش کایکو که خودشم نمیدونه چه بر سرش داره میاد

لطفا مقایسه کنید

نظر و پیشنهاد یادتون نره