هیوندای به زودی و در ماه آینده از مدل جدید سوناتا در بازار آفریقا و خاورمیانه رونمایی خواهد کرد که نسبت به مدل پیشین تغییرات زیادی را تجربه کرده است.
جلو پنجره و نمای جلوی خودرو، درب صندوق عقب، سپر عقب و رکاب های خودرو همگی تغییرات زیادی کرده اند.تغییرات در اجزای اصلی خودرو علیرغم حفظ ساختار خودروی قبلی نشان می دهد که با خودرویی متفاوت روبرو خواهیم بود.
به گفته مایک سانگ مدیر اجرایی منطقه آفریقا و خاور میانه شرکت هیوندای، طراحی جدید سوناتا با مدل پیشین آن کاملاً متفاوت است و تنها به چند تغییر جزئی که اکثر مردم از یک فیس لیفت انتظار دارند محدود نمی گردد. ظاهر خودرو چه در نمای جلو و چه در عقب کاملاً جدید است و تغییرات دقیق نیز در نمای جانبی خودرو صورت گرفته که این تغییرات خودرو را بزرگتر، پهن تر و اسپورت تر کرده است.
تمامی مدلهای ۲۰۱۸ از خودروی هیوندای سوناتا، به طور استاندارد یک سیستم فرمان بهبود یافته با یک جعبه فرمان کاملا جدید دریافت میکنند تا راحتی بیشتر برای راننده اتومبیل داشته باشد.
بویژه اینکه نیروی مورد نیاز برای گردش غربیلک فرمان از ۲.۸ نیوتن متر به ۲.۵ نیوتن متر کاهش پیدا کرده است.
سیستم هشدار نقاط کور و همچنین سیستم هشدار ترافیک در عقب، در حال حاضر به عنوان تجهیزات استاندارد هیوندای سوناتا ۲۰۱۸ در تمامی مدلها شناخته میشود،
اما این موضوع به معنی افزایش قیمت بالای اتومبیل نخواهد بود، زیرا با انتخاب تیپ SE تنها ۱۰۰ دلار بابت دریافت سیستمهای مذکور بر روی قیمت نهایی ۲۲ هزار و ۹۳۵ دلار خودرو کشیده میشود.
برای مدلهای جدید سوناتا ۲۰۱۸، کمپانی خودروسازی هیوندای از یک سیستم تعلیق جدید بر روی محور عقب استفاده کرده است که ضخامت بازوی آن از ۲.۹ میلی متر به ۳.۵ میلی متر افزایش پیدا کرده است
و همچنین در ساختار آن شاهد بکارگیری بوشهای آلومینیومی بجای نمونههای فولادی هستیم که باعث بهبود عملکرد این خودرو در سواری و هندلینگ شده است، هرچند بر روی مدلهای “اسپرت” و “لمیتید” هیوندای سوناتا ۲۰۱۸ به طور استاندارد از یک سیستم تعلیق اسپرت استفاده میشود که دارای پویایی بالاتر است.
بجای استفاده از جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک سابق بر روی مدلهای قدرتمند هیوندای سوناتا ۲.۰T “اسپرت” و “لیمیتد”، از یک جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک استفاده شده است
که در مقایسه با جعبه دنده ۶ سرعته قبلی، مجهز به یک پمپ روغن بهینه سازی شده با ۴۳ درصد کاهش توان برای بهبود بهرهوری، یک مبدل گشتاور چند صفحه برای پاسخ دهی بهتر، از برینگهای دوگانه برای کاهش تلفات اصطکاک و همچنین از دریچههای کنترل کمتر برای بازدهی بهتر گیربکس استفاده شده است که از ۲۰ مجرا به ۱۲ مجرا کاهش پیدا کردهاند.
تخصصی خودرو - تاپ کار فور...برچسب : نویسنده : امیر علوی topcarfor بازدید : 373