كلوپ دوو DAEWOO • Re: تاپیک جامع دوو ماتیز

soheil1354 نوشته شده:آقا محمد مرسی از پیگیریتون
ببخشید من نتونستم جواب شمارو ریپلی کنم که متوجه بشین مشکل ماشینم چی بود!!!

دود ماشینم آبیه و حدود یک دقیقه بعد قطع میشد.
چون الان این مشکل نداره!! فکر کنم به خاطر گرم شدن هوا باشه.آب کم نمیکنه و روغنم کم نمیکنه.
توی رادیات ضد یخ پارسال بود که موتور و سرسیلندر تعمیر کردم به خاطر روغن سوزی.

سلام
شمعها رو باز کنین و با هم مقایسه کنین
آیا همگی مثل هم هستند یا یکیشون با بقیه فرق داره و بیشتر از بقیه کثیف هست ؟
اگر تشخیصش مشکله , با برس سیمی همه رو خوب تمیز کنین و برق بندارین و گپشون هم مثل هم باشه
1.2mm
بعدش يک روز رانندگی کنین و دوباره چک کنین
از روی حالت شمعها میشه به وضعیتِ هر سیلندر پی برد (دوده زدن شمع یعنی بنزین زیاد مصرف میشه و یا شمع بیش از حد سرده . قبلا نوشتم شمع ماتیز چه شماره ای باید باشه )
روغنی بودن شمع هم دلیل بر مشکل داشتن رینگ و یا واشر سوپاپ و یا فرسودگی موتور و تولید بخار روغن زیاد هست که از طریق سیستم pcv میره توی منیفولد و میره توی سیلندرها
pvc
رو هم قبلا بارها توضيح دادم که چیه
به هر حال با بررسی حالت شمع میشه تا حد زیادی فهمید اون سیلندر مشکل داره یا نه
با کشیدن وایرها با انبردست عایق دار در دور آرام هم میشه در مورد قدرت هر سیلندر اطلاعات کسب کرد
سیلندری که برداشتن وایرش لرزش کمتری تولید میکنه مشکل داره
==================================

اگر کسی میخواد موتور ماشینش تنظیم باشه و تنظیم هم بمونه باید چکهای دوره ای رو به موقع انجام بده تا از سلامت همه چیز مطمئم بشه
مهمترین چیزهائی که باید چک بشه
تمیز و محکم بودن بستهای باتری و سیمهاش
تمیز و محکم بودن سیم اتصال به بدنه
روی گلگیر کنار باتری و زیر چراغ سمت شاگرد
مقاومت وایرشمعها و وایر کویل به دلکو باید چک بشه . بیش از 5000 اهم مشکل سازه . بهتره از 4000 بیشتر نباشه
سلامت سردلکو و چکش برق
سلامت دلکو
تنظیم بودن دلکو و تسمه تایم
فیلرها
سلامت انژکتورها با برداشتن ریل و باز کردن سوئیچ برای چک نشتی و سپس استارت زدن و دیدن نحوه پاشش بنزین
نشتی کم اصلا مهم نیست . قبلا گفتم چرا مهم نیست
رعایت نکات ایمنی دذ این تست خیلی مهم هست . یک طشت باید زیز انژکتورها لاشه که بنزین نپاشه روی بدنه موتور و دینام موقع استارت زدن
این تست دو نفره باید انجام بشه , یکی استارت بزنه یکی انژکتورها رو چک کنه
این تست از هر تستی دقیقتر هست و برای دست به آچارها آسون هست و مبشه ئذ خانه , در فضای باز مثل حیات انجامش داد
هرگز کار با بنزین نباید در فضای بسته انجامش بشه چون گازش میتونه منفجر بشه , تنفسش هم ضرر داره برای بدن

================================
عیبهای انژکتور:
نشتی زیاد
رسوب گرفتن و یا کثیف شدنِ داخلش و یا فیلترش که در بعضی انژکتورها با منقاش درمیاد و قابل تعویضه

http://www.knowyourparts.com/public/upl ... ilters.jpg
http://www.matthewsvolvosite.com/forums ... hp?t=55896
http://www.vintagemodelairplane.com/ima ... /Inj03.jpg

سوختن آهنربای الکتریکیش هم یک عیب دیگر هست که کلا از کار مبافته

====================================
شمع استاندار که قبلا توضیح دادم مال ماتیز چیه
گپ استاندارد که حدود 1 تا 1.2mm هست
تمیز بودن فیلتر هوا و سوخت و روغن
اگر مصرف سوخت زیاده علتش کثیفی فیلتر بنزین نیست پس بیخودی عوضش نکنین
تمیز و سالم بودن سیستم خنک کننده
سلامت سیمهای برق خصوصا سیمهای موتور که از کنار استارتر میاد بالا برای موتور و در معرض حرارت و لرزش و سایش و پوسیدگی و خیس شدن هست

سلامت رگولاتور سوخت . در ماشینهای مدل پائین رسوب میگیره و درست بنزین برنمیگردونه به باک و درنتیجه فشار سوخت بالا میره و دود سیاه و دوده ی شمعها و و ریزش آب و دوده از اگزوز و مصرف زیاد از علامتهاش هست
چک کردن تسمه تایم با نور قوی . بهتره در تاریکی انجام بشه نه زیر آفتاب
و خیلی چیزهای دیگه