بررسی اولین درایو کیا اسپورتیج 2023

ساخت وبلاگ

آخرین مطالب

امکانات وب

بررسی اولین درایو کیا اسپورتیج 2023

کراس اوورهای جمع و جور، خواربار فروشان منظره خودرو هستند. آنها به دلیل داشتن شخصیت زیاد یا توانایی خاص یا سرگرم کننده در رانندگی شناخته شده نیستند. وارد کیا اسپورتیج 2023 شوید. با پیشرانه‌های جدید، ابعاد بزرگ‌تر، و تریم‌های آماده مسیر که کمک می‌کند جنبه ماجراجویانه شما را بپذیرد، آرزوهایش بزرگ‌تر از همیشه است.
یک روز رانندگی در جاده های کوهستانی پرپیچ و خم خارج از پالم اسپرینگز و مدتی خارج از جاده نشان داد که کیا چقدر تلاش کرده تا اسپورتیج را چیزی فراتر از یک کراس اوور کامپکت دیگر بسازد.
در اسپورتیج یک موتور 2.5 لیتری چهار سیلندر با 187 اسب بخار قدرت و 178 پوند فوت گشتاور است که با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک جفت شده است. 28 مایل بر گالن در ترکیب با دیفرانسیل جلو یا 25 مایل بر گالن در ترکیب با چهار چرخ متحرک تخمین زده شده توسط EPA دریافت می کند. ما تریم SX Prestige را با موتور بنزینی سوار کردیم و متوجه شدیم که این کار را انجام می دهد که اسپورتیج را به سرعت بالا می برد، اما نه با احساس فوریت. همچنین در شتاب‌گیری سخت با تغییرات شدیدتر از حد انتظار بلند بود. این پیشرانه در صورت تجهیز مناسب حداکثر توان یدک‌کشی 2500 پوندی دارد.
بعدی در منوی پیشرانه، اولین اسپورتیج هیبریدی است. این خودرو دارای یک چهار سیلندر توربوشارژ 1.6 لیتری است که با یک موتور الکتریکی تکی برای 227 اسب بخار قدرت خالص و 258 پوند فوت گشتاور جفت شده است. همچنین دارای گیربکس 6 سرعته اتوماتیک است. حداکثر امتیاز یدک کش در صورت تجهیز مناسب به 2000 پوند کاهش می یابد، اما نکات مثبتی نیز وجود دارد.
اولین نکته مثبت در اینجا مصرف سوخت است. هیبریدی‌های دیفرانسیل جلو در مجموع 43 مایل بر گالن تخمین زده می‌شوند، در حالی که سیستم چهار چرخ متحرک این عدد را به 38 مایل بر کیلوگرم کاهش می‌دهد. دومین نکته مثبت این است که شتاب با موتور هیبریدی چقدر بهتر از موتور گازی است. اگر ده سال پیش یک هیبریدی رانندگی می‌کردید، احتمالاً احساس می‌کردید ضعیف و ضعیف است. پس از آن رفتن با ترکیبی به معنای فداکاری در عملکرد بود. پیشرانه کیا اسپورتیج هیبریدی ثابت می کند که این فناوری چقدر پیشرفت کرده است.
این سرعت در انجام کارهای کوتاه ادغام بزرگراه ها به شدت افزایش می یابد و همچنان قدرت کافی برای عبور از وسایل نقلیه در حال حرکت کندتر را با سرعت دارد. تغییرات گیربکس به‌موقع انجام می‌شود تا آن قدرت را در زمانی که به آن نیاز دارید، بدون نیاز به جستجوی گاه به گاه برای دنده‌هایی که با موتور گازی تجربه می‌کنید، ارائه دهند. پاسخگو و بی صدا بود و همان دست کنترل شده را در آن جاده های کوهستانی پر پیچ و خم نشان می داد.
آخرین مورد در لیست، پلاگین هیبریدی است که متأسفانه برای این درایو در دسترس نبود، اما تا پایان ژوئن در نمایندگی ها در دسترس خواهد بود. چیزی که می توانیم به شما بگوییم این است که سیستم انتقال قدرت مشابه با جهش به 261 اسب بخار و برد تمام الکتریکی هدفمند کیا 32 مایل را دارد.
اتاق بیشتر برای افرادی با فضای داخلی مجلل
اسپورتیج امسال بزرگتر است، بنابراین فضای بیشتری برای همه چیز وجود دارد. 7.1 اینچ بلندتر و پنج دهم اینچ بلندتر و پهن تر است. این طول اضافه شده شامل 3.4 اینچ در فاصله بین دو محور است که با 41.3 اینچ فضای پای عقب آن را برای سرنشینان عقب بسیار جادارتر می کند. حتی قد بلندترین دوستان شما هم فضای زیادی برای پخش شدن خواهند داشت. در این صندلی‌های عقب سه صندلی وجود دارد، اما برای دو بزرگسال مناسب‌تر است، مگر اینکه سفر کوتاه باشد. اگر بچه‌ها در کنار هم باشند، آن‌ها فضای زیادی خواهند داشت تا از سر راه یکدیگر دور بمانند، بنابراین والدین مجبور نخواهند بود در سفرهای جاده‌ای این همه مشاجره را تحمل کنند.
علاوه بر داشتن فضای داخلی جادار برای افراد، فضای زیادی برای همه وسایل شما نیز وجود دارد. تا 74.1 فوت مکعب در پشت صندلی‌های جلو و 38.6 فوت مکعب در پشت صندلی‌های عقب وجود دارد. این فضای زیادی برای چمدان‌های یک خانواده است، چه آن‌ها به سمت فرودگاه می‌روند یا برای یک کمپینگ. همچنین برای تطبیق پذیری بیشتر، یک کف بار در دو سطح وجود دارد.
این یک فضای داخلی جذاب است که با وجود قیمت مناسب، امتیاز بالایی را به دلیل گران به نظر رسیدن می‌گیرد. کیا در ساخت خودروهایی مقرون به صرفه بدون اینکه ارزان به نظر برسد، مهارت دارد. تعادل مواد و طراحی این کار را انجام می دهد. تریم‌ها شامل سطوح نشیمن‌گاه‌های پارچه‌ای یا چرم مصنوعی با الگوهای چشم‌نواز، لهجه‌های فلزی و چوبی، و فرمان روکش چرمی روی تریم‌های منتخب (اما گزینه‌ای برای صندلی‌های چرمی وجود ندارد). به نظر می رسد خوب است و احساس خوبی دارد و آن را به مکانی خوب برای دور کردن زمان در درایوهای طولانی تر تبدیل می کند.
وقتی صحبت از سرگرمی اطلاعاتی به میان می آید، چند راه اندازی مختلف وجود دارد. تریم پایه LX دارای یک صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی با Apple CarPlay بی سیم و Android Auto در کنار خوشه ابزار LCD 12.2 اینچی است. یک تریم به سمت EX حرکت کنید و آن صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی به 12.3 اینچ افزایش می یابد و به بخشی از محفظه پانورامای منحنی مشترک با خوشه ابزار تبدیل می شود.
یک تریم دیگر تا SX بالا بروید و خوشه ابزار کمی رشد می کند و با صفحه نمایش TFT به اندازه 12.3 اینچ مطابقت دارد. این راه‌اندازی استاندارد برای اکثر محصولات است و حسی با تکنولوژی بالا و ممتاز ایجاد می‌کند. اگرچه از نظر فنی دو صفحه نمایش مستقل هستند، اما نحوه انحنای آنها در یکدیگر ظاهر یک صفحه نمایش پیوسته را برای ظاهری تمیز و کارآمد می دهد.
بله، شما می توانید خارج از جاده بروید
بیایید این را از سر راه برداریم. شما در اسپورتیج خود با مسیر روبیکون برخورد نخواهید کرد. با این حال، می‌توانید آن را در زمین‌های آفرود تهاجمی‌تر از آنچه انتظار دارید، ببرید. کیا سه تریم «آماده مسیر» را به مجموعه اسپورتیج اضافه کرد: X-Line، X-Pro و X-Pro Prestige. همه آنها دارای سیستم چهار چرخ متحرک استاندارد با دیفرانسیل قفل مرکزی، فاصله 8.3 اینچی از سطح زمین و حالت های رانندگی چند زمینی نرمال، اسپرت، هوشمند و برفی هستند. X-Line با سپرهای منحصر به فرد جلو و عقب، رینگ های 19 اینچی و تریم های بیرونی مشکی براق، بیشتر به سختی به نظر می رسد تا سرسخت.
اگر می‌خواهید وارد خاک شوید، از یکی از تریم‌های X-Pro استفاده کنید. این خودروها دارای لاستیک‌های 17 اینچی BF Goodrich برای تمام زمین و حالت‌های رانندگی یکسان هستند اما برای لاستیک‌های تهاجمی‌تر تنظیم شده‌اند. کیا می گوید این کار باعث کاهش لغزش چرخ ها، بهبود کشش و کنترل بهتر ترمز در سراشیبی می شود. شرکت مرا به پارک آفرود Wrecked Fence در آنزا، کالیفرنیا فرستاد تا این موضوع را ثابت کنم.
این را یک بار دیگر می گویم. اسپورتیج یک خودروی آفرود سخت‌کوش نیست. اگر این همان چیزی است که می خواهید، پس بروید یک جیپ چروکی یا شاید تویوتا RAV4 TRD Pro با صفحه اسکید و سیستم تعلیق TRD بخرید. با این حال، اگر بیشتر وقت خود را در جاده می گذرانید، اما از افرادی هستید که در فضای باز هستند و دوست دارند در آخر هفته ها به کابین هایی بروند که در نقاط خلوت تر قرار گرفته اند، پس کیا اسپورتیج به طور شگفت انگیزی انتخاب خوبی است.
این پارک دارای مسیرهای خاکی آسانی بود که اکثر کراس اوورها می توانستند از پس آن برآیند، اما چند چالش نیز وجود داشت. بخش‌های شیب‌دار با تپه‌های شیب‌دار دنبال می‌شد که باعث می‌شد شما به چیزی جز آسمان آبی در بالای آن نگاه کنید و در سمت دیگر فرودهایی به همان اندازه چالش برانگیز بود.
خاک در بعضی جاها پر شده بود، اما در چند شیب به اندازه ای شل بود که به راحتی زیر لاستیک های شما جابه جا شود. اسپورتیج همه چیز را به راحتی اداره کرد. با توقف در وسط شیب، حرکت دوباره مشکلی نداشت و پایین آمدن از طرف دیگر کار خوبی برای حفظ کشش انجام داد. مجموعه ای از نماهای دوربین به شما این امکان را می دهد که به راحتی ببینید تایرهایتان دقیقاً کجا می روند، بنابراین احتمال اینکه با خراش و خراش به خانه برگردید کمتر است. اکثر مردم هرگز به اندازه ما در رانندگی خود انجام نخواهند داد، اما این قابلیت برای کسانی وجود دارد که ممکن است هنگام اجاره آن کابین کوچک زیبا، خود را خارج از جاده بیشتر از آنچه انتظار داشتند، بیابند.
سطوح بسیار زیاد را اصلاح کنید
تعداد گیج کننده ای از تریم های کیا اسپورتیج وجود دارد. LX پایه مجهز به موتور گازی از 27245 دلار شروع می شود (همه قیمت ها شامل 1255 دلار هزینه مقصد است) با دیفرانسیل جلو و EX با قیمت 29245 دلار. SX تا 32,745 دلار قیمت دارد در حالی که SX Prestige دارای بهترین فضای داخلی و قیمت 34,745 دلار است. با 1800 دلار اضافی، سیستم چهار چرخ متحرک را به هر یک از این تریم ها اضافه کنید. سه تریم باقیمانده فقط چهار چرخ متحرک هستند. X-Line 32045 دلار و X-Pro 36245 دلار قیمت دارند. X-Pro Prestige با قیمت 38045 دلار در صدر خط تولید قرار دارد.
با حرکت به سمت هیبریدی، امکان انتخاب از سه سطح تریم وجود دارد. LX گازی الکتریک از 28345 دلار با دیفرانسیل جلو شروع می شود و همان حق بیمه 1800 دلاری را برای تمام چرخ متحرک دارد. دو تریم باقیمانده فقط چهار چرخ متحرک هستند و مدل EX با قیمت 32245 دلار و SX-Prestige با قیمت 37445 دلار هستند. پلاگین هیبریدی انتخاب های شما را تنها با دو تریم محدودتر می کند. این در X-Line و تریم اختصاصی X-Line Prestige موجود است. هنوز قیمتی برای پلاگین هیبریدی اعلام نشده است. کیا می گوید که به تاریخ فروش که برای پایان ژوئن در نظر گرفته شده است، نزدیک می شود.
این تریم های زیادی است، پس چگونه انتخاب می کنید؟ مگر اینکه شما مجبور باشید یکی از تریم‌های «آماده مسیر» را داشته باشید که فقط گازی هستند، ما برای عملکرد بهبودیافته از هیبریدی استفاده می‌کنیم، به‌ویژه مدل EX. دارای صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی بزرگتر، مصرف سوخت عالی و سیستم چهار چرخ متحرک استاندارد است تا شما را به جایی که نیاز دارید برساند، حتی زمانی که آب و هوا چالش برانگیز است. همچنین قیمت مقرون به صرفه تری دارد که اگرچه بالاتر از تریم های گازی است، اما هنوز برای بودجه های متوسط خانواده قابل کنترل است.
منبع : forosh online

تخصصی خودرو - تاپ کار فور...
ما را در سایت تخصصی خودرو - تاپ کار فور دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : امیر علوی topcarfor بازدید : 185 تاريخ : شنبه 1 مرداد 1401 ساعت: 13:18

آرشیو مطالب

پيوندهای روزانه

لینک دوستان

خبرنامه