تخصصی خودرو - تاپ کار فور

فهرست مطالب وسایل نقلیه در اندازه ها و سبک های مختلف با عناصر مختلف وجود دارند، بنابراین هنگامی که برای خرید سواری بعدی خود آماده می شوید، نکات جالب زیادی وجود دارد. آیا خرید یک وسیله نقلیه جمع و جور یا SUV برای من ایده خوبی است؟ من نیاز دارم که وسیله نقلیه ام تا چه اندازه نوآوری داشته باشد؟ چه نوع ویژگی های امنیتی برای من و خانواده ام بهترین است؟ چیز دیگری که باید مرتب کنید این است که چه پیشرانه ای برای نیازهای شما مناسب است. در صورت عدم وجود مه آلودترین تصور از آن چیزی که هست، مجموعه ای از قطعات است که نیرو را به وسیله نقلیه شما می رساند. چهار نوع متمایز پیشرانه عبارتند از: دیفرانسیل جلو (FWD)، دیفرانسیل عقب (RWD)، تمام چرخ متحرک (AWD) و چهار چرخ متحرک (4WD). در مجموع، تفاوت چیست؟ بیایید بفهمیم که داشتن یک وسیله نقلیه AWD، 4WD، FWD یا RWD به چه معناست. تمام چرخ متحرک (AWD) سیستم چهار چرخ محرک اغلب با یک چهار چرخ متحرک اشتباه گرفته می شود، اما با وجود این واقعیت که هر دو به هر یک از چهار چرخ متصل می شوند، چند تضاد مهم بین این دو وجود دارد. به طور کلی، یک چارچوب AWD به عنوان یک وسیله نقلیه RWD یا FWD کار می کند – اکثر آنها FWD هستند. یک سیستم چهارچرخ محرک در هر بار ارسال نیرو به لاستیک های جلو و عقب محتاطانه می فرستد تا از لغزش و از دست دادن پایه جلوگیری شود. بر خلاف AWD، چهارچرخ محرک در بی زحمتی فوق‌العاده است: چارچوب همه چیز را به طور طبیعی و بدون واسطه راننده انجام می‌دهد. در برخی از خودروهای AWD، سیستم AWD را می توان روشن یا خاموش کرد. در برخی دیگر، آن را به طور قابل اعتماد. هر زمان که روشن است، سیستم AWD نیرو را به محورهای جلو و عقب منتقل می کند زیرا از, ...ادامه مطلب

‌ #فنیگیربکسدیفرانسیل تشخیص بین صدای زوزه گیربکس و دیفرانسیل ✅در سرعت هشتاد کیلومتر بر ساعت دنده را خلاص کنید, ⬅️اگر صدای زوزه قطع شد, ایراد از گیربکس است ⬅️اگر صدا قطع نشد, ایراد از دیفرانسیل میباشد. بخوانید, ...ادامه مطلب

خرابی مربوط به سیستم انتقال نیرو (گیربکس، کلاچ، جعبه دنده، دیفرانسیل و پلوس) سیستم انتقال نیرو شامل:1-مجموعه کلاچ، (یا گیربکس اتوماتیک)2-جعبه دنده یا گیربکس3-دیفرانسیل4-میله های انتقال نیرو به چرخ (پلوس) هستند، عملکرد درست کل این مجموعه، نیروی محرکه موتور را برای حرکت به چرخها منتقل می کند. راهنمای عیب یابی سیستم انتقال نیرو (گیربکس، کلاچ، جعبه دنده، دیفرانسیل و پلوس) در اتومبیل های دنده ای: درحالت روشن بودن موتور، دنده جا نمی رود، ولی درحالت خاموش، دنده جای می رود: شایع ترین علل بروز آن:– مجموعه کلاچ ایراد دارد که شامل سیم کلاچ، دیسک و صفحه کلاچ است.– ممکن است فقط سیم کلاچ شما نیاز به رگلاژ داشته باشد. دنده در حالت روشن بودن موتور، براحتی جا می رود ولی ماشین حرکت نمی کند: شایع ترین علل بروز آن:– احتمالا علت خرابی صفحه کلاچ، دنده های دیفرانسیل، و یا پلوس است.– اگر صفحه کلاچ ایراد داشته باشد، پس از جا زدن دنده، هیچ اتفاقی نمی افتد.– اگر پلوس ایراد داشته باشد، پس از جا زدن دنده، و گاز دادن، ماشین ثابت مانده ولی کیلومتر شمار بالا می رود. همچنین صدایی شبیه به “تق تق” از زیر ماشین شنیده می شود. در حالت روشن بودن موتور، هنگام جا زدن دنده، صدای “قرچ” می شنوید: شایع ترین علل بروز آن:– اگر در همه دنده ها این اتفاق می افتد، احتمالا رگلاژ سیم کلاچ پایین است.– اگر فقط برای دنده خاصی این صدا را می شنوید، احتمالا دنده برنجی، یا کشویی آن دنده خاص خراب شده و باید تعویض شود (کل گیربکس باز می شود). شنیدن صداهای اضافه، در مورد کلاچ: شایع ترین علل بروز آن:– اگر وقتی موتور روشن است و کلاچ را می گیرید، صدای اضافی تولید می شود، ممکن است بلبرینگ کلاچ خراب باشد.– اگر موتور , ...ادامه مطلب

اگر ماشین دیفرانسیل نداشته باشد، چرخ‌ها به همدیگر قفل می‌شوند و هنگام پیچیدن یکی از چرخ‌ها روی زمین می‌لغزد. دیفرانسیل خودرو وسیله ای است که گشتاور انتقالی از موتور را به دو قسمت تقسیم می کند تا هر قسمت به صورت مجزا چرخی را به گردش در آورد. دیفرانسیل سه کار را انجام می دهد فرستادن قدرت موتور به چرخ ها عملکرد به عنوان آخرین مرحله کاهش دنده در خودرو تغییر جهت نیرو چرخ های خودرو با سرعت های متفاوت می چرخند به ویژه هنگام پیچیدن سر پیچ ها چرخ داخلی نسبت به چرخ خارجی مسافت کمتری را می پیماید. از آن جایی که سرعت برابر است با نسبت جابه جایی بر زمان جابه جایی (V مساوی دلتا ایکس تقسیم بر دلتا T) پس چرخ داخلی نسبت به چرخ خارجی مسافت کمتری را می پیماید و چرخی که مسافت کمتری جابه جا می شود سرعتش هم کمتر است. برای چرخ هایی که پیشران نیستند و نیروی موتور به آن ها منتقل نمی شود، مشکلی پیش نمی آید. اما چرخ های پیشران به هم متصل هستند به طوری که یک موتور واحد و یک سیستم انتقال قدرت آن ها را به گردش در می آورد. چگونگی عملکرد دیفرانسیل در اتومبیل در این سیستم هنگام حرکت خودرو در مسیر مستقیم، دنده های هرز گرد به همراه دنده کرانویل می چرخند و همزمان دنده های کناری نیز به وسیله ی دنده های هرز گرد شروع به چرخش می کند. مجموعه ی دنده ها به صورت یکپارچه و منسجم عمل می کنند و باعث چرخش همه دنده های هرز گرد می شوند. این را هم باید بدانید که دنده هرزگرد در وضعیت چرخش به راست نقش اساسی را بر عهده دارد. سرعت چرخ های خودرو مخصوصاً سر پیچ ها متفاوت است؛ چرخی که در داخل پیچ قرار گرفته است طول مسیر کمتری را طی می کند در حالی که چرخی که در بیرون پیچ قرار گرفته مسافت بیشتری را طی می کند. در این صورت , ...ادامه مطلب

یکی از قطعاتی که در خودروهای آفرودی نقش مهمی در مسیرهای ناهموار ایفا می کند قفل دیفرانسیل است. به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو شاید برای شما پیش آمده باشد که شاهد گرفتار شدن خودروهایی در مسیرهای ناهم, ...ادامه مطلب

تمامی خودروهای ی که تاکنون تولید شده‌اند با توجه به نیاز بازار و هدف سازنده خود، از محورهای محرک متفاوت ی برخوردار هستند. به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو تمامی خودروهایی که تاکنون تولید شده‌اند با توجه, ...ادامه مطلب

معایب سوزوکی ویتارا ۲۰۰۰ ،سوزوکی گراند ویتارا جدید ،تعمیرات سوزوکی گراند ویتارا ،سوزوکی ویتارا جدید ایران خودرو ،ایرادات سوزوکی ویتارا سیستم انتقال نیروی دو دیفرانسیل ۴ حالته گراند ویتارا همیشه برای چهار چرخ در هر وضعیت جاده ای ، چسبندگی مناسب با زمین را تضمین می نماید تمامی تنظیم های این سیستم توسط کلیدی که در وسط کنسول تعبیه شده انجام می شود و توسط آن شما می توانید به راحتی به نسبت وضعیت و جاده ای که در آن قرار دارید حالت انتقال قدرت بین چهار چرخ خودرو را تنظیم نمایید :حالت ۴H جهت رانندگی عادی در خیابان ها و بزرگراه ها ،حالت ۴H LOCK جهت جاده های برفی و گل و لای نسبتا نا هموارو حالت ۴L LOCK جهت مسیر های خیلی سخت و صعب العبور قابل انتخاب می باشد .در صورت نیاز به حالت خلاص (عدم انتقال نیرو به چرخ ها و آزاد نمودن گیربکس) نیز تنها کافی است اهرم تنظیم کننده روی حالت N قرار گیرد . روشن ماندن چراغ قفل دیفرانسیل سوزوکی گرند ویتارا روشن ماندن چراغ قفل دیفرانسیل ویتارا رفع ایراد روشن ماندن چراغ قفل دیفرانسیل و عدم عملکرد در حالت N برای رفع عیب خودروهای SUZUKI GRAND VITARA که با ایرادهای روشن ماندن چراغ قفل دیفرانسیل مرکزی و ۴L/N و یا عدم عملکرد سوییچ ترانسفر در حالت N مواجه اند ( همچنین در صورت مشاهده کدهای خطای C1227 و C1237 ) می توان از اطلاعیه فنی زیر استفاده کرد . , ...ادامه مطلب

ماشین های دیفرانسیل عقب ،ماشین های دیفرانسیل عقب در ایران ،مزایای خودروهای دیفرانسیل عقب ،چرا ماشین دیفرانسیل عقب ،دیفرانسیل جلو چیست  یک ماشینِ پرقدرت چه چیز نیاز دارد؟ دیفرانسیل عقب! یک ماشینِ پرقدرت چه چیز نیاز دارد؟ دیفرانسیل عقب!این پاسخ هر علاقه‌مندی به خودرو در جواب سوال بالاست. ۷ دلیل برتری یک خودروی دیفرانسیل عقب را در ادامه بخوانید. , ...ادامه مطلب

سیستم تمام چرخ محرک (AWD) یکی از کاربردی‌ترین تجهیزات در خودروهای مختلف است. در این مطلب، به معرفی ۱۰ خودروی ارزان‌قیمت و پرفروش دنیا که به این سیستم مجهز هستند، می‌پردازیم معمولاً با نزدیک شدن به فصل زمستان، تقاضا برای خودروهای مجهز به سیستم تمام چرخ محرک (AWD) در بازار جهانی رشد قابل توجهی پیدا می‌کند. همانطور که قبلا در مقاله‌ای به اهمیت خودروهای تمام چرخ محرک در مسیرهای برفی و بارانی پرداختیم، خودروهایی که مجهز به این فناوری یا سیستم دو دیفرانسیل (۴WD) هستند، چسبندگی بیشتری با سطح جاده فراهم می‌کنند. فراموش نکنیم، با استفاده از تایرهای مخصوص زمستانی، خودروهای تک دیفرانسیل محور عقب و به‌خصوص محور جلو هم در فصل زمستان و مسیرهای برفی، عملکرد بهتری خواهند داشت. بدون شک استفاده از خودروهای تمام یا چهار چرخ محرک گزینه‌ی بهتری است، ولی معمولاً این نوع خودروها در مقایسه با مدل‌های تک محور، قیمت بیشتری دارند و البته مصرف سوخت آن‌ها هم بالاتر است. با این‌حال هنوز هم گزینه‌های مناسبی در بازار جهانی یافت می‌شوند که البته اگر به ایران وارد شوند، طبق معمول با قیمت سرسام آور و غیرمنطقی، همراه خواهند بود. در ادامه به معرفی ارزان‌ترین خودروهای دنیا که به سیستم تمام چرخ محرک مجهز هستند، می‌پردازیم. قیمت تمام شده‌ی هر مدل با احتساب هزینه‌ی حمل و نقل به امریکا محاسبه شده است و با توجه به این, ...ادامه مطلب

دریفت یک تکنیک نمایشی است که در اکنون در مسابقات اتومبیل‌رانی یک رشته تخصصی محسوب می‌شود  دریفت یک تکنیک نمایشی است که در اکنون در مسابقات اتومبیل‌رانی یک رشته تخصصی محسوب می‌شود. در این تکنیک راننده با استفاده از مهارت خود، نیروی کشش را در چرخ‌های عقب و یا هر چهار چرخ کاهش می‌دهد و باعث لیز خوردن لاستیک خودرو بر روی جاده می‌شود. دریفت کشیدن یک مهارت تخصصی است و راننده باید توانایی کنترل و هدایت صحیح خودرو را در زمان دریفت زدن در سر پیچ‌ها داشته باشد، در غیر این صورت ممکن است به خود و اتومبیل، آسیب‌های جدی وارد کند. بر اساس استاندارد‌های تعیین شده برای دریفت کشیدن، این تکنیک فقط بر روی آسفالت قابل انجام است، در غیر این صورت دریفت به صورت صحیح انجام نمی‌پذیرد. اولین بار تکنیک دریفت کشیدن در سال ۱۹۷۰ در ژاپن ابداع شد و با برگزاری مسابقات دریفت به صورت محلی، این تکنیک روز به روز بین عاشقان اتومبیل‌ها محبوب‌تر شد. تا سال‌ها هیچ مسابقه‌ رسمی در خصوص تکنیک دریفت کشیدن برگذار نشده بود تا در نهایت در سال ۲۰۱۶ در زادگاه این تکنیک تخصصی یعنی ژاپن برای اولین بار مسابقات دریفت به صورت رسمی و تخصصی برگزار شد. به طور کلی وقتی از دریفت کشیدن و تکنیک‌های مخصوص آن صحبت می‌کنیم، اغلب مردم معتقد هستند که برای دریفت کشیدن فقط باید از خودرو‌های دیفرانسیل عقب استفاده کرد ولی امروز قصد داریم به شم,دیفرانسیل ...ادامه مطلب

جزییات بیشتر : دیفرانسیل جلو یا عقب‌؛ کدام بهتر است؟ همواره برای کسانی که در زمینه­ خودرو فعالیت داشته یا به دنیای اتومبیل­‌ها علاقه­‌مند هستند، این مشغولیت ذهنی وجود دارد که آیا خودروهای دیفرانسل جلو نسبت به خودروهای دیفرانسیل عقب برتری دارند یا برعکس؟ در پاسخ باید گفت: هرکدام از این دو نوع خودرو مزایا و معایبی دارند که متناسب با کاربرد و ترجیحات شما نسبت به دیگری برتری می یابند. در خودروهای ,دیفرانسیل ...ادامه مطلب

درباره سیستم محورهای خودرو بیشتر بدانید !ماشین های دیفرانسیل عقب در ایران ،محور چیست ،خودروهای دیفرانسیل جلو ،محوری چرخان در سیستم حرکتی خودروها در جدول ،دیفرانسیل خودرو چیست ،پژو دیفرانسیل عقب ،لیست ماشین های دیفرانسیل جلو بسیاری از خریداران خودرو با این قضیه محورهای خودرو گیج شده‌اند و نمی‌دانند چه نوع خودرویی با چه نوع سیستم محوری برایشان مناسب است . چهار گزینه در این زمینه وجود دارد : محو,آشنایی,خودروهای,دیفرانسیل,چیست؟ ...ادامه مطلب

محور جلو یا دیفرانسیل جلو ،لیست ماشین های دیفرانسیل جلو ،دیفرانسیل جلو چیست ،ماشین های دیفرانسیل جلو در ایران ،ماشین های دیفرانسیل عقب در ایران ،پراید دیفرانسیل جلو  ،پژو آردی دیفرانسیل عقب ،لیست ماشین های دیفرانسیل عقب در ایران ،ماشین دیفرانسیل عقب ارزان  در خودروهای محور جلو ، گیربکس ، محرک نهایی و دیفرانسیل‌ها در یک مجموعه کلی قرار دارند و چرخ‌های جلو را به حرکت در می‌آورند . بیشتر سدان‌های ام,دیفرانسیل ...ادامه مطلب

Stig. نوشته شده:دوستان سلام. یه چند وقتی هست که کرم یک ماشین مناسب برای کمپینگ و سفر به جاهای به نسبت صعب العبور و آفرود به جونم افتاده. البته مد نظرم آفرود به اون معنا که خیلی حرفه ای باشه و از در و دیوار بالا بره نه. بیشتر سفر به جاهایی که با سواری عادی نمیشه رفت. از طرفی می‌خوام اتاقش سقف دار باشه چون پارکینگ ندارم. از طرف دیگه نمی‌خوام ماشین خیلی کهنه بگیرم و می‌خوام لوازمش موجود باشه و ماشینی باشه که بشه روش به راحتی پروژه پیاده کرد. آسایش ماشین هم برام مهمه. پول هم 12 تومن دارم. (الان می‌گید این بنده خدا هم خدا رو می‌خواد هم خرما رو)برای توضیح بهتر فرض کنید یک طیف داریم که یک سرش آفرود ترین ماشین این رنج قیمت و یک سر دیگه اش، شهری ترین ماشین این رنج قیمت باشه. من چیزی در حدود یک سوم نزدیک به آفرود مد نظرمه اگر خوب توضیح داده باشم.اینطور که من تا به حال از خوندن تاپیک‌های مختلف دستگیرم شده، ظاهرا صحرا نزدیکترین مورد به خواسته من هست. اساتیدی که اینجا تجربه دارند بفرمایند درست فکر می‌کنم یا نه و دلایلشون رو هم بگم ممنون می‌شم. با سلام خدمت دوستان و اساتید.با اجازه اساتید.دوست عزیز سلام. اولا این که خیلی خوبه. دوما این جور چیزها کرم نداره بلکه عشق داره. بایستی باهاش زندگی کنی.حالا بقیه ماجرا. خودتون درست حدس زدین. به نسبت قیمت و کارایی و فراوانی یدکی و ارزانی و راحتی و بازار بسته کشور ما تقریبا چند تا گزینه بیشتر ندارین. چند مدل جیپ و پاترول و لندرور و چند مدل تویوتا.چون این گروه مال جیپ هست بیشتر بحثمون جیپه.کلا تو بحث ماشین کهنه باید دست به آچار باشی. یه چیزهایی از فنی بلد باشی که دائما گیر مکانیک و باطری ساز و .. نباشی.یک هفته بهش برسی که یک روز سواری بده. این قضیه تا اورهال شدن کل ماشین باهاته.چیپ ساخته میشه خریده نمیشه.با توجه به شرایط حاکم در جامعه ما شما نمی تونی تو این رنج قیمت ماشینی بخری که هم نیازهای آفرودی (همون طبیعت گردی) رو برآورده کنه و هم شهری و جاده ای.به دلیل مدل پایین بودن این ماشینها و کلا ذات خودروهای دو دیفرانسیل و شاسی بلند هزینه نگهداری بالاتری نسبت به خودروهای معمولی دارن.به هیچ وجه جیپ رو با پراید و پژو و سمند و این ردیف ماشینها مقایسه نکنید.به نظر من بهترین انتخاب شما جیپ صحرا و بعدا واگنیر یا همون آهو هست ولی واگنیر تا سال ۶۴ تولید , ...ادامه مطلب

سلام دوستانساعت مشابه فابریک جیپ آهو و چروکی چیف و سیمرغ موجود است.برای خرید و کسب اطلاعات بیشتر به شماره زیر تماس یا به تلگرام این شماره پیام بدهید09120232470 مرامیLet's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب