مزدا Mazda • Re: MAZDA 3

MaZi Zo0M Z0oM نوشته شده:با سلام.

علي هافكلاچ نوشته شده:بغل دیسک چرخ یا وسط اون حداقل ضخامتش رو نوشته، شما میتونید تا ضخامت اعلام شده دیسک رو استفاده کنید. البته اون حداقل ضخامته. و هر وقت به اون ضخامت رسید باید انداختش دور. حالا چه با تراش یا چه با فرسایش.

دیسک هر چی هم لاغر بشه لنت همیشه فاصلش با دیسک یکیه، چون پیستون هیچ وقت بر نمیگرده عقب، مگه خودت با تالیور بیاریش عقب، برای همینه وقتی لنت یا دیسک خورده میشه سطح روغن تو مخزن میاد پایین یا وقتی لنت نو میذاری مخزن سر ریز میکنه،

علی جان ممنون از توضیحاتت،به همین دلیل تجربه دوست خوبمون pyan رو که ماه گذشته در تاپیک مزدا3 جدید تجربه خودشون رو اعلام کردند،در اینجا نقل قول میکنم:

pyan نوشته شده:سلام دوستان
اوناییکه یادشون هست من یکسالی مشکل سوت ترمز رو داشتم…حتی فکر میکردم لنت عقب هست و بخاطرش لنتهای عقب رو هم تعویض کردم ولی همچنان سوت میزد(لنت عقب فابریک با ۸۰هزارتا کارکرد بود)
خلاصه با بررسی بیشتر دیدم دیسکهای جلوم لبه انداختن….خلاصه دیسکهارو باز کردم دادم بیرن واسم تراشیدنشون
با نصب مجدد دیسکها صدای سوت از بین رفت ولی الان یه مشکلی دارم…اونم اینکه ترمزهای ماشین به خصوص وقتی ماشین مدتی پارک باشه به شدت ضعیف میشه و چندباری باید ترمز بزنم تا درست بشه ولی بازم تیز نیست و خیلی باید فشار بدم تا ماشین ایست کامل بکنه ولی تو حرکت یا سرعت بالا ضعف خاص و تفاوتی احساس نکردم…شایدم چون تو سرعت پایین خیلی بد میگیره بالا بنظر نمیاد!!
حالا میخوام بدونم کار خاصی باید بکنم؟رگلاژی چیزی داره؟من بیرن دادم یه مکانیک باز کرد و دادمش تراش و مجدد بستمش!

و 9 روز بعد هم اعلام شد:

مازیار دیسکهارو عوض کردم!
بردم نمایندگی اول گفت نباید تراش میدادی اصلا!!
بعدش گفت باید میاوردی پیش ما چون دیسکاتو زیاد تراش دادن
خلاصه یه دست دیسک نو گرفتم دونهای ۲۱۰ اوکی شد!

از اونجاییکه ایشون چند سالی است که مزدا3 سوار هستند و قبل از اون هم اتاق قبلی مزدا3 رو چند سالی استفاده کردند(فکر کنم مدل 87 به رنگ مشکی هم داشتند و تو همین تاپیک هم پست هاشون قابل مطالعه هست)و همواره سعی بر استفاده از قطعات یدکی اصلی رو سر لوحه کارشون قرار داده بودند،پس علت این تضعیف شدن سیستم ترمز در هنگام فشردن پدال ترمز چه عاملی میتواند باشد؟

درسته تراشکاری دیسکها که منجر به کاهش ضخامت دیسک ها خواهد شد نسبت به ضخامت لنت ترمز جدید تا هنگامیکه مصرف شده و قابل استفاده نمیباشد،مقدار کمتری میباشد و بموجب تراشکاری دیسک ها و نصب بهمراه لنت ترمز نو،تفاوت چندانی در ترمزگیری ها مشاهده نشه،ولی با مصرف شدن لنت ترمز و کاهش ضخامت لنت ها،اون مقدار تراشکاری شده از ضخامت دیسک ها خودش تأثیر خودش رو بصورت محسوس به نمایش خواهد گذاشت.
البته شاید بشه گفت این مشکل رو هم میشد بعد از تراشکاری دیسک ها و قبل از نصب آنها بر روی خودرو،از طریق بازدید و سرویس کالیپرهای ترمز و سیلندر ترمز توسط تعمیرکار فوق سرویس کرد و راهنمای سیلندر ترمز رو از لحاظ آلودگی و ذرات جمع شده بر روی سیلندر که باعث اختلال در حرکت نرم سیلندر ترمز در راهنما خواهد شد از این طریق رفع کرد.
ولی موضوع اینجاست که تراشکاری دیسک ها بسیار به مهارت تراشکار در ساعت بستن دیسک ها(بستن دیسک ها بطور صاف و دقیق بر روی دسنگاه تراش که بموجب دوران اسپیندل دستگاه،تصویری که مشاهده میشه دارای سایه نباشه کهنشانگر وجود لنگی و غیر صاف بستن دیسک ها بر روی دستگاه تراش میباشد)بر روی 4 نظام دستگاه تراش هست و حتی دقت اسپیندل دستگاه تراش هم در این امر نقش خواهد داشت.

دوستان پیرو لنت ترمز هم این مطلب رو عنوان کنم که همیشه لنت ترمزی که کمترین مسافت توقف رو ایجاد کنه،خوب نیست.چرا که برخی لنتهای ترمز انقدر کیفیت پایینی در ساخت آنها اعمال شده که به هنگام ترمزگیری خصوصا در حالتی که سطح دیسک ها بموجب ترمز های مکرر داغ شده،بجای مصرف شدن لنت های ترمز با خورده شدن دیسک های ترمز مواجه میشوید.اما چون خیلی ها فکر میکنند که ترمز های ماشینشون بهتر از لنت های اصلی و فابریک عمل میکنه،پس بهتره همه بجای خرید X تومان لنت ترمز اصلی،با قیمت X/3 لنت ترمزهای بهتری خواهند داشت و ضمن اینکه از حالت فابریک بهتر میشه ترمزهاتون،هزینه هاتون هم به 1/3 حالت قبل کاهش پیدا میکنه

مکانیزم ترمز خیلی سادست، به پیستونه که لنت رو به دیسک فشار میده و هرچی لنت و دیسک خورده بشه پیستونها بیرونتر قرار میگیره و همیشه به پشت لنت چسبیده و آماده ی ترمزگیریه.
پیستون تا جایی میتونه بیرون بیاد که از سیلندرش بیفته بیرون که در اون صورت ترمزی در کار نخواهد بود و روغن میریزه بیرون.

پس تا زمانی که دیسک هست و لنت وجود داره ترمز هم وجود داره، یعنی یا ترمز با همون نیروی قبلی کار میکنه یا اصلا کار نمیکنه.
پس اگه لنت داشته باشه و سطح دیسک سالم باشه خارج از بحث ضخامت ترمز به درستی عمل میکنه.

حالا اگه ضعیف شد دلایلش چیزای دیگست،
عمر روغن ترمز تمام شده.
پیستون عملکرد روونی نداره و جام کرده
تو ماشینای معمول مثل مزدا که پیستوناش یه طرفه، کالیپر نیاز به گریسکاری و روان کاری داره
جنس لنت خوب نیست
لنت شیشه کرده و روی دیسک سر میخوره

ضخامت دیسک فقط ضریب اطمینان ترمز رو تعیین میکنه. اینکه دیسک بشکنه مثلا.

روی دیسکها حداقل تیکنس نوشته شده و عموم لنتها هم تا سه میلیمتر قابلیت استفاده دارن