کلوپ سمند Samand • Re: سیستم خنک کننده سمند، رادیات، واشر، ترموستات، فن و غیره

hossputer نوشته شده:کلا ترموستاتای پژو سمند اون سوراخو ندارن چون سیستم بسته هستن و هوا گیریشون دستیه . اکثرا ماشینایی که هوا گیری اتوماته اون سوراخو دارن .
مگه جدیدا من در اواردی یک سری شرکتا زده باشن سوراخ دار برا پژو ولی کلا یک سوراخ مفیده در عمل
و چیزه واضحیه که ترموستات دبیو کم میکنه چون یک مانع توی جریانه ابه بحثی درش نیست وگرنه در اواردنش یهو دما رو میخوابونه کلا
کاره به اصولی و غیره اصولی بودنش ندارم کلی گفتم

تاثیر ترموستات روی دبی جریان توی طراحی موتور محاسبه شده ونیازی به این کارها نیست یک ترموستات با کیفیت مشکل را حل میکنه و اگر خیلی نگران گیر کردن ترموستات هستید میتونید با یک میکرو کنترلر 12 هزار تومنی خروجی سنسور دما را کنترل کنید تا وقتی گرما به مقدار تعیین شده توسط شما رسید، یک بوزر ( بوق ) به صدا دربیاد تا شما متوجه بیش از حد گرم شدن موتور بشوید
یک میکرو آردوینو 8 تا ورودی آنالوگ داره حالا برحسب اینکه ولتاژ خروجی سنسورها چه رنجی دارد تا 5 ولت که مستقیم خودش آنالیز میکنه بیشترش همه با یک مقاومت میشه به رنج صفر تا 5 کاهشش داد . بعد برای میکر تعریف میکنید که فلان ورودی اگر فلان شد روی مانیتور lcd نشود بده یا بوق بزنه یا رنگ led عوض بشه یا همه باهم و یا ....

یکی از علت های گرم شدن زیاد موتور میتونه بخاطر تنظیم نبودن سوپاپها باشد و خیلی علتهای دیگر که از تخصص من بیرونه

Sent from my SM-G7102 using Tapatalk

تخصصی خودرو - تاپ کار فور...