مباحث تخصصی برق خودرو • Re: انتخاب باطری هیچ ربطی به جریان دهی دینام ندارد!!

t51 نوشته شده:قربان آدم چیزفهم.....................دقیقا همین آمپر100را کاربرانی که سیستم وصل میکنند..............برای سمنداستفاده میکنندومشکلی برای آلترناتورنیست................ولی بهش فشارمیاد...............برای اینکه سیستم وکولر اگرنتوانند...............آمپر موردنیاز را ازآلترناتور فراهم کنند.........بقیه را از باتری میکشند.....................وآلترناتورباید دائم درحال شارز باشد...............
شما یک زحمتی بکشید................به نظرشما برای یک خودرو با آلترناتور80آمپرومصرف بسیارزیاد سیستم وکولر بطورهمزمان............حداکثر آمپرساعت باتری ایمن را مشخص کنید.......................یعنی اینکه میفرمایید............."خیلی اختلاف نداشته باشد"............یعنی چقدر حدودا؟....................باسپاس ازشما.......... .

سهیل جان تو بحت کلی شارژ کردن باتری به جریان زیادی نیاز نیست، بلکه ولتاژ باید حدود ۲۰ درصد بیشتر باشد.
یعنی باتری ماشین که ۱۲ ولته برای شارژ سریع ولتاژ آلترناتور باید ۱۴.۴ ولت باشه.
اما قضیه جریان اینجوریه که یه باتری ماشین با شارژر ۱۰ آمپر هم شارژ میشود، اما با زمان بیشتر. خودم یه شارژر ۱۰ آمپر خونه دارم.
اگه رو دستگاه های شارژر باتری سازا نگاه کنی حداکثر ۲۰ آمپرن!
اطلاعات بالا رو مطمئنم چون یک زمانی الکترونیک میخوندم از روی علاقه.
خلاصه جریان بالای آلترناتور ها برای شرایط سخته، مثل یک شب بارانی با دمای نزدیک صفر! اون موقع بله، چراغ روشن، فن بخاری روشن، برف پاک کن روشن، ضبط ماشین روشن و... خوب باید یه جریانی باشه تا باتری شارژ بشه و در دمای پایین تر هم باتری جریان بیشتری میخواد.
کلا همیشه خوبه حداکثر باطری ماشین رو ۲۵ درصد بالاتر از آلترناتور گرفت (اینو از یه متخصص برق خودرو پرسیدم)
ولی اگه بالاتر گرفتیم حواسمون باشه که تو شرایط خاص باتری خالی نشه.
برای مثال شما با آلترناتور ۸۰ آمپر، حداکثر باتری ۱۰۰ خوبه.
راستی اینم خالی از لطف نیست بدونید که آلترناتور که میگن ۸۰ آمپر یعنی تو دور موتور ۱۶۰۰ این جریان رو تولید میکنه و اصولا حداکثر ۱۰۰ آمپر میشن و حداقل تو دور ۶۵۰ متفاوته که برا سمند رو نمیدونم ولی رو آلترناتور یه توسان نوشته بود ۵۰ آمپر!
ببخشید زیاد حرف زدم

Sent from my D6502 using Tapatalk

تخصصی خودرو - تاپ کار فور...