كلوپ دوو DAEWOO • Re: تاپیک جامع مشکلات برق دوو

یک کلید قطع و وصل هست که با توجه به دمای اب قطع و وصل میشه , بغل رادیاتور بسته میشه , مثله فشنگی است , فقط فرقش اینه که فشنگی با دما مقاومتش تغییر میکنه , ولی این قطعه حالت قطع و وصل داره , مکانیزم داخلش هم خیلی ساده است ,
تو ریسر و سیلو , فن دور کند با این شمع روشن و خاموش میشه و حالت مکانیکی داره و به ای سی یو ارتباطی نداره
اما
فن دور تند از ای سی یو فرمان میگیره , فشنگی دما رو به ای سی یو گزارش میکنه و ای سی یو به رله دستور روشن شدن رو میده
....
یک نکته هم در مورد نگهداری از این کلید بگم.
تقریبا این شمع یا کلید هیچگاه خراب نمیشه مگر روش اب ریخته بشه و در حالتی که اب داخلش هست برق رو وصل کنه , در این حالت فورا سولفاته میشه.
پس هرگاه موتورشوری کردید یا جنت ها رو عوض کردید و یا .... دو تا سیم متصل به شمع رو در بیارید , وقتی ماشین داغ شد و امپر رفت بالا , بعد وصلش کتید تا بخاطر گرم شدن موتور داخلش خشک بشه ,
تعمیر هم میشه , با یک چاقو بدردنخور به ارامی پرسش رو باز میکنید تا قسمت فلزی از پلاستیکی جدا شه , بعد پلاتین داخلش رو که سولفات زده تمیز میکنید , دوباره میبندیدش و با چند تا چکش کوچولو پرس مجدد میکنید , من الان تو خونه چند تا تعمیری دارم(جالبه با دماهای مختلف) , اما چون مواظب هستم خیس برقش وصل نباشه دیگه بهشون نیاز پیدا نکردم

Sent from my HUAWEI Y511-U30 using Tapatalk