- قیمت چانگان شاسی بلند صفر و کارکرده در ایران
- مشخصات و قیمت چانگان یونی تی / UNI-T آرین پارس موتور
- سرویس و نگهداری خودرو ویژه بانوان؛ همه آنچه یک راننده خانم باید بداند
- قیمت و شرایط فروش فوری چانگان یونی تی اعلام شد
- فعالیت در تاکسی تلفنی؛ مزایا، معایب و مقایسه با تاکسی عمومی و اینترنتی
- اولین شرایط فروش تارا توربوشارژ به همراه هایما 8S و 7X توسط ایران خودرو اعلام شد - فروردین 1405
- بهترین موتورسیکلت های 300 سی سی در ایران؛ راهنمای جامع خرید
- خرید و فروش حواله خودرو؛ فرصت سرمایهگذاری یا ریسک ضرر هنگفت؟
- اولین طرح فروش فوری فیدلیتی پرستیژ با مدل سال قبل
- فروش فوری چانگان UNI‑T با قیمت جدید توسط آرینا درایو
persian_man نوشته شده:اگر برای موتور L4 با نسبت تراکم 10.4 هم همین کار رو بکنیم خواهیم داشت
Vhead =46.85
Vblock+Vhead=440.42+46.85=487.27
V=4*487.27=1949
یعنی به نظر میاد حجم سرسیلندر L4 و در نتیجه حجم کل موتورش کمی کمتر از L3 میشه
سلام
محاسبات خوبی انجام دادین.
ولی موردی که مد نظر قرار ندادید اینه که حجم اتاق احتراق رو به حجم سیلندر نباید اضافه کرد.در واقع حجم موثر همون حجم جابه جایی هست که در دو موتور یکسان هست.پیستون از نقطه مرگ بالا شروع به مکش میکنه و میزان این مکش به تغذیه توسط سوپاپ مربوط هست که این مورد تو l4 بهتر انجام میشه.بعد از عمل تخلیه عمل کمپرس انجام میشه که با توجه به کوچکتر بودن محفظه احتراق l4 این تراکم بیشتر هست و تراکم بیشتر به همراه تنفس بهتر باعث ایجاد قدرت بیشتر در حدود 10 اسب میشه.