خودرو فرسوده به خودرویی اطلاق می‌شود که به دلیل سن بالا، نقص‌های فنی، مصرف سوخت غیراقتصادی یا آلایندگی بیش از حد، دیگر برای استفاده روزمره مناسب نیست. این خودروها با خودروهای اوراقی که مفصلا غیرقابل استفاده‌اند و صرفا برای بازیافت قطعات به کار می‌روند، تفاوت دارند. اسقاط خودرو فرسوده فرایندی است که نه‌تنها به کم شدن آلودگی هوا و بهبود کیفیت محیط زیست کمک می‌کند، بلکه با نزول مصرف سوخت و صعود ایمنی جاده‌ها، مزایای اقتصادی و اجتماعی نیز به همراه دارد.
در ایران، با توجه به رشد تعداد خودروهای فرسوده و تاثیر منفی آنها بر محیط زیست و اقتصاد، دولت طرح‌های مختلفی برای تشویق مالکان به اسقاط این خودروها ارائه کرده است. این طرح‌ها شامل مشوق‌هایی مانند دریافت خودرو نو، تسهیلات بانکی و معافیت‌های گمرکی می‌شوند. با این حال، فرایند اسقاط خودرو می‌تواند برای برخی پیچیده و زمان‌بر باشد. هدف این مقاله، ارائه راهنمایی جامع و دقیق درباره شرایط، مدارک و مراحل اسقاط خودروهای فرسوده در ایران است تا مالکان بتوانند با آگاهی مفصل اقدام کنند.
مطابق ماده ۸ قانون هوای پاک که در ۲۵ تیر ۱۳۹۶ مصوب شد تمامی اشخاص حقیقی و حقوقی مالک وسایل نقلیه موظف‌اند وسیله نقلیه را پس از رسیدن به سن فرسودگی از رده خارج کنند که این سن برای خودروهای سواری، سنگین و نیمه سنگین و موتورسیکلت متفاوت است. بر پایه این طرح، مراکزی به نام مراکز اسقاط خودرو های فرسوده به وجود آمدند تا خودروهای فرسوده را از رده خارج کنند.
برای اینکه یک خودرو به عنوان فرسوده شناخته شود، باید معیارهای مشخصی داشته باشد. این معیارها بسته به نوع خودرو و کاربری آن متفاوت است:
خودرو باید حداقل قابلیت انتقال به مرکز اسقاط را داشته باشد، حتی اگر با یدک‌کش منتقل شود. در ادامه، شماره شاسی و موتور باید قابل شناسایی باشند تا فرایند اسقاط قانونی انجام شود.
درک این معیارها به مالکان کمک می‌کند تا پیش از اقدام، وضعیت خودرو خود را ارزیابی کنند و از واجد شرایط بودن آن مطمئن شوند.
برای شروع کار فرایند اسقاط، مالک باید مدارک زیر را آماده کند:
آماده‌سازی این مدارک پیش از مراجعه به مرکز اسقاط، از تأخیرها و مشکلات احتمالی جلوگیری می‌کند.
فرایند اسقاط خودرو در ایران شامل چند مرحله مشخص است که در ادامه بیان داده می‌شود:
مالک باید ابتدا در سامانه رسمی سامانه نوسازی خودروهای فرسوده (hk.ir) ثبت‌نام کند.
در این مرحله، گزارش‌ها خودرو (شماره شاسی، شماره موتور، VIN و پلاک) و شرح مالک (کد ملی، شماره تماس و آدرس) وارد سامانه می‌شود.
پس از تایید گزارش‌ها، مالک می‌تواند زمان و مرکز اسقاط مورد نظر خود را انتخاب کند. برخی سامانه‌ها فرصت رصد وضعیت ثبت‌نام و پیگیری را نیز فراهم می‌کنند.
پیش از این گواهی اسقاط به‌صورت اینترنتی صادر شده است.
گواهی اسقاط خودرو شامل داده‌های مانند مشخصات خودرو، نام مالک و تاریخ اسقاط است.
این گواهی برای استفاده در طرح‌های نوسازی ناوگان، سفارش خودرو نو یا فروش‌رسانی در بازار آزاد کاربرد دارد.
مالک باید خودرو را به یکی از مراکز اسقاط مجاز در شهر یا منطقه خود تحویل دهد. فهرست این مراکز در سامانه‌های رسمی قابل مشاهده است.
در مرکز اسقاط، کارشناسان شماره شاسی و موتور را با مدارک تطبیق می‌دهند تا از صحت مالکیت و هویت خودرو اطمینان حاصل کنند.
پس از تایید، قبض تحویل خودرو صادر می‌شود و خودرو برای فرایند بازیافت آماده می‌شود. این فرآیند شامل جداسازی قطعات قابل استفاده (مانند باتری، لاستیک‌ها و قطعات فلزی) و امحای بدنه خودرو است.
گواهی اسقاط یکی از مهم‌ترین خروجی‌های فرآیند اسقاط است که ارزش اقتصادی و کاربردی بالایی دارد:
ارزش رسمی گواهی اسقاط برای هر برگ ۶۰ میلیون تومان است.
برای جلوگیری از مشکلات و تسریع‌تر فرایند، مالکان باید به نکات زیر توجه کنند:
سامانه پیامکی «صدای متقاضیان» ستاد مدیریت نوسازی ناوگان راه‌اندازی شد.
متقاضیان نوسازی خودروهای فرسوده می‌توانند شکایات، انتقادات و پیشنهادهای خود را از طریق شماره ۳۰۰۰۸۴۸۴۰ به‌صورت مستقیم ثبت کنند.
حتما؛ متن را روان‌تر و خبری‌تر بازنویسی کردم:
خودروهای سواری بنزینی با عمر بیش از ۲۰ سال، بر پایه آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، با محدودیت‌های تازهی مواجه خواهند شد. از مرداد ۱۴۰۵، این محدودیت‌ها بخش‌هایی مانند سوخت‌گیری، تردد، نقل‌وانتقال و فعالیت در خدمات حمل‌ونقل را شامل می‌شود.
طبق اصلاح آیین نامه اجرایی قانون ساماندهی صنعت خودرو، مالکان خودروهای فرسوده که در سامانه اسقاط ثبت نام و آمادگی خود را برای اسقاط اعلام کنند، تا زمان فراهم شدن شرایط و تسهیلات لازم، حداکثر به مدت ۵ سال از محدودیت‌های مربوط به خودروهای فرسوده معاف می‌شوند.
بر این اساس، تا پیش از فراخوان مالک برای اسقاط، توانایی تردد و نقل و انتقال خودرو نیز برقرار خواهد بود. با این حال، با توجه به حجم بالای خودروهای فرسوده و اولویت نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی، پیش بینی می‌شود در شرایط فعلی تسهیلات و توانایی اسقاط به سرعت به مالکان خودروهای شخصی نرسد و در خروجی بخش قابل توجهی از آنها فعلا مشمول این دوره معافیت باقی بمانند.
در این بخش می‌توانید آخرین گزارش‌ها مرتبط با اسقاط خودروهای فرسوده را مطالعه کنید.
آیین‌نامه اجرایی تازه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو ابلاغ شد که طبق آن، شماره‌گذاری خودروها و موتورسیکلت‌های تولیدی به ارائه گواهی اسقاط معادل وابسته خواهد بود.
مطابق این آیین‌نامه که از ۱۲ شهریور ۱۴۰۵ لازم‌الاجرا می‌شود، خودروسازان و تولیدکنندگان موتورسیکلت باید به ازای تولید هر چهار دستگاه محصول، یک گواهی اسقاط دریافت کنند. به این ترتیب، شماره‌گذاری محصولات تولیدی منوط به تأمین گواهی اسقاط معادل ۲۵ درصد تولید ماهانه شرکت‌های سازنده خواهد بود.
از سوی دیگر در صورتی که تعداد گواهی‌های اسقاط موجود پاسخگوی نیاز تولیدکنندگان و واردکنندگان نباشد، وزارت صمت می‌تواند با تأیید سازمان حفاظت محیط‌زیست از گواهی‌های اسقاط گروه‌های کاربری معادل استفاده کند.
هدف از اجرای این سازوکار، تبا سرعت روند خروج خودروهای فرسوده از ناوگان کشور و حمایت از نوسازی خودروهای سواری و ناوگان حمل‌ونقل عمومی عنوان شده است.
به اطلاع متقاضیان محترمی که در سیزدهمین طرح اولویت‌بندی ایران‌خودرو برای جایگزینی خودروهای فرسوده برگزیده شده‌اند می‌رساند، فرصت مراجعه به مراکز اسقاط فراهم شده است.
مطابق بخشنامه ۵۰۱۶، ضروری است پس از دریافت پیامک و تماس از سوی مرکز اسقاط منتخب، در شتابان‌ترین زمان ممکن نسبت به هماهنگی و تحویل خودروی فرسوده اقدام نمایید.
مهلت نهایی برای تکمیل فرآیند تحویل خودرو به مرکز اسقاط، خاتمه روز ۳۱ تیر ۱۴۰۵ تعیین شده است و مسئولیت هرگونه تاخیر بر عهده متقاضی خواهد بود.
رئیس ایدرو از اسقاط حدود ۱۹۰ هزار موتورسیکلت و خودرو در کشور خبر داد و بیان کرد: اصلاح ارزش‌گذاری گواهی اسقاط در حال ارزیابی در سازمان حمایت است و به‌زودی نهایی می‌شود.
به گفته وی، این اصلاحات باعث تسریع‌تر فرآیند اسقاط و بیشتر شدن تقاضا خواهد شد. علاوه بر این آیین‌نامه اصلاحی قانون ساماندهی خودرو در مراحل ابتدایی تصویب قرار دارد که اجرای آن به کم شدن آلودگی، صرفه‌جویی سوخت و رشد اشتغال کمک می‌کند.
مدیرعامل اتحادیه حمل و نقل مسافر شهری کشور:
طرح نوسازی تاکسی‌های فرسوده با روش نوین تخصیص گواهی اسقاط به خودروساز آغاز شد.
در این طرح ارزش گواهی اسقاط تاکسی فرسوده به‌عنوان بخشی از آورده متقاضی در نظر گرفته می‌شود.
بدین ترتیب سهم آورده نقدی متقاضیان کم شدن پیدا می‌کند.
اسقاط خودرو فرسوده گامی مهم در جهت کم شدن آلودگی هوا، صرفه‌جویی در مصرف سوخت و رشد ایمنی جاده‌ها است. این فرایند نه‌تنها به نفع محیط زیست است، بلکه با ارائه مزایایی مانند دریافت خودرو نو، ارزش اقتصادی قابل توجهی دارد. با این حال، موفقیت در این فرایند نیازمند آگاهی از شرایط، مدارک و مراحل آن است. مالکان باید پیش از اقدام، وضعیت خودرو و مشوق‌های موجود را ارزیابی کنند و با انتخاب مراکز معتبر، فرایند را به‌صورت قانونی و کارآمد پیش ببرند. اقدام آگاهانه و به‌موقع می‌تواند حداکثر مزایای زیست‌محیطی و اقتصادی را برای مالکان به ارمغان آورد.
برای اطلاع از آخرین دگرگونی‌ها و شرح ارزش خودرو در روز جاری، به صفحه ما مراجعه نمایید.
سقاط یعنی خارج کردن رسمی و قانونی خودروهای فرسوده از چرخه حمل‌ونقل برای افت آلودگی و مصرف سوخت.
خودرو باید از سن فرسودگی عبور کرده باشد و مدارکی مثل برگ سبز، کارت خودرو و مدارک هویتی مالک ارائه شود.
برای خودروی شخصی ۱۵ سال و برای خودروهای عمومی و وانت‌ها بین ۸ تا ۱۴ سال (بسته به نوع سوخت و کاربری).
گواهی رسمی حذف خودرو از ناوگان فعال کشور است که پس از ثبت‌نام در سامانه NNHK و تحویل خودرو صادر می‌شود.
کم شدن آلودگی هوا، صرفه‌جویی در سوخت، دریافت وجه نقد یا قابلیت شرکت در طرح جایگزینی با خودروی نو.
با عضویت در خبرنامه پیامکی خودرو۴۵
برای ثبت نظر مشخصات خود را وارد کنید
سلام من مادر یه پسر جوانی هستم که تازه خدمتش تموم شده پدرش هم کارگر مرغداری هست که داخل مرغداری زندگی میکنیم بچه هام همین جابزرگ شدن هیچ تفریحی نداشتن چون ازهمه ی تواناییات دوربودیم بابدبختی وام خونگی گرفتم که هنوز دارم تا سال دیگه قسط میدم یه پراید مدل 81گرفتیم برای پسرم که بتونه سرکاربره یه هفته بعد سفارشن 40ملیون خرجش شد درست کرد 2روز بعدش دزدیدن
کلی وسایل از ماشین بازکردن این جوان افسرده شده الان هم که این طرح فرسوده روگذاشتین چطوری بره سرکار این جوان دولت یه فکری ب حال این بدبخت بیچاره ها باشه
درضمن این ماشینو 300ملیون پول داده این همه مکافات کشیده بعد بره بده اسقاط حالا خودتون مشکلات ماروحل کنید
ما پژو 405داریم مدل 85 انقدر سالم و تمیز هست که مدلش بالای 90 میخوره، تازه معاینه فنی بوده، تازه هم خریداریاری شده، چرا ماشینی که سالم و تمیز هست رو به اجبار میخوان اسقاط کنن، 520 پول ماشین رو دادیم، 200 هم اَزمون بر نمیدارن، خواهشا دولت عزیز زحمت به خودش بده بره ماشین های ترکیده داغون رو از رده خارج کنه نه اینکه کل ماشین های زیر 85 ماشین رو اسقاط کنه ،مدل بالاتر داریم، خراب ، ظاهر زشت داره ، دود میده، باید تو سطح شهر بچرخه چرا چون مدلش بالاتره ؟
بعد چه تسهیلاتی میخواد بده اونم تو این شرایط مردم بندازن تو قسط و قَرض
من سمند ۱۳۸۴ دارم دقیقا سالم ومعاینه فنی دارم یا باید ثبت نام کنم
سلام من یک پراید دارم مدل ۷۹ کاربراتور بنزینی ماشین نسبتأ تمیزه معاینه فنی داره با درآمد کمی که دارم چه طوری میتونم اقساط ماشین رو پرداخت کنم واقعا تمام ایده و فکر دولتمردان ما همین بود
لااقل از منابعی که توی این کشور داریم یک مبلغی بلاعوض برای این طرح در نظر بگیرند تا بعضی از اقشار جامعه بتونند ماشین مدل بالا سوار بشن ممنون
با سلام.من یک پی کی مدل 80 دارم.آیا الان میشه در طرح خودروهای فرسوده ثبت نام کرد؟
سلام
من ثبت نام کردم در سامانه حالا باید چکار کنم توروخدا یکی راهنمایی کنه
با سلام
ارزشی که ماشین رو بر میدارن چطور ارزش گذاری میشه
برای پیکان 75
من اینترنتی ثبت نام کردم حالا باید برای بقیه ی مراحل چی کار کنم
من پژو ۲۰۰۰ دارم مدل ۸۱ مثل عروسک هر ماه یبار کاپوت رو نمیدم بالا.چه دلیلی داره ماشینی که سالمه و هیچ مشکلی باهاش ندارم بیام اسقاط کنم به اجبار
سلام پراید هم برای فروش‌رسانی دارین برای اسقاط ماشین فرسود یانه
من ی جوون 22ساله خستم ک با کلی کار کردن سگ دو زدن و کلی بدبختی تونستم یه سمند مدل۸۲بخرم با کلی اشتیاق ماشینو جمع کردم اسپرت کردم ک همین الان خاک رو چرخ ماشینمو به صدتا ماشین نو شما نمیدم
این همه خرج کردیم رسیدیم به اینجا یهو میاین این طرح برنامه ریزی میکنین ک همون ی دلخوشی مارو هم ازمون بگیرین مگه شما با مردم مشکل دارین از جون ما جوون ها چی میخاین ک این حرکات میزنین حالا من ی جوونم اون بدبختی ک دوتا بچه داره ی زن داره با ی حقوق زیر ۲۰تمن داره ماه خودشو به بدبختی پشت سر میزاره ی پراید داره ک داخوشی اون بچه ها و‌اون زن اینه ک وقتی شوهرش از سرکار میاد با همون پراید برن بیرون ی دور بزنن و شما دارین کار میکنین ک اون پدر بدبخت زیر این همه مشکلات ماشینشم از دست بده و ی سری ثروتمند ک با بدبخت کردن همین مردم به ثروت رسیدن این مردم ببینن و براشون بخندن
واقعا حال ادم از این همه ظلم بالا سری ها علیه مردم میمونه چی بگه
با سلام خدمت تمام مردم عزیز ایران و مسولین جامعه.
بنده کارمند دولت با 20 سال سایقه که یک ماشین مدل 81 دارم که همیشه هم در معاینه فنی قبول هست.
سایت محترم لطفا جواب سوالات مردم را از مسولین محترم پرسیده و پاسخ را به مردم انعکاس دهید.
1- چرا یارانه بنزین یه هر کد ملی اختصاص نمی یابد و به خودرو اختصاص می یابد.؟
2. آیا این با عدالت همسوست که خانواده ای چند نفره، خودرو ندارد و سهمیه بنزین و یارانه آن را دریافت نمی کند و حانواده ای مرفه چند خوردرو دارد و برای هر خودرو سهمینه بنزین و یارانه آن را دریافت می کند ؟؟؟
3. بنده حدود 22 دریافتی حقوقم هست که 9 تومن اقساط میدهم. حالا من چگونه مابقی پول نقد را تهیه کنم و در صورت استفاده از اقساط اگر علاوه بر این 9 تومان که فغلا قسط میدهم اگر 12 میلیون هم اقساط خودرو بدهم ، چگونه گذران زندگی کنم؟ لطفا مسولی که این طرح را ارایه فرموده پاسخ سوالات بالا راهم مبذول فرمایند.
آیا این مسولین در این مملکت و در شرایط مشابه ما زندگی می کنند؟ اگر چنین بود هرگز اینچنین طرحهایی را مطرح نمی کردند. با بیشتر شدن 5 میلیونی حقوق در ابتدای سال و در این شرایط جنگ و این تورم وحشتناک روزانه ، دادن چنین طرحهایی عادلانه نیست.
سلام من خودرو مدل ۸۵ دارم بسیار سالم مصرفی ۵/۵تا ۶ بدنه سالم پولم ندارم واسه جایگزینی بدم چکار کنم
سلام من پراید ۸۳ دارم خیلی بهتر از این دنا و ماشینهای تازه ایرانی هست حاضرم تست کنیم
بنده خیر سرم ی جوان ۲۵ ساله هستم با هزارتا امید از ۱۵ سالگی ابتدا به کار کردم و در نهایت با بدبختی تونستم همین پارسال ۲۰۰ تومن بدم یه پراید 84 بخرم که حداقل بتونم باهاش برم سرکار الان همین پراید شده ۴۶۰ تومن که من خودم حاضر نیستم همچین پولی که با کلی زحمت و کلی حرف شنیدن از کارفرما در میاد رو بدم یه ماشین آشغال سوار بشم حق ما این نیست ولی با درآمدی که داریم چاره ای جز ماشین مدل پایین سوار شدن نداریم حالا میخواید همینم ازمون بگیرید والا من ماشینم هیچ مشکلی نداره شما برید اتوبوسای حمل و نقل عمومی هزارسال پیش مزخرفو تو سطح شهر جمع کنید نه ماشین های مردم بیچاره رو
خدا میدونه که نداریم جا گزین کنیم
با سلام
متاسفانه قشر فقیر در ایران همیشه چوب سیاست های غلط را خورده. ثروتمندان ثروتمندتر می شوند و فقیران، فقیرتر.
دقیقا این طرح بها خودروهای فقیران را افت داد و عملا آنها را فقیرتر کرد. حالا می خواهند با خریداری ماشین نو، آنها را به زیر قسط و وام هم ببرند.
خیلی از مردم در تامین حداقل های زندگی مانده اند، چطور در این شرایط جنگی و تورم ویرانگر، چنین تصمیمی گرفته اند.
شما شرایط اقتصادی را بهبود ببخشید، مردم خوشان ماشینشان را عوض می کنند.
چرا بار ناتوانایی های خودتان را بر مردم تحمیل می کنید؟
سلام خودرو فرسوده رو تحویل بیم میتونیم کدوم ماشین برداریم که از اول اقساط باشه پایین ترین قيمت کدام ماشین است
چطور میشه معاینه فنی به عنوان سایر دلایل محسوب میشه و سن خودرو یه عامل مستقل؟یعنی سران یه کله پوک تاپاله ی تو سرشونو گذاشتن رو هم یهو فهمیدن خودرویی که ۲۰ سالشه حتی اگر معاینه فنی بگیره فرسوده س، فرض کنید کسی ۲۰ سال پیش ماشین گرفته و اصلا ازش استفاده نکرده از نظر سه کله پوک الان اون خودرو فرسوده س، البته بدونید مسئله این حرفا نیست، اینا میخوان بنزین رو گرون کنن اما چون از مردم میترسن دارن گروه گروه گرون میکنن که شلوغ نشه و هدف دومشون هم نجات تاپاله ساز داخلی با پول مردمه در واقع ما یه مشت نفهم داریم که دزدان بسیار ماهری هستند، به نظر میرسه اگر مانند قبل مردم دست به دست هم بدن اینا کاری ازشون برنمیاد، راستی تخصیص سهمیه بنزین به هر کارت ملی که عدالت بود چی شد؟؟؟
هیچ چون تقریبا به نفع مردم بود
خب این معلومه که میخان به مردم ضعیف بنزین ندهند .
خدا لعنتشون کنه
الهی خدا ور شان داره
با عضویت در خبرنامه از آخرین مطالب باخبر شوید.
جدیدترین اطلاعات و تغییرات مربوط به اسقاط در این گزارش ارائه شده است.
در این مطلب اطلاعات، جزئیات و نکات مرتبط با مراحل و شرایط اسقاط خودرو فرسوده (23 شهریور 1405) بررسی شده است.
جزئیات مهم و نکات قابل توجه درباره خودرو در متن مقاله بررسی شده است.
برچسب:
نویسنده: امیر علوی