هیوندای برای نسل بهروز توسان بار دیگر سراغ دگرگونیها اساسی در طراحی رفته است؛ رویکردی که در سالهای اخیر به یکی از قابلیتهای محصولات این خودروساز کرهای تبدیل شده است. نسل بهروز توسان با بدنهای بزرگتر، طراحی جعبهایتر و کابینی دقیقاً بازطراحیشده معرفی شده و قرار است از نظر فضای داخلی نیز نسبت به نسل قبلی پیشرفت کند.
اکنون شرح منتشرشده درباره این خودرو بیشتر به طراحی و ابعاد آن مربوط میشود و هیوندای هنوز مشخصات مفصل فنی را اعلام نکرده است. عرضه توسان نوین ابتدا در کره جنوبی برنامهریزی شده و انتظار میرود بازارهای دیگر از جمله برخی کشورهای جهانی در سال ۲۰۲۷ میزبان این خودرو باشند.
توسان نوین از نظر ظاهری فاصله محسوسی با نسل فعلی دارد. در طراحی بدنه، خطوط صاف و زوایای مشخص بیشتر شدهاند و فرم کلی خودرو حالتی مکعبیتر پیدا کرده است.
این تغییر رویکرد صرفاً جنبه ظاهری ندارد. بیشتر شدن ابعاد بدنه باعث شده نسل تازه توسان از نظر تناسبات، یک کراساوور بزرگتر به نظر برسد. البته ظاهر خشنتر خودرو الزاماً به معنای توانایی آفرود بیشتر نیست و همچنان باید توسان را یک کراساوور شهری و جادهای در نظر گرفت.
در نمای جلو و عقب نیز از الگوی نورپردازی بهروز استفاده شده است. یکی از عناصر قابل توجه، استفاده از فرم نورانی H در دو انتهای خودرو است که چراغها را به بخشی از هویت بصری تازه توسان تبدیل میکند.
یکی از مهمترین اصلاحات نسل نوین، بیشتر شدن ابعاد بدنه است. طول خودرو ۶۰ میلیمتر بیشتر شدن یافته و به حدود ۴۷۰۰ میلیمتر رسیده است. از این بیشتر شدن طول، حدود نیمی به فاصله بین دو محور اختصاص پیدا کرده و فاصله محوری به ۲۷۸۵ میلیمتر رسیده است.
عرض خودرو نیز ۴۰ میلیمتر بیشتر شده و به ۱۹۰۵ میلیمتر رسیده است. ارتفاع توسان بهروز هم با بیشتر شدن ۲۰ میلیمتری، به ۱۶۸۵ میلیمتر رسیده است.
صعود ابعاد بدنه در عمل میتواند برای سرنشینان ردیف دوم اهمیت بیشتری داشته باشد. هیوندای بیان کرده فضای سر سرنشینان عقب حدود ۲۹ میلیمتر بیشتر شده است.
یکی دیگر از دگرگونیها جالب، رشد زاویه باز شدن درهای عقب است. این زاویه به ۸۳ درجه رسیده که نسبت به نسل قبلی ۱۰ درجه بیشتر است. چنین تغییری میتواند ورود و خروج سرنشینان عقب، بهخصوص در فضاهای محدود، را راحتتر کند.
فضای داخلی توسان ۲۰۲۷ نیز جامعاً بازطراحی شده است. مهمترین تغییر، استفاده از معماری بهروز کابین برای هماهنگی با سامانه دادهها و سرگرمی Pleos هیوندای است.
در مرکز داشبورد یک نمایشگر بزرگ قرار گرفته و در پایین آن همچنان تعدادی کنترل فیزیکی دیده میشود. حفظ کلیدها و کنترلهای فیزیکی برای بازدههایی مانند تنظیمات اصلی کابین میتواند از نظر استفاده روزمره مزیت محسوب شود، زیرا راننده برای هر تنظیمی مجبور نیست وارد منوهای نمایشگر شود.
هیوندای علاوه بر این صفحه نمایش بیانات مقابل راننده را حفظ کرده است. این نمایشگر در قسمت بالایی داشبورد و در میدان دید مستقیم راننده قرار گرفته و دادهها ضروری رانندگی را نمایش میدهد.
در طراحی داخلی از ترکیبی از پوششهای مختلف، تریم چوبی، نورپردازی محیطی و شرح متفاوت صندلیها استفاده شده است. با این حال، درباره کیفیت متریال یا دوام آنها نمیتوان پیش از عرضه و تجربه رانندگی قضاوت قطعی داشت.
نسل تازه توسان برای هماهنگی با سامانه نرمافزاری Pleos توسعه پیدا کرده است. این سیستم بخشی از رویکرد تازه هیوندای برای یکپارچهتر کردن تواناییات دیجیتال خودرو محسوب میشود.
هنوز اندازه دقیق نمایشگر مرکزی توسان نوین بهطور رسمی اعلام نشده است. بنابراین نمیتوان با اطمینان درباره اندازه آن اظهار نظر کرد. با این حال، ساختار تازه کابین بیانگر است نمایشگر مرکزی نقش پررنگی در رابط کاربری خودرو خواهد داشت.
نکته مثبت در این بخش، حفظ برخی کنترلهای فیزیکی در کنار نمایشگر است. این ترکیب میتواند در استفاده روزمره نسبت به کابینی که تمام نحوه عملکردها را به صفحه لمسی وابسته میکند، کاربردیتر باشد.
رشد ابعاد خودرو فقط برای ایجاد ظاهر بزرگتر انجام نشده و بخشی از آن به بهبود فضای کابین اختصاص پیدا کرده است.
صعود فاصله محوری و رشد کلی ابعاد بدنه، فضای بیشتری در اختیار سرنشینان ردیف دوم قرار میدهد. طبق دادهها اعلامشده، فضای سر سرنشینان عقب ۲۹ میلیمتر بیشتر شده است.
از طرف دیگر، رشد زاویه باز شدن درهای عقب به ۸۳ درجه باعث میشود سوار و پیاده شدن از ردیف دوم آسانتر باشد. این قابلیت برای خانوادههایی که مرتب از صندلیهای عقب استفاده میکنند، میتواند کاربردیتر از برخی اصلاحات ظاهری خودرو باشد.
در زمان معرفی اولیه، هیوندای اطلاعات جامعی درباره پیشرانهها، قدرت موتور، گشتاور، گیربکس، مصرف سوخت یا سیستم انتقال قدرت نسل تازه توسان منتشر نکرده است.
بنابراین در وضعیت کنونی نمیتوان درباره نحوه عملکرد فنی خودرو یا مقایسه آن با نسل فعلی قضاوت دقیقی داشت. اطلاعات منتشرشده فعلاً بیشتر بر طراحی، ابعاد و فضای داخلی تمرکز دارد.
قرار است اطلاعات فنی توسان تازه در ادامه و نزدیکتر به زمان عرضه آن در کره جنوبی اعلام شود. بنابراین مشخصات پیشرانه و ویرایشهای مختلف این خودرو را باید پس از انتشار گزارشها رسمی هیوندای مرور کرد.
برنامه عرضه نسل نوین توسان ابتدا برای بازار کره جنوبی در نظر گرفته شده است. انتظار میرود این خودرو در ادامه به سایر بازارهای جهانی راه پیدا کند و عرضه آن در برخی بازارها از سال ۲۰۲۷ آغاز شود.
البته زمان ورود توسان نوین به هر بازار، مشخصات فنی، نوع پیشرانه و سطح تجهیزات آن میتواند متفاوت باشد. به همین دلیل، نمیتوان مشخصات نسخه جدید کرهای را بدون ارزیابی به تمام بازارها تعمیم داد.
توسان یکی از نامهای شناختهشده در بازار خودرو ایران است و نسلهای قبلی آن در میان کراساوورهای وارداتی محبوبیت قابل توجهی داشتهاند. به همین دلیل، ورود نسل تازه آن در صورت فراهم شدن شرایط واردات میتواند برای بازار ایران نیز اهمیت داشته باشد.
با این حال، برای ارزیابی واقعی جذابیت توسان ۲۰۲۷ در ایران باید چند عامل مشخص شود؛ از جمله نوع موتور و گیربکس، سطح تجهیزات، بها نهایی، شرکت واردکننده و شرایط خدمات پس از ارائه.
بزرگتر شدن ابعاد خودرو و کابین مدرنتر میتواند نقاط قوت مهمی باشد، اما بها نهایی و مشخصات ویرایشای که وارد بازار ایران میشود، در تصمیم سفارش اهمیت بیشتری خواهد داشت.
نسل تازه هیوندای توسان را میتوان یک تغییر اساسی نسبت به نسل فعلی دانست. این خودرو از نظر ابعاد بزرگتر شده، فاصله محوری بیشتری دارد و فضای سر سرنشینان عقب نیز صعود پیدا کرده است.
طراحی بیرونی حالتی جعبهایتر پیدا کرده و کابین نیز با نمایشگر بزرگ، سامانه Pleos و ترکیبی از کنترلهای لمسی و فیزیکی وارد مرحله تازهی شده است.
با این حال، هنوز بخش مهمی از تبیینات توسان ۲۰۲۷ منتشر نشده است. مشخصات پیشرانه، قدرت، گشتاور، مصرف سوخت و اطلاعات دقیق تجهیزات در زمان معرفی اولیه اعلام نشدهاند. بنابراین قضاوت درباره نحوه عملکرد فنی و ارزش تهیه آن باید تا انتشار دادهها مفصلتر و آشکار شدن ارزش نهایی به تعویق بیفتد.
منبع ترجمه: motor1
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد
برچسب:
نویسنده: امیر علوی