بی وای دی در حال آمادهسازی یکی از بزرگترین سدانهای خود برای ورود به بازار چین است. BYD Da Han که با نام Great Han نیز شناخته میشود، یک سدان لوکس با طول بیش از ۵.۲ متر است که در ویرایش تمامبرقی، برد اعلامی ۱۰۰۸ کیلومتر دارد. فرمانپذیری چرخهای عقب، سامانه کمکراننده پیشرفته و شارژ بسیار با سرعت نیز از مهمترین خصوصیتهای این خودرو هستند.
پیشفروشرسانی Da Han از ۲۱ اوت ۲۰۲۶ و همزمان با نمایش عمومی خودرو در نمایشگاه خودرو چنگدو آغاز میشود. ارزش دقیق در زمان ابتدا پیشارائه اعلام خواهد شد، اما برآوردهای اولیه رقم حدود ۳۰۰ هزار یوان را نشان میدهند.
Da Han را میتوان یکی از پرچمداران تازه بیوایدی در کلاس سدانهای بزرگ دانست. این خودرو با ابعاد بسیار بزرگ، فضای کابین قابل توجه و چند گزینه قوای محرکه عرضه میشود تا هم مشتریان خودروهای تمامبرقی و هم سفارشاران مدلهای هیبریدی شارژی را پوشش دهد.
طول خودرو به ۵۲۵۶ میلیمتر میرسد و فاصله محوری ۳۱۳۰ میلیمتری آن مشخص میکند که با یک سدان بزرگ روبهرو هستیم. برای مقایسه، طول Da Han حدود ۶۶ میلیمتر بیشتر از مرسدسبنز کلاس S انتشار یافته است.
یکی از مهمترین اعداد اعلامشده برای Da Han، برد ۱۰۰۸ کیلومتری ویرایش تمامبرقی تکموتوره است. این رقم مطابق چرخه آزمایش CLTC چین محاسبه شده و نباید آن را مستقیماً معادل برد واقعی خودرو در شرایط رانندگی روزمره دانست.
نسخه جدید تکموتوره به یک باتری ۱۰۲.۳۲۶ کیلوواتساعتی مجهز است و موتور برقی آن حداکثر ۳۷۰ کیلووات قدرت تولید میکند. ویرایش دو موتوره چهارچرخ محرک نیز با همین ظرفیت باتری، برد اعلامی ۸۸۰ کیلومتر دارد.
تفاوت ۱۲۸ کیلومتری میان دو نسخه جدید، نکته مهمی است. اضافه شدن موتور دوم و سیستم چهارچرخ محرک، اگرچه بازده و چسبندگی خودرو را صعود میدهد، اما به طور طبیعی مصرف انرژی بیشتری ایجاد میکند.
بنابراین برای سفارشار ایرانی، بهتر است عدد ۱۰۰۸ کیلومتر را یک رکورد آزمایشگاهی در چرخه CLTC در نظر بگیرد، نه مسافتی که الزاماً در بزرگراه، هوای گرم یا با استفاده مداوم از سیستم تهویه قابل دستیابی باشد.
قدرتمندترین ویرایش تمامبرقی Da Han به دو موتور برقی مجهز است و مجموع توان آن به ۵۷۰ کیلووات، معادل ۷۶۴ اسب بخار، میرسد.
این رقم خودرو را در محدودهای قرار میدهد که بیشتر از یک سدان خانوادگی معمولی، با یک محصول نحوه عملکردمحور روبهرو هستیم. با این حال، بیوایدی هنوز شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را اعلام نکرده است و بنابراین نمیتوان صرفاً طبق قدرت موتور درباره نحوه عملکرد نهایی خودرو قضاوت کرد.
ادیشن تکموتوره نیز با ۳۷۰ کیلووات یا ۴۹۶ اسب بخار، قدرت بسیار بالایی دارد و برای استفاده روزمره از نظر توان پیشرانه با محدودیت خاصی مواجه نخواهد بود.
بیوایدی برای Da Han تنها به نسخه جدیدهای برقی بسنده نکرده و یک ویرایش هیبریدی شارژی با نام DM نیز در نظر گرفته است. این مدل از یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ در کنار موتورهای برقی استفاده میکند.
در ویرایش پایه، موتور برقی ۲۰۰ کیلووات یا ۲۶۸ اسب بخار قدرت دارد و باتری ۵۴.۴۸۹ کیلوواتساعتی فرصت پیمایش حداکثر ۴۷۰ کیلومتر در حالت مفصلاً برقی را فراهم میکند.
نسخه جدید قویتر نیز به دو موتور برقی مجهز است و مجموع قدرت آن به ۴۰۰ کیلووات، معادل ۵۳۶ اسب بخار، میرسد. این نسخه جدید برای افرادی جذابتر خواهد بود که برد طولانی و توانایی استفاده از زیرساخت سوختگیری را همزمان میخواهند.
یکی از قابلیتهای فنی مهم Da Han، سیستم فرمانپذیری چرخهای عقب است. در این فناوری، چرخهای عقب نیز در زاویه مشخصی نسبت به چرخهای جلو تغییر جهت میدهند.
در سرعتهای پایین، چرخهای عقب میتوانند در جهت مخالف چرخهای جلو حرکت کنند تا شعاع گردش خودرو نزول پیدا کند. این قابلیت در یک سدان با طول بیش از ۵.۲ متر میتواند هنگام پارک یا مانور در خیابانهای تنگ کاربردی باشد.
در سرعتهای بالاتر، تغییر جهت چرخهای عقب میتواند به پایداری و کنترل بهتر خودرو کمک کند. بنابراین استفاده از این فناوری در خودرویی با ابعاد Da Han بیشتر از آنکه جنبه نمایشی داشته باشد، میتواند یک مزیت عملی باشد.
Da Han به نسل پنجم سامانه کمکراننده DiPilot مجهز میشود. یکی از تجهیزات مهم این مجموعه، حسگر لیدار نصبشده روی سقف خودرو است که در کنار دوربینهای قرارگرفته در بخش جلویی گلگیرها و سایر حسگرها، برای تشخیص محیط اطراف خودرو استفاده میشود.
لیدار با ارسال و دریافت پرتوهای نوری، دادهها دقیقی از فاصله و موقعیت اجسام اطراف خودرو ایجاد میکند. ترکیب این حسگر با دوربینها میتواند توانایی سیستمهای کمکراننده را در تشخیص خودروها، موانع و مسیر حرکت بیشتر شدن دهد.
البته باید توجه داشت که سامانه کمکراننده با رانندگی خودکار دقیق تفاوت دارد. راننده همچنان مسئول کنترل خودرو است و نحوه عملکرد سیستم نیز به شرایط جاده، وضعیت خطکشی و محدودیتهای نرمافزاری بستگی دارد.
یکی دیگر از فناوریهای قابل توجه Da Han، پشتیبانی از فناوری شارژ فوقبا سرعت بیوایدی است. طبق گزارشها اعلامشده، تمام نسخه جدیدهای این خودرو فرصت استفاده از این فناوری را دارند و میتوانند باتری را از ۱۰ درصد به ۹۷ درصد در حدود ۹ دقیقه شارژ کنند.
البته این زمان به فراهم بودن شارژر و زیرساختی با توان مناسب وابسته است. در عمل، دسترسی به چنین توان شارژی در بازارهای مختلف یکسان نیست و بنابراین نباید زمان اعلامشده را به همه شرایط شارژ تعمیم داد.
ارزش رسمی Da Han هنوز همزمان با آغاز پیشارائه اعلام نشده است. برآوردهای اولیه بها این سدان را حدود ۳۰۰ هزار یوان، معادل تقریبی ۴۴ هزار و ۴۹۰ دلار، بیان کردهاند.
با توجه به اینکه نرخ نهایی، سطح تجهیزات و تعداد تیپها هنوز به طور دقیق مشخص نشده است، مقایسه مستقیم این خودرو با سدانهای لوکس موجود در بازارهای دیگر زود است.
پیشعرضه خودرو از ۲۱ اوت ۲۰۲۶ در نمایشگاه خودرو چنگدو آغاز میشود و انتظار میرود تبیینات بیشتری درباره بها و تجهیزات در همان زمان منتشر شود.
در صورت ورود Da Han به بازار ایران، ابعاد بزرگ، برد بالای ادیشن برقی و تنوع قوای محرکه میتواند آن را به گزینهای متفاوت در میان سدانهای وارداتی تبدیل کند. با این حال، برای ارزیابی واقعی آن در بازار ایران باید چند عامل دیگر را هم در نظر گرفت.
مهمترین موارد عبارتاند از:
در حاصل، مشخصات فنی جذاب بهتنهایی برای موفقیت یک خودروی برقی بزرگ در ایران کافی نیست. زیرساخت شارژ و خدمات پس از فروشرسانی در چنین محصولی به اندازه قدرت و برد اهمیت دارد.
BYD Da Han یکی از بزرگترین و قدرتمندترین سدانهای بهروز این شرکت است که با دو مسیر متفاوت، مشتریان خودروهای برقی و هیبریدی شارژی را هدف قرار میدهد. نسخه جدید تمامبرقی تکموتوره با برد اعلامی ۱۰۰۸ کیلومتر، ویرایش چهارچرخ محرک با ۷۶۴ اسب بخار قدرت و مدل هیبریدی شارژی با برد برقی ۴۷۰ کیلومتر، طیف نسبتاً گستردهای از نیازها را پوشش میدهند.
فرمانپذیری چرخهای عقب، سامانه DiPilot 5.0 و شارژ فوقسریعتر نیز از قابلیتهایی هستند که Da Han را از یک سدان برقی معمولی جدا میکنند. با این حال، برای قضاوت نهایی درباره ارزش تهیه این خودرو باید تا اعلام بها رسمی، تجهیزات جامع و نتایج آزمایشهای واقعی منتظر ماند.
منبع ترجمه: carnewschina
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد
برچسب:
نویسنده: امیر علوی