در این مطلب، جزئیات مربوط به «علت کم شدن آب رادیاتور خودرو چیست؟ راهنمای کامل عیبیابی» ارائه شده است.
سیستم خنککننده یکی از حیاتیترین بخشهای هر خودرو است. موتور هنگام کار، حرارت قابل توجهی تولید میکند و اگر این گرما بهدرستی کنترل نشود، میتواند در مدت کوتاهی آسیبهای پرهزینهای به موتور وارد کند. به همین دلیل، مایع خنککننده که در میان رانندگان با نام آب رادیاتور شناخته میشود، نقش مهمی در حفظ سلامت موتور دارد.
کم شدن مداوم آب رادیاتور یکی از مشکلاتی است که بسیاری از رانندگان با آن مواجه میشوند. گاهی این کاهش کاملاً طبیعی و جزئی است، اما در برخی موارد میتواند نشانه وجود یک ایراد فنی جدی باشد. شناخت علتهای این مشکل به شما کمک میکند قبل از رسیدن به مرحله جوش آوردن خودرو یا آسیب به موتور، مشکل را شناسایی و برطرف کنید.
برای درک علت کم شدن آب رادیاتور، ابتدا باید با عملکرد سیستم خنککننده آشنا شویم.
هنگام روشن بودن موتور، فرآیند احتراق در سیلندرها گرمای زیادی تولید میکند. مایع خنککننده در کانالهای اطراف موتور گردش کرده و این حرارت را جذب میکند. سپس مایع گرم وارد رادیاتور میشود و گرمای خود را از طریق پرههای رادیاتور به هوای محیط منتقل میکند.
واتر پمپ وظیفه گردش مداوم مایع را بر عهده دارد و ترموستات نیز دمای موتور را کنترل میکند تا موتور در محدوده دمایی استاندارد کار کند.
هرگونه کاهش غیرعادی در حجم مایع خنککننده میتواند این چرخه را مختل کند و باعث افزایش دمای موتور شود.
خیر. در بسیاری از خودروها ممکن است طی چند ماه مقدار بسیار کمی از مایع خنککننده کاهش پیدا کند. این موضوع به دلیل تغییرات دما، تبخیر جزئی و عملکرد طبیعی سیستم رخ میدهد.
اما اگر:
باید موضوع را جدی بگیرید؛ زیرا معمولاً یک ایراد فنی در سیستم وجود دارد.
بیشتر موارد کاهش آب رادیاتور به نشتیهای کوچک و پنهان مربوط میشود.
شیلنگهای سیستم خنککننده بهمرور زمان در اثر گرما، فشار و عمر بالا خشک و شکننده میشوند. حتی یک ترک کوچک میتواند باعث خروج تدریجی مایع خنککننده شود.
علائم این مشکل عبارتاند از:
در بسیاری از موارد، نشتی فقط زمانی رخ میدهد که موتور گرم است و فشار داخل سیستم افزایش پیدا میکند؛ بنابراین ممکن است هنگام بررسی در حالت سرد هیچ اثری از نشتی دیده نشود.
بسیاری از رانندگان تصور میکنند درب رادیاتور صرفاً یک درپوش ساده است، در حالی که این قطعه نقش مهمی در حفظ فشار سیستم خنککننده دارد.
سیستم خنککننده تحت فشار کار میکند. افزایش فشار باعث بالا رفتن نقطه جوش مایع خنککننده میشود. اگر فنر یا سوپاپ داخل درب رادیاتور خراب شود، بخار و مایع خنککننده زودتر از حد معمول از سیستم خارج میشوند.
در چنین شرایطی ممکن است:
تعویض درب رادیاتور معمولاً هزینه کمی دارد اما میتواند از مشکلات بزرگتر جلوگیری کند.
رادیاتور دائماً در معرض تغییرات دمایی، رطوبت و آلودگی قرار دارد. با گذشت زمان، بدنه یا مخازن پلاستیکی آن ممکن است دچار ترک یا خوردگی شوند.
این نوع نشتی معمولاً بهصورت تدریجی اتفاق میافتد و در ابتدا ممکن است راننده متوجه آن نشود.
نشانههای رایج عبارتاند از:
استفاده طولانیمدت از آب شهری بهجای مایع خنککننده استاندارد میتواند روند خوردگی رادیاتور را تسریع کند.
واتر پمپ قلب سیستم خنککننده محسوب میشود و وظیفه گردش مایع در مدار را بر عهده دارد.
در صورت خرابی کاسهنمد یا بلبرینگ واتر پمپ، مایع خنککننده از سوراخهای مخصوص تخلیه پمپ نشت میکند.
علائم خرابی واتر پمپ شامل موارد زیر است:
در بسیاری از خودروها واتر پمپ در زمان تعویض تسمه تایم نیز بررسی یا تعویض میشود.
اگر هیچ نشتی خارجی پیدا نشود اما آب رادیاتور همچنان کم شود، احتمال خرابی واشر سرسیلندر وجود دارد.
در این حالت، مایع خنککننده وارد محفظه احتراق یا مسیر روغن موتور میشود و به همین دلیل سطح آب کاهش پیدا میکند.
نشانههای مهم سوختن واشر سرسیلندر عبارتاند از:
این مشکل باید در کوتاهترین زمان ممکن برطرف شود؛ زیرا ادامه رانندگی میتواند باعث آسیب جدی به موتور شود.
بله. پس از تعویض ضدیخ، تعمیر موتور یا باز شدن بخشی از سیستم خنککننده، ممکن است هوا داخل مدار باقی بماند.
وجود حبابهای هوا باعث اختلال در گردش مایع خنککننده میشود و گاهی راننده تصور میکند آب رادیاتور کم شده است.
علائم هوا گرفتن سیستم شامل موارد زیر است:
هواگیری صحیح سیستم معمولاً این مشکل را برطرف میکند.
کم شدن مایع خنککننده معمولاً با چند نشانه مشخص همراه است:
بیتوجهی به این موضوع میتواند هزینههای سنگینی به همراه داشته باشد.
مهمترین آسیبها عبارتاند از:
در برخی خودروها، ادامه رانندگی با موتور داغ حتی میتواند منجر به تعویض کامل موتور شود.
اشتباه رایج بسیاری از رانندگان استفاده از آب لولهکشی در رادیاتور است.
املاح موجود در آب شهری به مرور زمان باعث تشکیل رسوب در کانالهای خنککننده، رادیاتور و واتر پمپ میشوند.
ترکیب استاندارد پیشنهادی:
این ترکیب مزایای زیر را دارد:
برای جلوگیری از بروز مشکلات ناگهانی، بهتر است:
در اغلب خودروهای سواری، تعویض کامل مایع خنککننده هر ۳۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر یا هر دو سال یکبار توصیه میشود.
کم شدن آب رادیاتور همیشه یک اتفاق ساده نیست و گاهی میتواند اولین نشانه یک ایراد جدی در موتور باشد. نشتی شیلنگها، خرابی درب رادیاتور، ترک خوردگی رادیاتور، ایراد واتر پمپ و سوختن واشر سرسیلندر از مهمترین دلایل این مشکل هستند. بررسی منظم سطح مایع خنککننده، استفاده از ضدیخ استاندارد و رسیدگی سریع به نشانههای افزایش دمای موتور، بهترین راه برای جلوگیری از خسارتهای سنگین و افزایش عمر پیشرانه خودرو محسوب میشود.
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد
برچسب:
نویسنده: امیر علوی