ZXAUTO • Re: گالری عکس و فیلم کاپرا و لندمارک

سلام
سال نو همگی مبارک باشه انشاالله سال بعد همه فورد F150 رپتور بخرید اگه نشد همین کاپرا خوبه

فرصت شد که به اسرار دوستان به همراه گروه گیل آفرود آخرین تور آفرود سال 94 رو بریم
چون لندرور هنوز باز بود و خیلی کار داشت با کاپرا زبون بسته رفتیم
البته شب قبلش 5 نفری رفتیم که لندرور به هر روشی بود سر هم کنیم که نشد
صبح که رفتیم سر قرار به خاطر لاستیک هام گفتن نمیشه بیای ولی دیدن که من یه چیزهایی حالیم هست گفتن با مسئولیت خودت
مسیر از رشت به سمت منجیل و از اونجا به سمت ییلاقات آسمان سرا و برگشت از سمت روستای توتکابن
خودرو های حاضر 30تا بودن که همه جوره بود
کاپرا من تنها عضو چینی گروه بود بقیه انواع محصولات تویوتا نیسان جیپ بلیزر چروکی چیف لندرور پاژنV6 و... بود

مسیر آفرود فوق سنگین بود مخصوصا انتهای مسیر سعود و مسیر میان بر برگشت
ماشین من تنها ماشین گروه بود که لاستیک معمولی داشت و لیفت نشده بود اول حرکت همه میگفتن تو نمی تونی بیای بالا و گرفتار میشی
البته با پوز خند و متلک گفتن
ولی به لطف مهارت تقریبا بالا رانندگی آفرود من پا به پای ماشین هایی که بعضی هاشون به اندازه قیمت یه کاپرا تیونینگ شده بودن رفتم برگشتم
من فقط دوتا باند بکسل دوتا شگل و جعبه ابزار و 20 لیتر بنزین داشتم همین
البته به خاطر لاستیک آفرودی که ماشین های دیگه داشتن رد لاستیک ها بد جور گود شده بود و کف ماشین با برف و گل برخورد داشت
حتی یه جا به تخته سنگ بزرگ که یز برف بود گیر کرد و رام شاسی دقیقا روی سنگ نشت
اول جک زدیم نشد چون زمین نرم بود فرو میرفت مجبور شدیم بکسل کنیم که با فشار کشیده شدن روی سنگ خلاص شدیم
یه جا هم ماشین به خاطر گود شدن رد لاستیک ها روی برف نشت و زیر چرخ ها خالی شد مجبور شدیم با یه لندرور بکسل کنیم
به غیر از این دو مورد هیچ مشکل و کمبودی احساس نشد و اگه لاستیک داشتم و ارتفاع 10سانتی بالاتر بود قهرمان گروه بودم
چون خیلی ها مثلا FJ کروزر داشتن که حدود 50 میلیون خرجش کرده بودن ولی هنوز نمیدونستن دنده کمکی LOW یعنی چی
یعنی ماشین بود که راه میرفت و رانده هیچ دخالتی نداشت
من تا جایی که تونستم از آبروی کاپرا دفاع کردم و در آخر هم مورد تشویق همه قرار گرفتم
در کل با توجه به استاندارد بودن ماشین هیچ کمبودی احساس نشد مطمئن هستم با لیفت کردن و لاستیک M/T چیزی از هیلوکس کم نداشتم
راستی حتما به فکر مال بند یا جای بکسل عقب باشید چون نبودش واقعا عذاب آور بود
هر دوباری که بکسل کردن از عقب بود که مجبور شدم باند بکسل رو به پایه فنر عقب ببندم
باد لاستیک ها رو روی 30 گذاشتم
چون کمتر نمیشد بکنم کناره های لاستیکم چون نرم بود و آج نداشت می گرفت به زمین و احتمال پاره شدن زیاد بود
اینم بگم که شاسی ماشین و پوسته دف جلو واقعا محکم هستم چندتا برخورد وحشتناک با سنگ داشتیم که من گفتم شاسی شکست
یا پوسته ترک خورد ولی ماشاالله هیچی نشد سینی هم از چند جا تورفتگی شدید پیدا کرده باید صاف کنم
یه نکته خوب بالاتر قرار گرفتن کارتل از سینی و رام و شاسی هست همه تعجب کردن و برسی که کردیم مال هایلوکس پایین تر بود
یعنی اگه دو سانت پایین تر بود سه بار کارتل من ترک نمی خورد ولی بازم ایول به کاپرا خلاصه همه جوره تستش کردم فقط آفرود سنگین نرفته بودم
که رفتم البته میگم بصورت استاندارد
فیلم عکس خیلی دارم فعلا همین ها تو گوشیم بود همه رو که جمع کردم کم کم آپ میکنم
بقیه فیلم ها و عکس هارو تو صفحه اینستاگرام گیل آفرود تماشا کنید

شروع حرکت از ورودی آسمان سرا

میانه راه برای تذکرها و جمع بندیهای نهایی توقف کردیم

فتح قله

گیر کردن کف ماشین تو برف یخ زده و واماندگی
منتظر بودیم تا ماشین عقبی برسه بکسل کنه

تخصصی خودرو - تاپ کار فور...