تخصصی خودرو - تاپ کار فور

گوی زانتیا چیست؟، آیا سیستم تعلیق شما هم سفت شده؟ آیا سیستم ترمز شما بسیار ضعیف شده؟ زانتیا شما هم کوبش زیادی دارد؟ آیا پس از استارت خودرو چراغ استپ خودرو بیشتر از 20 ثانیه روشن می ماند؟ جواب تمامی این سوال ها به گوی های شما باز می گردد. برای اطلاعات بیشتر با راموموتورز همراه باشید. گوی زانتیا چیست؟ درخودرو زانتیا دیگر از سیستم فنربندی ساده استفاده نشده است بلکه بر عکس تمام خودروهای دیگر ازیک فنر بندی نوع هیدروپنوماتیک استفاده شده است در این نوع فنر بندی دیگر ازهیچ فنری استفاده نشده است وبجای فنر از یک گوی هیدروپنوماتیکی استفاده شده است. منظور ازاینکه می گوییم هیدروپنوماتیکی این است که این گوی از دو قسمت تشکیل شده است: پوشش فلزی بیرونی   پوشش داخلی (پوسته غشا) این دو پوشش به وسیله یک دیافراگم از یکدیگر جدا شده است، که قسمت بالای دیافراگم از گاز نیتروژن پرشده و قسمت زیردیافراگم ازروغن LHM پرشده است. با راموموتورز همراه باشید. بر خلاف نسل اولیه گوی ها، (نصب شده بروی سیتروئن DS و سیتروئن SM) پوشش گوی های نصب شده بروی خودرو زانتیا غیر قابل جداسازی هستند. چرا که دارای دو قسمت مهر و موم شده و جوش داده شده است. نمونه نصب شده بروی سیتروئن DS و سیتروئن SM   نسل جدید گوی ها عملا تخریب ناپذیر هستند. تنها نقص آنها پرمنفذ بودن پوسته نسبت به مولکول های نیتروژن است که باعث افت فشار داخل گوی می شود. اگر فشار ازت یا نیتروژن واقع در قسمت بالایی گوی در حال سکون خیلی پایین باشد، (گوی خودرو شما ضعیف باشد) زمانی که رانندگی می کنید، تمام اجزا مدار یا سیستم هیدروپنوماتیک خودرو در برابر نوسانات فشاری درون جاده مقاومت خواهند کرد. این نوسانات ممکن است فشار در سیستم را تا 200 بار , ...ادامه مطلب

گیربکس یا جعبه دنده یکی از ابزارهای سیستم انتقال قدرت است که واسطه ای بین دستگاه های تولید کننده و مصرف کننده نیرو و قدرت است.گیربکس ها هم در صنعت و هم در خودرو استفاده می شوند که در ادامه در مورد آن ها صحبت می کنیم و تفاوت های آن ها را بررسی می کنیم.وظیفه گیربکس به طور کلیوظیفه اصلی گیربکس ها، ایجاد تغییر در سرعت چرخش و گشتاور برای استفاده توسط دستگاه مصرف کننده است.به طور ساده تر یعنی گیربکس ها قدرت و سرعت مورد نیاز دستگاه ها را تامین و کنترل می کنند.اجزای گیربکساجزا و قسمت های اصلی و مشترک گیربکس ها، پوسته یا محفظه، شافت و چرخ دنده ها هستند که در هر دو مدل گیربکس صنعتی و گیربکس خودرو این قطعات وجود دارد اما دقیقا مشابه یکدیگر نیستند.همچنین چون هر کدام در حوزه ای جداگانه هستند، دارای اجزای متفاوتی هم هستند.گیربکس ها دارای تعداد زیادی اجزای مختلف هستند اما ما در ادامه به اجزای مهمتر هر گیربکس اشاره می کنیم و در مورد آن ها توضیح می دهیم.اجزای گیربکس خودرومحفظه: برای جلوگیری از آسیب رسیدن و ضربه وارد شدن به قطعات کوچکتر درون گیربکس که ممکن است باعث اختلال در عملکرد گیربکس ها شود، آن ها را درون یک محفظه یا پوسته قرار می دهند.شافت: گیربکس خودرو شامل 3 شافت است: شافت ورودی متصل به موتور، شافت واسط یا محور کمکی و شافت خروجی متصل به چرخ ها.نیرو توسط شافت ورودی به گیربکس وارد می شود و به شافت واسط انتقال داده می شود. بعد از انجام تغییرات روی نیروی وارد شده، شافت واسط نیرو و سرعت را به شافت خروجی انتقال می دهد و در نهایت توسط شافت خروجی به چرخ ها انتقال داده می شود.کلاچ: کلاچ بخش مهم و ضروری است که در هنگام تعویض دنده، چرخ دنده ها را با یکدیگر درگیر و از هم جدا می کند. پدال کلاچ در د, ...ادامه مطلب

فیلتر سوزن انژکتور چیست؟ هر زمان صحبت از سرویس های دوره‌ای خودرو می‌شود. ذهن همه صاحبان خودرو حتی آنهایی که کمترین اطلاعاتی از خودرو دارند. متوجه : تعویض روغن موتور فیلتر روغن فیلتر هوا  فیلتر کابین سرنشینان(فیلتر اتاق) می‌شود. اگر راننده‌ای دارای اطلاعات بیشتری باشد و یا دفترچه راهنمای خودرو را مطالعه کرده باشد، می‌داند که لنت‌های خودرو و کلیه مایعات خودرو نیز در هر سرویس دوره‌ای لازم است تا کنترل شوند. توصیه شرکت‌های سازنده خودرو در خصوص زمان و میزان پیمایش(کیلومتر کارکرد) سرویس‌های دوره‌ای معمولاً نزدیک به هم و بین 7000 تا 10000 کیلومتر و یا یک سال است. بعضی از شرکت های خودروسازی بر روی اولین سرویس خودرو تأکید بیشتری داشته و میزان پیمایش(کیلومتر کارکرد) و زمان انجام آن را کمتر اعلام می‌کنند. در بعضی از سرویس‌های دوره ای. مواردی مانند تعویض فیلتر بنزین(در صورت وجود) و شمع‌های خودرو نیز لازم است انجام گیرد. که میزان پیمایش(کیلومتر کارکرد) آن توسط شرکت تولید کننده خودرو اعلام می‌گردد. سرویس‌های دوره‌ای بلندمدت که معمولاً هر 60000 کیلومتر و یا چهار سال می‌بایست انجام گیرد. علاوه بر موارد فوق شامل تعویض کیت تسمه تایم (در صورتی که سیستم تایمینگ خودرو تسمه باشد) و کیت تسمه دینام نیز می‌شود. در سرویس‌های دیگر تعویض روغن گیربکس و تعویض روغن دیفرانسیل‌ عقب(درصورتی‌که خودرو دو دیفرانسیل باشد). نیز توسط شرکت سازنده خودرو توصیه می‌گردد. در کیلومترهای بالاتر شستشوی انژکتورها نیز انجام می‌گیرد. که معمولاً زمان و میزان پیمایش(کیلومتر کارکرد) برای آن تعیین نشده است و تشخیص لازم بودن شستشوی آنها توسط کارشناس فنی و یا مکانیک آموزش دیده و پس از انجام بررسی و انجام تست‌های لازم و بکارگیری , ...ادامه مطلب

توقیف سیستمی خودرو حکمی است که به‌تازگی بیش‌از‌پیش درباره آن می‌شنویم و دلیل اصلی آن هم بدحجابی یا کشف حجاب در داخل خودروی شخصی است. البته توقیف سیستمی تنها به‌دلیل حجاب صادر نمی‌شود. در این مطلب از کارنامه قرار است به‌طور کامل دلایل توقیف سیستمی خودرو، محدودیت‌های ناشی از آن، نحوه اعتراض به حکم، استعلام و رفع توقیف سیستمی را بررسی کنیم، با ما همراه باشید. منظور از توقیف سیستمی خودرو چیست؟ در مواقعی که مالک خودرو در سیستم قضایی بدهی یا چک برگشتی داشته باشد یا اینکه در خودرو کشف حجاب کند، پلیس برای او حکم توقیف سیستمی خودرو صادر می‌کند. در چنین شرایطی خودرو از هرگونه خدمات اداری مانند خرید و فروش یا تعویض پلاک محروم خواهد شد؛ اما مالک خودرو همچنان مجاز است از خودرویش استفاده و با آن تردد کند. موارد توقیف سیستمی خودرو کشف حجاب یا بدحجابی، تنها دلیل توقیف سیستمی خودرو نیست. بدهی، چک برگشتی و شکایت زوجه مبنی‌بر عدم پرداخت مهریه، روزه‌خواری در ماه رمضان و به‌همراه داشتن حیوانات خانگی مثل سگ در داخل خودرو، می‌تواند از جمله دلایل صدور حکم توقیف سیستمی خودرو باشد. پیامک بدحجابی و توقیف سیستمی خودرو طبق قوانین در صورت کشف حجاب در خودرو، پیامک بدحجابی به صورت‌های زیر برای مالک خودرو ارسال می‌شود: اگر فرد برای اولین‌بار مرتکب بدحجابی شود، از طرف پلیس پیامک تذکر و اخطار برای او ارسال می‌شود و از فرد خواسته می‌شود حجاب خود را رعایت کند. در صورت تکرار کشف حجاب برای دومین‌بار، پلیس حکم توقیف سیستمی را برای خودرو صادر خواهد کرد و این حکم از طریق پیامک به مالک اطلاع داده می‌شود. در این مرحله فرد به‌مدت ۱۵ روز از خدمات نقل و انتقال خودرو محروم خواهد شد. اگر کشف حجاب برای سومین بار تکرار شود،, ...ادامه مطلب

علت عوض شدن رنگ آب رادیاتور چیست؟ علت عوض شدن رنگ آب رادیاتور معمولا به دلایل مختلفی برمی‌گردد که نشان از وجود مشکلی در کیفیت مایع خنک کننده سیستم رادیاتور و یا خود رادیاتور دارد. این موارد معمولا با بررسی بخش های مختلف قابل تشخیص است و بهتر است هر چه سریعتر نسبت به رفع […] The post علت عوض شدن رنگ آب رادیاتور پراید و تیبا و ساینا چیست؟ first appeared on مجله خودرو کارستان., ...ادامه مطلب

احتمالا این بدترین کابوس هر راننده است؛ فکر کنید عجله دارید که به سر کار برسید، ناگهان متوجه می‌شوید خودرو روشن نمی‌شود! شاید بتوان گفت رایج‌ترین و درعین‌حال گران‌ترین علت روشن نشدن موتور خودرو، گیرپاژ یا قفل شدن آن است. در این صورت، صداهای غیرعادی و بلندی می‌شنوید و با اینکه باتری خودرو نو و باک پُر است، اما خودرو همچنان روشن نمی‌شود. همراه‌مان بمانید؛ در این مطلب علت‌های گیرپاژ موتور خودرو و کارهایی را که باید در صورت گیرپاژ یا قفل شدن موتور انجام دهید، بررسی می‌کنیم. گیرپاژ یا قفل شدن موتور یعنی چه؟ قفل شدن موتور یک مشکل مکانیکی جدی است که به‌دلیل اصطکاک بیش‌ازحد اجزای داخلی موتور و کمبود شدید روغن اتفاق می‌افتد. روغن؛ پیستون‌ها را روان می‌کند تا بتوانند در داخل سیلندرها حرکت کنند. بدون روغن، فلز روی فلز خراشیده می‌شود و گرمای زیادی ایجاد می‌کند. این اصطکاک و گرمای بیش‌ازحد، می‌تواند منجر به قفل شدن موتور، خرابی فاجعه‌بار و آسیب‌های زیادی به موتور خودرو شود. در چنین مواردی،‌ معمولا لازم می‌شود موتور به‌طور کامل تعویض شود. به همین خاطر، تعمیر و نگهداری مناسب خودرو، ازجمله تعویض منظم و کنترل سطح روغن، در جلوگیری از انسداد موتور و تضمین طول عمر موتور وسیله نقلیه بسیار اهمیت دارد. چطور متوجه شویم موتور قفل شده است؟ مهم‌ترین نشانه موتور قفل‌شده این است که ماشین روشن نمی‌شود و موتور اصلا شروع به کار نمی‌کند. اگر موتور خودروی شما روشن نمی‌شود، احتمالاً نیازمند تعمیر است و متأسفانه هزینه تعمیر آن هم کم نیست. علت گیرپاژ یا قفل شدن موتور چیست؟ قبل از هر کاری باید علت قفل شدن موتور را شناسایی کنید. موتور معمولا به سه دلیل اصلی قفل می‌کند: کمبود روغن، گردش نداشتن روغن و استفاده نکردن , ...ادامه مطلب

ABS به معنای سیستم ترمز ضد قفل، یک ویژگی ایمنی است که از قفل شدن چرخ ها هنگام ترمزگیری و لغزش خودرو جلوگیری می کند. ABS از حسگرهای کامپیوتری و شیرهای برقی تشکیل شده است که سرعت چرخ را کنترل می کنند. ABS زمانی که چرخ ها هنگام گرفتن ترمز اضطراری، قفل می شوند، نیروی کافی برای حفظ کشش با سطح جاده را آزاد می کند.  سیستم ترمز EBD و نحوه عملکرد آن سیستم‌های ترمز روزبه‌روز در حال پیشرفت هستند تا ایمنی بیشتری برای رانندگان و مسافران‌شان به‌همراه بیاورند. یکی از سیستم‌های نسبتا جدید، سیستم ترمز EBD است که با عملکرد خاص خود، نحوه توزیع نیروی ترمز را بهینه‌تر می‌کند و باعث می‌شود بتوانید در پیچ جاده‌ها، هنگام یخ‌بندان و حتی زمانی که بار خودرویتان زیاد است، بهتر ترمز بگیرید. همراه‌مان بمانید؛ در این مطلب می‌خواهیم درباره ترمز EBD بیشتر صحبت کنیم. سیستم ترمز EBD چیست؟ فهرست مطالب سیستم ترمز EBD یا Electronic Brake Force Distribution تکنیک جدیدی در سیستم ترمز خودروهاست که نیروی ناشی از ترمز گرفتن را بسته به نیروی ترمز، به تناسب میان چرخ‌ها تقسیم می‌کند. این سیستم تنها در خودروهای مجهز به سیستم ABS می‌تواند وجود داشته باشد (ترمز abs از قفل شدن چرخ‌های اتومبیل در هنگام ترمز گرفتن و لیز خوردن خودرو جلوگیری می‌کند). در واقع سیستم ترمز ای‌بی‌دی، مکمل سیستم ای‌بی‌اس است و به حفظ تعادل خودرو و توقف سریع‌تر در مواقع اضطراری (مثلا رانندگی در بارندگی و یخ‌بندان و ترمز سر پیچ‌ها) بسیار کمک می‌کند. منظور از توزیع الکترونیکی نیروی ترمز میان چرخ‌‌ها چیست؟ سیستم ABS از قفل شدن لاستیک‌ها جلوگیری می‌کند برای همین است که به آن سیستم ضدقفل می‌گویند. اما گاهی خودرو در شرایط خاصی قرار م, ...ادامه مطلب

سیستم ترمز EBD چیست؟ سیستم ترمز EBD یا Electronic Brake Force Distribution تکنیک جدیدی در سیستم ترمز خودروهاست که نیروی ناشی از ترمز گرفتن را بسته به نیروی ترمز، به تناسب میان چرخ‌ها تقسیم می‌کند. این سیستم تنها در خودروهای مجهز به سیستم ABS می‌تواند وجود داشته باشد (ترمز abs از قفل شدن چرخ‌های اتومبیل […] The post نحوه عملکرد سیستم ترمز EBD first appeared on مجله خودرو کارستان., ...ادامه مطلب

آیا تا به‌حال به این فکر کرده‌اید که خودروها کجا رنگ می‌شوند؟ رنگ کردن خودرو یکی از تخصصی‌ترین کارهایی است که در فرایند تولید خودرو انجام می‌شود و در مکان ویژه‌ای هم اتفاق می‌افتد. این مکان اتاق رنگ نام دارد؛ اتاقی ایزوله و عاری از هر نوع آلودگی یا ذرات معلق. در ادامه بیشتر با […] The post اتاق رنگ چیست؟ first appeared on مجله خودرو کارستان., ...ادامه مطلب

سه سوپاپ حیاتی در سیستم روغنکاری موتور سوپاپ های سیستم روغنکاری موتور رگولاتور فشار روغن پمپ روغن Oil Pump Pressure Regulator Value این رگولاتور معمولا درون پمپ روغن برای تنظیم فشار درون سیستم روغنکاری تعبیه می گردد. معمولا کمپانی ها این فشار را بین 40 تا 60 تنظیم می نمایند. این رگولاتور که اغلب با ساختار مانند فنر و ساچمه مانند شکل زیر، ساخته شده و فنر وظیفه تنظیم نمودن فشار و رد کردن فشار روغن اضافی را با جا به جا کردن ساچمه دارد. در صورتی که این رگولاتور به درستی عمل ننماید فشار در مسیر روغن بیش از حد بالا رفته و از نشانه های آن باد کردگی فیلتر روغن خواهد بود. این قطعه در هر دو سیستم روغنکاری جزء لاینفک به حساب می آید. سوپاپ اطمینان By Pass Value این سوپاپ درون فیلترهای روغن تعبیه می شود و برای مواقعی که روغن به میزان کافی از المنت فیلتر عبور نمی کند اجازه عبور روغن تصفیه نشده را برای جلوگیری از خشک شدن قطعات مورد روغنکاری فراهم می نماید. این حالت اغلب یا در صورت کثیف شدن بیش از حد المنت فیلتر و کیپ شدن آن به وجود می آید و یا در هنگام سرد بودن موتور و روغن در فصل سرد سال که عبور روغن به صورت بسیار غلیظ و کند از فیلتر صورت می گیرد. تولید کنندگان موتور نرسیدن روغن را بسیار خطرناک تر از رسیدن روغن تصفیه نشده برای موتور می دانند و به همین دلیل این سوپاپ را در فیلتر قرار داده اند. سوپاپ ضد تخلیه روغن این سوپاپ نقش بسیار ظریف و حیاتی در بعضی موتورها بازی می کند. این سوپاپ به دو مقصود طراحی و تعبیه گشته است. در بعضی از موتورها نحوه قرارگیری فیلتر طوری می باشد که قسمت رزوه دار رو به پایین و یا بالاتر از سطح کارتل بوده و با زاویه ای که فیلتر قرار می گیرد بعد, ...ادامه مطلب

وظیفه سیستم روغنکاری کاهش اصطکاک بین قطعات موتور و روانکاری آنها می‌باشد. روغن همچنین مقداري از گرماي قطعات را نیز جذب کرده در نتیجه به خنک کاری موتور نیز کمک می‌کند. در موتور یک خودرو، با توجه به وجود انواع مختلف نیروها، نیاز به سیستم های مختلف روانکاری می باشد. در حالت کلی می توان نیروهای مکانیکی بین قطعات را به دو دسته اصلی نیروهای دورانی-فشاری و نیروهای مالشی تقسیم نمود. نیروی دورانی-فشاری در قطعاتی مانند میل لنگ و میل سوپاپ به وجود آمده و نیروی مالشی در مناطقی مانند سیلندر-پیستون و یا سوپاپ با گیت وجود خواهد داشت. مجموعه سیلندر و پیستون به دو طریق روانکاری می گردند. در حالت اول روغن از طریق مجرای تعبیه شده روی شاتون، به جداره سیلندر رسیده و در حالت دیگر با پاشش روغن توسط محورهای لنگ میل لنگ این کار انجام می شود. در نهایت روانکار با ایجاد لایه ای مناسب بین رینگ پیستون و جداره سیلندر علاوه بر جلوگیری از تماس مستقیم سطوح، از فرار گازهای متراکم درون محفظه احتراق جلوگیری کرده و سپس توسط رینگ روغن جاروب شده و به کارتر می ریزد. از طرف دیگر، سیستم روانکاری در قطعاتی مانند میل لنگ و میل سوپاپ با روش مذکور متفاوت بوده و با توجه به نوع محورها و یاتاقان ها از نظر تحرک روانکاری انجام می گیرد. یاتاقان های ثابت میل لنگ روی محور اصلی آن قرار گرفته و توسط مدار اصلی روغن تغذیه می شوند. در حالی که یاتاقان های متحرک محور لنگ از طریق کانال هایی که از محورهای ثابت به آن ها می رسد، روانکاری  می شوند. نکته بسیار مهم که در ارتباط با روانکاری یاتاقان و میل لنگ وجود دارد، سرعت چرخش (دور) میل لنگ درون یاتاقان می باشد. در ابتدای استارت هنگامی که دور موتور صفر است، میل لنگ روی یاتاقان , ...ادامه مطلب

یکی از مهم‌ترین مزایای عرضه خودرو در سامانه یکپارچه تخصیص، مالکیت نهایی خودرو برای متقاضیان واجدالشرایط است، حتی اگر تحویل آن به درازا بکشد. البته، برخی متقاضیان پس از اعلام نتیجه اولویت‌بندی دوره دوم فروش، با پیامک «عدم تخصیص خودرو» روی نمایشگر گوشی خود مواجه شدند. دلیل ارسال این پیامک چه بوده و تکلیف این دسته از متقاضیان چیست؟ دومین طرح جامع فروش خودرو از طریق سامانه یکپارچه فروش اوایل خردادماه آغاز شد. این طرح مخصوص خودروهای سایپا و شرکت‌های بخش خصوصی بوده و در ابتدا به هر متقاضی این امکان داده شده بود تا ۵ خودروی دلخواه را برای تعیین سیستمی موعد تحویل مشخص و سپس بهترین گزینه را انتخاب کند. اما، طبق گزارش‌های مختلف، ظاهرا تنها اولویت اول توسط سیستم لحاظ، و موعد آن مشخص شده است. اما مشکل فقط اعتنانکردن به اولویت‌های دیگر خودرویی نیست. پس از اعلام نتایج، پیامک عدم تخصیص خودرو برای برخی متقاضیان ارسال شد و آن‌ها را متعجب کرد، چراکه قرار بود هرچند با تأخیر حتی یکساله، اما بالاخره همه متقاضیان صاحب خودرو شوند. در گفتگو با مدیر سامانه یکپارچه فروش در این رابطه، دلیل ارسال پیامک عدم تخصیص خودرو به متقاضیان توضیح داده شد. حدود ۳ درصد متقاضیان، پیامک عدم تخصیص خودرو را دریافت کرده‌اند. این افراد متقاضی خودروهای مونتاژی بخش خصوصی بوده‌اند که با توجه به محدودیت ایجادشده و ظرفیت جذب‌نشده این شرکت‌ها، از تخصیص خودرو محروم مانده‌اند. برای این دسته متقاضیان، سامانه یکپارچه بار دیگر باز می‌شود و امکان انتخاب خودروهای جایگزین فراهم خواهد شد. برای تعدادی خودرو مثل MVM X22 Pro متعلق به مدیران خودرو و کوییک S سایپا، ظرفیت خالی هم در سال جاری و هم در سال آینده وجود دارد. امکان انتخاب این خودرو, ...ادامه مطلب

فعالیت خودرویی چین در ایران و عربستان، زمین تا آسمان فرق دارد. حضور چین در بازار ایران محدود به عرضه و مونتاژ خودرو می‌شود، بدون اینکه فناوری جدید و خلاقانه‌ای به کشور عزیزمان انتقال یابد. ولی عربستان با هدف سرمایه‌گذاری روی خودروهای برقی، همکاری آینده‌نگرانه‌ای را با شرکت‌های چینی آغاز کرده است. از سال ۱۳۹۷ تاکنون به سبب اعمال تحریم‌های بین‌المللی و منع جهانی همکاری با شرکت‌های ایرانی، چینی‌ها توانسته‌اند جایگاه مناسبی در بازار خودروی ایران پیدا کنند و محصولات خود را با قیمتی بیش از بازار جهانی، به مشتریان ایرانی بفروشند. این در حالی است که طبق سند جامع همکاری ایران و چین که در سال ۱۳۹۵ به امضا رسیده، چشم‌بادامی‌ها قرار بود با طراحی شهرک صنعتی تولید خودرو و صنایع مرتبط و تمرکز روی توسعه و استفاده از فناوری‌های انرژی تجدیدپذیر، به صنعت خودروی کشور کمک کنند. ولی ظاهرا بنا به دلایلی، چینی‌ها تنها به عرضه و مونتاژ محصولات خود به بازار ایران بسنده کرده و تمایلی به توسعه و انتقال فناوری، مخصوصا در عرصه برقی‌سازی نشان نمی‌دهند. از طرف دیگر، یکی از شرکت‌های چینی به نام Human Horizons به‌تازگی قراردادی ۵.۶ میلیون دلاری با دولت عربستان بسته که هدف آن، تولید خودروهای برقی و ارتقای فناوری‌های انرژی سبز است. این قرارداد در آینده نزدیک به‌طور حتم موجب تحول در حمل‌ونقل عربستان می‌شود، در حالی‌که خودروسازی کشور کماکان حول مسائلی همچون حذف آپشن‌ها برای کاهش قیمت، واردات خودروهای کارکرده، ساخت خودروهای جدید با پلتفرم سی سال پیش، افزودن سوپاپ به پیشرانه‌های ضعیف و خارج‌ازرده، جداسازی دولت از صنعت خودرو، اقدامات بیهوده برای کاهش رانت‌خواری و انحصارشکنی و … درجا می‌زند. چرا فعالیت خودرویی , ...ادامه مطلب

خودروی رئیس جمهور به‌تازگی خبرساز شده و انتقادهای متعددی از وی در فضای آنلاین به چشم می‌خورد. اگر قرار بر حمایت از تولید ملی باشد، چرا آقای رئیسی از خودروهای داخلی همچون دنا یا تارای ایران‌خودرو یا شاهین سایپا برای رفت‌وآمد استفاده نمی‌کند؟ مدت‌هاست که سیاست حمایت از تولید ملی باعث منع واردات اجناس و کالاهای باکیفیت به کشور شده است، در‌حالی‌که محصولات داخلی هرروز بدون هیچ‌گونه بهبودی گران‌تر می‌شوند. این موضوع درباره خودرو هم صدق می‌کند و حالا تردد رئیس جمهور با یک خودروی ژاپنی شکیل و زیبا به نام تینا با واکنش‌های مختلف مواجه شده است. برخی افراد درباره مشخصات خودروی رئیس جمهور کنجکاو هستند و به‌دنبال مزایای آن نسبت به تولیدات داخلی می‌گردند. به همین خاطر بد نیست نگاهی به مشخصات تینا نیسان بیندازیم. مشخصات تینا نیسان تینای نیسان خودروی چندان جدیدی نیست و در سال ۱۳۸۹ توسط پارس‌خودرو وارد کشور شد. این خودرو تا سه سال به مونتاژ رسید و در دو تیپ متفاوت در دسترس مشتریان ایرانی قرار گرفت. واضح است که تولیدات قبل از سال ۹۷ کیفیت بیشتری نسبت به محصولات فعلی داشتند و اگر فرصت فراهم شود، بسیاری افراد تمایل بیشتری به خرید خودروهای قدیمی دارند، چراکه لااقل در کابین آن احساس ایمنی بیشتری خواهند داشت. خودروی رئیس جمهور اگرچه یک محصول قدیمی است، اما یکی از مجهزترین وسایل نقلیه زمان حال به حساب می‌آید. در نسخه فول آپشن، تینا نیسان به سیستم‌های کروز کنترل، سیستم پایداری الکترونیکی ESC، سیستم کنترل کشش TCS، سیستم ترمز ضد قفل ABS به‌همراه EBD، ترمز کمکی، شش کیسه هوا و اتولایت مجهز است. نیسان تینا به پیشرانه ۲.۵ لیتری مجهز است که توسط شرکت ژاپنی ساخته شده و ۱۸۵ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاو, ...ادامه مطلب

فهرست مطالب همانطور که در مقاله انواع جعبه دنده بیان شد، یکی از اجزا مهم در سیستم انتقال قدرت، مجموعه گیربکس (یا همان جعبه‌دنده) است. این مجموعه مانند هر سامانه دیگری دارای زیر سیستم‌ها و اجزا مختلفی است. طی سلسله مقالاتی تمامی اجزا این مجموعه بررسی خواهد شد سپس به عیب‌یابی کلی خواهیم پرداخت. در این مقاله زیر سیستم‌ها و اجزا جعبه دنده دستی معرفی خواهد شد. اجزا جعبه دنده دستی کارستان ؛ جعبه دنده دستی از بخش‌های مختلفی تشکیل شده است. این بخش‌ها را می‌توان به روش‌های مختلفی دسته‌بندی کرد. شکل 1 نمونه‌ای از اجزا اصلی یک جعبه دنده دستی را معرفی می‌کند. اجزای اصلی جهبه دنده دستی 1- مجمعه یاتاقان ها 2- پوسته و گلدانی 3- مجموعه دسته دنده و اهرم بندی 4-مجموعه سنکرونیزه 5-محورهای گیربکس 6-مجموع چرخ دنده ها و شفت های گیربکس 7- میل ماهک ها و اهرم تعویض دنده همانطور که در شکل 1 اجزا جعبه دنده دستی ملاحظه می‌شود، هر کدام از آن‌ها بخشی از هدف مجموعه انتقال قدرت را بر عهده دارند. شکل 2 برخی از این اجزا را روی جعبه‌دنده نشان می‌دهد. 1- مجموعه اهرم‌بندی دسته‌دنده 2- میل ماهک 3- ماهک 4- مجموعه سنکرونیزه5- شفت خروجی 6- گلدانی جلو 7- شفت زیر و دنده‌های آن 8- دنده واسطه (عقب)9- پوسته گیربکس 10- شفت خروجی شکل 2- اجزا جعبه دنده دستی پوسته و گلدانی (Gearbox Case – Transmisstion Case) جعبه‌دنده‌ها نیز مانند هر دستگاه دیگری نیاز به یک بدنه دارند که اجزا مختلف آن را داخل خود قرار دهد. این مجموعه پوسته نامیده می‌شود. شکل 3 مجموعه پوسته و گلدانی گیربکس را نشان می‌دهد. 1- گلدانی جلو 2- پوسته اصلی 3- گلدانی عقبشکل 3- مجموعه پوسته گلدانی جعبه‌دنده گشتاور/دور از شفت (محور) ورودی از س, ...ادامه مطلب