تخصصی خودرو - تاپ کار فور

اسنپ با وجود داشتن استدلال‌های حقوقی و تجاری در دفاع از گزینه «عجله دارم»، بنابر دستور مقامات ذی‌صلاح، این خدمت را از اپلیکیشن خود حذف کرد؛ این گزینه موجب می‌شود درخواست سفر زودتر پذیرفته شود. اسنپ درباره چرایی حذف گزینه «عجله دارم» توضیحاتی ارائه داد که در ادامه آمده است: "گاهی در ساعات اوج ترافیک، کم بودن تعداد کاربران راننده و بالا بودن تعداد درخواست‌های سفر در یک محدوده‌ موجب طولانی شدن زمان پذیرش درخواست سفر می‌شود. گزینه‌ «عجله دارم» راهکاری است که کاربران مسافر از طریق آن می‌توانند شانس پذیرفته شدن درخواستشان را افزایش دهند و زودتر به مقصد برسند. با انتخاب این گزینه، قیمت جدیدی برای سفر محاسبه می‌شود که بر اساس الگوریتم‌های تنظیم شده توسط واحد تجاری اسنپ تعیین شده است. درخواست سفرهایی که با گزینه‌ «عجله دارم» در اپلیکیشن ثبت می‌شوند، بدون هیچ مشخصه‌ متمایزی برای کاربران راننده ارسال می‌شود. تنها ویژگی این درخواست‌ها قیمت بالاتر سفر است که انگیزه‌ بیشتری برای کاربران راننده ایجاد می‌کند و موجب می‌شود درخواست سفر زودتر پذیرفته شود. گفتنی است که پس از محاسبه قیمت جدید، کاربر مسافر امکان انتخاب تأیید جست‌وجو بر اساس قیمت جدید یا ادامه جست‌وجو با همان قیمت قبل را دارد. گزینه «عجله دارم» با توجه به نیاز و درخواست کاربران ایجاد شد تا کاربر مسافر در صورت تمایل در ازای پرداخت اضافه، درخواست خود را سریع‌تر به سفر تبدیل کند. عنوان گران‌فروشی تعریف قانونی دارد. باور ما بر این است که با ایجاد شناخت و آگاهی کامل از ماهیت این گزینه دیگر چنین نسبتی به آن داده نخواهد شد. درصد خیلی کمی از سفرهای اسنپ با گزینه «عجله دارم» انجام می‌شود. از سوی دیگر، کاربر راننده متوجه نمی‌شود که کاربر م, ...ادامه مطلب

روابط عمومی شرکت داتیس, خودرو, اعلام کرد فیلم منتشر شده در خصوص تجمع, مالباختگان شرکت داتیس خودرو در مقابل, نمایشگاه, مرکزی, این شرکت به هیچ وجه صحت ندارد,. به گزارش پایگاه خبری رسمی جوان خودرو؛ در فضایی که , ...ادامه مطلب

گروه صنعتی رامک خودرو توضیحاتی در رابطه با مشکلات ایجاد شده در روند واردات خودرو و تاخیر پیش آمده در تحویل خودروهای پیش‌فروش شده به مشتریان، منتشر کرد. به گزارش پایگاه خبری رسمی جوان خودرو؛ گروه صنعتی رامک خودرو در اطلاعیه ای مشکلات ایجاد شده در واردات خودرو و تاخیر تحویل خودرو به مشتریان را توضیخح داد که به شرح زیر, ...ادامه مطلب

سلام دوستانمن ی پراید صبا زیمنس دوگانه سوز دارم برای اسفند 89 هستش . پارسال که معاینه فنی رفتم بدون مشکل گرفتم و درصد گازهای اگزوز طبیعی بود .همین چند روز پیش رفتم برای تعویض کمک ها گفتم برم معاینه فنی هم بگیرم . خلاصه رفتم بیهقی . همه چیو تست کرد ولی درصد گازهای خروجی زیاد بود . یعنی CO که باید برای انژکتور 2.50 باشه ، برای من 3.45 بود و HC که حد اکثرش 250 برای انژکتور هستش برای من 217 بود . خلاصه به CO گیر دادن و گفتن باید بری تنظیم موتور با دیاگ ! (زیر کاپوت من ی برچسبه نوشته که موتور این ماشین بصورت اتوماتیک با کامپیوتر خود ماشین تنظیم میشه و نیازی نیست بصورت دستی تنظیم بشه !)من خیلی تعجب کردم !چون که با دیاگ کلا میشه دور موتور رو 50 تا 100 تا تغییر داد . یعنی همه اینا به صافی بنزین و شمع و فیلتر هوا ربط داره . هفته پیش هم همه فیلتر ها و صافی هارو عوض کردم و روغن رو هم عوض کردم .خلاصه تازه دوزاریم افتاد که آخر شهریور رفته بود اگزوز سازی یارو کاتالیزور وسط رو برداشته بود جاش ی لوله گذاشته بود . با بد بختی ی کاتالیزر اصل پراید و نو با قیمت 88 هزارتومن پیدا کردم و بردم نمایندگی برام بست . وقتی بست گفت هم گیریس زدم و هم چسب اگه امروز فردا بری معاینه فنی ممکنه HC رو بالا نشون بده و دوروز دیگه برو . منم دوروز بعد رفتم با کمال ناباوری مقدار CO شده 5.25 و HC شده 279 ! زنگ زدم نمایندگی گفت بزار 15 - 20 روز دیگه برو برای معاینه فنی . شاید گریس که زدم یکم میسوزه و تا کاتالیزوره خودش رو پیدا کنه . حالا کلا گذاشتم 15 روز دیگه برم . شمع هم 29 مهر 94 عوض کردم و فک کنم 12 یا 15 هزارتا کار کرده . شمع رو هم بوش اصلی تک پلاتینه انداختم . حالا میخوام 15 روز دیگه شمع هم عوض کنم برم . کسی ایده ای داره ؟ با توجه به اینکه فقط اگزوز کاتالیزور انداختم و موتور رو دست نزدم این همه مقدار CO و HC بالا رفته چرا ؟ یعنی همون چسب و گیریس تاثیر گذاشته ؟ ممنون میشم دوستان راهنمایی کنن و من هم نتیجه نهایی رو میزارم که بقیه استفاده کنن ! Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

باسلام خدمت دوستان گرامیمن ماشینم وانت پراید یاهمون سیپا 151 هستشقبل اینم وانت پیکان داشتم هردوشم خشک از نمایندگی گرفتمدرمورد ایراداتی که من تاصفحه 50 خوندم اکثرا مشکل گیربکس و دیفرانسیل بود.که منم سر وانت پیکان دیفرانسیل اوی 28000 تا زوزه افتاد وبعد تعویض تا 60000 کیلومتر که دسستم بود و نهایت فشار روش آوردم مشگلی براش پیش نیومد.وگیربکس رو توی 36000 کیلومتر عوض کردم.که اونم تا وقتی که داشتم مشکل نداشت.پس مشگل گیربکس و دیفرانسیل توی وانت پیکانش هم بود آریسان هم داره.واستثنا نداره همه تولیداتشون باید یبار دیفرانسیل تعویض بشن.پس بهتره یکم فشار بیارید تا قبل از اتمام گارانتی تهویض بشن.مشکل دسته راهنما هم توی 90درصد وانت پیکانها هم بود که بعد تعویض درست میشد.برسیم به اصل مطلب اونم وانت خودم که الان وانت پرایدهتوی تولید قطعه هردو خوروساز و گروه بهمن کلا مزخرف هستن.چون تمامی تولیدات هریه خودرو ساز از سال 89 به بعدمشگل دارن.وانت پراید منم کلی ایراد دهشت که بعد از اتمام گارانتی که 40000کیلومتر بود خودشو نشون داد.کلی هم از جیب خرجش کردم.در مورد کارم بگم که من اتاق بار همیشه از نوع مسقف استفاده میکنم و بارمم ثابت روماشین هست.که معمولا 400 کیلو هست کم میشه به 300 میرسه باز دوباره بار میزنیم 400 کیلو میکنم.توی این شرایط کاری من وانت پراید اصلا خوب نیست.چون دفرانسیل جلو هست و به علت قدرت بالایب که داره وتوازن نامناسب وزن ماشین تا پاتو رو گاز میزاری تیک آف میکشه وچرخ های جلو مدرسون درمیاد.ولی تو سرعت و شتاب عالیه.خیلی تیزه.فرمان پذیری عالی داره دور فرمانشم خیلیه که همیشه خیلی راحت از هر جایی دور میزنم معمولا هم یه فرمونه دورمیزنم.قدرت بالا ضریب دنده ها اومده بالا دور موتور بیشار میخوره و فوق العاده مصرف بالایی داره.منکه اتاق مسقف دارم باسرعت 120 کیومتر دور موتور 4000 رو رد میکنه و شیرین صدی 10 مصرف بنزینشه.که منو مجبور کرد دوگانه دستی اونم lpg کردمش.ظرفیت موتور 1300cc هستش و صدی 10 مصرف سوخت.ظرفیت بارشم 509 کیلو.که خیلی راحت تو همه شرایط (جاده های کوهستانی که شیب تندی دارن و جاده خیس کمی اذیت داره) خیلی راحت راه میره.ولی کلا تو شاسی که نداره خیلی ضعیفه.با کوچکترین ظربه شاسی بهم میریزه.چون تولید داخل هیت عیب های فراوانی داره.مثلا ترمزهاش زیر بار300 کیلومن خیلی زود داغ میکنه و ترمز , ...ادامه مطلب