در این صفحه میتوانید تمام مطالب مرتبط با «جریان» را مشاهده کنید. آخرین مقالات و منابع در دسترس هستند.
خلاصه مطالبی که در این صفحه می خوانید : بعد از تعویض سنسور جریان هوای جرمی (MAF) چه باید کرد؟ و بررسی انواع فیوزهای خودرو و ابعاد و رنگ و جریان +عکس و جریان توقف فروش خودرو در بورس کالا چه بود؟ و وظیفه روابط عمومی جریان سازی و بهبود تصویر سازمان در جامعه است و ردپای یک جریان خاص سیاسی در بی ثبات سازی بازار خودرو و مباحث تخصصی برق خودرو • Re: RE: Re: انتخاب باطری هیچ ربطی به جریان دهی دینام ندارد!! و مباحث تخصصی برق خودرو • Re: انتخاب باطری هیچ ربطی به جریان دهی دینام ندارد!! و مباحث تخصصی برق خودرو • Re: انتخاب باطری هیچ ربطی به جریان
با استفاده از لینک های زبر می توانید به مطالب مورد نظر خود در سایت
تخصصی خودرو - تاپ کار فور دسترسی پیدا کنید
بعد از تعویض سنسور جریان هوای جرمی (MAF) چه باید کرد؟ آموزش مکانیک خودرو بوسیله کارستان در 20 آذر 1404 0 به اشتراک گذاری آیا با دور آرام نامناسب، عملکرد ضعیف یا دود سیاه از اگزوز خود مواجه هستید؟ ممکن است سنسور MAF، مغز متفکر پشت مخلوط هوا و سوخت موتور شما، خراب باشد. بسیاری از رانندگان فکر میکنند که یک تعویض ساده کافی است، اما قضیه چیزی فراتر از آن چیزی است که به نظر میرسد. این مقاله به شما میگوید که پس از تعویض سنسور جریان هوای جرمی چه کاری باید انجام دهید – مراحل حیاتی قبل و بعد از ت...
ادامه مطلب در این مقاله، به بررسی انواع فیوزهای خودرویی با مشخصه های ابعاد ، رنگ و جریان های آنها پرداخته شده است. فیوزهای خودرو از فیوزهای خودرو به طور گسترده ای در اتومبیل ، کامیون ، اتوبوس و حمل و نقل خارج از جاده استفاده می شود. آنها برای محافظت از کابل ها ، سیم ها و اجزای الکتریکی خودرو طراحی شده اند که برق سیستم های الکتریکی مهم مانند چراغ ها ، بخاری ها ، تهویه مطبوع ، رادیوها ، شیشه های برقی و موارد دیگر را در خودرو شما تأمین می کنند. آنها به طور کلی برای مدارهای بالاتر از ولتاژ مستقیم 32 ولت درجه بندی نمی شوند ، اما برخی از انواع آنها برای سیستم های الکتریکی 42 ولت درجه بندی می شوند.از آنها بعضاً در محصولات الکتریکی غیر خودرویی استفاده می شود. فیوزهای خودرو معمولاً در داخل یک یا چند جعبه فیوز درون خودرو قرار دارند ، به طور معمول در یک طرف محفظه موتور و / یا در زیر داشبورد نزدیک فرمان....
ادامه مطلب حرف و حدیث های مختلفی درباره جریان توقف فروش خودرو در بورس کالا وجود دارد. معاون عملیات و نظارت بر بازار بورس کالای ایران به تازگی توضیحاتی را درباره تعلیق این فرایند ارائه کرده که خلاصه آن را در ادامه مشاهده می کنید.
قیمت گذاری دستوری یکی از قوانین مهم برای فروش خودرو است که وزارت صمت تأکید خاصی بر آن دارد. عدم رعایت این قانون، یکی از دلایل اصلی توقف فروش خودرو در بورس کالا به حساب می آید. این در حالی است که بر اساس قانون دیگری، کالاهای پذیرش شده در بورس کالا، مشمول قیمت گذاری دستوری نمی شوند!
پس از عرضه وانت های کارا در مرحله اول، وزارت صمت با بهانه نقض قانون قیمت گذاری دستوری، بورس کالا را موردانتقاد قرار داد و خواستار لغو معاملات خودرو شد. هرچند خریداران ماشین های کارا از این غضب ناگهانی وزارت صمت در امان ماندند.
پس از اتمام دوره اول، بورس کالا از وزارت صمت خواست تا قوانین و مقررات مرب...
ادامه مطلب دومین نشست مدیران ارتباطات شرکت های گروه خودروسازی سایپا به میزبانی پارس خودرو برگزار شد.
به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو
دومین نشست مدیران ارتباطات شرکت های گروه خودروسازی سایپا با حضور ناصر آقامحمد...
ادامه مطلب انتقال انحصار از دولت به بخش خصوصی خاص
شاید به جرات بتوان صنعت خودرو کشور را پرحاشیه ترین صنعت کشور طی چند سال اخیر دانست چرا که طی این مدت با اتخاذ تصمیمات معنادار دولت، بازار خودرو به مرور از ثبات خارج شده است. دولت از دی ماه ۱۳۹۵ تاکنون با ایجاد محدودیت در ثبت سفارش خودرو و بعد از آن در اواخر خرداد با ممنوعیت کامل واردات خودرو، سبب ایجاد تنش شدید در بازا...
ادامه مطلب alii.hdi نوشته شده:
t51 نوشته شده:قربان آدم چیزفهم.....................دقیقا همین آمپر100را کاربرانی که سیستم وصل میکنند..............برای سمنداستفاده میکنندومشکلی برای آلترناتورنیست................ولی بهش فشارمیاد...............برای اینکه سیستم وکولر اگرنتوانند...............آمپر موردنیاز را ازآلترناتور فراهم کنند.........بقیه را از باتری میکشند.....................وآلترناتورباید دائم درحال شارز باشد...............شما یک زحمتی بکشید................به نظرشما برای یک خودرو با آلترناتور80آمپرومصرف بسیارزیاد سیستم وکولر بطورهمزمان............حداکثر آمپرساعت باتری ایمن را مشخص کنید.......................یعنی اینکه میفرمایید............."خیلی اختلاف نداشته باشد"............یعنی چقدر حدودا؟....................باسپاس ازشما.......... .
سهیل جان تو بحت کلی شارژ کردن باتری به جریان زیادی نیاز نی...
ادامه مطلب t51 نوشته شده:قربان آدم چیزفهم.....................دقیقا همین آمپر100را کاربرانی که سیستم وصل میکنند..............برای سمنداستفاده میکنندومشکلی برای آلترناتورنیست................ولی بهش فشارمیاد...............برای اینکه سیستم وکولر اگرنتوانند...............آمپر موردنیاز را ازآلترناتور فراهم کنند.........بقیه را از باتری میکشند.....................وآلترناتورباید دائم درحال شارز باشد...............شما یک زحمتی بکشید................به نظرشما برای یک خودرو با آلترناتور80آمپرومصرف بسیارزیاد سیستم وکولر بطورهمزمان............حداکثر آمپرساعت باتری ایمن را مشخص کنید.......................یعنی اینکه میفرمایید............."خیلی اختلاف نداشته باشد"............یعنی چقدر حدودا؟....................باسپاس ازشما.......... .
سهیل جان تو بحت کلی شارژ کردن باتری به جریان زیادی نیاز نیست، بلکه ولتاژ باید ح...
ادامه مطلب Re: انتخاب باطری هیچ ربطی به جریان دهی دینام ندارد!!
نقل قول
پستتوسط t51 » سه شنبه 18 خرداد 1395, 1:52 pm
alii.hdi نوشته شده:دوستان یه مثالی بزنم شاید ابهامات برطرف بشه،حرف دوستمون که گفت هر چقدر از باتری استفاده بشه همون قدر نیاز به شارژ هست کاملا درسته،یه اصل رو تو شارژ کردن باتری ها بدونید، اینکه باطری ۸۰ آمپر به حتما به شارژر یا آلترناتور ۸۰ آمپر نیاز نداره و با جریان کمتر هم شارژ میشه.مثلا همین موبایل هامون، باتریش حدود ۲ تا ۳ آمپر هست ولی هم با شارژر نیم آمپر شارژ میشه، هم با شارژر ۲ آمپر، فقط زمانش فرق میکنه، ولی اینم در نظر بگیرید که اگه باطری خالی باشه ممکنه با یه شارژر نیم آمپر شارژ نشه (اکثر تبلت های ۱۰ اینچ سامسونگ)در کل میشه رو ماشینم باتری بالاتر از جریان دینام بست ولی اینم باید در نظر گرفت که خیلی اختلاف نداشته باشه که در زمان شارژ به مشکل نخوریم.Sent from my D6502 using T...
ادامه مطلب