تکنیک های آفرود • Re: رانندگی خارج از جاده

سلام به همه دوستان
آقا این قضیه لاستیک پهن و نازک چقدر طولانی شد
والا بنده 22 سال هست که تو اردبیل زندگی میکنم و برف زیاد دیدم ... با لندرور و پاترول و پیکان و سواریای دیف جلو هم رانندگی کردم امیدوارم بتونم کمکی بکنم
به نظر من لاستیک های پهن زمان راه افتادن روی یخ سر و شروع حرکت خیلی خوب عمل میکنه البته وقتی که کمباد باشه
اما حرکت تو برف دست نخورده فقط به آج لاستیک بستگی داره لاستیک های نازک درسته در حین حرکت هم فرمون بهتر میگیرن و هم کمتر سر میخورن ... چون وزن رو متمرکز میکنن اما همون لاستیک ها در صورت ایستادن دیگه کلا هرزگردی میکنن و ماشین کاملا متوقف میشه اما لاستیک های پهن موقع حرکت مقاومت بیشتری میکنن یعنی باید بیشتر گاز بدین و سرعت ماشین هم زیاد نمیشه و در حین حرکت خیلی بیشتر سر میخورن و فرمون نمیگیرن اما در صورت توقف با کم کردن باد شانس حرکت دوبارش خیلی بیشتره برای همین هم هست که وقتی با دو دیفرانسیل با سرعت کم میرن لاستیک های پهن و آجدار میبندن چون دو دیفرانسیل ها با سرعت کم میرن و قدرت بیشتری دارن ولی تو اون مسابقه چون سرعت و هندلینگ مهمه و ماشین کمتر توقف میکنه از لاستیک نازک استفاده میکنن

این عکس سطح تماس لاستیک ها رو با زمین نشون میده لاستیک های نازک مثل اسکی ماشین رو کنترل میکنن (لاستیک های جلو تراکتور هم برای همین نازکه و آج طولی داره تا تو گل فرمون بگیره ) ولی لاستیکهای پهن کنترل زیادی ندارند به خصوص اگر دو دیفرانسیل نباشد ...چون اگر بچرخند با مستقیم زیاد فرق ندارند
اما برف که از 10 سانت بیشتر شد فقط آج و زنجیر کمکتون میکنه

وقتی که باد لاستیک کم میشه سطح درگیر لاستیک با جاده بیشتر میشه ..اما  به شرطی که لاستیک سالم باشه و اون تصویر که بالا نشون دادین مال لاستیک کهنه ای هست که سابیده شده ... چون سابیدگی لاستیک در وسط بیشتر از اطرافه وقتی بادش کم میشه وسطش جمع میشه داخل و سطحش کم میشه وگرنه لاستیک خوب که آجهاش یکاندازست با کم کردن باد سطحش زیاد میشه
برای همین هم لاستیکخر های وارد، هیچ لاستیک دست دومی رو وقتی که باد داره نمیخرن ...اول بادشو در میبرن تا وسطش جمع بشه بعد بفهمن چقدر سابیده شده

برای رفتن تو برف اگر باد هرلاستیکی رو تا این اندازه کم کنین کلا میچسبه به زمین فرقی هم نمیکنه نو یا کهنه