پراید Pride - سایپا • Re: فشنگی آب

سلام
اين موضوع رو توي كلوپ پژو هم نوشتم ولي اين تاپيك رو الان ديدم و گفتم شايد بتونه راهنمايي براي مشكلم باشه.
ماشين بنده پژو2000 مدل 76. از 5سال پيش تا الان يادم نمياد آمپرم از80-85 بالاتر رفته باشه، حتي در تابستان. موتورم هم حتي در رانندگي هاي مداوم 3-5 ساعته هم آمپرش بالاي 75 نرفته بود.
حدود 1ماه پيش متوجه شدم آمپرم مياد روي 82 و بالاتر هم نميره. ماشين رو كه خاموش ميكردم، فن ها كار ميكردن و بعد هم خاموش ميشدن، ولي زمان فن زدن بعد از بستن سوييچ كمي نسب به قبل بيشتر شده بود كه احتمال دادم بخاطر گرم شدن هواي تهران باشه.
اين موضوع شديدا حواسم رو بخودش جلب كرده بود و براي احتياط رفتم و هر دوفشنگي قهوه اي رنگ و آبي رنگ پشت سرسيلندر رو عوض كردم.
ترموستات قبلي ماركش علمي ساز بود(75) و با يه نمونه 75 علمي ساز جديد عوض كردم.
كه متوجه شدم ماشين رسما تا 90درجه دور كند نميرنه و بعد از 90 تازه ميره روي دور كند.
مكانيك گفت كه يونيت فن خرابه، يونيت رو باز كردم و مشخص شده كه يونيت آب خورده و سوخته.
يونيت زرد خريدم مشابه كد يونيت قبليم، PP-TD30 ولي وقتي سوييچ رو ميبندم، ديگه فن ها كار نميكنن
فن ها باهم كار ميكنن، و ايرادي از رله فن ها نيست.
ديروز متوجه شدم كه آمپر آب دما رو با اختلاف 5 درجه بعد از هر بار بستن و باز كردن سوييچ نشون ميده.
موتور خيلي داغ ميشه،
بخاطر همين مشكلات چند باز مزاحم دوست خوبم آقا محسن(آي دي milaneta) شدم وحسابي بنده رو خجالت دادن.
سوال:
1- اين اختلال در نمايش مربوط به فشنگي (آبي رنگ) هست؟ يعني فشنگي مربوطه كارشو درست انجام نميده؟
2- يونيت فن چرا دستور نميده كه وقتي سوييچ بسته هست، فن بزنه؟!
3- سنسور حرارت(دما) كه زير كاربراتور بسته ميشه، اين وسط نقشي نداره؟
4- آيا اين داستان ميتونه به جعبه فيوز كالسكه اي هم مربوط باشه، چون پايه فيوز 30آمپر(سبز) كمي ذوب شده.
5- اصلا مشكل ماشينم حل ميشه؟

تخصصی خودرو - تاپ کار فور...