مباحث عمومی کلوپ ب ام و • Re: سوال و جواب پیرامون ایرادات در BMW

blackgost نوشته شده:سلام دوستان
من یه ۵۲۸ مدل ۲۰۱۴ دارم که چون کلوپ خودمون حسابی خلوته ترجیح دادن اینجا مشکلم رو مطرح کنم
مشکل من تقه و ضربه زدن گیربکس در هنگام تعویض دنده از d به p یا از r به p هست.ضربه رو که میزنه هیچی،یه صدای تق ناجوری هم داخل ماشین میاد.بعد درست موقع تعویض دنده (همون دی به پی و ار به پی)ترمز رو که ول می کنم انگار یکم بهتر میشه،اما برای تعویض دنده باید ترمز رو نگه داشت .با وجود اینکه ترمز رو باید نگه داشت اما انگار ترمز نگه داشتن نمیزاره راه بیوفته و ماشین به سمت جلو پرت میشه.فرقی نداره ماشین گرم باشه یا سرد،ماشین هم بسیار کم کار هست.اما تعویض دنده های خود ماشین یعنی مثلا یک به دو و اینا خیلی نرم و سریع اتفاق میوفته و بدون هیچ تقه یا گاز خوردن اضافی.در ضمن من در ترافیک ها و پشت چراغ قرمز هایی که شیب نداشته باشن روی n میزارم اما در سربالایی ها زیاد عوض نمی کنم.الان در شهرستان هستم و نمایندگی درست و حسابی اینجا نیست،اگه اینها طبیعیه بگید که من هم از نگانی در بیام

سلام
من مدل بالاها رو نمیدونم ولی توی ماشین خودم وقتی این حالت پیش میاد که توی توقف، گیربکس ماشین رو نگه داشته باشه نه ترمز دستی. یعنی مثلا زمین اندکی شیب داشته باشه و موقع توقف اول دنده رو بذاری توی پارک بعد ترمز رو ول کنی بعد ترمز دستی بکشی، در این حالت گیربکس ماشین رو نگه میداره و فشار روش هست و وقتی بخوایم از پارک درش بیاریم ضربه بدی بهش وارد میشه.

اگه زمین کاملا مسطح باشه که ترتیبش فرقی نمیکنه ولی اکه نباشه فکر کنم بهترین حالتش اینه که برای پارک اول دنده خلاص بشه بعد ترمز دستی کشیده بشه بعد ترمز پایی رها بشه تا وزن ماشین بیفته رو دستی و در اخر دنده بره تو پارک. موقع حرکت هم اول دنده از پارک در بیاد بعد ترمز دستی بخوابه.

حالا نمیدونم این مورد به مشکل شما ربط داشت یا نه، بررسی کنید.

ظاهرا توی توقف های کوتاه هم بهتره دنده رو خلاص نکنین و همون d بمونه، مثلا زیر یک دقیقه.