تویوتا شاسی بلند و آفرود - SUV • Re: تاریخچۀ تویوتا راوفور - Toyota RAV4 History

نام :
Toyota RAV4
a contraction of Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive
تویوتا راوفور (یا رَوفور) حروف اول عبارت فوق به معنای خودروی با جنبه تفریحی بالا و دارای 4-چرخ متحرک

که البته برخلاف نام آن بعدها RAV4 مدلهای تک دیفرانسیل نیز برای آن در نظر گرفته شد.

در زمان عرضه، RAV4 تنها محصولی بود که سگمنت SUV کوچک (یا compact sports utility vehicle) ایجاد می نمود تا گپ میان سگمنت سنتی آفرودرها و خودروهای سواری معمول را پرکند. سگمنتی که بعنوان SUVcompacts یا softroaders (سافترودر در مقابل Offroader) شناخته شد.

ساخت آن تقریباً خاص بود، بطوریکه یک ارتفاع مطلوب حفظ شده و فاصلۀ کف تا زمین نیز مشابه سایر SUV ها مناسب بنظر برسد در عین حالیکه بدنۀ یکپارچه را برخلاف سبک معمول SUV که بدنه و شاسی مستقل بود، دارا باشد.

این مدل ایده ای بود که در ذهن اعضای تیم تحقیقاتی تویوتا از سال 1986 شکل گرفت. اولین چهرۀ فیزیکی و واقعی از RAV4 در نمایشگاه توکیو سال 1989 و درقالب طرح کانسپت RAV Four نمایش داده شد.

دستور پختی بینظیر A UNIQUE ‘RECIPE’

در ساخت RAV4 تویوتا تعداد زیادی از اجزا را بارها بصورت تولید و آزمایش از کاتالوگ پارتهای گستردۀ خود به اجرا در آورد. بطور مشخص پلتفرم آن از Corolla به عاریت گرفته شد و انجین بسیاری از قطعات سیستم قدرت نیز از تویوتا کمری/یا کارینا در آن زمان تأمین شد و سیستم تعلیقی که نشأت گرفته از خودروی اسپرت Celica GT-Four بود.
به روایت تویوتا RAV4 را حاصل یک آشپزی هوشمندانه می دانندکه نتیجه محصولی شسته رفته بود و یک دستور پخت زیرکانه که بسیاری از سازندگان پس از آن، روشهای مذکور را برای تولید خودروهای SUV یا شاسی بلند مبتنی بر کلاس سواری بکار گرفتند.

- تکانی ناگهانیAN INSTANT HIT

اولین نسل از RAV4 (سری XA10) در ماه می سال 1994 میلادی برای بازار داخلی (از سایت آیچی/ Aichi, Japan تویوتا) به تولید رسید و یک ماه بعد نیز در بریتانیا که بصورت خودروی 2 در 4 نفره و با انجین 4 سیلندر2.0 لیتر 16 سوپاپ 3S-FE تولید شده بود که برای آن یک پرفرمنس جالب در محدودۀ هاچبکهای چابک (hot-hatch) به ارمغان آورده بود. همانگونه که از نام آن نیز پیدا بود، این خودرو یک سیستم انتقال قدرت 4-چرخ متحرک دائم را دارا بود که با جعبه دنده های 5-سرعته دستی یا 4-سرعتۀ اتوماتیک عرضه میشد. یک قفل دیفرانسیل مرکزی نیز بصورت آپشنال برای آن در نظر گرفته شده بود تا نیاز کسانی که کاربریهای آفرود جدی را مدنظر دارند، مورد استفاده قرار گیرد اما با توجه به مبنای استفادۀ جاده ای آن هرگز دنده کمک های سنگین low-range برای آن به عرضه نرسید.
این خودرو یک ضربۀ آنی بود به هر دو جنبۀ منتقدانه و تجاری در حالیکه پیش بینی های تولید به یک باره دوبرابر شد. سایز کامپکت آن، هندلینگ مشابه با خودروهای سواری، قالبیتهای آفرود تعجب بر انگیز، و لیست سخاوتمندانه امکانات و تجهیزات باعث شد تا نگاههای همۀ اصحاب صنایع اتوموبیل را معطوف به خود کند.
اما 2 بخش از ویژگیها بود که ناکافی به نظر میرسید: فضای سرنشینان عقب و حجم محفظۀ بار. برای این منظور تویوتا در ماه مارس سال 1995 یک مدل 4 در تکمیلی را به تولید رسانید که طول کلی آن 400mm افزایش داشت و این نسخه از RAV4 را به یک محصول کامل 5 نفره تبدیل نمود.

پس از عرضه منطقه ای RAV4، نهایتاً در ابتدای سال 1996 برای بازار امریکای شمالی ارائه شد که با بازبینی های متعددی نیز تؤام شده بود. در همان سال، یک نمونۀ پایه و با قیمت پایین تر نیز بصورت تک دیفرانسیل (جلو) عرضه شد که در سال 97 نسخۀ بسیار مطلوبی برای معرفی نمونۀ تمام الکتریکی RAV4 EV بود تا بتواند با الزامات ایالت کالیفرنیا برای خودروی با آلایندگی صفر (zero emissions vehicles) منطبق باشد.
تکنولوژی باطریهای ترکیبی نیکل-متال آن قابلیت پیمایش 100-120 مایل مسافت را با یک شارژ 5 ساعته برای آن فراهم آورده بود.

در سال 1998 یک تغییر چهره (فیس لیفت) میان دوره ای برای آن صورت گرفت که با معرفی تجهیزات بیشتر، ارتقا ایمنی، کیفیت بالاتر، و انجینی قبراق تر نیز همراه بود. طرح چراغهای جلو کریستالی و لنز مانند در عقب چهره ای شاداب تر به RAV4 تازه ارائه نموده بود.
برای کسانی که دسترسی مستقیم به محیط دلباز بیرون را دوست داشتند، از فوریه 1998 یک مدل کابریو به تولید رسید که علیرغم سقف جمع شوندۀ عقب استقبال چندانی را در پی نداشت و نهایتاً در سال 2000 از رنج این محصول حذف شد.

- راه حلی بی نقص A CLEAN SHEET APPROACH

پس از آن مقطع، نسل دوم (XA20) در سال 2001 معرفی شد که در این زمان رقبای دیگری نیز از کلاس خودروهای SUV پایه سواری، به لیست سازندگان افزوده شده بود همچون هوندا CR-V، سوبارو فارستر، سوزوکی گرند ویتارا (که البته برخی معتقدند این محصول ویتارا سوزوکی در اصل از اواخر دهۀ 80 خود پیشرو در ردۀ کامپکت SUV ها بوده است).
مشخصاً، مرجع قرار گرفتن آن در برابر بسیاری از رقبای soft-roader، تویوتا RAV4 جدید طویلتر، عریضتر و دارای فضای بیشتری نسبت به گذشته بود. همۀ ابعاد حدود 25mm افزایش داشتند بعلاوه آنکه پروسۀ جوشکاری نیز ارتقا یافته بود و پوستۀ کامل بدنه وزن کمتری داشت. با تبدیل شدن به یک ماهیت مستقل، این بار RAV4 به خودرویی مستقل تبدیل شده بود که اجزای اشتراکی کمتری از خودروهای دیگر را داشت. در واقع 70% از اجزا آن کاملاً منحصر به خود محصول RAV4 بود.

لیست مشخصات فنی و ساختار خودرو جدید، همان حوزۀ خانوادۀ قبلی محصول نسل اول را برای مشتریان معرفی می نمود که برای آنها ناآشنا نبود. مدلهای 2 و 4 درب (در بازار امریکا فقط 4-درب)، که هر دو بصورت درب پنجم باز شوندۀ یکطرفه بوده اند در حالیکه انتخاب جعبه دنده بصورت 5-سرعته دستی و 5-سرعتۀ اتوماتیک ارتقا یافته بود.
این بار سیستم 4WD خودرو با دیفرانسیل مرکزی ویسکوزی کوپل شده بود که مشترک با لکسوس RX300 اما با این حال یک مدل سطح پایه 4 سیلندر با انجین 1.8 لیتر (2ZR-FE) و دیفرانسل جلو برای برخی بازارها در دسترس بود.
از جنبۀ پیشرانه، سری های S از رده خارج شده و با نسل جدید AZ-series جایگزین شده بود. انجین 2.0 لیتر تمام آلیاژی 1AZ-FE مجهز به سیستم زمان بندی متغیر سوپاپهای VVT-i تویوتا و با قدرت 148 اسب بخار. از سوی دیگر یک پیشرانۀ اقتصادی تر 2.0 لیتر D-4D توربو دیزل کامان ریل برای بازارهایی همچون بریتانیا (و خریداران اروپایی) عرضه شده بود که تنها با نمونه 4WD قابل سفارش بود که بسادگی از روی هواکشهای جالب زیر سپر و اینترکولر نصب شده قابل تشخیص بود.
تویوتا بزودی خود را بعنوان "سلطان" دیزل ها در بریتانیا جا انداخت که رنج گسترده ای از انجینهای گازوئیل سوز را عرضه مینمود.

کارآمدی و همه منظوره بودن از ویژگیهای خوب طرح داخلی RAV4 جدید بود. در این سری هر دو نمونۀ 2 در و 4 در به صندیلهای عقب نیمکت فرم نیز مجهز شدند میتوانست به صورت مجزا تا و یا خوابانیده شوند یا حتی بطور کامل جمع شوند تا فضای بار بیشتری ایجاد گردد.

تغییر قابل توجه در این نمونه در فیس لیفت سال 2004 صورت گرفت که با انجین آپگرید شده و گشتاور بالاتر سری AZ حجم 2.4 لیتر و 161 اسب بخار(2AZ-FE) توان همراه بود. به مرور نمونۀ دو لیتری انجینی کافی بنظر میرسید اما زمانی که با گیربکس اتوماتیک تلفیق شد اندکی ناکافی بنظر آمد. در نتیجه حجم بیشتر نسل جدید، RAV4 را به ردۀ رقابتی رقبای بزرگی همچون نیسان X-Trail بیشتر نزدیک کرد.
علیرغم آنکه نسل دوم RAV4 از طراحی تهاجمی و آیرودینامیک بهتری برخوردار بود، آمارهای ایالات متحده نشان داد که این خودرو جذابیت بیشتری بین خریداران خانم پیدا کرده است! حتی پیشرو تر از بسیار از محصولات خودروسازان دیگر که برای آن هدف تولید شده بود و خودروهای همچون فولکس واگن بیتل جدید.

- همه چیز به رشد رسید ALL GROWN UP

نسل سوم (XA30) در سال 2005 بطور مشخص نشان داد که این مدل به بلوغ بالایی رسیده است. نسخۀ 2-در عمرش به سر رسید و دیگر فقط در بازار ژاپن قابل سفارش بود در حالیکه نمونۀ 4درب پرفروش در 2 تیپ ویل بیس کوتاه و بلند بر برخی از بازارها عرضه شد (که بعدها برای آن ردیف سوم صندلیها نیز درنظر گرفته شد). سایز کلی بازهم افزایش یافته بود و این بار 130mm طول بیش از گذشته و تؤام با افزایش قابل تحسین سطح تجهیزات خودرو.

بدنۀ یکپارچۀ خودرو در این نسل 76% مستحکمتر از نسخۀ پیشین پایان یافته بود، که ایمنی بالاتر، استحکام و کاهش سطح نویز، لرزشها NVH (noise, vibration and harshness) را به همراه داشت. بعلاوه فونداسیونی مقاومتر برای سیستم تعلیق دوگانه جناقی مستقل در عقب به همراه دمپرهای نصب شده قُطری. فاصله کف Ground clearance تا زمین این بار 10mm بیشتر و رقم 200mm را نشان میداد، علاوه بر آنکه سیستم کمکی فرمان نیز برای اولین بار برای یک تویوتا 4WD ، بصورت الکترونیکی (electrically assisted) ارتقا یافته بود.

در این دوران، انجین RAV4 بیشترین تنوع را در تاریخ این محصول تجربه می نمود که تا 8 نوع مختلف بنزینی و دیزلی قابل دسترسی بود، از حجم 2.0 لیتر 4سیلندر تا شش سیلندر V توانمند 3500 سی سی یا همان 2GR-FE !
داستان مشابهی نیز برای انتخابهای سیستم انتقال قدرت برقرار بود که اکنون این SUV با گیربکسهای 4 و 5 سرعته دستی یا گیربکسهای اتوماتیک 4 – 5 – 6 سرعته قابل انتخاب بود و حتی سری CVT تازه K112 (با افزایش ظرفیت سی وی تی تسمه-پولی پیشین K111) از سال 2005 نیز برای خریداران عرضه شده بود.
به لطف موفقیت نسل اول تمام الکتریکی RAV4 EV در کالیفرنیا، این مدل بعنوان مبنای نسل دوم RAV4 EV مورد استفاده قرار گرفت. با مهندسی مشترک تسلا موتور و مرکز تحقیقات فنی تویوتا موتور میشیگان (USA) این محصول در سپتامبر 2012 به عرضه رسید. پیشرانۀ 154 اسبی با نیروی پک باتری لیتیوم-یون تغذیه میشد که پیش بینی میشود توان پیمایش 113 مایل را با یکبار شارژ کامل داشته باشد.

در این میان نسخه های باز بینی شده و فیس لیفت تویوتا RAV4 نسل سوم در مقاطع سالهای 2008 و 2011 عرضه شد تويوتا راوفور 2008 - (Toyota RAV4 (XA30 و تويوتا راوفور فیس لیفت 2011 - (Toyota RAV4 (XA30 که چهره ای تازه و ایمنی بالاتری فراهم نماید علاوه بر اینکه مشتریان را همواره مشتاق به محصولی بروز نگه میدارد و بتواند همواره فروش خوبی را پیش از عرضۀ نمونۀ نسل چهارم حفظ نماید.

ضمن آنکه تولید RAV4 در سال 2008 از این پس در پلنت کمبریج کانادا (ایالت اونتاریو) Toyota Motor Manufacturing Canada Inc. (TMMC نیز آغاز شد.

- پیش به جلو و غلبه GO FOURTH AND CONQUER!

نسل چهارم تویوتا RAV4 (سری XA40) اولین بار در نمایشگاه خودرو لس آنجلس ماه نوامبر 2012 به نمایش در آمد که در مارس 2013 در بازار بریتانیا (انگلستان) به فروش رسید. این محصول نیز خودرویی جذاب و پرطرفدار می نمود

که ادامۀ گفتگوهای آن در مبحث تويوتا راوفور 2013 - (Toyota RAV4 (XA40

برگرفته از تاریخچۀ تویوتا RAV4 بلاگ تویوتا بریتانیا :
History-of-the-Toyota-RAV4

- - , .

تخصصی خودرو - تاپ کار فور...