باتری سوناتا هیبرید چیست؟

در این مقاله قصد داریم به معرفی کامل باتری سوناتا هیبرید بپردازیم که توسط کارشناسان متخصص پارت کالا با توجه به تجربیات حاصل در این راه گرد آمده است موضوع باتری سوناتا هیبرید موضوع خیلی گسترده و پیچیده یی در خودروی سوناتا هیبرید هست این خودرو در سال 2015 تولید و در سال 2016 وارد بازار جهانی شد ولی در سال 2017 وارد بازار ایران شد.

البته خودرو های دیگه ای هم در هیوندای و کیا داشتیم مثل خودروی yf هیبریدکه قدیمی تر از lf هیبرید است اما موضوع صحبتمون سوناتا هیبرید ال اف بوده که در سال 2015 تولید شده و در سال 2016 به بازار جهانی عرضه شده اما در سال 2017 وارد ایران شده خودرو هایی که در سال 2016 وارد شده اند به سه دسته تقسیم می شوند که شامل :

1-خودروهایی که در سال 2016 تولید شده اند ولی مدل آن ها 2017 است       2-خودرو هایی که در سال 2017 تولید شده اند و مدل آن ها 2017 است   3-خودرو هایی که در سال 2017 تولید شدهاند ولی مدل ان ها 2018 است که به اصطلاح فیست لیفت (fast lift) شده اند .

موضوع بسیار مهمی که باید به آن اشاره شود همیشه در بازار جهانی خودرو قبل از سال میلادی تولید می شوند به طور مثال آلان که در ماه سوم از سال 2023 هستیم خودرو های سال 2024 در بازار جهانی در حال عرضه میباشد.معمولا 6 ما الی 7ماه قبل از آغاز تحویل سال میلادی عرضه می شود که در این سه مدل خودرو گفته شده مورد بحث می باشد.

برخی از ایراد ها در سال 2016 روی خودروی سوناتا هیبرید  وجود داشته که کمپانی بر مبنای اطلاعات دریافتی از مشتری و تکنسین های نمایندگی در سرتاسر دنیا از این ایراد ها در سال 2017 یعنی ماشین هایی که در سال 2017تولید شده برطرف کرده اما موضوع بحث ما باتری سوناتا هیبرید است .

انواع باتری سوناتا هیبرید

باتری سوناتا هیبرید به دو دسته ی سری e  وسری g تقسیم می شود که باتری سوناتا هیبرید سری e از اولین سری سال 2016 روی ماشین سوناتا هیبرید lf قرار گرفته است و از زمان یک ژانویه سال 2017 کمپانی سوناتا هیبرید باتری سری g را بر رو ماشین قرار دادند.

باتری سری g سوناتا هیبرید به اصطلاح کمپانی باتری اصلاح شده است اما با اشتباهی توسط خود کمپانی هیوندای این باتری ها تبدیل شده به یک باتری ضعیف تر از باتری های قبلی اما در باتری سوناتا هیبرید قبلی یونیت pir هستش که رله ی قدرت تو سال 2016 از این رله ای کره ای استفاده شده است در خط تولید از یک رله ی کره ای استفاده شده که در برابر شدت جریان ضعف داشته است که باعث می شود که بعد از مسافت 40 هزار کیلومتر  تا 50 هزار کیلومتر  حتی تا 70 هزار کیلومتر این رله بسوزد .

بیشتر ماشین هایی آسیب میدیدند که زمان بیشتری در طول روز روشن بودن شرکت پاناسونیک برای کمپانی هیوندای رله های قوی تری طراحی کرده و داخل رله قدرت قرار داده  است که این رله ها دیگر نمی سوزد این موضوع یکی از مهم ترین موضوع است که در رله سوناتا هیبرید انجام شده است .

خوب یکی از مهم ترین سمت های باتری سوناتا هیبرید که آلان قصد تشریع آن را داریم داخل باتری سوناتا هیبرید است که به ان میپردازیم باتری سوناتا هیبرید از 9 عدد ماژول تشکیل شده است که در هر ماژول سوناتا هیبرید 8 عدد سر وجود دارد که هر سر 3/70 ولت برق  جریان دارد و در هر ماژول 30 ولت قدرت داردو این 9 عدد ماژول سوناتا هیبرید 270 ولت برق dc تامین می کندکه در ماشین طی تعقیراتی در کانورتور تبدیل می شود به برق فشار قوی که این برق فشار قوی بی نهایت خطرناک است.

این 9 ماژول سوناتا هیبرید در سری EوG سوناتا هیبرید هر دو شبیه به هم هستنند که این ماژول ها تولید شده ی شرکت گرین پاور است که این باتری ها رو برای شرکت هیوندا تولید می کنندکه فقط تعقیراتی در ساختار ادوات باتری ،رله ها ،و فیوز ها داشته است در سال 2016 با باتری management سری بوده و در سال 2017 تولیدات 2017 با باتری management سریدر باز g تولید شده است که اساسا این باتری ها کابل هاشون بهم نمیخورد یعنی اگر باتری سوناتا هیبرید سری e باشد نمیتوانیم به سری  g وصل کنیم.

فقط در یک صورت میتوان کابل های باتری سری e را به سری g وصل کرد آن هم این است که تغییراتی در ساختار باتری ها بدیم که شرکت ما یعنی شرکت پارت کالا اولین شرکتی در زمینه هیوندای و کیا می باشد که توانسته است تغییرات را انجام بدهد که این کابل ها را بهم وصل کند.

شرکت پارت کالا اولین شرکتی است که باتری سوناتا هیبرید را خورد کرد که در سال 1398 این اتفاق افتاد تجربه ی پرسنل پارت کالا به قدری زیاد است که میتوانیم از راه دور تشخیص دهیمکه این ایراد ها مربوط به کدام قسمت باتری می شود که این ایراد ها رو با کد خطا به راحتی میتوانیم تشخیص دهیم باتری سوناتا هیبرید سری g  در بازه کیلومتری 100تا 134 هزار کیلومتر به صورت کامل از بین می رود .

در باتری سوناتا هیبرید سری e خودرو داشتیم که بیش از 400 هزار کیلومتر کارکرده و بعد از طی کردن این مسافت باتری آسیب دیده است ، من جمله تاکسی ها ، تاکسی ها همان مدل 2016 هستنندکه از نسل 2016 تولید شده اند و مدل آن ها 2017 است که معمولا basic هستنند یعنی سقف آن ها فلزی و صندلی پارچه ای و برخی از آبشن های سوناتا هیبرید فول را ندارند، البته سوناتا هیبرید  GLS+ و GLS که مدل تولیدی خودرو یعنی سال تولیدی خودرو 2016 بوده است ولی مدل خودرو 2017 بوده است .

این را میتوانیم معیار قرار دهیم که در خودرو های با مدل 2017 اگر سقف خودرو فلزی باشد سری E  می باشد ، باتری های سری E  اگر در شرایط مناسب قرار بگیرند میتوانند تا 300 یا 400 هزار کیلومتر به راحتی کار کنند اما اگر در شرایط نا مناسب قرار بگیرد باتری در نهایت تا 160 هزار کیلومتر کار کرده و بعد برخی از ماژول ها آسیب میبینند که در باتری سری E امکان تعویض ماژول به تنهایی وجود دارد .

باتری های سری E که تا 160 هزار کیلومتر یا در بالای 200 هزار کیلومتر کار کرده اند و آسیب دیده اند در تعمیرگاه پارت کالا امکان تعمیر آن وجود دارد یعنی  در زمان تست درایو ، باتری را در شرایط فشار قرار می دهیم و آن را مانیتور میکنیم که کدام ماژول دارای افت ولتاژ می باشد و از افت ولتاز آن سلولی که آسیب دیده است را پیدا می کنیم با توجه به عدم امکان تعویض سلول ماژول آسیب دیده را تعویض می کنیم .

هر 8 سلول ها در یک ماژول قرار میگیرد و 9 ماژول در پک کامل باتری قرار دارد در زمان نعمیر باتری ماژول معیوب را شناسایی و با ماژول سالم جایگزین می کنیم و اگر بیش از دو ماژول آسیب دیده باشد را می شود تعمیر کرد ولی اگر بیش از سه ماژول خراب باشد نمیتوانیم تعمیر کنیم و باید باتری را تعویض کنیم .

شرکت پارت کالا اولین شرکتی در زمینه تعمیرات هیوندای و کیاموتورز می باشد که باتری های سوناتا هیبرید را ماژول به ماژول تعمیر کرده است که این کارکرد به واسطه ی اینکه مشتریان ما طرف قرار داد با شرکت های هواپیمایی ،تاکسی ها فرودگاه امام خمینی ،تاکسی های فرودگاه مهر آباد،که ما این ماشین ها را تا 700 هزار کیلومتر تجربه کرده ایم و با خود کمپانی هیوندا در ارتباط هستیم و تا آلان ما در تعمیرگاه پارت کالا نزدیک به 100 باتری سوناتا هیبرید را کامل عوض کرده ایم و بالای 200 باتری ماشین سوناتا هیبرید را به صورت ماژول به ماژول تعمیر کرده ایم.