مباحث فنی و تخصصی اتومبیلهای آمریکایی • Re: تاپیک جامع کاربراتور

https://www.instagram.com/p/BD0MwVUF5MS ... zmx8WPmQ0/ مهدی جان این چیزی که میگی کاملا درسته.اینهم کاتالوگ خوده کامارو هست که با موتور 350 و کاربرات 2 دهنه قابل سفارش بوده.ولی اگه به بقیه اطلاعاتم توجه کنیم کاملا فرق 2 دهنه و 4 دهنه توی قدرت موتور و گشتاور کاملا مشهوده.همون مسله کشش.
روی ایمپالا ها هم کاربرات دو دهنه نصب بوده.
حتی توی بعضی تراک هاشون هم موتور 350 و کارب دو دهنه موجوده.
ولی خب یه مسله دیگه هم حجم هوای ورودی یا همون cfm کاربرات هست.
در کل نظر شخصیم اینه که یکی از بزرگترین لذت های موتور 8 وقتی هستش که دریچه های سوم و چهارم کاربراتش باز میشن.اصلا روح ماشین عوض میشه.البته باید به مصرف سوختتون تو این حالت هم توجه داشته باشین!:)
مسله اینه مهدی جان دیگه مکانیک با انصاف و خداشناس خیلی کم پیدا میشه.وضعیت قیمتا هم که خودتون دستتون تو کاره.از یه طرف دیگه ای هم نمیشه به حرف هر کسی اعتماد کرد و ماشینو دستش سپرد.که حالا بیاد خرابکاری بکنه دستمزدشم کامل بگیره 4 تا چیزم به ادم بگه.دقیقا تجربه همچین رفتاری رو دارم.
همین چند ماه پیش میخواستم یه دیفرانسیل بخرم برای ماشین اول که طرف کلی منت گذاشت و اینا. تا اخرش گفت یکی دارم میدم به شرط600. 200 تومن هم دستمزد میگیرم.بهش گفتیم فلانی حالا اگه بستی زوزه داد تکلیفمون چیه گفت پسش میگیرم اما دستمزد باز و بسته کردنمو میگیرم.والا نمیدونم این کجاش به شرطه.
این دو دفعه هم که کاربرات تنظیم کردم همه گفتن به شرط و اینا. ولی بعدش کدومشون مسولیت قبول کردن؟ دستمزدشونم که تمام و کمال گرفتن.اینم بگم که این افراد شناخته شده هم بودن.
با چند نفر تو تهران هم تماس داشتم برای اوناهم مشکلمو گفتم میگفتن که کاربرات تنظیم نیست.و میگفتن بیار به شرط درست میکنیم و اینا ولی حقیقتا دیگه نمیتونم اعتماد کنم. و ماشینو از اصفهان ببرم تهران بعدشم حالا به هر نحو درست نشه و همون داستان های قبلی با کلی خرج بیهوده.

تخصصی خودرو - تاپ کار فور...