ميتسوبيشي Mitsubishi • Re: میتسوبیشی اوتلندر Mitsubishi Outlander

با سلام به همه دوستان عزیز و فعالان تاپیک اوتلندر
تو این پست می خواهم از ثبت نام تا تحویل و پلاک و امکانات و تجربه رانندگی 1000 کیلومتر و کمی آفرود ساحلی و سرویس اولیه و غیره بصورت جامع بررسی انجام بدم :
البته این نوید را نیز بدهم که بزودی از طریق وب سایت خودرو بانک تصاویر و امکانات اوتلندر 2016 که توسط دوستان بسیار عزیزم جناب محسن آل ط و مهریار جعفری تهیه گشته منتشر خواهد شد .
پس بدون مقدمه برم سر اصل مطلب ، پس از کلی بررسی بین برندهای کره ای و رقیب های هموطنی مثل تویوتا ، چه در نمایشگاهها و چه در فضاهای مجازی و البته با راهنمایی دوست بسیار عزیزم امیر خان (MCP) بالاخره به این نتیجه رسیدیم که اوتلندر 2016 ماشینی هست که ارزش خریدش بخاطر برند و طراحی خاص و ...نسبت به سایر رقبا بیشتر هست ، در تاریخ 20 دی 94 از طریق نماینده شهرک غرب بلوار دادمان سفارش یک اوتلندر 2016 را برای تحویل فوری 30 روز کاری ثبت نمودیم قیمت خودرو 206 میلیون و مبلغ 100 میلیون نیز در هنگام عقد قرارداد پرداخت شد مابقی در زمان دعوتنامه تحویل که البته شما مبلغ 7 میلیون و خورده ای بابت عوارض پلاک و غیره را تعهد خواهید کرد در مرکز تعویض پلاک پرداخت کنید و 198 تومن حدودا مجموع دریافتی آرین موتور از شما خواهد بود.
آرین موتور هم به تعهد خودش عمل کرد و در تاریخ 3 اسفند 94 (با توجه به تعطیلی های نسبتا زیاد بهمن و همچنین عدم محاسبه روز پنجشنبه بعنوان روز کاری ، حدودا سی روز کاری میشود) خودرو بدون پلاک بر روی خودرو بر جلوی در منزل گرفته شد :
تصاویری از تحویل خودرو :

کیلومتر موقع تحویل 15 و بنزین تقریبا خالی است :

پس از تحویل آرین موتور اعلام نمود که مدارک پلاک و شماره گذاری ظرف مدت 10 روز آماده خواهد بود ، ولی در کمال ناباوری ظرف مدت 3 روز مدارک آماده شد! و بعلت مشغله کاری برای روز شنبه 8 اسفند 94 قرار مراجعه به مرکز تعویض پلاک گذاشته شد ، خودرو بر قبلا مبلغ 100 هزار تومان را طی کرده بود و این مبلغ برای حمل خودرو از شهرک غرب تا کیلومتر 8 روبروی آرین موتور و پس از دریافت مدارک از آرین موتور ، بردن خودرو تا مرکز تعویض پلاک میثم را شامل میشد که البته در بین راه نیز به پمپ بنزین مراجعه و باک خودرو نیز پر شد .

کیلومتر 8 جاده مخصوص ، روبروی آرین موتور :

خوب تعویض پلاک ماشینهای وارداتی کمی پیچیده تر هست و کلا از در دیگری وارد مرکز تعویض پلاک می شوند و بازدید اولیه و پروسه اداری طولانی تری دارد و با توجه به نزدیک بودن به عید ، شلوغ بودن مرکز تعویض پلاک امری بدیهی بود ، در هر صورت تا قبل از ساعت 1 (با توجه به اینکه از ساعت 9 در مرکز تعویض پلاک بودیم) تمامی مراحل انجام و خودرو پلاک شد .

برای اینکه مطالب از هم گسسته نباشد ابتدا به بررسی امکانات اوتلندر ۲۰۱۶ می پردازم ، سپس وارد فاز تجربه رانندگی خواهم شد .
در مورد امکانات اوتلندر 2016 وارد شده به ایران ، نباید انتظار داشتن یه ماشین خیلی پر آپشن رو داشته باشید ، کمبود این آپشنها حس می شود : جمع شدن برقی آینه ها ، شیشه های عقب دودی ، سرد کن صندلی های جلو و گرمکن برای صندلی های عقب ، مموری صندلی برای راننده و صندلی برقی شاگرد و آینه وسط فتوکرومیک ، رادار پارک و تهویه صورت برای صندلی های عقب ، است
شاید در نگاه اول با دیدن این کمبودها کمی توی ذوق شما بزند ولی وجود آپشنهای خاصی مانند شیفتر تعویض دنده از پشت فرمان ، گیربکس خاص CVT و دیفرانسیل سه حالته با قابلیت قفل الکترونیکی 4 چرخ که بیشتر قابلیت آفرودی این خودرو رو متذکر می شود و وجود 2 صندلی کاربردی تاشو در پشت خودرو (که خودرو 7 نفره میشود) و صندلی های بسیار راحت و با کیفیت خوب و در برگیرنده دو طرف سرنشین و درب صندوق برقی و سیستم صوتی بسیار عالی راکفورد فوسگیت آمریکایی ، شامل 4 عدد کامپوننت عالی در هر 4 درب و دو عدد تیوتر در جلو و یک ساب خوش صدای اورژینال در صندوق عقب باعث میشود که کمبودها را فراموش کرده و بیشتر به فکر گردش خارج از شهر و رفتن به آفرود بهمراه موزیک عالی و لذت بردن از خودرو باشید .
سایر آپشنهایی که معمولا در همه خودرو های هم رده وجود دارد هم می توان به دیلایت ، اتولایت ، استفاده از لامپ زنون ، دوربین و سنسور دنده عقب ، سنسور باران 4 حالته ، گرمکن دو حالته صندلی های جلو ، سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه ، رینگهای 18 اینچی آلومینیومی تراش خورده ، کروز کنترل ، سیستم کنترل تعادل ESP و کنترل گشتاور TCS و سیستم اتوهلد در سربالایی ها و شیبهای تند و فرمان برقی و سانروف دو حالته و سیستم ورود بدون کلید و استارتر .... اشاره کرد

در اولین تجربه از رانندگی زمانی که وارد اتوبان میشوید و پا را کمی بر روی گاز فشار میدهید صدای کم و اتاق ساکت اولین مطلبی هست که توجه شما را جلب خواهد کرد! در صورتی که قبلا از خودروهای SUV استفاده نموده اید از اینکه در اوتلندر 2016 اثری از تکانهای عرضی مشهور در شاسی بلندها وجود ندارد و رفتاری مانند یک سدان را دارد شما را خوشحال خواهد کرد ، صندلی های اوتلندر 2016 طوری طراحی شده که برای سوار و پیاده شدن (مخصوصا برای افراد مسن و افرادی که مشکلات ستون فقرات دارند) بسیار راحت و بمانند یک سدان است و نیازی به گرفتن دستگیره ای بر روی ستون برای سوار شدن یا آوریزان شدن زمان پیاده شدن ندارید ، شکل صندلی های عقب به گونه ای است که سرنشین نه تنها قابلیت جلو و عقب بردن صندلی و تغییر زاویه پشتی را دارد بلکه بمانند سایر خودرو ها سرنشین عقب پشت سرنشین جلو مخفی نشده و کمی بالاتر قرار میگیرد تا هم نشستن در صندلی عقب حوصله سر بر نباشد و هم سرنشین تا حدودی تسلط به اطراف و جلو داشته باشد .

با فشردن پدال گاز با توجه به گیربکس CVT هرگز انتظار تعویض دنده را نداشته باشید ، کلا ذهنیت را باید از دنده 1 و 2 و 3 و.... پاک کرد، چون انگار بینهایت دنده هست مثلا دنده 3.5 یا 2.75 یا ... 1.25 و ... انگار از مجموعه اعداد طبیعی خارج شدیم و وارد اعداد حقیقی که در بازه بین اعداد طبیعی قرار میگیرد! در اصل بستگی به فشاری که به پدال گاز داده میشود دور موتور بالا رفته و ثابت می ماند و از آن به بعد فقط این کیلومتر خودرو هست که زیاد میشود و تا زمانی که نسبت گشتاور به شتاب گیری حفظ شود این روند ادامه پیدا میکند و از آن بعد به آرامی دور موتور کمتر شده و شتاب کمتر میشود در عوض سرعت ثابت می ماند ، در شتابگیری های سریع (مثلا حین سبقت گرفتن در جاده) به محض فشار ناگهانی پدال گاز در کسری از ثانیه دور موتور حدود 4500 دور رفته که حداکثر گشتاور موتور در این دور است و تقریبا در بازه 4500 تا 5000 ثابت می ماند تا حداکثر گشتاور را به چرخها منتقل کند و خودرو با توجه به حجم 2400 سی سی موتور و وزن بیش از 2 تنی خود بخوبی حس فرو رفتن در صندلی را بشما منتقل میکند ، در صورتی که کمی بدنبال چاشنی هیجان و حس دنده دستی باشید با استفاده از شیفتر های پشت فرمان اینکار بخوبی انجام میشود ، در حین شروع حرکت یا حتی هنگامی که در حال رانندگی هستید می توانید شیفتر ها را با کشیدن یکی از اهرمهای + یا - (فرقی نمیکند در هر دو حالت از درایو خارج شده و شماره دنده نمایان میشود و آماده استفاده است) مثلا اگر با سرعت در حال حرکت در حالت D هستید و می خواهید معکوس بکشید باید دوبار شیفتر (-) را بکشید ، دفعه اول خودرو از سیستم درایو خارج و عدد دنده نمایان میشود (مثلا در سرعت بالا عدد 6 به منزله حضور در دنده 6 است) و با زدن دوباره شیفتر (-) عدد 5 و معکوس سریع کشیده میشود ، در صورتی می خواهید به حالت درایو بازگردید کافیست به مدت 3 ثانیه شیفتر (+) را نگه دارید ، خودرو به حالت D درایو بازمی گردد ، توجه کنید در کل این عملیات ما هیچ کاری با دسته دنده نداریم و همه کارها با شیفترها انجام میشود (توضیح برای افرادی که شبه دارند که مگه گیربکس CVT امکان تغییر دنده را دارد ، باید گفت با توجه به اینکه در این گیربکس اصلا چرخ دنده وجود ندارد امکان تعویض به شکل گیربکسهای معمولی نیست بلکه با تغییر ضریب در محلهای خاصی بعنوان دنده قفل نموده و حس تعویض دنده در حالت استفاده از شیفتر را بدین گونه القا می کند)
اوتلندر 2016 یک خودرو دو دیفرانسیل 4WD است (توجه کنید که AWD نیست) و کلید تغییر حالت کنسول وسط و کنار ترمز دستی قرار دارد با هر بار فشار دکمه یکی از سه حالت دیفرانسیل انتخاب میشود :
ECO : قدرت موتور بر روی چرخهای جلو است و مانند یک کراس آور شهری عمل می کند
AUTO : بر اساس نیاز چرخهای عقب وارد مدار میشود یا هنگام هرزگردی نیرو به چرخهای دیگر منتقل می شود
LOCK : نیروی موتور بین هر 4 چرخ توزیع میشود و در اصل دیفرانسیل قفل شده است

ادامه دارد ...

تخصصی خودرو - تاپ کار فور...