ریمپ پژو 405

ریمپ پژو 405 ، توضیحات کامل و معرفی انواع ایسیوهای به کار رفته در 405 و همچنین نحوه افزایش شتاب و گشتاور…

معرفی اجمالی 405

در دهه 60 ، زمزمه هایی در خصوص جایگزین مناسب پیکان شنیده شد، در اواخر دهه 70 شرکت ساپکو با بومی سازی حدودی از قطعات این خودرو 405 را روانه بازار خودرو کرد. تا سال 1381، پژو 405 با موتور 1900 سی سی معروف به 2000 تولید می گردید.

پژو های 2000 از موتور کاربراتوری بهره می بردند که با توجه به مقاله ریمپ پژو 405 که در حال مطالعه آن هستید، از موضوع موتورهای کاربراتوری عبور می کنیم.

• 

  پژو 405 انژکتوری با موتور XU7

از سال 1381 به مرور مدلهای انژکتوری پژو 405 با موتور XU7 عرضه گردید که دارای حجم 1700 سی سی بودند و به علت استفاده از گیربکس با ضریب سنگینتر، کاهش حجم موتور نسبت به مدلهای کاربراتوری، چندان به چشم نمی آمد.

موتور XU7 در مقایسه با همنوعان خود دارای مصرف بالایی می باشد مصرف حدود 13 لیتر در صد کیلومتر شهری و 7 لیتر در صد کیلومتر جاده ای، تقریبا متوسط مصرف ترکیبی شهر و جاده 9 الی 10 لیتر را به خود اختصاص می دهد. اما حتی با در نظر گرفتن مصرف بالا، با دلایلی اعم از فراوانی قطعات و همچنین تعمیرکاران این نوع موتور، طرفداران خاص خود را دارد.

• پژو 405 انژکتوری با موتور TU5

تقریبا از اواسط سال 1387، 405 تحت عنوان SLX با موتور TU5 روانه بازار گردید. که در قسمت داشبورد دچار تغییرات شده بود و همچنین از ترمز ABS و دو کیسه هوا (ایربگ) بهره می برد. در ادامه مقاله ریمپ پژو 405، به معرفی ایسیوهای به کار رفته در این خودرو و همچنین تغییرات که با ریمپ در خودرو اعمال می شود. می پردازیم.

اگر با ایسیو آشنایی ندارید، مقاله ایسیو چیست را مطالعه بفرمایید…

اگر با مقوله ریمپ، قصد آشنایی بیشتر دارید، حتما مقاله ریمپ ایسیو چیست را مطالعه نمایید….

معرفی ایسیوهای به کار رفته در پژو 405

• سال 1381، ایسیو مگنتی مارلی MM8P ، بدون قابلیت ریمپ (به علت نداشتن سنسور اکسیژن)
  از سال 1381 الی 1383، ایسیو SL96
  از سال 1383 الی 1386، ایسیو ساژم S2000 در مدلهای مختلف
• از سال 1387 الی 1392
  Bosch M7.4.4
  زیمنس
  والئو PL4
• از سال 1393 تاکنون
  زیمنس
  اس ست SSAT
  والتو مدل VBB

در مدلهای دارای موتور TU5 (قبل از سال 92) نیز از ایسیوهای بوش ME7.4.4 و ME7.4.5 (تعداد بسیار کم) با توجه به مدل دریچه گاز استفاده گردیده است. که نحوه ریمپ آن، دقیقا مطابق موتور TU5 خودری 206 می باشد که در مقاله ریمپ پژو 206، کاملا توضیح داده شده است.

• مشخصات ایسیو ساژم S2000 و والئو

ایسیوهای ساژم با توجه به مدل خودرو در دو نوع S2000-10 (دارای یونیت فن) و S2000-10-LC و یا S2000-10-SLC (بدون یونیت فن) عرضه گردیده است. در مدلهای بدون یونیت فن، دستور راه اندازی فن های خودرو را ایسیو صادر می کند. اما در مدلهای با یونیت فن، پروسه راه اندازی فنها بر عهده یونیت فن می باشد.

در سالهای 1387 الی 1392 از ایسیو والئو استفاده گردیده است که به مدل Valeo PL4 معروف هستند، بعد از سال 1392 نیز در برخی از مدلها، از ایسیو Valeo VBB استفاده شده است. این مدل ایسیوها تقریبا دارای پایه مشابه ایسیوهای ساژم هستند اما نسبت به ایسیو ساژم دارای جداول و پارامترهای بیشتری جهت ریمپ و اعمال تغییرات می باشند.

• • ایردات شایع ایسیوهای ساژم و والئو استفاده شده در 405

مصرف سوخت بالا
بازه حرارتی بالای موتور بطوری که دمای روشن شدن فن، 97 درجه سانتیگراد می باشد  که باعثت آسیب دیدن واشر سرسیلندر می گردد
مشکل کله زدن موتور در زمان برداشتن ناگهانی پا از پدال گاز
حالت دیر دور گرفتن موتور بخصوص هنگام حرکت بصورت تخته گاز
افت توان و کاهش میزان شتاب مشهود خودرو در خودروهای دارای ایسیو Valeo VBB  نسبت به مدلهای قدیمی تر که از ایسیوهای ساژم و والئو استفاده شده است

• مشخصات ایسیو بوش M 7.4.4

این مدل ایسیو بیشتر در خودرو پارس (پرشیا) و بین سالهای 1386 و 1391 مورد استفاده قرار گرفته است که در برخی از مدلهای 405 نیز وجود دارد. لازم به ذکر است ایسیو فوق با ایسیو بوش ME 7.4.4 موتور TU5 تفاوت اساسی دارد. و حرف M به معنای دریچه گاز سیمی می باشد.

ایسیوهای بوش بطور کلی دارای چداول بیشتری نسبت به سایر ایسیوها بوده و علیرغم اینکه به تخصص زیادی جهت ریمپ نیاز دارند، اما به نوعی به علت فراوانی جداول و ریز پارامترها، امکان تغییرات بیشتر و بهینه تر کردن کارکرد موتور را برآورده می سازند.

• • ایردات ایسیو بوش M 7.4.4 پژو 405

دمای روشن شدن فن با توجه به شرایط آب و هوایی کشورمان، دمای بالایی محسوب می گردد، 95 درجه سانتیگراد
مصرف سوخت بالای خودرو علی الخصوص در مصرف شهری
حالت افت توان موتور در سر گاز
آوانس بیش از حد جرقه با توجه به کالیبراسیون ایسیو در جداول جرقه زنی که باعث کاهش عمر موتور گردیده و صدای ناک در این موتور کاملا مشهود می باشد.

• مشخصات ایسیوهای زیمنس و SSAT به کار رفته در پژو 405

در ادامه مقاله ریمپ پژو 405، به بخش بررسی ایسیوهای زیمنس به کار رفته در این خودرو می رسیم. این مدل ایسیوها بین سالهای 92 الی 95 مورد استفاده قرار گرفته اند. مدلهای SSAT که یک ایسیو چینی بوده را به جرات می توان گفت یکی از پر ایرادترین ایسیوهایی بود که در خودروی 405 به کار رفت.

• • مشکلات شایع ایسیوهای زیمنس خودروی 405

دمای شروع به کار فن کند، 91 درجه سانتیگراد می باشد، علیرغم اینکه نسبت به ایسیوهای قبلی در دمای پایین تری فن شروع به کار می کند و ضریب حرارتی موتور تقیل یافته، اما کاهش 5 درجه ای این دما، کاملا علمی و منطقی به نظر می رسد.
حالت کم توان موتور به دلیل استفاده از کالیبراسیون خاص جهت پاس کردن استانداردهای آلایندگی و علی الخصوص کشش پایین موتور در دورهای بالای سه هزار دور نسبت به مدلهای پایین تر از خود
در مدلهای یور 4 به علت استفاده از کاتالیروز به طور چشمگیری هوادی و تنفس موتور کاهش یافته که در مقایسه با خودروهای مدل پایینتر با ایسیوهای ساژم، این افت توان کاملا مشهود است
مصرف بالای سوخت در مدلهای یورو 4، به علت کاهش آوانس جرقه و افزایش پاشش به علت کالیبراسیون استفاده شده در دامپ ایسیو

• • 

    مشکلات شایع ایسیوهای SSAT نصب شده در خودروی 405

اما میرسیم به مشکلات ایسیو SSAT و در نوع خود جالب
حرابی متعدد و روشن شدن دائمی چراغ چک به علت خطای سنسور اکسیژن و میل سوپاپ
مشکل عذاب آور برگشت دیر هنگام گاز و در موتور، در هنگام رها کردن پدال گاز
واکنش بسیار ضعیف نسبت به میزان فشرده شدن پدال گاز، علیرغم گاز خوردن موتور
کماکان مصرف بالا و دمای بالای روشن شدن فن خودرو مشابه دیگر مدلهای ایسیو به کار رفته در خودرو
کمبود قدرت و توان خودرو در حالت عادی (بدون کولر) مخصوصا در سربالایی و کاهش وحشتناک توان و قدرت با گرفتن کولر

• ایسیوهای بوش به کار رفته در مدلهای SLX با موتور TU5

همانطور که در ابتدای مقاله ریمپ پژو 405 اشاره شده در مدلهای SLX که از موتور TU5 استفاده گردیده است قبل از سال 1392 اکثرا از ایسیو بوش ME 7.4.4 استفاده شده و در برخی موارد جزیی نیز ایسیو ME 7.4.5 نیر در خودرو نصب گردیده است.

به علت وجود تحریم ها، از سال 1392 بر روی این مدل از 405، از ایسیوهای زیمنس استفاده گردید که در 206 نیز به همین شکل بود و در سالهای کنونی نیز از ایسیو به روز بوش ME 17.9.7.1 معروف به ME 17 ایرانی استفاده شده است که کاملا با مدل ME 17 استفاده شده در خوردوهای چینی متفاوت می باشد.

در خصوص ایسیو زیمنس که در مدلهای SLX بعد از سال 92 به کارفته و مشکلات آن در همین مقاله توضیحاتی ارایه گردید که در این مدلها، مشکلات فوق کمابیش وجود دارد.

• مشخصات ایسیو بوش ME 17.9.7.1 پژو 405 SLX

این ایسیو تقریبا یک ایسیو به روز می باشد، ایسیو بوش ME 17.9.7.1 دارای قفل نرم افزاری بوده که از طریق پروتکلهای خاص از داخل برنامه (دامپ) ایسیو خوانده شده و پس از ریمپ مجددا به برنامه ایسیو منتقل می گردد. لذا جهت ریمپ بایستی از برنامه استخراج شده ایسیو فوق استفاده کرد و در صورت استفاده از برنامه های آماده مشکلات عدیده ای به وجود خواهد آمد.

دامپ ایسیو فوق دارای جداول پر تعداد و متغیرهای فراوان می باشد و با توجه به اینکه، با وجود تعداد بالای جداول، امکان کنترل بیشتر و تغییرات گسترده تر وجود دارد اما تفکیک جداول فوق از یکدیگر، نیازمند تخصص کافی از سوی ریمپ کار می باشد.

در ادامه مقاله ریمپ پژو 405، به معرفی تغییراتی که بعد از ریمپ روی خودرو ایجاد می گردد، می پردازیم.

تغییرات پس از ریمپ پژو 405

افزایش محسوس شتاب گیری خودرو با ایجاد تغییرات و بهینه سازی جداول مختلف اعم از گشتاور، جرقه و پاشش بنزین
افزایش قدرت موتور به ده الی پانزده درصد با توجه به نوع ایسیو
رفع کپ حرکت اولیه
رفع مشکل و تاخیر دریچه گاز در مدلهای دارای دریچه گاز برقی
تبدیل نحوه گاز خوردن خودروهای دارای دریچه گاز برقی به خودروهای بدون دریچه گاز سیمی (رفع کامل تاخیر دریچه گاز برقی)
تنظیم دمای آب با توجه به ضریب حرارتی موتور و کاهش دمای روشن شدن فن خودرو جهت جلوگیری از واشر زدن سر سیلندر و رفع مشکل روشن شدن چراغ STOP و دمای آب
تطبیق پیشرانه موتور با بنزین های موجود در ایران و رفع مشکل ناک و احتراق ناقص و خطای Misfire

کاهش محسوس مشکل افت توان در هنگام کولر گیری
رفع مشکلات سنسور میل سوپاپ، حذف سنسور از چرخه کاری ایسیو و یا اصلاح نحوه دریافت اطلاعات زاویه میل سوپاپ، جهت رفع مشکل خطای سنسور میل سوپاپ با توجه به مدل ایسیو
بهبود های شاخص AFR مربوط به سنسور اکسیژن جهت بهینه سازی مصرف سوخت
رفع مشکلات سنسور اکسیژن دوم، حذف سنسور از چرخه کاری ایسیو و یا اصلاح میزان حساسیت سنسور و در نتیجه رفع ایرادات مربوط به کاتالیست
رفع مشکل استارت سرد و استارت خوردن زیاد خودرو در هنگام سرد بودن موتور جهت روشن شدن خودرو
رفع مشکل کاهش محسوس توان خودرو در هنگام حرکت در سربالایی و ظرفیت کامل

• مواردی از ریمپ پژو 405 بنا به درخواست مشتری

رفع محدودیت سرعت در ایسیوهای زیمنس و SSAT بنا به درخواست مشتری
افزایش محدوده کاتاف خودرو بنا به درخواست مشتری
ایجاد کاتاف رگباری بنا به درخواست مشتری و نوع ایسیو

در ایسیو ریمپ علاوه بر خدماتی مانند ریمپ ایسیو، خدماتی مانند تعمیر ایسیو، تعمیر بردهای مالتی پلکس، تعمیر آمپر به مشتریان گرامی ارایه می گردد.

اگر نیازمند به قطعات الکترونیکی خودرو اعم از ایسیو، بردهای مالتی پلکس و.. جهت خودروهای ایرانی خارجی چینی هستید، حتما فروشگاه ایسیو ریمپ ار ملاحظه بفرمایید.

The post ریمپ پژو 405 appeared first on ایسیو ریمپ.