مقایسه ابعادی مدل قدیمی با مدل فیسلیفت شده، 60 میلیمتر طول خودرو بیشتر شده ولی از ارتفاع 10 میلیمتر کم شده. البته قطعات فلزی بدنه بجز درب عقبی تغییری نداشتهاند.
نمای کلی داشبرد که بسیار جالب شده. خودم به شخصه این تیپ چیدمان و نحوی قرار گیری دیسپلی رو که مثل محصولات آئودی و مزدا و بی ام و است به مدلی که مثل بنز اس کلاس و هیوندایی سوناتا مدل حاضر است ترجیح میدهم و میپسندم. هیوندایی هم در سانتافه و توسان جدید به این تیپ چیدمان روی آورده.
نمایشگر پشت آمپر فول دیجیتال شده.
3 خروجی هوا بهتر از 2 تا است, علیالخصوص برای اتوموبیلی که دریچه خروج هوا برای سرنشینان عقب نداشته باشد.
یکی برای سرنشین جلو شاگرد به سمت راست تنظیم میشود، یکی برای راننده به سمت چپ تنظیم میشود و وسطی هم برای سرنشینان عقب رو به وسط تا از بین دو صندلی جلو هوای خنک بیشتری به سرنشینان عقب برسد.
یکی از ایراداتی که به ارگونومی هایما اس 5 میگرفتند دور بودن دیسپلی تاچ از راننده بود. الان با اضافه شدن کنترلر تیپ چرخانکی وسط کنسول این ایراد رفع شده.
سانروف هم که از مدل 2018 پانوراما شده بود ولی توی ایران سانروف عادی است.
فرمان با طرح جدید و جالب.
صندلیها که کماکان دو رنگ هستند.
اضافه شدن رادار.
و اما اصل ماجرا
اضافه شدن دو موتور توربو یکی 1.2 لیتری با گیربکس دبل کلاچ 7 سرعته و دیگری که خیلی صدا خواهد کرد موتور 1.6 لیتری توربو با 194 اسب بخار قدرت و 293 نیوتن بر متر گشتاور است که این گشتاور از دور جالب 1500 تا 4500 در اختیار راننده است و همخوان شدن این موتور با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک معمولی:
چه شود این هایما اس 5 با این موتور و گیربکس؟؟؟!!!
و اما یک خبر خوب شنیدم. اینکه قرار است همین مدل فیس لیفت شده در ایران هم تولید شود.
http://asbe-bokhar.com/article/news/%d8 ... %b5%d8%a7/
البته بعید میدانم ایران خودرو این موتور و گیربکس را بیاورد چون رقیبی خطرناک برای پژو 2008 خواهد شد و فکر کنم تغییرات ظاهری باشند و فقط همان موتور 1.5 لیتری توربو با گیربکس CVT در ایران عرضه شود علیالخصوص اینکه موتور 1.5 لیتری توربو با گیربکس CVT از خط تولید خود چین هم حذف نمیشود.
تخصصی خودرو - تاپ کار فور...برچسب : نویسنده : امیر علوی topcarfor بازدید : 1416